Агляд б/к Chrysler 300C: 2005-2012 гг.
Седаны мэйнстрыму традыцыйна маюць ураўнаважаны стыль і прызначаны для разважных людзей, якія не жадаюць вылучацца з натоўпу. У адрозненне ад Chrysler 300C, гэтая вялікая амерыканская машына нацэлена на тое, каб прыцягваць увагу з любога ракурсу, і нядзіўна, што яе завуць бандыцкай машынай .
Цяпер, набліжаючыся да свайго дзясятага года ў краіне Оз, вялікі Chrysler 300C пасталеў са з'яўленнем у ліпені 2012 гады зусім новай мадэлі, меней гангстарскай, больш масавай хоць вы ўсё яшчэ не сталі б казаць пра яе стала. У ліпені 300 года гэтае другое пакаленне 2015C зведала значныя змены, дадаўшы некалькі цікавых дэталяў спераду. Відавочна, што гэта не будзе разгледжана ў гэтай функцыі патрыманых аўтамабіляў.
Як і пакладзена аўтамабілю з выбітнай формай, шматлікія пакупнікі 300C дадаюць індывідуальныя рыскі, на шматлікіх усталяваныя велізарныя колы са звышнізкапрофільнымі шынамі.
Chrysler адпраўляў нам толькі седаны, калі першыя лодкі прыбылі сюды ў лістападзе 2005 года. Універсалы, якія выглядаюць як буч, пачалі прыбываць у чэрвені 2006 гады і адразу ж былі ўспрынятыя як нешта зусім незвычайнае, магчыма, нават больш, чым седаны.
Арыгінальны Chrysler 300C можа быць нязручным у кіраванні, пакуль вы не абвыкнеце да яго. Вы сядзіце далёка ад перадпакоя часткі аўтамабіля, гледзіце праз вялікую прыборную панэль, затым праз маленькае ветравое шкло на доўгі капот. Хвост 300C таксама знаходзіцца далёка, а вечка багажніка седана не бачная з месца кіроўцы. На шчасце, заднія датчыкі паркоўкі аказваюць зручную дапамогу. Версія 2012C 300 года лепш прадумана і прасцей у кіраванні.
Слядоў традыцыйнай амерыканскай мяккасці больш, чым некаторых падобных
У 300C дастаткова месцы для ног, галовы і плячэй для чатырох дарослых, але ўнутраны аб'ём не так добры, як у нашых дамарослых Commodores і Falcons. У цэнтры задняга сядзення дастаткова шырыні для дарослых, але трансмісійны тунэль займае шмат месца.
У хваставой частцы седана ёсць велізарны багажнік, які мае правільную форму, каб у яго можна было змясціць грувасткія прадметы. Тым не менш, пад заднім шклом ёсць доўгі ўчастак, каб дабрацца да далёкага канца багажніка. Спінка задняга сядзення можа складацца, што дазваляе перавозіць даўгамерныя грузы. Багажнае аддзяленне ўніверсала Chrysler 300C досыць вяліка, але ізноў жа, не так добра, як у Ford і Holden.
Аўстралійскія 300C маюць тое, што Chrysler заве падвескай міжнароднай спецыфікацыі. Аднак слядоў традыцыйнай амерыканскай мяккасці тут больш, чым некаторым падабаецца. Паспрабуйце самі на прыватным дарожным тэсце. Дадатным момантам мяккай усталёўкі з'яўляецца камфортны рух нават па няроўных і падрыхтаваным аўстралійскім прасёлкавым дарогам. Выключэннем для падвескі з'яўляецца 300C SRT8 з яго наладай маслкара.
Бензінавы рухавік V300 мадэлі 8C уяўляе сабой старамодны штурхач з двума клапанамі, але добрая канструкцыя галоўкі блока цыліндраў і сучасная электронная сістэма кіравання рухавіком забяспечваюць яго добрую працу. V8 можа адключаць чатыры цыліндры падчас лёгкай працы. Ён вырабляе шмат пуншу і гуку і не патрабуе празмернай смагі.
Калі 5.7/300 літраў першага рухавіка 8C V6.1 недастаткова, абярыце 8/6.4-літровую версію SRT (Sports & Racing Technology). Вы атрымліваеце не толькі больш магутнасці, але і спартовае шасі, якое яшчэ больш павялічвае задавальненне ад кіравання. У новым SRT2012 8/XNUMX года аб'ём рухавіка VXNUMX быў павялічаны да XNUMX літраў.
Таннейшы SRT пад назвай SRT Core быў прадстаўлены ў сярэдзіне 2013 гады. Ён захоўвае спартовыя рысы, але мае тканкавае аздабленне замест скуры; базавая аўдыёсістэма з шасцю дынамікамі замест дзевятнаццаці; стандартны, ня адаптыўны, круіз-кантроль ёсць; і стандартнае, не адаптыўнае дэмпфаванне падвескі. Новая цана Core была зніжана на 10,000 XNUMX даляраў у параўнанні з паўнавартасным SRT, што зрабіла яго выгоднай угодай.
Вялікія лічбы на гадзінніку могуць быць прыкметай таго, што ужываны 300C пражыў жыццё лімузіна.
Для тых, хто жадае меншай прадукцыйнасці, напрыклад, уладальнікаў лімузінаў, прапануюцца турбадызельныя рухавікі V6 і бензінавыя рухавікі V6. Вялікія лікі на гадзінніку могуць быць прыкметай таго, што ужываны 300C пражыў жыццё лімузіна, з іншага боку, яны звычайна кіруюцца разумна і абслугоўваюцца строга па інструкцыі.
Chrysler дастаткова добра прадстаўлены ў Аўстраліі, хоць большасць дылерскіх цэнтраў знаходзіцца ў гарадскіх раёнах. Chrysler нейкі час быў звязаны з Mercedes-Benz, зараз яго кантралюе Fiat. Вы можаце знайсці кросовер у тэхнічных ведах еўрапейскіх марак у некаторых дылерскіх цэнтрах.
Запчасткі для Chrysler 300C каштуюць даражэй, чым для Commodores і Falcons, хоць і не залімітава.
У гэтых вялікіх аўтамабіляў дастаткова месца пад капотам, таму з імі лёгка працаваць. Механікі-аматары могуць выканаць даволі шмат працы дзякуючы простай кампаноўцы і кампанентам.
Страхоўка па ўмераным кошце. Некаторыя кампаніі бяруць крыху больш за SRT8, але ў гэтых спартыўных варыянтах ёсць істотная розніца ад кампаніі да кампаніі. Прыгледзьцеся да коштаў, але не забудзьцеся вывучыць дробны шрыфт, перш чым выбраць больш нізкую прэмію.
На што звярнуць увагу
Шукайце аўтамабіль з вялікім зносам задняга сядзення і багажніка, што можа быць прыкметай выкарыстання арандаванага аўтамабіля.
Нераўнамерны знос шын, верагодна, зяўляецца прыкметай жорсткага кіравання, магчыма, нават выгарання ці пончыкаў. Праверце аркі задніх колаў на наяўнасць слядоў гумы.
Сцеражыцеся Chrysler 300C, які быў настроены па максімуме, паколькі ён, магчыма, падвяргаўся цяжкай эксплуатацыі, хоць многія з іх выкарыстоўваюцца толькі як прыгожыя круізеры.
Прыніжаная падвеска і/ці велізарныя колы маглі прывесці да таго, што Chrysler 300 храбусцеў на бардзюрах або апускаўся на ляжачых паліцыянтаў. Калі вы не ўпэўненыя, папытаеце прафесіянала паставіць аўтамабіль на пад'ёмнік.
Шукайце аварыйны рамонт: фарба, якая не зусім адпавядае колеру, і шурпатая паверхня лягчэй за ўсё заўважыць. Калі ёсць найменшыя сумневы, выклічце эксперта або адступіце і знайдзіце іншага. У нашыя дні іх на рынку даволі шмат.
Пераканайцеся, што рухавік запускаецца лёгка. У V8 будзе злёгку няроўны халасты ход прыгожа! - але калі бензінавы або дызельны рухавік V6 працуе нераўнамерна, могуць узнікнуць праблемы.
