абслугоўванне счаплення

Муфта злучае рухавік з трансмісіяй і забяспечвае перадачу магутнасці без страт з дакладным дазаваннем на задняе кола. Вось чаму муфта з'яўляецца зношваюцца дэталяў, якая патрабуе перыядычнага абслугоўвання.

Абслугоўванне счаплення матацыкла

Які сэнс мець 150 л.с., калі вы не можаце выкарыстоўваць іх у дарозе? Не толькі пілоты драгстеры ведаюць пра гэтую праблему: нават на звычайных дарогах, пры кожным старце і кожным паскарэнні, счапленне павінна быць надзвычай магутным, каб без страт і з правільнай прапорцыяй перадаваць магутнасць каленчатага вала рухавіка. каробка перадач.

Праца счаплення заснавана на фізічным прынцыпе трэння, таму гэта зношваюцца дэталяў. Чым больш вы яго просіце, тым хутчэй вам давядзецца яго замяніць. Счапленне асабліва нагружаная, напрыклад, калі вы чапаеце са святлафора на высокіх абарачэннях рухавіка. Вядома, запуск значна больш «мужны», калі стрэлка тахометра падымаецца да чырвонага колеру, а рычаг счаплення крыху адкрыты. На жаль, толькі палова магутнасці дасягае трансмісіі, астатняе сыходзіць на нагрэў і знос дыска счаплення.

Аднойчы ротары, пра якія ідзе гаворка, пазбавяцца ад прывіда, і калі вам патрэбна поўная магутнасць, ваш байк напэўна выдае шмат шуму, але магутнасць да задніх колаў даходзіць позна. Тады ўсё, што вам трэба зрабіць, гэта выдаткаваць з цяжкасцю зэканомленыя грошы для наступнага водпуску на запчасткі (камплекты ланцугоў, шыны, дыскі счаплення і т. Д.).

Праблема, з якой нашы дзяды не сутыкаліся на сваіх пажарных машынах. Сапраўды, першыя матацыклы яшчэ працавалі без счаплення. Каб спыніцца, трэба было выключыць рухавік, і тады старт выглядаў як радэа-шоў. Ва ўмовах сённяшняга дарожнага руху гэта, вядома, было б занадта небяспечна. Вось чаму так важна, каб ваша счапленне працавала бездакорна.

За некаторымі рэдкімі выключэннямі, на сучасных матацыклах маслозаполненные многодісковый счаплення з'яўляюцца звычайнай з'явай. Ўявіць сабе гэты тып счаплення зусім не падобна на візуалізацыю вялікага круглага бутэрброда з некалькімі прыступкамі. Заменіце каўбасу фрыкцыйнымі дыскамі, а хлеб сталёвымі дыскамі. Сцісніце усё гэта прыціскной пласцінай, выкарыстоўваючы некалькі спружын. Калі элементы сціснутыя, у вас ёсць замкнёнае злучэнне паміж рухавіком і трансмісіяй, якое адкрываецца, калі вы націскаеце рычаг счаплення і калі з дыскаў здымаецца ціск спружын.

Памер, колькасць і паверхня дыскаў, вядома ж, сапраўды адпавядаюць магутнасці рухавіка. Вынік плыўны пуск без рыўкоў, крутоўны момант рухавіка перадаецца бяспечна. Тарсійныя спружыны ў картэры счаплення змякчаюць рэакцыю на змену нагрузкі і забяспечваюць большы камфорт.

Акрамя таго, счапленне абараняе, калі рухавік глухне. Праслізгванне засцерагае шасцярні ад празмерных нагрузак. Добрае счапленне, вядома, працуе толькі тады, калі спрацоўвае бездакорны прывад. У прынцыпе, у выпадку гідраўлічных сістэм неабходна ўлічваць тыя ж моманты, што і для дыскавых тармазоў: гідраўлічную вадкасць неабходна замяняць не часцей, чым раз у 2 гады, у сістэме не павінна быць бурбалак паветра, усё пракладкі павінны працаваць бездакорна. , Поршні не павінны быць заблакаваныя Механічная рэкамендацыя Тармазныя калодкі. Няма неабходнасці рэгуляваць зазор, паколькі гідраўлічная сістэма рэгулюецца аўтаматычна. І наадварот, у выпадку механічнага кіравання праз трос кіравання вырашальным фактарам з'яўляецца тое, што трос Боуден знаходзіцца ў ідэальным стане, мае тефлонового накіроўвалую або змазаны, а зазор адрэгуляваны. Калі счапленне гарачае, занадта маленькі люфт прывядзе да праслізгванне калодак, якія хутка зношваюцца. Акрамя таго, перагрэў пашкоджвае сталёвыя дыскі (дэфармуюцца і становяцца сінімі). І наадварот, занадта вялікі люфт абцяжарвае пераключэнне перадач. У нерухомым стане матацыкл мае тэндэнцыю заводзіцца пры ўключэнні счаплення, і ўключэнне халастога ходу абцяжарана. Тады становіцца ясна, што счапленне не можа раз'яднацца. Гэта з'ява таксама можа ўзнікаць пры дэфармацыі сталёвых дыскаў!

І наадварот, рыўкі счаплення і выключэнні вялікую частку часу паказваюць на тое, што корпус счаплення і прывад зламаныя. На большасці матацыклаў няма неабходнасці разбіраць рухавік для капітальнага рамонту счаплення і замены калодак. Калі вы не баіцеся запэцкаць рукі і валодаеце пэўным талентам да механікі, вы можаце выканаць гэтую працу самастойна і зэканоміць прыстойную суму грошай.

Сэрвіс счаплення - прыступім

01 – Падрыхтуйце інструменты

Прыслабце і зніміце шрубы вечка паэтапна з дапамогай падыходнага інструмента. Шрубы, зацягнутыя машынай або афарбаваныя, могуць затрымацца. У большасці выпадкаў лёгкі ўдар па галоўцы шрубы можа дапамагчы аслабіць яго. Ўдарная адвёртка аптымальна паварочвае шрубы Phillips.

02 – Зняць крышку

Каб адлучыць вечка ад рэгулявальных утулак, выкарыстоўвайце пластыкавую бок рэгуляванага малатка і асцярожна пастукаеце па вечку з усіх бакоў, пакуль яна не здымецца.

нататка: Поддевать адвёрткай можна толькі пры наяўнасці адпаведнай прарэзы або выемкі на вечку і корпусе! Ні ў якім разе не спрабуйце прасунуць адвёртку паміж ушчыльняльнымі паверхнямі, каб не пашкодзіць іх беззваротна! Калі няма магчымасці зняць вечка, то вы, напэўна, забыліся шруба! Звычайна ўшчыльненне прыліпае да абедзвюх паверхнях і разрываецца. У любым выпадку вам неабходна замяніць яго. Асцярожна выдаліце ​​ўсе рэшткі пракладкі з дапамогай скрабка для пракладак і ачышчальніка тармазоў ці здымніка пракладак, не пашкоджваючы ушчыльняльную паверхню, затым выкарыстоўвайце новую пракладку. Будзьце асцярожныя, каб не страціць рэгулявальныя ўтулкі!

Крок 2, мал. 2: Зніміце вечка

03 – Зняць счапленне

Крок 3, мал. 1: Прыслабце цэнтральную гайку і шрубы

Корпус счаплення цяпер перад вамі. Каб атрымаць доступ да ўнутранай часткі, вы павінны спачатку зняць пласціну заціску счаплення. У большасці выпадкаў вам трэба адкруціць пэўную колькасць вінтоў, радзей цэнтральную гайку. Заўсёды дзейнічайце крыж-накрыж і паэтапна (прыкладна па 2 абароту кожны)! Калі картэр счаплення пракручваецца разам з шрубамі, вы можаце пераключыцца на першую перадачу і заблакаваць педаль тормазу. Пасля таго, як шрубы будуць паслабленыя, зніміце спружыны сціску і заціскных пласціну. Цяпер вы можаце зняць сталёвыя дыскі і фрыкцыйныя дыскі са счаплення. Пакладзеце ўсе дэталі на чысты кавалак газеты або анучы, каб можна было запісаць парадак зборкі.

Крок 3, мал. 2: Здыміце счапленне

04 – Праверыць дэталі

Крок 4, мал. 1: Вымярэнне спружыны счаплення

Цяпер праверце кампаненты: з цягам часу спружыны счаплення стамляюцца і сціскаюцца. Таму вымерайце даўжыню і параўнайце значэнне з мяжой зносу, названым у кіраўніцтве па рамонце. Спружыны счаплення стаяць адносна нядорага (каля 15 еўра). Аслабленыя спружыны выклікаюць праслізгванне счаплення, таму ў выпадку сумненняў мы рэкамендуем іх замяніць!

Сталёвыя дыскі, змешчаныя адпаведна паміж фрыкцыйнымі дыскамі, могуць дэфармавацца пад дзеяннем цяпла. У большасці выпадкаў яны становяцца сінімі. Вы можаце праверыць іх, выкарыстоўваючы мац і пласціну для перавязкі. Замест туалетнай талеркі можна таксама выкарыстоўваць шкляную талерку або люстраную талерку. Злёгку прыцісніце дыск да шкляной пласціне, затым з розных пунктаў паспрабуйце вылічыць зазор паміж двума кропкамі з дапамогай маца. Дапускаецца невялікае коробление (прыкладна да 0,2 мм). Каб даведацца дакладнае значэнне, звярніцеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля.

Крок 4, мал. 2: Праверце дэталі

Вам неабходна замяніць обесцвеченных і покоробленность дыскі. Дыскі таксама могуць дэфармавацца, калі корпуса счаплення і ўнутраныя прывады моцна зношаныя. Невялікія зазоры на бакавых баках накіроўвалых пласціны можна згладзіць напільнікам. Гэтая аперацыя патрабуе часу, але дазваляе зэканоміць шмат грошай. Каб пілавінне не траплялі ў рухавік, неабходна разбіраць дэталі. Каб зняць картэр счаплення, прыслабце цэнтральную гайку. Для гэтага трымаеце трэнажор адмысловай прыладай. Таксама гл. Ваша кіраўніцтва для атрымання далейшых інструкцый. Таксама праверце стан амартызатара на картэры счаплення. Пстрычкі пры які працуе рухавіку паказваюць на знос. Пасля ўстаноўкі раструб можа мець невялікі люфт, але ў цэлым ён не павінен выглядаць мяккім і зношаным ў выпадку моцнага паскарэння або рыўкоў.

05 – Устанавіць счапленне

Крок 5: Усталюйце счапленне

Вырашыўшы, якія дэталі неабходна замяніць, прыступайце да зборкі. Выдаліце ​​рэшткі зносу і бруд з выкарыстаных дэталяў з дапамогай ачышчальніка тармазоў. Цяпер збярыце чыстыя і змазаныя алеем дэталі ў зваротным парадку. Для гэтага яшчэ раз звярніцеся да кіраўніцтва па рамонце: важна ўлічваць любую маркіроўку на кампанентах, якая служыць для абазначэння пэўнага становішча!

Калі вы не разбіралі корпус счаплення, аперацыя адносна простая: пачніце з усталёўкі дыскаў счаплення, пачынаючы і заканчваючы фрыкцыйнай накладкай (ніколі – сталёвым дыскам). Затым усталюеце заціскную пласціну, затым усталюеце спружыны на месца з дапамогай шруб (у большасці выпадкаў вам трэба прыкласці лёгкі ціск). Звярніце ўвагу на маркіроўку, якая можа прысутнічаць пры ўстаноўцы заціскной пласціны!

Канчаткова зацягніце шрубы крыж-накрыж і паэтапна. Калі ў кіраўніцтве па рамонце паказаны крутоўны момант, неабходна выкарыстоўваць дынамаметрычны ключ. У адваротным выпадку зацягніце без намаганні; заліванне разьбы асабліва далікатная ўнутры прывада счаплення.

06 - Наладзіць гульню

Калі счапленне прыводзіцца ў дзеянне тросам Боуден, рэгуляванне зазору аказвае вырашальны ўплыў на вынік працы. Рэгуляванне можна выканаць з дапамогай рэгулявальнай шрубы, размешчанага ў цэнтры корпуса счаплення, на супрацьлеглым баку рухавіка або, у выпадку механізму выключэння, у вечку счаплення. Выконвайце адпаведныя інструкцыі вытворцы.

07 - Надзець вечка, паэтапна зацягнуць шрубы

Крок 7: Напрананы крышку, паэтапна Закручваем шрубы.

Пасля ачысткі ўшчыльняючымі паверхняў і ўстаноўкі правільнай пракладкі вы можаце замяніць крышку счаплення. Не забудзьцеся рэгулявальныя рукавы! Спачатку ўсталюйце шрубы, зацягнуўшы іх уручную, затым злёгку зацягніце або дынамаметрычным ключом у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.

08 – Рэгулёўка троса Боудэна

Крок 8, мал. 1: Рэгулёўка троса Боуден

Пры рэгуляванні з дапамогай троса Боуден пераканайцеся, што рычаг счаплення мае зазор прыкладна 4 мм. перад тым, як падвергнуць рычаг нагрузцы. Няма неабходнасці моцна аслабляць шруба з галоўкай пад кантавой ключ.

Крок 8, мал. 2: Адрэгулюйце трос Боуден

09 – Заліць алей

Крок 9: заліце ​​алей

Цяпер алей можна даліваць. Пераканайцеся, што зліўная корак на месцы! Нарэшце, усталюйце падножкі, кикстартер і т. Д. і выдаліце ​​ўсе засмечвання тармазы і задняга кола. Усё добра, што добра канчаецца; аднак, перш чым зноў сесці ў сядло, праверце сваю працу яшчэ раз: запусціце рухавік на халастым ходу, утрымліваючы рычагі тормазу і счапленні уключанымі, і павольна пераключыцеся на першую перадачу. Калі зараз вы можаце разагнацца, не будучы збітым з панталыку аўтамабілем ці заносам, вы добра папрацавалі і зноў можаце разлічваць на тое, што зможаце пераадолець шматлікія кіламетры чыстага задавальнення на сваім двухколавым транспартным сродку.

Бонусныя парады для сапраўдных энтузіястаў DIY

Не дазваляйце раздражненне перашкаджаць механічнай працы!

Часам дэталі не падыходзяць адзін да аднаго так, як павінны. Калі вы справіцеся з гэтым з дапамогай цяжкай артылерыі, таму што вы раздражнёныя і спрабуеце ўжыць сілу, вам гэта не сыдзе з рук. Шкода, які вы можаце вырабіць, толькі ўзмоцніць ваша раздражненне! Калі вы адчуваеце, што ціск нарастае, спыніцеся! Ешце і піце, выходзьце на вуліцу, няхай ціск ўпадзе. Пачакайце крыху і паспрабуйце яшчэ раз. Тады вы ўбачыце, што ўсё зроблена проста ...

Для выканання механікі патрабуецца месца:

Калі вам трэба разабраць рухавік ці нешта падобнае, пашукайце дзе-небудзь, акрамя кухні або гасцінай. Пазбягайце бясконцых абмеркаванняў з суседзямі па пакоі аб прызначэнні гэтых пакояў з самага пачатку. Знайдзіце падыходнае месца з падыходнай мэбляй для майстэрні і вялікай колькасцю месцы для вашых скрынь і іншых скрынь для захоўвання. У адваротным выпадку вы можаце не знайсці свае шрубы і іншыя дэталі.

Заўсёды майце пад рукой лічбавы фотаапарат ці мабільны тэлефон:

Усе запомніць немагчыма. Такім чынам, нашмат прасцей хутка зрабіць некалькі здымкаў размяшчэння шасцярні, размяшчэння трасоў або некаторых частак, сабраных пэўным чынам. Такім чынам, вы можаце дакладна вызначыць месцазнаходжанне зборкі і без працы сабраць усё наноў нават праз некалькі тыдняў.