Абрыў прываднага рамяня: дробязі жыцця або прычына для слёз?
Ёсць меркаванне, што абрыў прываднага рамяня дадатковага абсталявання, у адрозненне ад рамяня ГРМ, не так страшны. Гэта значыць, у выпадку незапланаванай смерці рамяня, яго спакойна можна замяніць і працягнуць паездку. Галоўнае вазіць з сабой які-небудзь запасны рамень. А якім павінен быць рамень? У гэтым вырашыў разабрацца партал «Аўтапогляд».
Каб не быць галаслоўнымі, мы вырашылі звярнуцца за адказамі да найбуйнейшага вытворцы розных рамянёў і пастаўшчыку шматлікіх аўтамабільных канвеераў па ўсім свеце, кампаніі DAYCO.
AVZ: Што ж чакае аўтамабіліста пры абрыве паліклінавага рамяня пры руху?
DAYCO: Абрыў паліклінавага рамяня «не такі страшны» толькі ў тэорыі. На практыку ўсё залежыць ад пэўнай сітуацыі і ад кампаноўкі сістэмы прывада і подкапотного прасторы. Абарваны поліклінавай рамень можа пашкодзіць і іншыя элементы, у тым ліку патрапіць у прывад ГРМ, што багата сур'ёзнымі наступствамі для рухавіка. Таксама не варта забываць, што абрыў поликлинового рамяня пагражае кіроўцу стратай працаздольнасці прыводных рамянём агрэгатаў што калі машына на трасе перад паваротам нечакана пазбавіцца Гура?
AVZ: Што ўплывае на знос рамянёў акрамя непрафесійнай устаноўкі?
DAYCO: Адзін з фактараў - знос і несвоечасовая замена іншых кампанентаў прывада - ролікаў, шківаў. Рэмень і шківы павінны круціцца ў адной плоскасці, і калі з-за зносу падшыпнікаў ёсць люфты, то на рамень пачынаюць дзейнічаць дадатковыя нагрузкі. Дугой фактар - знос паз шківаў, які прыводзіць да ізаляцыі рамяня ўздоўж канавак.
AVZ: Як звычайны карыстач зможа вызначыць ступень зносу?
DAYCO: Любы знос спінкі або рэбернай боку рамяня, расколіны, нераўнамернае рух рамяня пры які працуе рухавіку, шум або піск - прыкметы неабходнасці не толькі замены рамяня, але і пошуку першапрычыны. Праблемы крыюцца не столькі ў самым рамяні, колькі ў шківах і спалучаных прыладах.
AVZ: Вызначыць нацяжэнне рамяня можна самастойна ці неабходна прафесійнае абсталяванне?
DAYCO: У сучасных рухавіках стаяць аўтаматычныя нацягвальнікі, якія пры правільным падборы рамяня задаюць патрэбнае нацяжэнне. У іншых выпадках рэкамендуецца выкарыстоўваць адмысловую прыладу для праверкі нацяжэння, напрыклад – Тэнзіёметр Dayco DTM.
AVZ: У чым адрозненне рамянёў DAYCO ад іншых вытворцаў?
DAYCO: Dayco - гэта распрацоўшчык, вытворца і пастаўшчык прывадных сістэм рухавікоў, як для аўтазборачных канвеераў, так і на другасны рынак. Якасці Dayco давяраюць кіроўныя аўтавытворцы. Яшчэ на стадыі праектавання Dayco падбірае аптымальнае рашэнне для кожнай канкрэтнай перадачы ў адпаведнасці з патрабаваннямі да прадукцыйнасці і тэхніка-функцыянальным умовам кожнага прымянення.
AVZ: Ці трэба прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы аўтамабіля па тэрмінах замены рамянёў?
DAYCO: Аўтавытворца рэгламентуе тэрмін замены па прабегу. Але гэтыя рэкамендацыі з'яўляюцца толькі арыенцірам, які прадугледжвае, што аўтамабіль і ўсе яго сістэмы будуць правільна эксплуатавацца і рэгулярна і своечасова абслугоўвацца. Тэрмін службы рамяня можа знізіцца ў выніку інтэнсіўнай манеры язды ці, напрыклад, горнай язды, у занадта халодных, гарачых ці пыльных умовах.
AVZ: Свіст пры сярэдняй нагрузцы на рухавік - гэта рэмень або ролікі?
DAYCO: Шум - відавочная прыкмета неабходнасці дыягностыкі. Першая падказка - віск рамяня пры запуску рухавіка. Другая падказка - свіст з-пад капота падчас паркоўкі машыны або пры праверцы генератара. Пры працавальным рухавіку сочыце за рухамі рамяня і шукайце вібрацыю або празмерныя хады аўтаматычнага нацягвальніка. Спыненне шуму пасля распылення вадкасці на рабрыстую бок рамяня паказвае на несоосность шківаў, калі шум становіцца гучней - праблема ў яго нацяжэння.
AVZ: І апошняе пытанне: рэмень мае тэрмін прыдатнасці?
DAYCO: Рамяні трапляюць пад стандарт DIN7716, які рэгламентуе ўмовы і тэрміны захоўвання. Пры іх захаванні тэрмін можа быць да 5 гадоў і больш.
