Ці патрэбна сігналізацыя, калі ёсць імабілайзер і цэнтральны замак
Змест
Ставіць сігналізацыю, калі ёсць імабілайзер, неабходна для павышэння шанцаў супрацьстаяць крадзяжы. Наяўнасць цэнтральнага замка, кіраўніка адчыненнем/зачыненнем дзвярэй і блакавальнага пранікненне старонніх асоб унутр аўтамабіля, таксама не пазбаўляе ад запатрабавання ва ўсталёўцы оповещателя.
Сучасная абарона аўтамабіля ад замаху трэціх асоб немагчымая без ужывання комплекснага падыходу з выкарыстаннем электронных, механічных і электрамеханічных прылад. Сігналізацыя, калі ёсць імабілайзер і цэнтральны замак, ускладніць задачу згоншчыкам. Ахоўная сістэма са зваротнай сувяззю паведаміць аб замаху на маёмасць. Дадатковыя модулі дапамогуць знайсці сагнаны або эвакуіраваны аўтамабіль.
Сігналізацыя: віды, функцыі, магчымасці
Аўтасігналізацыя - гэта сістэма электронных прылад, усталяваных у транспартным сродку, служэлая для абвесткі ўладальніка машыны аб несанкцыянаваных спробах доступу да аўто. Прыцягваючы ўвагу мінакоў і адпужваючы злодзеяў актыўнымі светлашумавымі эфектамі, сігналізацыя дапамагае абараніць рухомую маёмасць.
Спрошчана сігнальны комплекс складаецца з модуляў:
- уваходных прылад (транспондера, пульта дыстанцыйнага кіравання ў выглядзе бірулькі або мабільнага тэлефона, датчыкаў);
- выканаўчых прылад (сірэны, святлатэхнікі);
- блока кіравання (БУ) для ўзгаднення дзеянняў усіх частак сістэмы.
Аўтамабільная супрацьугонная сістэма
Сістэма аховы можа быць дапоўнена аўтаномнай рэзервовай крыніцай харчавання. Наяўнасць тых ці іншых абвестак залежыць ад камплектацыі канкрэтнай мадэлі аўтасігналізацыі рознымі датчыкамі:
- нахілу (спрацоўваюць пры праколе ці спробе зняцця колаў, эвакуацыі);
- аб'ёму і рухі (апавяшчаюць аб пранікненні ва ўнутраную прастору аўта; набліжэнні каго- ці чаго-небудзь да машыны на вызначаную адлегласць);
- абрыву электрасілкавання і падзенні напругі (сігналізуюць аб несанкцыянаваным умяшанні ў працу электраабсталявання);
- ўдару, перамяшчэння, разбітага шкла і г. д.
У залежнасці ад спосабу ўзаемадзеяння БУ з кіравальнай прыладай аўтамабільныя ахоўныя сістэмы падпадзяляюцца на выгляды:
- без зваротнай сувязі (інфармаванне ажыццяўляецца толькі з дапамогай вонкавых гукавых і светлавых сігналаў, дадатковай функцыяй з'яўляецца кіраванне цэнтральным замкам);
- са зваротнай сувяззю (не патрабуюць візуальнага кантакту з машынай, апавяшчаюць аўтаўладальніка вібрацыяй, святлом, гукам і адлюстраваннем падзей на ВК-дысплеі);
- GSM-сігналізацыі (спалучаюцца з мабільнымі гаджэтамі і дапамагаюць адсачыць стан, месцазнаходжанне і перасоўванне аўтамабіля ва ўсёй зоне пакрыцця сетак сотавай сувязі);
- спадарожнікавыя.
GSM-сігналізацыя для аўтамабіля
Ва ўсіх сігналізацыях, акрамя прылад з аднабаковай сувяззю, извещатели на самай аўтамашыне могуць быць адключаныя.
Забеспячэнне абароненасці прыёму-перадачы інфармацыі паміж чыпамі БУ і бірулькі залежыць ад алгарытму шыфравання сігналаў. Кадаваньне бывае наступных тыпаў:
- статычнае, заснаванае на пастаянным лічбавым ключы (вытворцамі ўжо не выкарыстоўваецца);
- дынамічнае, выкарыстоўвалае стала які змяняецца пакет дадзеных (пры наяўнасці тэхнічных сродкаў кодападмены можа быць узламана);
- дыялогавае, якое ідэнтыфікуе зьвязак ключоў у некалькі стадый па індывідуальнай паслядоўнасці.
Асаблівасці дыялогавага шыфравання робяць яго непаражальным для большасці згоншчыкаў.
Аўтасігналізацыі налічваюць да 70 розных функцый, сярод якіх:
- аўтазапуск з магчымасцю праграмавання ўключэння/выключэнні матора па таймеры, па тэмпературы астуджальнай вадкасці ці паветра ў салоне, пры паніжэнні ўзроўня зарада акумулятара і іншым параметрам;
- PKES (Passive Keyless Entry and Start) - пасіўны бясключавой доступ і запуск рухавіка;
- турбарэжым, самастойна які адключае сілавы агрэгат пастаўленага на ахову аўтамабіля пасля астуджэння турбіны;
- аўтаматычнае зачыненне вокнаў, люкаў і адключэнне энергаспажыўцоў;
- дыстанцыйнае глушэнне матора і блакіроўка органаў кіравання;
- паведамленні аб удары, нахіле, руху, запуску матора, адчыненні дзвярэй, капота і т. д.
Аўтамабільная ахоўная сістэма з аўтазапускам
Найбольшай папулярнасцю ў Расіі карыстаецца аўтазапуск.
Імабілайзер: бязгучная абарона
Адрозненне сігналізацыі ад иммобилайзера складаецца ў прызначэнні абедзвюх электронных прылад. Ахоўная роля сігналізацыі - гэта абвестка ўладальніка аб пранікненні ўнутр машыны або небяспечным уздзеянні на кузаў. Иммобилайзер жа адрозніваецца ад сігналізацыі тым, што перашкаджае пуску і працы рухавіка перапыненнем ланцуга сілкавання запальвання ці паліўнай помпы. Некаторыя варыянты блакуюць працу неэлектрычнага абсталявання з дапамогай электрамагнітных клапанаў. Уключэнне/выключэнне обездвиживателя (так перакладаецца слова «імабілайзер») ажыццяўляецца з дапамогай лічбавага кода, які змяшчаецца ў чыпе ключа запальвання або бескантактавым транспондере.
Што блакуе і як працуе імабілайзер
Спрацоўванне асобнага прерывателя пакіне гаспадара ў няведанні аб замаху на яго маёмасць ніхто не даведаецца, бо прылада дзейнічае бязгучна і не сігналізуе аб спробах завесці матор.
Пры ўстаноўцы сігнальнага комплексу могуць узнікнуць праблемы. Падлучэнне функцыі аўтаматычнага запуску сілавога агрэгата можа выклікаць канфлікт імабілайзера і сігналізацыі. Сітуацыя дазваляецца перапрашыўкай рэле або ўстаноўкай дадатковага абезрухоўвальніка міма штатнага з дапамогай абходчыка. Поўнае выключэнне модуля з супрацьугоннай сістэмы дазваляе запусціць рухавік без ключа ці пазнакі, тым самым мінімізуючы абарону ад згону.
Цэнтральны замак і механічныя блакіратары
Ставіць сігналізацыю, калі ёсць імабілайзер, неабходна для павышэння шанцаў супрацьстаяць крадзяжы. Наяўнасць цэнтральнага замка, кіраўніка адчыненнем/зачыненнем дзвярэй і блакавальнага пранікненне старонніх асоб унутр аўтамабіля, таксама не пазбаўляе ад запатрабавання ва ўсталёўцы оповещателя. Чыннік, па якой мантуецца сігналізацыя, калі ёсць иммобилайзер і цэнтральны замак, адна адсутнасць у обездвиживателя і блакатара магчымасці самастойнай перадачы інфармацыі аўтаўладальніку.
Галоўны замак можа перакрываць пранікненне ў аўта дыстанцыйна па камандзе з пульта ці аўтаматычна па заканчэнні вызначанага часу. Сярод функцый сістэмы блакавання – магчымасць адначасовага ці паасобнага адчынення дзвярэй, багажніка, лючка паліўнага бака, шклоў.
Цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем
Электронны комплекс, у якім ёсць сігналізацыя, імабілайзер і цэнтральны замак, уразлівы для згоншчыкаў пры адключэнні электрасілкавання, дэмантажы або пашкоджанні кампанентаў, пры падмене кода. Надзейнасць аховы падвышаюць механічныя блакатары органаў кіравання, лічынак замкаў дзвярэй і капота. На ўхіленне гэтых перашкод злодзею запатрабуецца шмат часу.
Што лепш абраць для абароны аўтамабіля
Штатныя (завадскія) сігналізацыі не забяспечваюць бяспеку маёмасці нават пры наяўнасці иммобилайзера і цэнтральнага замка, паколькі алгарытмы шыфравання, размяшчэнне элементаў і спосабы іх адключэння вядомыя злачынцам. Дадатковая сігналізацыя, калі ёсць імабілайзер і цэнтральны замак, мае патрэбу ў пісьменнай усталёўцы з нестандартным размяшчэннем кампанентаў ахоўнага комплексу. Пажадана наяўнасць аўтаномнай крыніцы харчавання і механічных блакавальных прынад.
Эксперты рэкамендуюць ставіць сігналізацыю, калі ёсць імабілайзер і цэнтральны замак. На сапраўды надзейную сістэму, здольную абараніць ад зламыснікаў, трэба выдаткаваць суму, якая складае 5-10% ад кошту аўтамабіля, у тым ліку кошт усталёўкі. Эфектыўнасць залежыць ад ужывання кампанентаў у адзіным комплексе. Кожны элемент аўтасігналізацыі павінен перакрываць уразлівыя месцы іншага. Выбар павінен ажыццяўляцца з улікам:
- частаты угонаў канкрэтнай мадэлі;
- умоў, у якіх машына застаецца без нагляду кіроўцы;
- мэты выкарыстання;
- наяўнасці завадскіх элементаў аховы;
- віду сувязі, кодавага шыфравання і наяўнасці патрэбных функцый дадатковых блокаў;
- складанасці канструкцыі, якая ўплывае на надзейнасць працы.
Варта памятаць, што ніякая сігналізацыя ці иммобилайзер, нават калі ў машыне ёсць спадарожнікавая сувязь ці сталёвая качарга на рулі, не выратуе ад крадзяжу рэчаў праз пабітае шкло.
