Абслугоўванне аўтамабільных фар - рэгуляванне і аднаўленне. Гід

Калі фары вашага аўтамабіля становяцца цьмяным, праверце лямпачкі і іх налады. Калі гэта не дапаможа, падумайце аб іх рэгенерацыі. Параім, якія самыя распаўсюджаныя няспраўнасці фар і як іх ухіліць.

Дрэнная асветленасць фар можа быць выклікана перагараннем галагенных лямпаў і няправільным размяшчэннем фар. Таму пачынаць праверку фар варта з праверкі лямпачак і іх магчымай замены, а таксама карэкціроўкі налад фар. Апошняе можна выканаць на дыягнастычнай станцыі прыкладна за 20 злотых. Замена лямпачак на аўтарызаваным СТА можа каштаваць да 50 злотых за штуку (чым цяжэй доступ, тым даражэй), а калі на машыне ўсталяваныя ксенонавыя фары, то кошт паслугі складае нават 100 злотых за штуку. Аднак калі замена лямпачак ці рэгуляванне фар не дапамагаюць, трэба глядзець на самі лямпы.

Аўтамабільныя фары зношваюцца па-рознаму. Звонку найболей распаўсюджанымі дэфектамі з'яўляюцца потускнение плафонаў, якія пад уздзеяннем зменлівых пагодных і механічных фактараў са часам губляюць бляск і ўтвораць цёмны налёт. Тады фары працуюць нашмат слабей, і машына моцна губляе ў эстэтыцы. У салоне чыннікам праблем можа быць вільгаць, якая пападае, напрыклад, праз няшчыльнасці пад капот.

- Гэта адбываецца, напрыклад, калі мы мыем машыну ачышчальнікам высокага ціску і трымаем брандспойт занадта блізка да кузава, накіроўваючы брую вады пад капот. Калі ён усмоктваецца праз вентыляцыйныя адтуліны фары, ён са часам кандэнсуецца. Гэта хутка прывядзе да разбурэння алюмінія, з якога зроблены адбівальнікі, а адно лёгкае пачырваненне адбівальніка над колбай знізіць эфектыўнасць адбівальніка прыкладна на 80 працэнтаў, - кажа Багуслаў Капрак з кампаніі PVL Polska з Забжэ, якая займаецца з рамонтам і аднаўленнем фар.

Глядзіце таксама: Вы залілі не тое паліва або пераблыталі працоўныя вадкасці? Мы раім, што рабіць

Далікатнае запацяваннем лінзаў не з'яўляецца праблемай і не павінна выклікаць у кіроўцы сумневаў, бо лямпы не цалкам герметычныя па азначэнні. Калі б гэта было так, то розніца тэмпературы паветра вакол ніткі напальвання (нават 300 градусаў Цэльсія) і звонку аўтамабіля (нават мінус 20-30 градусаў Цэльсія) прывяла б да распластоўвання фары.

Паліроўка, лакіроўка, чыстка шкла аўтамабільных фар

У большасці выпадкаў няспраўнасці фар можна ўхіліць без іх замены. Напрыклад, рэгенерацыя засні заключаецца ў збавенні ад пацьмянелага, акісленага пласта з дапамогай абразіўных матэрыялаў і спецыяльнай пасты. У залежнасці ад ступені зносу лямпу можна паліраваць акуратна ці больш рашуча, выдаляючы з яе неглыбока які залягае пласт ахоўнай фальгі.

- Затым мы раскрываем полікарбанат, які з'яўляецца далікатным і менш устойлівым да ўмоў надвор'я. Але калі аўтамабіль не падвяргаецца ўздзеянню занадта моцнага сонечнага святла, то за два-тры гады з фарамі нічога не павінна здарыцца. Праз год іх трэба толькі акуратна папаліраваць паліравальнай пастай, - падкрэслівае Капрак.

Чытайце таксама: Як перарабіць аўтамабільную аўдыёсістэму, каб яна гучала нашмат лепш?

Некаторыя фірмы пасля паліроўкі афарбоўваюць лямпу бясколерным пластом лаку. Аднак гэта часта выклікае праблемы, таму што лак уступае ў рэакцыю з полікарбанатам, ствараючы малочнае пакрыццё, якое немагчыма выдаліць нічым іншым.

Паліроўка не патрабуе разборкі свяцільні, але спецыялісты сцвярджаюць, што абслугоўванне можна праводзіць акуратней з засні на стале. У залежнасці ад памеру паліруемай паверхні кошт паслугі вагаецца ад 70 да 150 злотых. Альтэрнатывай паліроўцы з'яўляецца замена шкла на новае.

- Але гэтыя дэталі даступныя толькі для пэўных аўтамабіляў. Самы вялікі выбар - старыя мадэлі. Новыя аўтамабілі маюць герметычныя фары, і вытворцы не вырабляюць для іх асобныя элементы на продаж, - кажа Павел Філіп з аўтамабільнай крамы SZiK у Жешуве.

Напрыклад, для Volkswagen Golf IV шкло каштуе 19 злотых. Для іх усталёўкі трэба зламаць папярэдні засні і старанна зачысціць бок рэфлектара.

- Для пасадкі новай дэталі можна выкарыстоўваць бясколерны сілікон. Аднак пры куплі замены я раю вам звярнуць увагу на тое, ці ёсць у яе адабрэнне, - дадае Павел Філіп.

Рамонт аўтамабільных фар: згарэлі адбівальнікі

Праблемы ўнутры рэфлектара часцей за ўсё звязаны з перагарэлымі рэфлектарамі. Тады лямпа свеціць вельмі цьмяна, таму што святла, які выпраменьваецца лямпачкай, няма ад чаго адлюстроўвацца. Звычайна тады ўнутры засні цёмна. Рамонт складаецца ў разборцы рэфлектара, разборцы яго на часткі і нанясенні новага, металічнага пласта рэфлектара.

Чытайце таксама: Эка-ваджэнне - што гэта такое, наколькі эканоміць паліва?

- Мы робім гэта метадам так званай вакуумнай металізацыі, які вяртае паверхні практычна завадскі выгляд і ўласцівасці. Для таго, каб рамонт быў магчымы, лямпа не павінна быць папярэдне склеена непрыдатным клеем. У адваротным выпадку плафон нельга разабраць, і пасля завяршэння працэсу яго варта зноў прымацаваць да корпуса, - кажа Пётр Вуйтовіч з кампаніі Aquaress у Лодзі, якая займаецца рамонтам фар.

Паколькі адбівальнік пасля рэгенерацыі павінен цалкам высахнуць, працэс рэгенерацыі займае не менш за два дні. Кошт паслугі, у залежнасці ад майстэрні, 90-150 злотых.

Мацаванне і ўстаўкі фар - пластык паддаецца зварцы

У прыватнасці, у пабітых аўтамабілях часта пашкоджваюцца элементы мацавання фары. На шчасце, многія ручкі ремонтопригодны.

- Ён заключаецца ў зварцы матэрыялу. У выпадку з арыгінальнымі дэталямі з гэтым праблем няма, бо ведаючы склад матэрыялу можна зладзіцца з праблемай. Горш ідуць справы з кітайскімі кантрафактнымі вырабамі, якія вырабляюцца з сумесяў невядомага складу і часта проста не паддаюцца зварцы, - тлумачыць Багуслаў Капрак з PVL Polska.

Чытайце таксама: Святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні. Які абраць, як усталяваць?

Але пашкоджанняў і зносу адбівальнікаў і лінзаў недастаткова. Сучасныя аўтамабілі ўсё часцей абсталёўваюцца ксенонавымі фарамі, вельмі часта з функцыяй асвятлення паваротаў. Праблем няма, пакуль працуюць механізмы і электроніка. Але калі нешта ламаецца, вадзіцелю даводзіцца траціць да некалькіх тысяч злотых, бо вытворцы аўтамабіляў не прадаюць асобныя кампаненты для рамонту лямпаў.

- Лямпачкі і ніткі напальвання - зменныя дэталі, а пераўтваральнікі ўсё часцей аднаразовыя. Тады замест замены лямпы на новую можна адрамантаваць яе, выкарыстоўваючы дэталі з разборкі ад спісаных аўтамабіляў. Гэта таксама адносіцца да модуляў асвятлення паваротаў. На такія камплектуючыя мы даем трохмесячную гарантыю, - кажа Капрак.

Замена паваротнага модуля ў аўтамабілі сярэдняга класа каштуе мінімум 300 злотых. Гэтая сума спаганяецца за разборку, разборку, рамонт і склейку рэфлектара.

Чытайце таксама: Караваны - кіраўніцтва пакупніка. Кошты, мадэлі, камплектацыя

Ці можа замена?

Незалежна ад дэфекту, многія вадзіцелі адмаўляюцца ад рамонту і набываюць новую лямпу. З-за высокіх коштаў на арыгіналы звычайна выбіраюць кітайскія аналагі, або завадскія фары, але б/к. У гэтым выпадку, аднак, вы ніколі не можаце быць упэўнены, як доўга яны будуць працаваць належным чынам. Былая ва ўжыванні лямпа можа быць з аварыйнага аўтамабіля і мець нябачныя пашкоджанні. Напрыклад, ён можа працячы.

- З іншага боку, кітайскія заменнікі няякасныя, адбівальнікі часта хутка перагараюць і ламаюцца ад спякота лямпачкі. Пры пошуку патрыманых тавараў вы таксама можаце знайсці фару, знятую з аўтамабіля, адаптаваную для руху ў Вялікабрытаніі. Тады святло не можа быць настроена ў адпаведнасці з польскімі стандартамі, папярэджвае Пётр Вуйтовіч.

Губернатарства Барташ

фота Барташа Губерны