Абмотка глушыцеля аўтамабіля - практычныя парады і нюансы
Змест
Калі глушыцель прагарэў, а дэмантаваць і абмотваць яго пакуль некалі, часова заладзіць пашкоджанне выхлапной сістэмы можна пры дапамозе тэрмаўстойлівага герметыка. Ён вытрымлівае нагрэў да 700-1000 градусаў, у залежнасці ад складу і вытворцы.
Нават пры руху па горадзе тэмпература глушыцеля аўтамабіля дасягае 300 градусаў. Каб абараніць выхлапную сістэму ад прагарання з-за нагрэву і павялічыць магутнасць матора, глушыцель абмотваюць тэрмаізаляцыйнымі матэрыяламі.
Навошта трэба абмотваць глушыцель
Абмотка тэрмастужкай - папулярная працэдура сярод аматараў аўтацюніга, якая дазваляе:
- Паменшыць гучнасць выхлапу, якая з'яўляецца з-за ўсталёўкі дадатковых элементаў, напрыклад, рэзанатараў ці "павукоў".
- Астудзіць матор машыны за кошт таго, што тэмпература на выхадзе глушыцеля аўтамабіля павысіцца, зніжаючы нагрузку з рухавіка.
- Змяніць бразгатлівы гук тюнингованного выхлапу на глыбейшы і басісты.
- Абараніць глушыцель ад карозіі і вільготнасці.
- Павялічыць магутнасць машыны прыкладна на 5%. Рэзкае астуджэнне газаў, выкліканае тым, што тэмпература глушыцеля аўтамабіля пры працавальным рухавіку значна ніжэй, чым усярэдзіне калектара, абцяжарвае іх вынахад, змушаючы матор марнаваць частку рэсурсаў на праштурхванне выхлапу. Тэрмалента не дазволіць адпрацаваным газам хутка астыць і сціснуцца, запавольваючы свой рух, і тым самым зэканоміць энергію, якая выпрацоўваецца рухавіком.
Тэрмалента для глушыцеля
Часцей за ўсё фанаты цюнінгу карыстаюцца тэрмастужкай менавіта для павелічэння магутнасці, астатнія дадатныя эфекты ад абмоткі з'яўляюцца проста прыемным бонусам.
Да якой тэмпературы награваецца глушыцель
Жар усярэдзіне выпускнога калектара пры максімальнай нагрузцы на рухавік можа дасягаць 700-800 градусаў. Па меры набліжэння да выхаду з сістэмы газы астуджаюцца, і глушыцель аўтамабіля награваецца да 350 градусаў максімум.
Сродкі для абмоткі
З-за высокай тэмпературы нагрэву глушыцеля аўтамабіля выхлапная труба часта прагарае. Адрамантаваць дэталь без зваркі або дадаць цеплаізаляцыю можна пры дапамозе розных сродкаў абмоткі:
- Бінт для глушыцеля аўта дапаможа заладзіць прагарэлую дзірку ў выхлапной трубе без выкарыстання зваркі. Для гэтага дэталь здымаюць з машыны, абястлушчваюць і абгортваюць пашкоджанае месца звычайным медыцынскім бінтам, добра змочаным у канцылярскім (сілікатным) клеі.
- Бандажная высокатэмпературная стужка на глушыцель аўтамабіля - гэта эластычная паласа са шклотканіны або алюмінія шырынёй 5 гл і даўжынёй каля 1 метра, на якую нанесеная клеевая аснова (часцей за ўсё эпаксідная смала або сілікат натрыю). Выкарыстанне стужкі замяняе рамонт у аўтамайстэрні. З яе дапамогай можна заладзіць прагарэлыя дзіркі і расколіны, узмацніць часткі, пашкоджаныя карозіяй. Або проста абматаць выхлапную трубу для абароны ад магчымых пашкоджанняў.
- Тэрмаўстойлівы скотч для глушыцеля аўтамабіля вырабляюць з алюмініевай фальгі або каптона (эксклюзіўнай распрацоўкі фірмы DuPont).
- Лепшым варыянтам цеплаізаляцыі выхлапной сістэмы з'яўляецца тэрмастужка.
Керамічны герметык пасля застывання "каменее" і ад вібрацыі выхлапной сістэмы можа трэснуць, для рамонту лепш браць больш эластычны матэрыял на аснове сілікону.
Ўласцівасці і характарыстыкі
Тэрмалента для аўтамабіля - гэта паласа тканіны, устойлівай да высокіх тэмператур (яна можа грэцца, не пашкоджваючыся, да 800-1100 градусаў). Тэрмаўстойлівасць і трываласць матэрыялу надае ўпляценне кремнеземных нітак або даданне распыленай лавы.
Разнавіднасць тэрмастужкі
Стужкі выпускаюць рознай шырыні, аптымальны памер для якаснай абмоткі - 5 гл. Аднаго рулона даўжынёй 10 м досыць для пакрыцця глушыцеля большасці машын. Матэрыял можа быць чорным, срэбным ці залатым - колер не ўплывае на працоўныя характарыстыкі і выбіраецца зыходзячы з яго дэкаратыўнай функцыі.
Перавагі
Пры выкананні тэхналогіі намоткі тэрмастужка лепш «кладзецца» і надзейней мацуецца на паверхню трубы, чым бандажная стужка ці тэрмаўстойлівы скотч. Таксама пры яе выкарыстанні стабільней захоўваецца тэмпература глушыцеля аўтамабіля.
Недахопы
Выкарыстанне тэрмастужкі мае і свае недахопы:
- Паколькі глушыцель аўтамабіля награваецца да тэмпературы каля 300 градусаў, а стужка падтрымлівае лішак цяпла, выхлапная сістэма можа хутка прагарэць.
- Калі стужка наматаная негерметычна, то паміж абмоткай і паверхняй трубы будзе назапашвацца вадкасць, паскараючы з'яўленні іржы.
- З-за таго, што тэмпература глушыцеля аўтамабіля пасля абмоткі будзе вышэй, а таксама ад уздзеяння дарожнага бруду ці соляў, стужка хутка страціць першапачатковы колер і вонкавы выгляд.
Як самастойна абматаць глушыцель
Майстры на СТА возьмуцца абматаць глушыцель аўтамабіля, але за гэтую нескладаную працэдуру давядзецца заплаціць немалыя грошы. Эканомныя кіроўцы ці аматары цюнінгу, якія аддаюць перавагу ўдасканаліць машыну сваімі рукамі, змогуць з лёгкасцю скарыстацца цеплатрывалых стужкай самастойна. Для гэтага трэба:
- Набыць якасны матэрыял (танныя no-name кітайскія стужкі часцей за ўсё зроблены без захавання тэхналогіі і могуць змяшчаць азбест).
- Зняць глушыцель з машыны, ачысціць яго ад бруду і карозіі, абястлусціць.
- Для абароны выхлапной сістэмы можна перад намоткай пафарбаваць дэталь тэрмаўстойлівай фарбай, устойлівай да карозіі.
- Каб тэрмастужка лепш клалася, трэба размягчыць яе звычайнай вадой, змясціўшы ў ёмістасць з вадкасцю на пару гадзін, і старанна адціснуць. Абмотваць рэкамендуецца, пакуль стужка яшчэ вільготная - пасля высыхання яна сапраўды прыме зададзеную форму.
- Пры намотванні кожны наступны пласт павінен перакрываць ніжні прыкладна напалову.
- Фіксуецца стужка звычайнымі сталёвымі хамутамі. Пакуль уся праца не будзе завершана, лепш іх да канца не закручваць - можа спатрэбіцца карэкціроўка намоткі.
- Дайшоўшы да канца трубы, варта схаваць кончык стужкі пад іншыя пласты, каб ён не тырчаў.
Першае злучэнне можа не вельмі добра атрымацца, таму лепш пачынаць мацаванне з другога хамута, часова замацаваўшы крайнюю частку скотчам. Калі вы прыладзіцеся надзейна замацоўваць хамуты, і калі не ўзнікне неабходнасць падправіць абмотку першага вузла, то можна зняць скотч і правільна замацаваць першы хамут.
Як абматаць глушыцель
Тэрмалента павінна шчыльна абхапляць глушыцель, але якія выгінаюцца часткі ці месца злучэння рэзанатара з прыёмнай трубой складана абмотваць у адзіночку. Лепш гэта рабіць з памагатым, які будзе прытрымваць тканіну ў "складаных" месцах, пакуль вы расцягваеце і накладваеце стужку.
Калі даводзіцца працаваць без памагатага, можна часова фіксаваць павязку на згінах звычайным скотчам, які пасля канчатка абмоткі трэба абавязкова зняць.
Намотка тэрмастужкі павялічвае дыяметр трубы. Таму перад тым, як канчаткова зацягваць хамуты, трэба "прымерыць" дэталь на месца, каб пераканацца, што яна нармальна змяшчаецца.
Варта мець на ўвазе, што любыя змены ў канструкцыі аўта, не прадугледжаныя вытворцам, вы выконваеце на свой страх і рызыку. Перад пачаткам прац добра прадумайце ўсе плюсы і мінусы дадзенага рашэння.
Пасля абмоткі можна быць упэўненым, што тэмпература глушыцеля аўтамабіля пры які працуе рухавіку будзе трымацца на стабільным узроўні, не правакуючы залішні нагрэў матора і не абцяжарваючы вынахад адпрацаваных газаў.
