Падманка лямбда-зонда сваімі рукамі
Змест
Пасля разбурэння або выдаленні каталізатара або выхаду са строю датчыка кіслароду (лямбда-зонда) ДВС працуе ў неаптымальным рэжыме з-за некарэктнай карэкцыі гаручапаветранай сумесі, а на панэлі прыбораў загараецца індыкатар Check Engine. Вырашыць гэтую праблему дазваляюць розныя спосабы падману электроннага блока кіравання.
Калі датчык кіслароду спраўны - дапаможа механічная падманка лямбда-зонд, у выпадку яго выхаду з ладу можна скарыстацца электроннай. Аб тым, як падабраць падманку лямбда-зонда ці вырабляць яе сваімі рукамі, чытайце ніжэй.
Як працуе падманка лямбда-зонда
Падманка лямбда-зонда - прылада, якое забяспечвае перадачу ў ЭБУ аптымальных паказчыкаў утрымання кіслароду ў выхлапных газах, калі рэальныя параметры ім не адпавядаюць. Гэта задача вырашаецца шляхам карэкцыі паказанняў дзеючага газааналізатара або яго сігналу. Аптымальны варыянт выбіраецца ў залежнасці ад экалагічнага класа і мадэлі аўтамабіля.
Падманкі бываюць двух відаў:
- Механічныя (утулка-увертыш або міні-каталізатар). Прынцып дзеяння заснаваны на стварэнні бар'ера паміж кіслародным датчыкам і газамі ў выхлапной сістэме.
- Электронныя (рэзістар з кандэнсатарам або асобны кантролер). Эмулятар ставіцца ў парыў праводкі ці замест штатнага ДК. Прынцып працы падманкі лямбда-зонда электроннага тыпу заключаецца ў імітацыі правільных паказчыкаў датчыка.
Утулка-вертыш (пустышка) дазваляе паспяхова падмануць ЭБУ старых аўтамабіляў, якія адпавядаюць экалагічнаму класу не ніжэй за Еўра-3, а міні-каталізатар падыходзіць нават для сучасных аўтамабіляў з нормамі да Еўра-6. У абодвух выпадках неабходны спраўны ДК, які ўшрубоўваецца ў корпус падманкі. так працоўная частка датчыка аказваецца акружаная адносна чыстымі газамі і перадае нармальныя дадзеныя ў ЭБУ.
Падманка лямбда-зонда - міні-каталізатар (бачная сетка каталізатара)
Завадская наладжвальная падманка-эмулятар лямбда-зонда на мікракантролеры
Для электроннай падманкі на базе рэзістара і кандэнсатара важны не экалагічны клас, а прынцып працы ЭБУ. Да прыкладу, на Audi A4 гэты варыянт не працуе - кампутар будзе выдаваць памылку з-за некарэктных дадзеных. Да таго ж падабраць аптымальныя параметры электронных кампанентаў не заўсёды атрымоўваецца. Электронная падманка з мікракантролерам самастойна імітуе працу датчыка кіслароду, нават пры яго адсутнасці і поўнай непрацаздольнасці.
Існуе два выгляду самастойных электронных падманак з мікракантролерам:
- незалежныя, якія генеруюць сігнал звычайнай працы лямбды;
- якія карэктуюць паказанні па дадзеных першага датчыка.
Першы тып эмулятараў звычайна выкарыстоўваецца на аўта з ГБО старых пакаленняў (да 3), дзе пры руху на газе важна стварыць бачнасць звычайнай працы датчыка кіслароду. Другія ўсталёўваюцца пасля выразання каталізатара замест другой лямбды і імітуюць яе звычайную працу па сведчаннях першага датчыка.
Як зрабіць самому падманку лямбда-зонда
Падманка лямбда-зонда сваімі рукамі: відэа вырабу прастаўкі
Пры наяўнасці патрэбнай прылады падманку лямбда-зонда можна вырабляць самому. Прасцей за ўсё ў вырабе механічная ўтулка і электронны імітатар з рэзістарам і кандэнсатарам.
Для выраба пустышкі патрэбныя:
- такарны станок па метале;
- невялікая даўбешка бронзы ці нержавейкі (даўжыня каля 60-100 мм, таўшчыня парадку 30-50 мм);
- разцы (отрезные, расточные і разьбонарэзныя) або разцы?, метчык і плашчак.
Для вырабу электроннай падманкі лямбда-зонда спатрэбяцца:
Выраб электроннай падманкі датчыка кіслароду сваімі рукамі: відэа
- кандэнсатары 1-5 мкф;
- рэзістары 100 кім - 1 мОм і / або падладкавы з такім дыяпазонам;
- паяльнік;
- прыпой і флюс;
- ізаляцыя;
- скрыначка для корпуса;
- герметык або эпаксідка.
Выточванне круціша і выраб простай электроннай падманкі, пры наяўнасці адпаведных навыкаў (такарка/паянне электронікі) зоймуць не больш за гадзіну. З двума іншымі варыянтамі будзе больш складана.
далей будзе расказана, як вырабіць падманку лямбда-зонда пасля выдалення каталізатара, для таго каб не ўзнікала памылак Check Engine з кодамі P0130-P0179 (звязаныя з лямбдай), P0420-P0424 і P0430-P0434 (памылкі каталізатара).
Схема электроннай падманкі
Электронная падманка лямбда-зонда працуе па прынцыпе скажэння рэальнага сігналу датчыка на той, які патрэбен для звычайнай працы матора. Ёсць два варыянты сістэмы:
- З рэзістарам і кандэнсатарам. Простая схема, якая дазваляе змяніць форму электрычнага сігналу з ДК шляхам упойвання дадатковых элементаў. Рэзістар служыць для абмежавання напругі і току, а кандэнсатар служыць для ўхілення пульсацый напругі на нагрузцы. Такі тып падманкі звычайна выкарыстоўваюць пасля выразання каталізатара для імітацыі яго наяўнасці.
- З мікракантролерам. Электронная падманка лямбда-зонда з уласным працэсарам здольная генераваць сігнал, які імітуе сведчанні спраўнага датчыка кіслароду. Існуюць залежныя эмулятары, прывязаныя да першага (верхняга) ДК, і незалежныя, якія генеруюць сігнал без вонкавых указанняў.
Першы выгляд выкарыстоўваецца для падману ЭБУ пасля выдалення або выхаду са строю каталізатара. Другі таксама можа служыць для гэтых мэт, але часцей задзейнічаецца як падманка першага лямбда-зонда для нармальнай язды з ГБО старых пакаленняў.
Схема электроннай падманкі датчыка кіслароду
Электронная падманка лямбда-зонда, схема якой прадстаўлена вышэй, складаецца ўсяго з двух элементаў і простая ў вырабе, але можа запатрабаваць падбору радыёкампанентаў па намінале.
Інтэграцыя рэзістара і кандэнсатара ў праводку
Электронная падманка лямбда-зонда на рэзістары з кандэнсатарам
Рэзістар і кандэнсатар у можна інтэграваць на аўта з двума датчыкамі кіслароду з экалагічным класам Еўра-3 і вышэй. Электронная падманка лямбда-зонда сваімі рукамі робіцца так:
- рэзістар ўпайваецца ў парыў сігнальнага провада;
- непалярны кандэнсатар падлучаецца паміж сігнальным провадам і масай, пасля рэзістара, са боку раздыма датчыка.
Прынцып працы імітатара просты: супраціў у сігнальным ланцугу зніжае ток, які паступае з другога датчыка кіслароду, а кандэнсатар згладжвае яго пульсацыі. У выніку ЭБУ інжэктара "думае", што каталізатар функцыянуе, і ўтрыманне кіслароду ў выхлапе ў межах нормы.
Схема падманкі лямбда-зонда сваімі рукамі
Для атрымання карэктнага сігналу (формы імпульсаў) трэба падабраць такія дэталі:
- непалярны плёнкавы кандэнсатар ад 1 да 5 мкф;
- рэзістар ад 100 кім да 1 Мом з рассейванай магутнасцю 0,25-1 Вт.
Для спрашчэння можна спачатку выкарыстоўваць падладкавы рэзістар з такім дыяпазонам, для таго каб падабраць падыходнае значэнне супраціву. Самая распаўсюджаная схема - з рэзістарам на 1 Мом і кандэнсатарам на 1 мкф.
Падлучаць падманку трэба ў парыў джгута правадоў датчыка, пры гэтым пажадана далей ад гарачых элементаў выхлапу. для таго каб абараніць радыёдэталі ад вільгаці і бруду, іх лепш змясціць у корпус і заліць герметыкам або эпаксіднай смалой.
Мікрапрацэсарны поплатак у парыў праводкі лямбда-зонда
Электронная падманка лямбда-зонда на мікракантролеры патрэбна ў двух выпадках:
- падмена паказанняў першага (або адзінага) датчыка кіслароду пры руху на ГБО 2 ці 3 пакаленні;
- падмена паказанняў другой лямбды на аўта з Еўра-3 і вышэй без каталізатара.
Сабраць эмулятар датчыка кіслароду на мікракантролеры сваімі рукамі для ГБО можна, выкарыстаючы такі набор радыёдэталяў:
- інтэгральную схему NE555 (галоўны кантролер, які генеруе імпульсы);
- кандэнсатары 0,1; 22 і 47 мкф;
- рэзістары на 1; 2,2; 10, 22 і 100 кім;
- святлодыёд;
- рэле.
Электронная падманка лямбда зонда сваімі рукамі - схема для ГБО
Апісаная вышэй падманка падключаецца праз рэле ў разрэз сігнальнага провада паміж датчыкам кіслароду і ЭБУ. Пры працы на газе рэле ўключае ў ланцуг эмулятар, які генеруе падробленыя сігналы датчыка кіслароду. Пры пераходзе на бензін кіслародны датчык з дапамогай рэле падключаецца да ЭБУ напрамую. так дасягаецца адначасова і звычайнае функцыянаванне лямбды на бензіне, і адсутнасць памылак на газе.
Калі купляць гатовы эмулятар першага лямбда-зонда для ГБО - ён абыдзецца прыкладна ў 500-1000 рублёў.
Вырабляць электронную падманку лямбда-зонда для імітацыі паказанняў другога датчыка таксама можна сваімі рукамі. Для гэтага спатрэбяцца:
- рэзістары на 10 і 100 Ом (2 шт.), 1; 6,8; 39 і 300 кім;
- кандэнсатары на 4,7 і 10 пф;
- узмацняльнікі LM358 (2 шт.);
- дыёд Шотткі 10BQ040.
Электрычная схема паказанага эмулятара прыведзена на малюнку. Прынцып працы падманкі складаецца ў змене выходных паказанняў першага кіслароднага датчыка і іх перадачы ў ЭБУ пад выглядам паказанняў другога.
Схема простага электроннага эмулятара другога лямбда-зонда
Прыведзеная схема - універсальная, дазваляе імітаваць працу як тытанавых, так і цырконіевых датчыкаў кіслароду.
Гатовы эмулятар другога лямбда-зонда на базе мікракантролера абыдзецца ад 1 да 5 тысяч рублёў, у залежнасці ад складанасці..
Чарцёж механічнай падманкі
Чарцёж механічнай падманкі лямбда-зонда для шматлікіх цырконіевых датчыкаў пад Еўра-3: для павелічэння націсніце
Механічную падманку лямбда-зонда можна выкарыстоўваць на аўта з выдаленым каталізатарам і спраўным другім (ніжнім) датчыкам кіслароду. Ввертыш-пустышка з адтулінай нармальна працуе на машынах класа Еўра-3 і ніжэй, датчыкі якіх не вельмі адчувальныя. Механічная падманка лямбда-зонда, чарцёж якой намаляваны на ілюстрацыі, адносіцца да такога тыпу.
Для Еўра-4 і вышэй патрэбна падманка з мініятурным каталітычным нейтралізатарам усярэдзіне. Ён будзе чысціць газы менавіта ў зоне датчыка, тым самым імітуючы працу адсутнага штатнага каталізатара. Такую падманку лямбда-зонда сваімі рукамі вырабіць складаней, бо для яе трэба каталізавальная ўтакства.
Утулка з міні-каталізатарам
Для выраба механічнай падманкі лямбда-зонда сваімі рукамі запатрабуюцца такарны станок і ўменне працаваць з ім, а таксама:
- даўбешка бронзы або гарачатрывалай нержавейкі прыкладна 100 мм у даўжыню і 30-50 мм у дыяметры;
- разцы (отрезной, расточной і разьбонарэзны);
- метчык і плашчак М18х1,5 (замест разцоў для наразання разьбы);
- каталітычны элемент.
Галоўная цяжкасць - пошук каталітычнага элемента. Прасцей за ўсё выразаць яго з напаўняльніка зламанага каталізатара, абраўшы адносна цэлы яго ўчастак.
Падманка лямбда-зонда з міні-каталізатарам сваімі рукамі: чарцёж прастаўкі: для павелічэння націсніце
Акісленне ўгарнага газу і недагарэлых вуглевадародаў у каталізатары забяспечвае не сама кераміка, а нанесенае на яе напыленне высакародных металаў (плаціны, радыі, паладыю). Таму звычайны керамічны напаўняльнік бескарысны - ён служыць толькі як ізалятар, які памяншае паступленне газаў да датчыка, што не дае патрэбнага эфекту.
У механічнай падманцы другога лямбда зонда сваімі рукамі можна выкарыстоўваць рэшткі ўжо які разваліўся каталітычнага нейтралізатара, таму не спяшаецеся здаваць яго скупшчыкам.
Завадская механічная падманка лямбда-зонда з міні-каталізатарам каштуе 1-2 тысячы рублёў.
Ввертыш з адтулінай малога дыяметра
Вкрутыш падманкі лямбда-зонда вырабляецца сапраўды гэтак жа, як і міні-каталізатар. Для гэтага патрэбны:
- такарны станок;
- даўбешка з бронзы або гарачатрывалай нержавейкі;
- набор разцоў і/або метчык і пласціна M18x1,5.
Механічная падманка лямбда зонда сваімі рукамі: чарцёж круціша
Розніца ў канструкцыі складаецца толькі ў тым, што каталітычнага напаўняльніка ўсярэдзіне няма, а адтуліна ў ніжняй частцы мае меншы (2-3 мм) дыяметр. Яно абмяжоўвае прыток выхлапных газаў да датчыка кіслароду, тым самым забяспечваючы патрэбныя паказанні.
Колькі служыць падманка лямбда-зонда
Механічныя падманкі датчыка кіслароду без каталітычнага напаўняльніка - самыя простыя і даўгавечныя, але не вельмі эфектыўныя. Яны без праблем працуюць на маторах экалагічнага класа Еўра-3, абсталяваных нізкаадчувальнымі лямбда-зондамі. Колькі служыць падманка лямбда-зонда такога тыпу - залежыць толькі ад якасці матэрыялу. Пры выкарыстанні бронзы або гарачатрывалай сталі яна можа быць вечнай, але часам (раз у 20-30 тыс. км) патрабуе чысткі адтуліны ад нагару.
Для навейшых аўта патрэбна падманка з міні-каталізатарам усярэдзіне, якая таксама мае абмежаваны рэсурс. Пасля выпрацоўкі каталітычнага напаўняльніка (адбываецца за 50100 тыс. км) яна перастае спраўляцца з ускладзенымі задачамі і ператвараецца ў поўны аналаг простага круціша. У такім выпадку імітатар трэба мяняць або напоўніць свежым каталітычным матэрыялам.
Электронныя падманкі тэарэтычна не схільныя да паломак і зносу, бо не адчуваюць механічных нагрузак. Але рэсурс радыёдэталяў (рэзістары, кандэнсатары) абмежаваны, з часам яны дэградуюць і губляюць уласцівасці. Эмулятар можа заўчасна выйсці з ладу, калі з-за парушэння герметычнасці на кампаненты патрапіў пыл ці вільгаць.
| Тып наркаманіі | Сумяшчальнасць з аўтамабілямі | Як абслугоўваць падманку ЛЗ | Як доўга жыве падманка ЛЗ (як часта мяняць) |
|---|---|---|---|
| Механічная (укрут) | 1999-2004 (вытворчасць ЕС), да 2013 (вытворчасць Расіі), аўтамабілі да Еўра-3 уключна. | Перыядычна (раз у 20-30 тысяч км) можа спатрэбіцца ачыстка адтуліны і паражніны датчыка ад нагару. | Тэарэтычна вечная (проста механічны перахаднік, ламацца няма чаму). |
| Механічная (міні-каталізатар) | З 2005 (ЕС) ці 2013 (Расія) па н. ст., клас Еўра-3 і вышэй. | Пасля адпрацоўкі рэсурсу патрабуе замены ці змены каталітычнага напаўняльніка. | 50-100 тыс. км, у залежнасці ад якасці напаўняльніка. |
| Электронная (плата) | Незалежныя эмулятары да 2005 (ЕС) або да 2013 (Расія) года выпуску, экалагічны клас Еўра-2 або Еўра-3 (куды варта ўстанаўліваць ГБО 2 і 3 пакаленні). Эмулятары, якія выкарыстоўваюць паказанні першага ДК для падманкі другога лямбда-зонда - з 2005 (ЕС) або 2008 (Расія) па н. ст., клас Еўра-3 і вышэй, але магчымыя выключэнні, важны карэктны падбор наміналаў. | Абслугоўвання не патрабуе, калі размешчана ў сухім чыстым месцы і ізаляваная ад вільгаці і бруду. | Залежыць ад якасці электронных кампанентаў. Павінна хапіць на ўвесь тэрмін службы аўта, але можа спатрэбіцца перапайка электралітаў і/ці рэзістараў, калі скарыстаны няякасныя камплектавалыя. |
| Электронная (рэзістар і кандэнсатар) | Аўто з 2005 (ЕС) або 2008 (Расія) года, клас Еўра-3 і вышэй. | Перыядычна варта аглядаць на прадмет цэласнасці элементаў. | Залежыць ад якасці радыёдэталяў і карэктнага падбору наміналаў. Калі кампаненты падабраны карэктна, не пераграваюцца і не намакаюць, можа хапіць на ўвесь тэрмін службы аўта. |
Якая падманка лямбды лепшая
Адназначна адказаць на пытанне "Якая падманка лямбды лепш?" немагчыма. У кожнай прылады свае плюсы і мінусы, розная сумяшчальнасць з вызначанымі мадэлямі. Якую падманку лямбда-зонда лепш паставіць - залежыць ад мэты дадзенай маніпуляцыі і пэўных умоў:
- механічныя падманкі дзейнічаюць толькі разам з працоўным датчыкам кіслароду;
- для імітацыі звычайнай працы кіслароднага датчыка на старым ГБО падыходзяць толькі электронныя падманкі з мікракантролерам (генератарам імпульсаў);
- на старыя аўта класа не вышэй Еўра-3 лепш ставіць падманку-увертыш – танна і надзейна;
- на больш сучасных аўтамабілях (Еўра-4 і вышэй) лепш выкарыстоўваць міні-каталізатары;
- варыянт з рэзістарам і кандэнсатарам таннейшы, але меней надзейны выгляд падманкі для новых аўта;
- эмулятар другога лямбда-зонда на мікракантролеры, які працуе ад першага - лепшы варыянт для аўта з якія выйшлі з ладу або выдаленым другім датчыкам кіслароду.
Калі казаць увогуле, то менавіта міні-каталізатар - лепшы варыянт для спраўнага ДК, таму што ён з высокай добракарэктнасцю імітуе працу штатнага нейтралізатара. Мікракантролер - варыянт больш складаны і дарагі, а таму дарэчны толькі калі штатнага датчыка наогул няма ці яго трэба падмануць для язды на газе.
