Агляд Alfa Romeo Giulia 2018: хуткі

Alfa Romeo увесь час знаходзіцца на парозе велічы. Вечны балбатун, не тое каб хадок.

Кожныя некалькі гадоў новы чалавек, які ўзначальвае брэнд у Аўстраліі, уяўляе сцэнар, які я, напрыклад, чуў некалькі разоў.

«Гэта адраджэнне вядомага і легендарнага брэнда, бла, бла, бла, спадчына аўтаспорту, бла, бла, бла, 5000 адзінак у год на працягу пяці гадоў, бла, бла, бла, нашы аўтамабілі надзейныя і не іржавеюць. больш, бла, бла, крывавае бла.

Седан Giulia гэта аўтамабіль, які, як цяпер лічыць Alfa Romeo, выведзе яго ў мэйнстрым раскошных аўтамабіляў, і ёсць прыкметы таго, што некаторыя шпацыры сапраўды мелі месца.

У гэтым годзе больш за 500 аўтамабіляў Giulia здабылі мясцовы дом, дапамагаючы Alfa падняцца з канвы, і з пачатку года аб'ём продажаў павялічыўся на 36% у параўнанні з 2016 годам.

Так, гэта зыходзіць з нізкай базы, але з новым Stelvio, які збіраецца скокнуць у пастаянна расце пул прэміяльных сярэднеразмернае пазадарожнікаў, а пастаўкі Giulia, верагодна, будуць больш вольныя, 2018 год можа быць яшчэ лепш.

Такім чынам, ці павінны мы адсунуць наш цвёрды цынізм у бок і адважыцца ўявіць сабе, што ў Alfa Romeo ёсць прадукт, здольны сапраўды накіраваць яе на ўзыходзячую траекторыю? Час сесці за руль Giulia Veloce і высветліць гэта.

Alfa Romeo Giulia 2018: (базавы)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$37,300

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Здымаю капялюш перад камандай дызайнераў Alfa Romeo. Цэнтр стылю. Giulia гэта пышна якая выглядае машына, у якой спалучаюцца плыўныя, плыўныя выгібы, паўтаральныя класіку з шырокага мінулага каталога брэнда, з агрэсіўнымі вуглаватымі элементамі, якія вылучаюць аўтамабіль у любым сучасным аўтамабільным натоўпе.

Насычаны колер і вялікая пасадка ствараюць неверагоднае спалучэнне.

Маючы крыху больш за 4.6 м у даўжыню, каля 1.9 м у шырыню і 1.4 м у вышыню, Giulia знаходзіцца на тым жа ўзроўні, што і яе канкурэнты ў выглядзе кампактных раскошных седанаў, такіх як BMW 3-й серыі, Jaguar XE і Merc C- Class. 

У Alfa кажуць, што прапорцыі задняй часткі кабіны Giulia заснаваныя выключна на архітэктуры шасі, з кароткімі навісямі, доўгім капотам і раўналежнымі перадпакоямі крыламі. Кажуць, што кропляпадобны профіль быў натхнёны Giulietta Sprint, шэдэўрам 1960-х гадоў і адным з самых прыгожых купэ, якія калі-небудзь сыходзілі з канвеера.

Вялікія даўгаватыя фары і фірмовая рашотка радыятара ў форме шчыта ствараюць эфектнае і характэрнае аблічча, а заднія ліхтары маюць тую ж форму, што і перадпакоі, з акуратна інтэграваным спойлерам на вечку багажніка і вялікім трехканальным дыфузарам, накіраваным на аэрадынаміку. функцыя, якая таксама кіруе каларытнай формай Джуліі. 

Напорысты выгляд аўтамабіля і багатая фарба «Monza Red» нашага тэстоўванага Veloce у спалучэнні з цёмна-шэрымі 19-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі «5-Hole» стварылі ашаламляльную камбінацыю, да такой ступені, што амаль кожны прыпынак і вынахад з аўтамабіля прыводзілі да імправізаванай гутаркі на абочыне з захопленым гледачом.

Інтэр'ер гэтак жа добры, ствараючы ўтульную атмасферу.

У інтэр'еры ўдалося дабіцца таго ж балансу паміж элементамі традыцыйнага дызайну і сучаснымі тэхналогіямі, каб стварыць прахалодную і прывабную атмасферу ў салоне з інтрыгуючымі дэталямі дызайну паўсюль.

Пара ярка выяўленых капотаў над асноўнымі прыборамі (якія на самай справе ўяўляюць сабой 7.0-цалевы каляровы TFT-дысплей), якая звужваецца лінія прыборнай панэлі і бакавыя рэбры на цэнтральных частках скураных сядзенняў крычаць аб спадчыне Alfa, у той час як 8.8-цалевы мультымедыйны экран Connect, кантролер Rotary Pad і элегантныя подрулевые пялёсткі васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач арганічна інтэграваныя.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Прывабнасць для вачэй не заўсёды азначае практычнасць (прывітанне, Шыкоўны і Бэкс), але Giulia можа шмат прапанаваць з пункту гледжання паўсядзённага выкарыстання.

Спераду на цэнтральнай кансолі ёсць два падшклянкі прыстойнага памеру, побач з імі два USB-порта і дапаможная разетка "line-in". У скрыні цэнтральнай кансолі таксама ёсць 12-вольтавая разетка (з высоўным падлакотнікам), але дзвярныя кішэні замалыя.

Першае, што заўважаць заднія пасажыры, гэта вузкі дзвярны праём, з-за якога цяжка ўвайсці і выйсці ззаду. І як толькі вы апынецеся там, запас па вышыні будзе сціплым. 

Доступ да задніх сядзенняў абцяжараны, а над галавой сціпла.

Знаходзячыся за сядзеннем кіроўцы, для майго росту 183 гл, месцы для ног досыць, але збольшага дзякуючы апцыянальнаму панарамнаму люку з падвойным шкленнем (2200 даляраў ЗША), усталяванаму на нашым тэставым аўтамабілі, суадносіны задняга даху і кузава пакідае жадаць лепшага.

Дадатковы люк на даху з'ядае прастору над галавой.

З іншага боку, заднія сядзенні абсталяваныя рэгуляванымі вентыляцыйнымі адтулінамі, портам USB, двума падшклянкамі ў адкідным цэнтральным падлакотніку, сеткаватымі кішэнямі на спінках перадпакояў сядзенняў і (маленькімі) дзвярнымі паліцамі.

Адкрыйце багажнік, і вы атрымаеце 480 літраў акуратна прыбранага грузавога прасторы; дастаткова, каб праглынуць Аўтамабільны даведнік калыска або наш набор з трох жорсткіх валізак (35, 68 і 105 літраў) з адноснай лёгкасцю. Пстрыкнуць па дзяржальні ў верхняй частцы багажніка, і задняе сядзенне, якое складаецца ў прапорцыі 40/20/40, адкідваецца наперад, павялічваючы ёмістасць больш за ў два разу.

Багажнік аб'ёмам 480 літраў лёгка змесціцца ў наш набор з трох валізак.

Ёсць чатыры крука для мацавання, прыстойнае святло, плюс грузавая сетка, але не турбуйце сябе пошукам запаснога кола; няма ніводнага, нават месца для эканоміі месца, таму што шыны спушчаныя.

Калі вы захапляецеся буксіроўкай, максімальная вага прычэпа з тормазамі складае 1600 кг або 745 кг без стопараў.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пры кошце 71,895 4 даляраў гэтая Alfa можа пацясніць некаторых буйных аўтамабільных раскошных мядзведзяў, такіх як Audi (A2.0 330 TFSI quattro), BMW (30i M-Sport), Jaguar (XE 350t), Lexus (IS300 F Sport) і Mercedes- Benz. (З XNUMX). І, раскашэліўшыся на гэтую суму, справядліва чакаць, што цудоўны дызайн Giulia Veloce будзе суправаджацца вялікім наборам стандартных функцый.

19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі ўваходзяць у стандартную камплектацыю Veloce.

Спіс абсталявання сапраўды ўражліва доўгі, уключаючы 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, актыўную падвеску Alfa, дыферэнцыял падвышанага трэння Q2, скураное аздабленне, па-электрычнаму рэгуляваныя спартовыя перадпакоі сядзенні з падагрэвам (з памяццю), скураное аздабленне (з падагрэвам). спартовы руль і ручка пераключэння перадач, уваход і запуск без ключа, спартовыя педалі з алюмініевым пакрыццём, 8.8-цалевы каляровы дысплей з навігацыяй, 7.0-цалевы каляровы TFT-дысплей прыборнай панэлі, камера задняга выгляду, а таксама перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі.

Вы таксама можаце чакаць актыўны круіз-кантроль, аўдыёсістэму магутнасцю 10 Вт з 400 дынамікамі (з сабвуферам і лічбавым радыё), сістэму Alfa «DNA» (настройка рухавіка, рулявога кіравання, падвескі, тармазоў, каробкі перадач і налады дросельнай засланкі), двухзонны клімат -кантроль, аўтаматычны фары (з функцыяй аўтаматычнага далёкага святла), святлодыёдныя ДХО, адчувальныя да дажджу дворнікі, ахоўнае шкло (задняе бакавое і задняе ветравое шкло), не кажучы ўжо пра тэхніку бяспекі, якую мы кранем у падзеле бяспекі.

Моцная каштоўнасная прапанова для гэтай часткі рынку, але ёсць некаторыя прыкметныя недагляды, у тым ліку падтрымка Apple CarPlay / Android Auto, сціплыя біксенонавыя фары, у той час як вы можаце чакаць святлодыёды, а металічная фарба - варыянт за 1300 даляраў.

Даступныя пакеты опцый для аўдыёсістэмы (14 дынамікаў, Harman / Kardon "Surround Sound" магутнасцю 900 Вт) і абароны ад крадзяжу (ультрагукавыя датчыкі і сірэна).

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Giulia Veloce прыводзіцца ў рух цалкам лёгкасплаўным 2.0-літровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 206 квт пры 5250 аб/мін і 400 Нм пры 2250 аб/мін.

2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам развівае магутнасць 206 квт/400 Нм.

Прывад перадаецца на заднія колы праз звычайную васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач (з гідратарнсфарматарам) з подрулевымі пялёсткамі, якія дазваляюць скарыстацца перавагамі ручнога рэжыму пераключэння перадач.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ДОПОГ 81/02 - гарадскі, загарадны) цыклу складае 6.1 л/100 км, пры гэтым вылучаецца 141 г/км CO02. І вам спатрэбіцца 58 літраў неэтыляванага бензіну прэміум-класа (мінімум 95RON), каб запоўніць бак.

Мы зафіксавалі лічбу 9.8/100 л / 300 км, паказаную на прыборнай панэлі, прыкладна на XNUMX км прабегу па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе, і варта адзначыць, што стандартная функцыя «стоп-старт» працавала досыць тонка, каб звычайнае жаданне адключыць яе ніколі не ўзнікала .

Як гэта вадзіць? 8/10

Veloce - ідэальнае спалучэнне магутнага (379 квт/600 Нм) флагманскага V6 з падвойным турбанаддувам Giulia Quadrifoglio і больш паўсядзённых (147 квт/330 Нм) Giulia і Giulia Super.

Alfa сцвярджае, што Veloce разганяецца ад 0 да 100 км/г усяго за 5.7/240 секунды, што досыць хутка, а максімальная хуткасць складае XNUMX км/г.

З васьмю даступнымі перадаткавымі лікамі і максімальным круцячы момант (400 Нм), дасяганым за ўсё пры 2250 аб / мін, паскарэнне на сярэдніх абарачэннях моцнае, не кажучы ўжо пра надзвычай цікавым. 

Сістэма Alfa "DNA" прапануе тры рэжыму кіравання: "Дынамічны", "Натуральны" і "Усепагодны", пры гэтым сістэма рэгулюе ўсё, ад рулявога кіравання і падвескі да налад пераключэння перадач і рэакцыі дросельнай засланкі.

У рэжыме Natural, нягледзячы на ​​19-цалевыя кружэлкі і звычайна цвёрдую гуму Run-Flat, камфорт пры яздзе дзякуючы перадпакоя двухрычажной падвесцы і шматрычагавай задняй падвесцы ўражвае. Нягледзячы на ​​тое, што вага руля невялікі, адчуванне дарогі добрае, а два верхніх перадаткавых лікі ў васьміступеньчатай аўтамаце ZF перагружаныя для лёгкага руху. 

Адзіная загваздка гэта далёка не ідэальна прагрэсіўны дросель з раздражняльна рыўкамі на нізкіх абарачэннях рухавіка.

Перайдзіце ў дынамічны рэжым, і якія падтрымліваюць перадпакоі спартовыя сядзенні ўступяць у свае правы, хоць гэты тэстар выявіў, што спінка сядзення тугая. Счапленне з гумай Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) чэпкае, актыўная падвеска інстынктыўна наладжваецца на больш агрэсіўны рэжым кіравання, а адключэнне магутнасці дзякуючы стандартнаму дыферэнцыялу падвышанага трэння Q2 - рашучае.

Размеркаванне вагі 50:50 паміж пярэднімі і заднімі коламі і адчуванне задняга прывада робяць 1.5-тонавы Veloce прыемнай яздой па звілістых прасёлкавых дарогах. Ручное пераключэнне з дапамогай (сплаўных) подрулевых пялёсткаў адбываецца хутка, а рэакцыя на тармажэнне дзякуючы інтэграванай тармазной сістэме Alfa (якая спалучае ў сабе кантроль устойлівасці і тэхналогію тармажэння па тросе) вельмі хуткая, але прагрэсіўная і паслядоўная.

Нам падабаецца кнопка стартара на рулі.

Эрганоміка салона добра прадумана (кахаю кнопку запуску на рулі!), мультымедыйная сістэма інтуітыўна зразумелая ў кіраванні, і, нягледзячы на ​​прыемны хрыплы гук выхлапу, агульны ўзровень шуму (нават у рэжыме Dynamic) нізкі. Карацей кажучы, Giulia Veloce гэта вясёлая і вытанчаная паездка.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 150,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Veloce абсталяваны тэхналогіямі актыўнай бяспекі, уключаючы папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, маніторынг сляпых зон (з папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду), ABS, сістэму экстранага тармажэння, аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB), ESC, папярэджанне аб лабавым сутыкненні, ціску ў шынах. , камера задняга выгляду (з дынамічнымі лініямі сеткі), а таксама пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі.

І калі ўсяго гэтага нядосыць, каб зберагчы вас ад непрыемнасцяў, на борце ёсць восем падушак бяспекі (пярэднія, перадпакоі бакавыя на грудзях, перадпакоі бакавыя для таза і поўнапамерныя бакавыя шторкі). На заднім сядзенні таксама ёсць тры верхніх рамяня для дзіцячых утрымлівальных прылад з кропкамі мацавання ISOFIX на двух крайніх пазіцыях. 

ANCAP не ацэньваў Giulia, але яго еўрапейскі філіял EuroNCAP даў яму максімум 2016 зорак у XNUMX годзе.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На Giulia Veloce распаўсюджваецца стандартная трохгадовая гарантыя Alfa Romeo або 150,000 24 км прабегу з кругласутачнай тэхдапамогай на дарозе на працягу ўсяго гэтага тэрміна.

Рэкамендуемыя інтэрвалы абслугоўвання складаюць 12 месяцаў / 15,000 345 км (у залежнасці ад таго, што наступіць раней), а схема абслугоўвання Alfa з абмежаванай цаной фіксуе цэны на першыя пяць паслуг: 645 долараў, 465 долараў, 1295 долараў, 345 долараў і 619 долараў; у сярэднім 3095 даляраў, а ўсяго за пяць гадоў - XNUMX даляраў.

вердыкт

Alfa Romeo Giulia Veloce выпраменьвае харызму, адрозніваецца характэрным вонкавым выглядам і ўвагай да дэталяў у дызайне і выкананні. Акрамя таго, гэта вясёлая і вытанчаная паездка. Альфа нарэшце на шляху да славы? Пакуль няма, але гэтая Джулія - ​​уражлівы крок у правільным кірунку.

Альфа на ўздыме? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.