Апрацоўка падкрылкаў аўтамабіля: як пазбегнуць карозіі
Змест
Абарона падкрылкаў аўтамабіля ўключае шэраг мерапрыемстваў, якія будуць адрознівацца ў залежнасці ад таго, з якога матэрыялу выраблены элемент.
Сярод усіх элементаў кузава парогі і колавыя аркі застаюцца самымі ўразлівымі часткамі, якія першымі пакутуюць ад карозіі. Новы аўтамабіль, з канвеера, мае стандартную антыкаразійную абарону, якая будзе перашкаджаць пранікненню вільгаці і солі на працягу першых 12 месяцаў.
Правільна апрацаваць падкрылкі аўтамабіля значыць засцерагчы кузаў ад заўчаснага зносу і стварыць дадатковую шумаізаляцыю салона. Такія машыны, як «Кіа Рыа», «Ліфан» і «Рэно Логан», выпускаюцца з мінімальным антыгравійным пакрыццём. Таму апрацаваць падкрылкі аўтамабіля лепш адразу пасля пакупкі. Калі машына б/к, неабходна спачатку старанна праверыць увесь кузаў на наяўнасць іржы. А ужо потым заняцца антыкаразійнай абаронай.
У чым заключаецца апрацоўка падкрылкаў
Абарона падкрылкаў аўтамабіля ўключае шэраг мерапрыемстваў, якія будуць адрознівацца ў залежнасці ад таго, з якога матэрыялу выраблены элемент. Сёння абарону падкрылкаў аўто робяць з:
- сталі ці алюмінія;
- поліэтылену, АВС-пластыка, шклапластыка;
- вадкіх складаў ("вадкія падкрылкі");
- плёнкі.
Кожны з відаў мае перавагі і недахопы, выкарыстоўваецца ў пэўных выпадках. Перад тым як акрыць падкрылкі аўтамабіля ахоўнай плёнкай або антыкорам, трэба абавязкова зняць дэталь і апрацаваць колавую арку. Для пластыкавых і стеклопластиковых элементаў антикор і антыгравій не выкарыстоўваюць: матэрыял не схільны карозіі і не ўступае ў рэакцыю з солевымі рэагентамі. Адзінае, што можа сапсаваць пластыкавы элемент, ― трэшчына ад траплення жвіру. Узмацніць канструкцыю можна браніраванай плёнкай.
Вадкія падкрылкі Солід
Тэхналагічна апрацоўка сталёвых частак зводзіцца да зачысткі дэталі, абястлушчванню, пакрыццю антыкорам або антыгравіем.
метады апрацоўкі
У аўтасэрвісах прапануецца апрацоўка падкрылкаў на аўто:
- вадкімі антыкоры на васковай, алейнай асновах (распыляюцца);
- масцікай (наносяцца ў некалькі пластоў пэндзлем).
Незалежна ад абранага матэрыялу, паслядоўнасць прац заўсёды будзе аднолькавая:
- Чыстка колавай аркі, дэмантаж старога падкрылка (на некаторых мадэлях "Мазды", "Прыёры" на заводзе ўстаноўлены сталёвыя дэталі з гумовым кантам).
- Выдаленне ачагоў карозіі (выкарыстоўваюць кансерванты).
- Абястлушчванне паверхні.
- Напыленне (нанясенне) антикора ў некалькі пластоў. Таўшчыня антыкаразійнай абароны залежыць ад абранага матэрыялу. Так, воск і масціку наносяць у 2 пласта.
Апрацоўка падкрылкаў на аўто сваімі рукамі не патрабуе спец. інструмента. Патрэбны толькі якасны склад і час.
Масцікай
Пафарбаваць падкрылкі аўтамабіля масцікай ― самы просты варыянт антыкаразійнай абароны колавых арак. У большасці выпадкаў матэрыял выкарыстоўваюць для апрацоўкі дна, паколькі ён мае высокую шчыльнасць і яго няёмка распыляць ва ўтоеныя паражніны колавай аркі.
Масціка для падкрылкаў
Наносяць масціку пэндзлем (пасля стараннай чысткі подкрылка), у 2-пласты. Пасля застывання матэрыял утворыць эластычны герметычны пласт, які затрымоўвае які ляціць жвір, перашкаджае іржаўленню.
Завадская апрацоўка колавых арак масцікай уваходзіць у працы па шумаізаляцыі салона.
Васковай сумессю
Васковыя антикоры гэта вадкія склады з даданнем воску і смол для апрацоўкі ўтоеных паражнін (прыклад аэразольны антикор для подкрылков ад LIQUI MOLY). Іх лёгка вырабіць: працы можна правесці самастойна.
Васковыя антыкоры
Пасля стараннай ачысткі аркі аэразоль распыляюць 3-4 разы, дазваляючы кожнаму пласту цалкам высахнуць. Так фармуецца тонкая плёнка.
Васковыя склады добра вытрымліваюць мінусавую тэмпературу, пакрыццё не трэскаецца, у спякоту воск не цячэ (у адрозненне ад «Мовіля»). Эластычная і герметычная плёнка таўшчынёй да 1 мм абараняе падкрылкі аўта да 1 гады, затым склад неабходна абнаўляць.
Сродкамі на алейнай аснове
Галоўная перавага антыкораў на алейнай аснове - высокая пранікальная здольнасць. Для апрацоўкі подкрылка на аўтамабілі старэйшыя за 5 гадоў рэкамендуецца выбіраць прадукты, у складзе якіх ёсць інгібітары карозіі і цынк. Інгібітар купіруе агмені іржы (а яна практычна заўсёды ёсць на старым аўта), цынк стварае ахоўны пласт.
Антыкары на алейнай аснове
Для арак выбіраюць антыкор у аэразольных балонах (аднаго хапае на апрацоўку перадпакояў арак). Калі сродак у банках, спатрэбіцца спецыяльны пісталет для распылення.
Што лепш: вадкія ці пластыкавыя падкрылкі
Вадкі подкрылок гэта пакрыццё колавай аркі адмысловым складам. Пасля апрацоўкі паверхні локерам ахоўны пласт мае таўшчыню да 2 мм (у залежнасці ад таго, колькі разоў сродак распылялася). Асноўныя перавагі:
- у форме аэразоля ці масцікі, "вадкі подкрылок" пранікае ва ўсе ўтоеныя паражніны колавай аркі;
- кансервуе магчымы ачаг карозіі;
- фармуе досыць трывалую плёнку для абароны кузава ад камянёў і жвіру.
Пластыкавы подкрылок - гэта здымная дэталь, якая ўсталёўваецца ў арку, мацуецца да кузава саморезамі або лепіцца. Перавагі пластыка:
- не схільны карозіі;
- нізкі кошт;
- вялікі асартымент на ўсе мадэлі.
Сродак для апрацоўкі ад карозіі сваімі рукамі
Доследныя вадзіцелі вараць свае саставы для антыкаразійнай апрацоўкі кузава. Рэцэпты правераны гадамі і выкарыстоўваюцца для падтрымкі металу, які практычна вычарпаў свой рэсурс. Такая апрацоўка дазваляе максімальна адтэрмінаваць момант натуральнага разбурэння жалеза і служыць надзейнай перашкодай ад вільгаці і агрэсіўных кампанентаў.
Бітумная масціка для аўтамабіля
Добрым сродкам лічыцца склад на аснове бітумнай масцікі. Неабходна ўзяць у роўных частках антыгравійны «Кардон», масціку для дна Body-950. Нагрэць і старанна перамяшаць. Гатовай пастай апрацоўваць падкрылкі ў 2 пласта.
Да недахопаў спосабу адносяць тое, што антыкоры прыйдзецца наносіць пэндзлем. Гэта няёмка, няма гарантыі, што атрымаецца пракрасціся ва ўсе ўтоеныя месцы.
