Утаймаваць свой каразійны апетыт

Зімовы сезон не за гарамі, а таму недастаткова нагадваць аб неабходнасці належнай падрыхтоўкі аўтамабіляў да неспрыяльных умоў надвор'я. Асабліва варта паглядзець на кузаў нашай машыны ў пошуках магчымых слядоў карозіі. Тое ж самае варта зрабіць з зачыненымі профілямі, элементамі трансмісіі і ўсім шасі. Апошнія, аднак, павінны быць старанна агледжаны прафесіяналамі.

Якія аўтамабілі кахаюць карозію?

Цяжка адказаць на гэтае пытанне адназначна? Усё залежыць ад умоў эксплуатацыі і стаянкі (пад праславутым воблакам або ў ацяпляным гаражы). Аўтамабілі, выпушчаныя некалькі гадоў таму, больш схільныя да іржы, чым новыя. У шматлікіх выпадках гэта злучана з адсутнасцю завадской абароны ад уздзеяння акіслення металу. Шасі аўтамабіля найболей уразліва да пашкоджанняў. У зімовы час яны актывізуюцца ўсюдыіснай вільгаццю, ствараючы ачагі карозіі. Апроч усяго гэтага, ёсць яшчэ і пагібельнае дзеянне солі, якой у гэты час багата пасыпаюць дарогі. У лепшым становішчы знаходзяцца ўладальнікі новых аўтамабіляў, на якія на заводзе нанесена ахоўнае пакрыццё. У выпадку старых аўтамабіляў спецыялісты рэкамендуюць хімічную абарону падлогі перад зімовым сезонам.

Гідрадынамічна і пад ціскам

Да нядаўняга часу шырока ўжывалася паветранае распыленне антыкаразійнага сродку. У наш час кузаўныя і малярныя службы прапануюць іншы метад, які складаецца ў гідрадынамічным нанясенні антыкаразійнага прэпарата. Пакрывае ўсю паверхню шасі пад высокім ціскам 80-300 бар. Дзякуючы выкарыстанню гідрадынамічнага метаду атрымоўваецца вырабіць досыць тоўсты пласт ахоўнага сродку (што цяжка атрымаць пры паветраным распыленні), а значыць, лепш абараніць шасі. Краі колавых арак і крылы таксама схільныя да пашкоджанняў і карозіі. Мікропашкоджанні, выкліканыя трапленнем у іх камянёў падчас руху, прыводзяць да развіцця ачагоў карозіі пры працяглай эксплуатацыі. У двух словах, рамонт складаецца ў дбайнай ачыстцы месца з'яўлення іржы, пакрыцці яго грунтовочной фарбай і наступным пакрыцці лакам.

Спецыяльнае рэчыва…

Карозія пранікае і ўнутр іншых канструктыўных элементаў аўтамабіля, напрыклад дзвярэй. Карычневыя плямы ў месцах зваркі лістоў звычайна азначаюць, што іржа ўразіла так званыя зачыненыя профілі, г.зн. стойкі кузава і ланжэроны панэляў падлогі (парогі). Як абараніцца ад яго? Самы распаўсюджаны метад антыкаразійнай абароны - упырскванне ў закрыты профіль спецыяльнага рэчыва для абароны ад акіслення металу з дапамогай пнеўматычнага пісталета. Гэтая працэдура выконваецца з выкарыстаннем тэхналагічных адтулін у канструкцыі зачыненых профіляў (звычайна яны зачыняюцца заглушкамі). Пры адсутнасці апошніх у некаторых выпадках можа запатрабавацца бурэнне новых.

… Ці раствор воску

Па меркаванні шматлікіх экспертаў, адмысловыя ахоўныя рэчывы больш падыходзяць для абароны замкнёных прастор новых рэтра-аўтамабіляў. У выпадку з шматгодкамі значна больш выгадна выкарыстоўваць прэпараты на аснове алеяў і смол або васковых раствораў. Недахопам выкарыстання гэтых рэчываў з'яўляецца перыядычная неабходнасць іх дазапраўкі, як правіла, пасля прабегу 30 тысяч. км (кошт у межах 250-300 злотых, у залежнасці ад майстэрні). Да нядаўняга часу чысты воск выкарыстоўваўся для догляду за зачыненымі профілямі ў аўтамабілях некаторых марак, напрыклад аўтамабіляў Volkswagen. Аднак у доўгатэрміновай перспектыве гэты метад аказаўся неэфектыўным. Чаму? Ахоўны пласт, адукаваны воскам, хутка рэпаўся ў выніку павярхоўнага нацяжэння профіляў падчас руху.

Маса ў сплайнах

Аказваецца, іржа можа з'явіцца і на дэталях трансмісіі некаторых мадэляў аўтамабіляў. Аб якіх частках ідзе гаворка? Першым чынам, аб так званым шлицевые злучэнні, змазаныя на заводзе… кансістэнтнай змазкай. Мы сустрэнем такое рашэнне, у тым ліку ў некаторых мадэлях Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord або Ford Mondeo. Змазка, паслядоўна якая вымываецца пад дзеяннем вільгаці, прыводзіць да прагрэсавальнай карозіі шлицевых зуб'яў і пашкоджанню злучэння, нярэдка нават пасля двух гадоў эксплуатацыі. Ці ёсць парада і як падрыхтаваць да зімы машыну з такімі "залітаваны" шлицами? Спецыялісты раяць перыядычна іх правяраць і, перш за ўсё, змазваць. Яшчэ лепшым рашэннем, безумоўна, будзе замена змазкі на ўшчыльняльныя кольцы ці кіпячыя ўшчыльненні, устойлівыя да пранікнення вільгаці. Вы таксама можаце вырашыць заліць адчувальныя злучэнні спецыяльнай пластычнай масай.