Пра што раскажа алей у паветраным фільтры рухавіка машыны
Набываючы аўтамабіль з рук, варта надаць яго праверцы максімальную ўвагу. І калі вонкавы стан і салон могуць схіляць да набыцця, то вынік найпростай «ручной» дыягностыкі некаторых яго агрэгатаў часцяком дзівіць. Напрыклад, праблемы з рухавіком абяцае алей у паветраным фільтры. Партал "Аўтапогляд" высветліў, наколькі яны сур'ёзныя, і ці можна на іх махнуць рукой.
Часам, зазірнуўшы ў паветраны фільтр аўта з вялікім прабегам, можна назіраць наступную карціну: фільтр не толькі ў пыле і брудзе (што звычайна для яго), а з відавочнай прысутнасцю алеістых падцёкаў. І гэта відавочна не спецыялізаванае насычэнне, а сапраўднае маторнае масла, якое па нейкіх прычынах стала вырывацца вонкі гэтак дзіўным спосабам.
Некаторыя аўтамабілісты, набываючы такую машыну, зачыняюць на праблему вока, абгрунтоўваючы свой выбар тым, што ў цэлым з аўтамабілем парадак: кузаў не гнілы, салон дагледжаны. Дык можа сапраўды нічога страшнага? Каб адказаць на пастаўленае пытанне, для пачатку давайце разбярэмся як алей з рухавіка трапляе ў паветраны фільтр бо гэта ж не натуральнае выйсце для маторнай змазкі.
Жорсткая або працяглая эксплуатацыя, вялізныя прабегі, рэдкае абслугоўванне і выкарыстанне няякасных паліва і лубрыкантаў прыводзяць да значнага зносу камер згарання. Рухавік ладна забруджваецца, зношваюцца компрессіонные і маслосъемные кольцы, і ўладальнік атрымлівае цэлы шэраг праблем, у тым ліку і алей у фільтры.
Адной з прычын апошняй непрыемнасці можа быць запарушванне клапана прымусовай вентыляцыі картэрных газаў. Яго забівае і смеццем, і ў далейшым - маслам. Калі махнуць на праблему рукой, і не памяняць клапан, то алей будзе і далей рвацца вонкі - у сістэму падачы паветра ў рухавік, і гарантавана асядзе на паветраным фільтры. Змяняць, натуральна, трэба і клапан, і фільтр.
Зношаныя алейныя кольцы гэтак жа могуць стаць крыніцай праблемы. Іх праца складаецца ў тым, каб кантраляваць таўшчыню алейнай плёнкі. Але калі яны ладна былі падобныя, зазоры становяцца больш, а значыць і маслы прапускаюць больш неабходнага. На непрыемнасці з кольцамі можа паказваць і прысутнасць блакітнага дыму ў выхлапе.
Кошт рамонту залежыць ад стану працоўных паверхняў рухавіка, поршні, кольцаў і т. д. А таму, для больш дакладнай дыягностыкі, лепш звярнуцца да прафесійнага матарысту. Цэннік на рамонт, натуральна, высокі.
Брудныя, забітыя алейныя каналы гэтак жа правакуюць зыход алею ў фільтр. Прычым працэс развіваецца імкліва, а алейныя разводы на які фільтруе элеменце растуць, як на дражджах. Гэта павінна насцярожваць, бо азначае, што за аўтамабілем сачылі далёка не належным чынам. У ім не мянялі ні алей, ні алейны фільтр, ды, хутчэй за ўсё, нічога не мянялі.
Пад залішнім ціскам, алей гэтак жа выціскае праз клапан прымусовай вентыляцыі картэрных газаў, і яно зноў аказваецца на фільтры. Гэтую праблему можна вырашыць прамываннем рухавіка і заменай алею і алейнага фільтра.
Як відаць, алей на паветраным фільтры - гэта не заўсёды цяжкі дарагі рамонт. Аднак пры выяўленні яго, усё ж варта задумацца: звязвацца ці не з прадаўцом такога аўтамабіля. Бо ў такім жа стане могуць знаходзіцца і іншыя яго вузлы і агрэгаты. А таму, перш чым раставацца са сваімі грашыма, не саромеючыся заганяйце машыну на дыягностыку. Адмова гаспадара ад дадзенай працэдуры - яшчэ адзін трывожны званочак.
