Агляд патрыманых Alfa Romeo Mito: 2009-2015 гг
Трохдзвернае аздабленне добра ехала і кіравалася і падняла надзейнасць Alfa на прыступку вышэй.
Новае
Мы не заўсёды асацыюем прэстыж з маленькімі аўтамабілямі, але сімпатычны маленькі хэтчбэк MiTO ад Alfa даволі добра пераадолеў гэтую прорву.
Alfa была не самотная з прэстыжным маленькім аўтамабілем, але са сваёй спартовай спадчынай яна абяцала нешта большае, чым яе канкурэнты, з пункта гледжання італьянскай знешнасці і досведу кіравання.
Будучы толькі трехдверным хэтчбэкам, MiTO меў абмежаваную прывабнасць для тых, хто шукае практычны транспарт. Ён апраўдаў чаканні дзіўнага вонкавага выгляду дзякуючы характэрнай рашотцы радыятара, стыльным фарам і плыўным лініям.
Пры запуску ў 2009 году былі базавая мадэль і Sport, да якіх у 2010 году далучыўся QV. У 2012 годзе ў абноўленым складзе была выдаленая меншая пара і дададзены Progression і Distinctive.
Прэстыжны QV з вялікай колькасцю абсталявання і настроенай прадукцыйнасцю працягваў існаваць да таго часу, пакуль MiTO не быў зняты з рынку ў 2015 годзе.
Асноўны 1.4-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам меў розныя ўзроўні налады.
Калі б пакупнікі чакалі агністага шара, MiTO мог бы расчараваць.
У зыходнай базавай мадэлі ён выдаваў 88 квт/206 Нм, а ў версіі Sport – 114 квт/230 Нм, QV – 125 квт/250 Нм.
У 2010 годзе магутнасць базавай мадэлі павялічылася да 99 квт/206 Нм, а ў якасці опцыі быў дададзены рухавік Sport.
Выбар трансмісіі быў пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач да 2010 года, калі ад яе адмовіліся ў карысць шасціступеньчатай механічнай каробкі перадач, а шасціступеньчатая каробка перадач з падвойным счапленнем была прадстаўлена ў якасці аўтаматычнай опцыі.
Незадоўга да таго, як MiTO быў зняты з вытворчасці, Alfa дадала двухцыліндравы рухавік з турбанаддувам аб'ёмам 900 куб. Глядзі (77 кВт / 145 Нм).
Калі б пакупнікі чакалі агністага шара, MiTO мог бы расчараваць. Ён не быў сутулы, ён добра кіраваўся і дастаўляў задавальненне ад кіравання, але ён быў не такім хуткім, як можна было выказаць здагадку па значку Alfa.
Цяпер
Згадайце Alfa Romeo, і вы часта будзеце чуць жудасныя гісторыі аб нізкай якасці зборкі і неіснуючай надзейнасці. Гэта, безумоўна, мела месца ў старыя нядобрыя часы, калі Альфы іржавелі, пакуль вы глядзелі на іх, і ламаліся на пад'язной дарожцы, сёння яны не такія.
Чытачы гавораць нам, што ім падабаецца валодаць MiTO і кіраваць ім. Якасць зборкі не выклікае нараканняў, паломкі здараюцца рэдка.
Механічна MiTO здаецца спраўным, але праверце ўсе элементы кіравання - вокны, дыстанцыйнае замыканне, кандыцыянер - на электрычныя ці працоўныя збоі.
Турбіна MiTO схільная да страты алею.
Уважліва агледзіце кузаў, асабліва на наяўнасць фарбы, якая, як нам сказалі, можа быць плямістай і няроўнай. Таксама праверце той участак перадпакоя часткі кузава, які схільны сколам ад камянёў, выкінутых з дарогі.
Як і ў любым сучасным аўтамабілі, жыццёва важна рэгулярна мяняць маторнае масла, асабліва з добра настроеным турбанаддувам, такім як MiTO. Праглядзіце запіс аб абслугоўванні, каб пацвердзіць рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне.
Турбіна MiTO схільная да страты алею, таму праверце вузел на наяўнасць уцечак. Зубчасты рамень прывада размеркавальных валаў патрабуе замены кожныя 120,000 XNUMX км. Пераканайцеся, што гэта зроблена - не рызыкуйце абрывам рамяня.
Калі вы маеце намер купіць MiTO, верагодна, лепш пазбягаць двухцыліндравага рухавіка, мудрагелістага прадмета, які, напэўна, застанецца сіратой, калі прыйдзе час прадаваць.
