Агляд патрыманых Dodge Avenger: 2007-2010 гг
Агульнапрызнана, што аўстралійскі аўтамабільны рынак з'яўляецца адным з самых складаных у свеце, тут прадстаўлена больш марак і мадэляў, чым дзе-небудзь яшчэ.
Сегмент сярэдняга памеру з'яўляецца адным з самых канкурэнтных на рынку, і менавіта ў гэты аўтамабільны вір Chrysler пагрузіўся ў 2007 году, калі выпусціў свой седан Dodge Avenger сярэдняга памеру.
Avenger быў пятиместным седанам сярэдняга памеру з мускулістым вонкавым выглядам, які вылучаў яго з натоўпу. Яго дакладныя лініі, абцякальныя панэлі і прамалінейная рашотка радыятара адрозніваліся ад усяго, што было на рынку ў той час, і шмат каму спатрэбіўся некаторы час, каб прывыкнуць да гэтага.
Востры стыль быў захаваны ўсярэдзіне, дзе салон уяўляў сабой мора цвёрдага пластыка, што насамрэч не было вельмі гасцінным. Пры запуску Chrysler прапанаваў 2.4-літровы чатырохцыліндравы рухавік, які сапраўды дужаўся. Ён быў дастаткова плаўным, але не змог прыйсці на вечарынку, калі яго папрасілі выступіць.
Некалькі месяцаў праз да мадэльнага шэрагу дадаліся 2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік і V6. V6 даў Avenger гэтак неабходны штуршок. У 2009 году да мадэльнага шэрагу быў дададзены 2.0-літровы турбадызель, каб даць Avenger магчымасць эканоміць паліва. Калі 2.4-літровы рухавік дужаўся, чатырохступеністая аўтаматычная скрынка перадач, прымацаваная ззаду, не дапамагала.
Гэта сапраўды мела патрэбу ў іншым механізме, каб дапамагчы раскруціць чатыры ўдары ў чымсьці накшталт прыстойнага кліпа. Пяціступеністая механічная каробка перадач была звязана з 2.0-літровым рухавіком, калі ён быў запушчаны. Калі V6 з'явіўся на сцэне ў 2008 годзе, ён меў шасціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач, як і турбадызель, калі ён быў запушчаны некалькі месяцаў праз. Калі справа дайшла да спісу функцый, было шмат апеляцыі.
Базавая мадэль SX стандартна пастаўлялася з клімат-кантролем, круіз-кантролем, электрычнымі шклапад'ёмнікамі і люстэркамі, цэнтральным замкам з дыстанцыйным кіраваннем і гукам з чатырма дынамікамі. Падніміцеся на SXT, і вы атрымаеце противотуманные фары, два дадатковых дынаміка, скураное аздабленне, сядзенне кіроўцы з электрапрывадам, падагрэў перадпакояў сядзенняў і вялікія лёгкасплаўныя дыскі.
У КРАМЕ
Насамрэч мала што вядома пра Avenger на ўзбраенні. Мы мала чуем тут, у CarsGuide, таму мы павінны верыць, што ўладальнікі задаволены пакупкамі. Яшчэ адзін пункт гледжання на адсутнасць зваротнай сувязі ад чытачоў заключаецца ў тым, што нямногія Мсціўцы патрапілі на рынак, што і падазраецца. Хоць брэнд Dodge з'яўляецца старым і, безумоўна, калісьці паважаным брэндам, яго не было тут ужо шмат гадоў, і з моманту яго вяртання яму не ўдавалася дабіцца якой-небудзь рэальнай папулярнасці.
Няма падстаў думаць, што з Avenger нешта прынцыпова не так, але купля па-за групай вядучых брэндаў заўсёды патрабуе ўважлівага разгляду. Праверце ўсе аўтамабілі, якія разглядаюцца для пакупкі, каб пераканацца, што яны рэгулярна абслугоўваюцца.
У Аварыі
З пярэднімі, бакавымі і галаўнымі падушкамі бяспекі, тормазамі з АБС, электронным кантролем устойлівасці і кантролем цягі ў Avenger быў поўны набор ахоўнага рыштунку, калі ў гэтым узнікне неабходнасць.
У ПОМПЕ
Dodge сцвярджаў, што 2.4-літровы чатырохцыліндравы рухавік спажывае 8.8/100 л / 6 км; V9.9 будзе вяртаць 100/6.7 л / 100 км, а турбадызель - XNUMX/XNUMX л / XNUMX км.
