Агляд Audi SQ5 2021: TDI

Калі б дызельная версія спартовага пазадарожніка SQ5 была прафесійным спартоўцам, было бы справядліва сказаць, што яна сышла бы на публічныя выступы, а не вярнулася бы ў Аўстралію ў канцы сезона 2020 гады. 

Але ён вярнуўся, нягледзячы на ​​тое, што быў змушаны сядзець на лаўцы запасных на працягу трох гадоў, у той час як бензінавая версія заняла сваё месца, перш чым глабальная пандэмія дадала яшчэ пяць месяцаў на абочыну. 

Яго ключавой матывацыяй, без сумневу, было тое, што першы SQ5 стаў сучаснай класікай, калі ён з'явіўся ў 2013 годзе, стаўшы адным з першых магутных пазадарожнікаў, якія сапраўды мелі сэнс і падалі ўсім нам урок таго, як дызель можа быць хуткім і вясёлым. 

Калі SQ5 другога пакалення прыбыў у Аўстралію ў сярэдзіне 2017 гады, гэты дызельны USP адсутнічаў у карысць усё яшчэ магутнага, але па іроніі лёсу не такога хуткага бензінавага турбодвигателя TFSI V6, які выкарыстоўваўся ў SQ5 на амерыканскім рынку. Ва ўсім вінаватая сітуацыя з Dieselgate, якая вылучыла новыя стандарты выдатку паліва і выкідаў WLTP і паставіла мноства новых мадэляў у вельмі доўгую чаргу на выпрабаванні. 

Дызельная, ці TDI на мове Audi, версія цяперашняга SQ5 была адной з гэтых мадэляў, і ўсё гэта было гатова, нарэшце, прыбыць у Аўстралію ў сярэдзіне года, калі COVID-19 вымусіў завод Q5/SQ5 у Мексіцы зачыніцца паміж Сакавік і чэрвень, што , у сваю чаргу, адсунула яго лакальны запуск на гэты тыдзень.

Цяпер абноўленая версія Q5 і SQ5 павінна з'явіцца на працягу шасці месяцаў, але Audi так імкнулася да вяртання дызельнага SQ5 у Аўстралію, што 240 асобнікаў існай мадэлі з дызельным рухавіком былі адпраўленыя на дно, усе яны абсталяваны адмысловым выпускам. знешні выгляд, каб адлюстраваць самыя папулярныя опцыі, выбраныя для існуючага бензінавага SQ5 TFSI.

Аўтамабільны даведнік быў адным з першых, хто нарэшце праехаў на рэінкарнаваным дызельным SQ5 на прэзентацыі аўстралійскіх СМІ на мінулым тыдні.

Audi SQ5 2021: Спецыфікацыя 3.0 TDI Quattro Mhev Edtn
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	6.8 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$89,200

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Вы ўсё яшчэ можаце атрымаць бензінавы SQ5 TFSI па прэйскуранце 101,136 5 даляраў, але папулярныя опцыі і спецыяльная трансмісія робяць SQ104,900 TDI Special Edition коштам XNUMX XNUMX даляраў. 

Вы ўсё яшчэ можаце атрымаць бензінавы SQ5 TFSI па прэйскуранце 101,136 XNUMX даляраў.

Гэтыя опцыі складаюцца з замену большай часткі алюмініевага вонкавага аздаблення на глянцава-чорную і матрычныя святлодыёдныя фары з мудрагелістым танцуючым святлом, калі аўтамабіль не зачынены. Усярэдзіне ён атрымлівае дэкаратыўныя ўстаўкі з сапраўднага вугляроднага валакна Atlas і функцыю масажу для перадпакояў сядзенняў. У адваротным выпадку гэтыя опцыі каштавалі б каля 5000 даляраў, таму, апроч хутчэйшага рухавіка, вы атрымліваеце даволі прыстойную ўгоду за дадатковыя 3764 даляра.

Гэта дадатак да шырокага спісу стандартных функцый SQ5, які ў мінулым годзе быў пашыраны за кошт дадатковага кошту ў 10,000 XNUMX даляраў.

Сядзенні абцягнутыя скурай Nappa з ромбападобнай радком, а сінтэтычная скура распасціраецца да цэнтральнай кансолі і дзвярных падлакотнікаў, спартовай абіўкі спераду з падагрэвам сядзенняў, а таксама навакольнага асвятлення з выбарам з 30 колераў і электрычным рэгуляваннем рулявой калонкі.

Сядзенні абцягнутыя скурай Nappa з ромбападобнай радком.

Гукавая сістэма ад Bang & Olufsen, якая размяркоўвае магутнасць 755 Вт на 19 дынамікаў, у той час як 8.3-цалевая мультымедыйная сістэма MMI састарэла з-за адсутнасці кола пракруткі і прылад з вялікім экранам у пазнейшых Audi і, такім чынам, Apple CarPlay. яшчэ патрабуецца шнур тыпу Android Auto. На цэнтральнай кансолі размешчана разумнае рэгуляванае зарадная прылада для бесправаднога тэлефона.

Ёсць 8.3-цалевая мультымедыйная сістэма MMI з Apple CarPlay і Android Auto.

Кіроўца інфармуецца лічбавымі прыборамі Audi Virtual Cockpit і праекцыйным дысплеем.

Іншыя асаблівасці ўключаюць таніраванае вокны з акустычным шкленнем, панарамны шкляны люк на даху, рэйлінгі на даху, якія вызначаюць, калі ўсталяваныя папярочныя бэлькі, і рэгулююць кантроль устойлівасці, каб кампенсаваць нагрузку на дах, а таксама металічную афарбоўку.

Шэры прыклад Daytona, намаляваны тут, на якім я ездзіў на прэзентацыі для СМІ, таксама абсталяваны заднім дыферэнцыялам quattro sport (2,990 даляраў ЗША), адаптыўнай пнеўматычнай падвескай (2,150 даляраў ЗША) і трымальнікам для напояў з клімат-кантролем (350 даляраў ЗША), у выніку чаго яго агульны прэйскурантны кошт складае 110,350 XNUMX даляраў ЗША.

Для прыстойнага пятиместного пазадарожніка са значкамі прэміум-класа і такой колькасцю абсталявання і прадукцыйнасці крыху больш за 100 тысяч даляраў SQ5 TDI уяўляе сабой даволі выдатны кошт.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Дайце нам ведаць, калі вы можаце заўважыць хоць адно канструктыўнае адрозненне SQ5 TDI ад яго бензінавага брата, таму што я не магу. Вы нават не можаце спадзявацца на дэталі Special Edition, улічваючы, што яны адлюстроўваюць самыя папулярныя варыянты, якія людзі выбіраюць пры куплі бензінавай версіі. 

У гэтым няма нічога дрэннага, паколькі Audi зяўляецца майстрам тонкасці са сваімі мадэлямі S, зберагаючы належную агрэсію для належным чынам агрэсіўнай лінейкі RS. Нягледзячы на ​​тое, што цяперашняму SQ5 ужо больш за 3.5 гадоў, яго вытанчанасць дапамагла яму кінуць выклік працэсу старэння.

Audi майстар тонкасці ў сваіх мадэлях S.

SQ5 нават амаль не адрозніваецца ад звычайнага Q5 з пакетам S-Line, з адзіным адрозненнем кузава, якое складаецца ў трохі больш рэалістычных фальшывых выхлапных патрубках (але ўсё ж фальшывых) у заднім бамперы. Фактычныя выхлапы знаходзяцца па-за полем зроку і выходзяць з-пад бампера.

Вы можаце абраць сапраўдную мадэль S па характэрным для SQ5 21-цалевым сплавам, эмблеме SQ5 і чырвоным тармазным суппортам замест вялікіх 375-мм шестипоршневых перадпакояў ротараў, якія, дарэчы, маюць тыя ж характарыстыкі, што і хутчэйшыя мадэлі RS5. Пад скурай спецыяльныя адаптыўныя амартызатары S закліканы прывесці кіравальнасць у адпаведнасць з патэнцыялам прадукцыйнасці.

Вы можаце абраць сапраўдную мадэль S па яе 5-цалевых сплавах, характэрным для SQ21.

Адным з адметных элементаў арыгінальнага SQ5 з'яўляецца прывад гуку выхлапу TDI, які ўяўляе сабой набор дынамікаў, усталяваных пад аўтамабілем, якія злучаны з сістэмай кіравання рухавіком для ўзмацнення натуральных гукаў выхлапу.

Гэта можа здацца нотай выхлапу, эквівалентнай штучнаму дрэву, але, улічваючы, што дызелі рэдка выдаюць прывабны гук першапачаткова, гэта прызначана для імітацыі досведу ўсіх мадэляў Audi S з бензінавым рухавіком. Гэта працавала ў арыгінальным SQ5, а затым у SQ7 і нават у Skoda Kodiaq RS, і я раскажу, як гэта працуе ў новым SQ5 TDI, у раздзеле "Ваджэнне". 

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Практычнасць SQ5 TDI не адрозніваецца ад бензінавай версіі ці вельмі зручнага Q5, на якім ён заснаваны. 

Гэта азначае, што ў салоне дастаткова месцы для чатырох буйных дарослых людзей, а ззаду іх ёсць добрыя 510 літраў грузавой прасторы. Паасобнае складванне 40/20/40 таксама высоўваецца і адкідваецца, таму вы можаце расставіць прыярытэты паміж пасажырам ці грузавой прасторай у залежнасці ад таго, што вы везяце. 

У SQ5 дастаткова месца для чатырох дарослых людзей.

Ёсць дзве кропкі ISOFIX для крайніх палажэнняў на заднім сядзенні для дзіцячых крэслаў, а таксама добры асартымент падшклянкаў, трымальнікаў для бутэлек і іншых рэчаў. Таксама ёсць дастаткова раздымаў USB-A і вышэйзгаданая зарадная прылада для бесправаднога тэлефона.

Як я ўжо згадваў вышэй, мультымедыйная сістэма MMI SQ5 не з'яўляецца апошняй версіяй, з меншым экранам, але ўсё яшчэ мае кола пракруткі на цэнтральнай кансолі, калі вы хочаце пракрасціся ўнутр да таго, як SQ5 з фэйсліфтынгам пяройдзе толькі на сэнсарны экран.

Ёсць добрыя 510 літраў грузавой прасторы.

Сапраўды гэтак жа ў пальчаткавым скрыні па-ранейшаму ёсць DVD / CD-плэер і два слота для SD-карт.

Пад падлогай багажніка знаходзіцца кампактная запаска, якая, магчыма, не так зручная, як поўнаразмернае, але значна карысней, чым камплект для рамонту праколаў, які вы знойдзеце на шматлікіх новых аўтамабілях. 

Паводле матэрыялаў Audi для прэсы, TDI дадае 400 кг да цягавага высілка бензінавага SQ5, даводзячы яго да вельмі карысных 2400 кг. 

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Справядліва меркаваць, што новы SQ5 TDI проста аднаўляе рухавік папярэдняй версіі, але, хоць гэта ўсё яшчэ 3.0-літровы турбадызель V6, ён быў значна зменены. 

Насамрэч гэта першая мадэль Audi, выкарыстоўвалая гэтае ўвасабленне рухавіка магутнасцю 255 квт/700 Нм (апошні даступны пры 2,500–3,100 аб/мін), які пераходзіць ад папярэдняй кампаноўкі з падвойным турбанаддувам да адзінкавага турбанаддува ў спалучэнні з кампрэсарам з электракампрэсарам . .

Гэта электрычны нагнетатель, які мы бачылі на большым V7 SQ8, які дадае 7 квт, у той час як турбанаддува ўсё яшчэ стварае наддуў, каб палепшыць рэакцыю і выраўнаваць падачу магутнасці - абодва традыцыйных кампрамісу з дызельным рухавіком.

Насамрэч гэта першая мадэль Audi, у якой выкарыстоўваецца рухавік магутнасцю 255 квт/700 Нм.

EPC стаў магчымым дзякуючы таму, што SQ5 TDI выкарыстоўвае 48-вольтавую мяккую гібрыдную сістэму ад некалькіх новых Audi, выпушчаных пасля цяперашняга Q5. Гэта аб'ядноўвае стартар і генератар у адзіны блок для плыўнага спрацоўвання сістэмы старт/стоп, а таксама забяспечвае рэжым выбегу, які можа выключаць рухавік, калі дросельная засланка не прымяняецца падчас руху аўтамабіля. У цэлым Audi сцвярджае, што мяккая гібрыдная сістэма можа зэканоміць да 0.4 л/100 км выдатку паліва.

Аднак няма нічога новага, акрамя рухавіка, з шаноўным, але выдатным васьміступеністым аўтаматычным пераўтваральнікам крутоўнага моманту ZF у спалучэнні з сістэмай поўнага прывада Quattro, якая можа перадаваць да 85 адсоткаў прывада на заднія колы. 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 9/10

Пазадарожнік вагой 1980 кг з 3.0-літровым рухавіком V6, здольным разагнацца да 0 км/ч за 100 секунды, не павінен быць рэцэптам добрага выдатку паліва, але афіцыйнае значэнне камбінаванага выдатку паліва SQ5.1 TDI складае ўражлівыя 5 л/6.8 км. значнае паляпшэнне ў параўнанні з бензінавай версіяй 100. Дзякуй за гэта ўсім вышэйзгаданым разумным дызельным тэхналогіям.

Гэта дае SQ5 TDI тэарэтычны запас ходу каля 1030 км паміж запраўкамі яго 70-літровага паліўнага бака. Выбачайце, дзеці, вы будзеце трымаць яго некаторы час да наступнага прыпынку паліва.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Увесь існуючы дыяпазон Q5 атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг, калі ён быў ацэнены ANCAP у 2017 годзе, што распаўсюджваецца на SQ5 TDI. 

Колькасць падушак бяспекі складае восем, з двума пярэднімі падушкамі бяспекі, а таксама бакавымі падушкамі бяспекі і шторкамі бяспекі, якія затуляюць пярэднія і заднія.

Увесь існуючы дыяпазон Q5 атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг, калі ён быў ацэнены ANCAP у 2017 годзе.

Іншыя функцыі бяспекі ўключаюць у сябе пярэдні AEB, які працуе на хуткасці да 85 км/г, адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй дапамогі ў корках, актыўнае вядзенне па паласе і дапамога ў прадухіленні сутыкненняў, якая можа прадухіліць адкрыццё дзвярэй насустрач сустрэчнаму аўтамабілю ці веласіпедысту, а таксама папераджальны датчык ззаду, які можа выявіць якое насоўваецца сутыкненне ззаду і падрыхтаваць рамяні бяспекі і вокны для максімальнай абароны.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Audi працягвае прапаноўваць трохгадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, што адпавядае BMW, але адстае ад пяці гадоў, прапанаваных Mercedes-Benz у нашы дні. Гэта таксама кантрастуе з пяцігадовай нормай сярод асноўных брэндаў, якая падкрэсліваецца сямігадовай гарантыяй Kia і SsangYong.  

Тым не менш, інтэрвалы абслугоўвання складаюць зручныя 12 месяцаў / 15,000 2940 км, і той жа пяцігадовы "План абслугоўвання Audi Genuine Care" прапануе абслугоўванне з абмежаванай коштам за тыя ж 5 даляраў ЗША на працягу пяці гадоў, што і бензінавы SQ220. Паміж іншым, гэта ўсяго на 5 даляраў больш, чым план, прапанаваны для звычайных варыянтаў QXNUMX, так што вас ці наўрад уджгне чыстакроўная версія.

Як гэта вадзіць? 9/10

Гэта ўсё яшчэ даволі навінка думаць, што аўтамабіль з такой прадукцыйнасцю можа дасягнуць таго, што ён робіць з дызельным рухавіком, і гэта надае SQ5 TDI вялікую частку ўнікальнага характару, якога заўсёды бракавала бензінавай версіі. 

Кіроўца інфармуецца лічбавымі прыборамі Audi Virtual Cockpit і праекцыйным дысплеем.

Ключом да гэтага з'яўляецца расслабленая манера, у якой рухавік выдае сваю магутнасць. Усе 255 квт даступныя толькі пры 3850 аб/мін, у той час як бензінавай версіі патрабуецца 5400 аб/мін, каб выдаць свае 260 квт. Такім чынам, ён выдае значна менш шуму, калі цяжка працуе, што павінна вітацца ўсімі, хто падарожнічае з нэрвовымі пасажырамі. 

Акрамя магутнасці, дадатковыя 5 Нм SQ200 TDI з'яўляюцца ключавой мерай, якая змяншае паказчык паскарэння бензіну 0-100 км / ч на тры дзясятых да 5.1 з, што таксама адпавядае заяве арыгінальнага дызеля SQ5.  

Гэта неверагодна хутка для пазадарожніка вагой крыху менш за дзве тоны, і ў цэлым ўражанні ад кіравання адпавядаюць таму, што вы чакаеце ад мадэлі Audi S. Гэта значыць хуткі, але вельмі вытанчаны і зручны, з шасі, якія забяспечваюць сваю прадукцыйнасць без адчування барацьбы за счапленне з дарагі.

Гэта ўсё яшчэ даволі навінка думаць, што такі аўтамабіль з высокімі характарыстыкамі можа дасягнуць таго, што ён робіць з дызельным рухавіком.

SQ5 заўсёды нагадваў мне крыху высакакласную версію Golf GTI, з яго высокім кузавам і кароткімі навісямі, якія надаюць яму пацешнае адчуванне, што з'яўляецца некаторым дасягненнем, улічваючы, што ў яго тая ж колавая база, што і ў мадэляў A4 і S4. Ён мае шмат агульных элементаў з мадэлямі S4 і S5, але таксама шмат чаго ўтоена ад Porsche Macan. 

Прыклад, на якім я ездзіў, быў абсталяваны пнеўматычнай падвескай, якая можа рэгуляваць вышыню дарожнага прасвету ў дыяпазоне 60 мм, і, падобна, гэта ані не паменшыла характарыстыкі прадукцыйнасці SQ5. Я лічу, што большасць сістэм пнеўматычнай падвескі трохі слізгаюць па няроўнасцях, але гэтая (як і RS6) добра кантралюецца, але зручная.

Зараз, што да гукавога прывада і выраблянага ім выхлапнога шуму. Як і раней, фактычны вынік - гэта задавальненне з пачуццём віны. Мне гэта не павінна падабацца, таму што яно сінтэтычнае, але насамрэч гучыць нядрэнна, падкрэсліваючы сапраўдную ноту рухавіка і надаючы яму прыглушанае рык, не прымушаючы яго гучаць як Kenworth.

вердыкт

Мы ведаем, што дызель не лепшае рашэнне для аўтамабіляў, але SQ5 TDI выдатна спраўляецца з акцэнтаваннем дадатных бакоў, ствараючы сямейны пазадарожнік, які забяспечвае добрую эфектыўнасць і выдатную прадукцыйнасць. 

Той факт, што ён таксама валодае рэальным характарам і перавагай у прадукцыйнасці ў параўнанні з бензінавай версіяй, з'яўляецца заслугай Audi і кажа аб тым, што намаганні па яго вяртанні каштавалі таго.  

Ці варта вам ухапіцца за шанец атрымаць адзін з гэтых першых 240 прыкладаў ці дачакацца абноўленай версіі на працягу шасці месяцаў? Я б чакаў абнаўлення абнаўлення па ўсіх напрамках, але калі яно вам трэба зараз, вы не будзеце расчараваныя.