Агляд BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Правую паласу на аўстралійскіх аўтастрадах часам называюць хуткаснай паласой, што смешна, таму што самая высокая дазволеная хуткасць ва ўсёй краіне складае 130 км/г (81 міль у гадзіну). І гэта толькі на некалькіх участках у верхнім канцы. Акрамя гэтага, 110 км/ч (68 міль у гадзіну) - гэта ўсё, што вы атрымліваеце.

Вядома, даляравая трыццатка нікуды не дзенецца, але прадмет нашага агляду четырехдверная ракета магутнасцю 460 квт 625 л. некалькі перавышае наш законны мяжа. 

Справа ў тым, што BMW M8 Competition Gran Coupe нарадзіўся і вырас у Германіі, дзе левая паласа аўтабана ўяўляе сабой сур'ёзную тэрыторыю з адкрытымі хуткаснымі ўчасткамі, а сам аўтамабіль - адзінае, што стрымлівае вас. У гэтым выпадку не меней 305 км/ч (190 міль у гадзіну)!

Напрошваецца пытанне: не ці весці гэтую машыну па аўстралійскай шашы ўсё роўна, што разбіваць грэцкі арэх кувалдай з падвойным турбанаддувам і рухавіком V8?

Ну, так, але па такой логіцы цэлая куча высакакласных, звышмагутных аўтамабіляў імгненна стала б лішняй для патрабаванняў тут. Тым не менш, яны працягваюць прадаваць у вялікіх колькасцях.  

Значыць, павінна быць нешта большае. Час даследаваць.

BMW 8 серыі 2021: M8 Competition Gran Coupe
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	4.4 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	10.4 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$300,800

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe варта 8 8 даляраў без уліку дарожных выдаткаў і ўяўляе сабой цікавую частку рынку высокапрадукцыйных аўтамабіляў класа люкс, а якая аб'ядноўвае тэмай з'яўляецца рухавік VXNUMX з наддувам пад капотам. 

Па кошце ён амаль сапраўды адпавядае твін-турба Continental GT V8 ад Bentley (346,268 XNUMX даляраў), але гэта больш традыцыйнае двухдзвернае купэ. 

Калі вам патрэбныя чатыры дзверы, некаторыя прывабныя варыянты, у межах крытычнага кошту M8, уключаюць Jaguar XJR 8 V575 з наддувам (309,380 8 даляраў ЗША), V299,990 з падвойным турбанаддувам Maserati Quattroporte GTS GranSport (8 63 даляраў ЗША) і прэзідэнцкі вялікі твін-турба V392,835 Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX XNUMX даляраў).

Але, магчыма, канкурэнт, які лепш за ўсё падыходзіць з пункту гледжання намераў, прадукцыйнасці і індывідуальнасці, – гэта Panamera GTS ад Porsche (366,700 8 даляраў). Як вы ўжо здагадаліся, VXNUMX з падвойным турбанаддувам, таксама прызначаны для руху па левай паласе аўтабана. 

Такім чынам, у гэтай узнёслай кампаніі вам трэба паказаць сваю якасць і магчымасці A-game, і M8 Competition Gran Coupe вас не расчаруе. 

Прагляд усяго стандартнага абсталявання аўтамабіля быў бы стомным заняткам, хаця б з-за велізарнай колькасці функцый, і, спадзяюся, наступны пакет асноўных момантаў дасць вам уяўленне аб узроўні, аб якім мы тут гаворым.

Апроч багатай колькасці тэхналогій актыўнай і пасіўнай бяспекі (апісаных у падзеле «Бяспека»), гэты брутальны Beamer абсталяваны чатырохзонным клімат-кантролем, які наладжваецца навакольным (унутраным) асвятленнем, уваходам і запускам без ключа, скураным аздабленнем «Merino», якая пакрывае сядзенні, дзверы. , прыборная панэль, рулявое кола M і каробка перадач, абіўка столі з алькантары колеру «антрацыт», 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, актыўны круіз-кантроль, лічбавая прыборная панэль, праекцыйны дысплей і лазерныя фары.

Сядзенні абцягнутыя скурай Merino.

Спартыўныя перадпакоі сядзенні з электрорегулировкой абсталяваны вентыляцыяй і падагрэвам, а рулявое кола з скураным аздабленнем, пярэдні цэнтральны падлакотнік і нават падлакотнікі на перадпакоях дзвярах таксама можна наладзіць на камфортную тэмпературу.

Вы таксама можаце дадаць 10.25/16-цалевы мультымедыйны дысплей з навігацыяй (з абнаўленнямі трафіку ў рэальным часе), магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Bluetooth, а таксама кіраваннем жэстамі і распазнаннем голасу. Вонкавыя люстэркі задняга выгляду з падагрэвам, складаннем і аўтаматычным зацямненнем. Аўдыёсістэма аб'ёмнага гучання Bang \uXNUMX Olufsen можа пахваліцца XNUMX дынамікамі і лічбавым радыё.   

Унутры знаходзіцца 10.25-цалевы сэнсарны мультымедыйны экран.

Ёсць таксама лічбавы дысплей прыборнай панэлі, панарамны люк на даху, адчувальныя да дажджу дворнікі, дзверы з плыўным зачыненнем, сонцаахоўныя шторкі з электрапрывадам ззаду і на задніх бакавых вокнах і многае іншае. Нават у гэтым коштавым дыяпазоне гэтая стандартная камплектацыя ўражвае.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Жадаеце пачаць ажыўленую дыскусію з аўтааматарамі (хутчэй слоўную сварку)? Проста спытаеце, ці можа чатырохдзверны аўтамабіль быць купэ.

Традыцыйна адказ адмоўны, але з часам шматлікія аўтамабільныя брэнды ўжылі гэтае апісанне да аўтамабіляў з больш за двума дзвярыма, уключаючы пазадарожнікі!

Дык вось, мы тут. Чатырохдзверны Gran Coupe і версія M8 Competition захавалі плаўна якая звужваецца вежу і безрамное бакавое шкло, якія дапамагаюць надаць абраным четырехдверным мадэлям BMW такі ж імклівы выгляд купэ.

M8 Competition Gran Coupe - гэта пераканаўчае спалучэнне моцных і ўпэўненых ліній характару.

Пры даўжыні каля 4.9 м, шырыні крыху больш за 1.9 м і вышыні менш за 1.4 м BMW 8 серыі Gran Coupe мае трывалую пасадку, нізкую пасадку і шырокую каляіну. Заўсёды суб'ектыўнае меркаванне, але я, напрыклад, думаю, што гэта выглядае ўзрушаюча, асабліва ў матавай афарбоўцы нашага тэставага аўтамабіля "Frozen Brilliant White".

У эпоху да смешнага вялікіх рашотак BMW тут усё адносна пад кантролем, з яркім чорным аздабленнем, нанесенай на гэтую рашотку ныркі , а таксама велізарныя паветразаборнікі пярэдняга бампера, пярэдні сплітар, вентыляцыйныя адтуліны перадпакояў крылаў, вонкавыя люстэркі задняга выгляду, вокны окантовка, -цалевыя колавыя дыскі, спойлер на багажніку, задняя ашалёўка (з функцыянальным дыфузарам) і чатыры выхлапных патрубка. Дах таксама чорны, але гэта таму, што ён зроблены з вугляроднага валакна.

Надзвычайны M8, асабліва ў матавай афарбоўцы нашага тэставага аўтамабіля Frozen Brilliant White.

У цэлым M8 Competition Gran Coupe уяўляе сабою пераканаўчае спалучэнне выразных, упэўненых ліній уздоўж капота і ніжняй часткі бакоў, з плыўнымі выгінамі, якія паўтараюць высокую лінію сцёгнаў, і больш арганічна нерэгулярнымі, але выразна выяўленымі формамі BMW у фарах і задніх ліхтарах. . 

Інтэр'ер уяўляе сабой выдатна збалансаваны дызайн з шырокай цэнтральнай кансоллю, якая распасціраецца да сярэдзіны прыборнай панэлі і закругленай, каб сфакусаваць увагу на кіроўцу, у тыповай манеры BMW.

Інтэр'ер уяўляе сабой выдатна збалансаваны дызайн.

 Спартыўныя перадпакоі сядзенні з некалькімі рэгуляваннямі бездакорныя, з высакаякаснай прострочкой у цэнтральнай частцы, якая адпавядае аналагічнай апрацоўцы дзвярэй. Цёмна-шэрае (поўнае) скураное аздабленне кампенсуецца элементамі аздаблення з карбону і матавага металу, што стварае адчуванне прахалоды, спакоі і засяроджанасці.

Адкрыйце капот, і эфектная карбонавая вечка BMW M Power , якая ўпрыгожвае верхнюю частку рухавіка, гарантавана зробіць уражанне на сяброў і сям'ю.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

З 8-міліметровай агульнай даўжыні M4867 Competition Gran Coupe 2827 з іх знаходзяцца паміж перадпакоем і задняй восямі, што з'яўляецца даволі здаровай колавай базай для аўтамабіля такога памеру (і на 200 мм больш, чым у двухдзвернага купэ 8-й серыі).

Прастора спераду шчодра, і адным з пераваг чатырохдзверныя, а не двухдзверныя купэ, з'яўляецца тое, што вы не так моцна змагаецеся за месца, каб увайсці і выйсці, калі прыпаркаваны побач з іншымі аўтамабілямі.

Апынуўшыся ўнутры, наперадзе шмат месца для захоўвання, з вялікай скрыняй з вечкам / падлакотнікам паміж пярэднімі сядзеннямі, двума падшклянкамі на цэнтральнай кансолі, а таксама яшчэ адной крытай зонай для бесправадной зарадкі тэлефона і дадатковымі дробязямі перад гэтым. У доўгіх дзвярных кішэнях ёсць месца для бутэлек, а пальчаткавы скрыню прыстойнага памеру. Ёсць сілкаванне 12 У, а таксама раздымы USB для падлучэння мультымедыя з падтрымкай разетак для зарадкі.

Прасторы спераду ў M8 дастаткова.

На першы погляд можна паклясціся, што задняе сядзенне было спраектавана толькі як двухмеснае, але калі справа даходзіць да штуршка (літаральна), цэнтральны пасажыр можа ўціснуцца ўнутр, паставіўшы ногі на заднюю кансоль.

Што тычыцца месца для ног, то пры росце 183 см (6 футаў 0 цаляў) я мог бы сядзець за сядзеннем кіроўцы, устаноўленым для майго становішча, з запасам месца для каленаў, але месца для галавы - гэта іншая справа, паколькі мая галава шчыльна прылягае да мяккай абіўкі столі з алькантары. Гэта цана, якую вы плаціце за гоначны профіль гэтага аўтамабіля.

На заднім сядзенні дастаткова месца для ног і каленаў, але месца для галавы не хапае.

У адкідным цэнтральным падлакотніку ёсць акуратна аздобленая скрыня для захоўвання і два падшклянкі, а таксама дзвярныя кішэні, у якіх дастаткова месцы для маленькіх бутэлечак. На задняй кансолі размешчаны падвойны клімат-кантроль, дзве разеткі USB і невялікі латок для дробязяў, а таксама кнопкі для дадатковага абагравання задняга сядзення, усталяванага на нашым тэставым аўтамабілі (900 даляраў).

440-літровы багажнік крыху падобны на саму машыну доўгі і шырокі, але не вельмі высокі. Задняе сядзенне складаецца ў суадносінах 40/20/40, калі вам трэба больш месцы, а вечка багажніка адчыняецца аўтаматычна з функцыяй гучнай сувязі. Але не турбуйце сябе пошукам запасных частак любога апісання, адзіны варыянт - камплект для рамонту шын.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

M8 Competition абсталяваны цалкам лёгкасплаўным рухавіком V4.4 з падвойным турбанаддувам аб'ёмам 8 літра з непасрэдным упырскам паліва, а таксама найноўшай версіяй сістэмы BMW Valvetronic з змянянай фазай газаразмеркавання і рэгуляваным размеркавальным валам Double-VANOS. вырабляць 460 квт (625 л.з.) пры 6000 аб/мін і 750 Нм пры 1800-5800 аб/мін.

Пазначаныя як S63, дзве турбіны рухавіка з падвойнай спіраллю размешчаныя разам з папярочным выпускным калектарам у гарачым V-вобразным перасеку рухавіка (90 градусаў). 

Ідэя заключаецца ў паслядоўнай перадачы энергіі выхлапных газаў на турбіны для паляпшэння водгуку, а ў адрозненне ад звычайнай практыкі впускные калектары размешчаны на знешніх краях рухавіка.

4.4-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам развівае магутнасць 460 квт/750 Нм.

Прывад перадаецца на ўсе чатыры кола праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач "M Steptronic" (гідратарнсфарматар) з "Drivelogic" і спецыяльным алейным астуджэннем, а таксама сістэму поўнага прывада BMW "xDrive".

Сістэма xDrive пабудавана вакол цэнтральнай раздатачнай скрынкі, у якой знаходзіцца рэгуляваная шматдыскавая муфта з электронным кіраваннем, з размеркаваннем прывада паміж перадпакоямі і заднімі коламі, усталяваным па змаўчанні ў суадносінах 40:60.

Сістэма адсочвае некалькі ўваходных дадзеных, уключаючы хуткасць кручэння колаў (і праслізгванне), паскарэнне і кут павароту рулявога кола, і можа змяняць перадаткавае стаўленне да 100% дзякуючы актыўнаму дыферэнцыялу М . 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ADR 81/02 – гарадскі, загарадны) цыклу складае 10.4 л/100 км, пры гэтым M8 Competition выкідвае 239 г/км CO2.

Нягледзячы на ​​стандартную функцыю аўтаматычнага прыпынку/запуску, за тыднёвую камбінацыю руху па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе мы зафіксавалі (указана на прыборнай панэлі) сярэдні паказчык 15.6/100 л/XNUMX км.

Даволі прагна, але не абуральна, калі ўлічыць патэнцыял прадукцыйнасці гэтага аўтамабіля і той факт, што (выключна ў даследчых мэтах) мы рэгулярна яго эксплуатавалі.

Рэкамендуемае паліва - неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 98, і вам спатрэбіцца 68 літраў, каб запоўніць бак. Гэта адпавядае запасу ходу ў 654 км у адпаведнасці з завадской заявай і 436 км пры выкарыстанні нашага рэальнага ліку ў якасці арыентыру.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe не быў ацэнены ANCAP ці Euro NCAP, але гэта не значыць, што яму бракуе тэхналогій актыўнай і пасіўнай бяспекі.

Акрамя чаканых функцый прадухілення сутыкненняў, такіх як кантроль устойлівасці і кантроль цягі, гэты M8 абсталяваны пакетам "Driving Assistant Professional", які складаецца з актыўны круіз-кантроль (з функцыяй "Stop & Go") і "Начное бачанне" (з распазнаннем пешаходаў ).

Таксама ўключаны AEB (з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў), «Памочнік рулявога кіравання і кантролю паласы руху», «Памочнік утрымання паласы руху» (з актыўнай абаронай ад бакавога сутыкнення), «Памочнік ухілення», «Папярэджанне аб перакрыжаванні», «Папярэджанне аб няправільным шляху». ', а таксама папярэджанне аб крыжаваным руху спераду і ззаду.

Фары ўяўляюць сабой блокі лазернага святла , якія ўключаюць BMW Selective Beam (з актыўным кіраваннем далёкім святлом), ёсць індыкатар ціску ў шынах і дынамічныя стоп-сігналы , каб папярэдзіць тых, хто знаходзіцца ззаду, аб экстраным тармажэнні.

Акрамя таго, уладальнікі M8 Competition могуць бясплатна запісацца на курсы BMW Driving Experience Advance 1 і 2.

Каб дапамагчы вам пры паркоўцы, ёсць камера задняга выгляду высокага дазволу (з маніторам панарамнага агляду), сістэма кантролю дыстанцыі пры паркоўцы ззаду і "Дапамога заднім ходам". Але калі нічога не дапамагае, машына ўсё роўна можа прыпаркавацца (паралельна і перпендыкулярна).

Калі ўсяго гэтага нядосыць, каб пазбегнуць ўдару, вас абароняць 10 падушак бяспекі (двайныя перадпакоі і перадпакоі бакавыя, каленныя падушкі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, а таксама бакавыя падушкі бяспекі для другога шэрагу і шторкі бяспекі). ахоплівае абодва радкі).

Функцыя аўтаматычнага экстранага выкліку звязваецца з кол-цэнтрам BMW для падлучэння да адпаведных службаў у выпадку аварыі. І, як і ў выпадку з BMW з спрадвечных часоў, на борце ёсць аптэчка і знак аварыйнага прыпынку. 

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

BMW прапануе трохгадовую гарантыю без абмежавання прабегу, што прынамсі на пару гадоў адстае ад тэмпаў асноўнага рынка і адстае ад іншых гульцоў прэміум-класа, такіх як Mercedes-Benz і Genesis, у якіх тэрмін гарантыі складае пяць гадоў/неабмежаваны прабег.

Дапамога на дарозе ўключана на працягу гарантыйнага перыяду, а стандартная «Кансьерж-служба» дае ўсё, ад інфармацыі аб рэйсах да глабальных абнаўленняў надвор'я і рэкамендацый рэстаранаў ад рэальнага чалавека.

Тэхнічна абслугоўванне залежыць ад стану , калі аўтамабіль паведамляе вам, калі сітавіна ехаць у майстэрню, але вы можаце выкарыстоўваць кожныя 12 месяцаў/15,000 XNUMX км у якасці арыентыру.

BMW Australia прапануе пакеты "Service Inclusive", якія патрабуюць ад кліентаў перадаплаты за абслугоўванне, што дазваляе пакрыць выдаткі за кошт фінансавых або лізінгавых пакетаў і зніжае неабходнасць турботы аб аплаце тэхнічнага абслугоўвання ў далейшым.

BMW кажа, што даступныя розныя пакеты, ад трох да 10 гадоў або ад 40,000 да 200,000 да XNUMX XNUMX км.

Як гэта вадзіць? 8/10

Ёсць нешта тэўтонскі сіметрычнае ў тым, як M8 Competition Gran Coupe дэманструе неверагодную цягу.

Пікавы крутоўны момант не меней 750 Нм даступны ўжо пры 1800 аб/мін, застаючыся на поўным ходу на шырокім плато аж да 5800 аб/мін. Усяго праз 200 абарачэнняў (6000 аб/мін) пікавая магутнасць у 460 квт (625 л.з.!) завяршае працу, а столь абарачэнняў складае ледзь больш 7000 аб/мін.

Гэтага дастаткова, каб разагнаць гэтага 1885-кілаграмовага граміла з 0 да 100 км/г за 3.2 секунды, што з'яўляецца хуткасцю суперкара. А шум рухавіка і выхлапу, які вырабляецца 4.4-літровым рухавіком V8 з падвойным турбанаддувам падчас такога хуткага паскарэння, досыць жорсткі, дзякуючы адкрываным засланкам з электронным кіраваннем. 

Шум выхлапу можна кантраляваць з дапамогай кнопкі "M Sound Control".

Пры больш цывілізаваным кіраванні вы можаце паменшыць шум выхлапу з дапамогай кнопкі M Sound Control на цэнтральнай кансолі.

Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач хуткая і пазітыўная, асабліва ў ручным рэжыме, які дастаўляе задавальненне з дапамогай подрулевых пялёсткаў. І калі прыйшоў час накіраваць паступальны імпульс гэтага аўтамабіля ў бакавы рух, BMW задзейнічала інжынерную цяжкую артылерыю.

Нягледзячы на ​​безрамную канструкцыю дзвярнога кузава, M8 Competition Gran Coupe здаецца трывалым, як скала, шмат у чым дзякуючы канструкцыі Carbon Core , у якой выкарыстоўваюцца чатыры асноўных кампанента пластык, армаваны вугляродным валакном (CFRP), алюміній і высокатрывалая сталь. , і магній.

M8 Competition Gran Coupe адрозніваецца канструкцыяй Carbon Core.

Затым адаптыўная падвеска M Professional (з актыўным стабілізатарам папярочнай устойлівасці), хітрая бесступенькавая сістэма поўнага прывада xDrive і актыўны дыферэнцыял M Sport аб'ядноўваюцца, каб трымаць усё пад кантролем.

Падвеска ўяўляе сабой двухрычажную перадпакой і пяцірычагавую заднюю падвеску, усе ключавыя кампаненты якой выраблены з лёгкага сплава для мінімізацыі непадрысоранай масы. У спалучэнні з электронным чараўніцтвам на борце, гэта дапамагае ўтрымліваць M8 на плаву з толькі сціплым нахілам кузава ў захопленым павароце, паколькі сістэма поўнага прывада з заднім зрушэннем плаўна размяркоўвае крутоўны момант на вось і колы, якія могуць выкарыстаць яго найлепшай выявай.

Кошт, які вы заплаціце за гатовую да трэка мелодыю, заключаецца ў зніжэнні камфорту пры яздзе. Нават у рэжыме Камфорт M8 Competition устойлівы і ў дзіўнай ступені адчувае няроўнасці і недасканаласці.

Выраўноўванне планет BMW 8 Series пакінула мне ключы ад гэтага аўтамабіля і M850i ​​Gran Coupe (таксама які выкарыстоўвае кузаў Carbon Core) адначасова, і розніца паміж іх самымі мяккімі наладамі адчувальная.

Таксама майце на ўвазе, што радыус развароту M12.2 Gran Coupe складае 8 м, і гэта таксама добра, што ўсе даступныя камеры, датчыкі і тэхналогія аўтаматычнай паркоўкі дапамогуць вам накіраваць гэты карабель у порт.

Рулявое кіраванне з электрапрывадам і пераменным перадаткавым лікам M8 мае адмысловую каліброўку M , якая забяспечвае здавальняючую дакладнасць і добрае адчуванне дарогі. Але, як і ў выпадку з паездкай, на руль прыходзіць прыкметная колькасць непажаданай зваротнай сувязі.

Тоўстая гума Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) дужа трымае счапленне, а жахлівыя тормазы (вентыляваныя са ўсіх бакоў, з 395-міліметровымі ротарамі і шестипоршневыми суппортамі спераду) змываюць хуткасць без мітусні і за мітусні.

M8 носіць 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Але ў цэлым вам давядзецца жыць з менш дасканалым рухавіком, калі вы падпісваецеся на M8 Competition. Адразу адчуваецца, што ён хутчэй, але яму бракуе лёгкасці, як у M850i. Незалежна ад таго, які рэжым руху ці падвескі вы вылучыце, рэакцыі будуць больш агрэсіўнымі і фізічнымі.

Каб у поўнай меры вывучыць магчымасці M8 Competition і нацешыцца імі, здаецца, што гоначная траса найболей падыходнае асяроддзе пасялення. На адкрытай дарозе M850i ​​- гэта ўсё, што вам трэба ад Gran Coupe.

вердыкт

Эфектны вонкавы выгляд, раскошныя характарыстыкі і бездакорная якасць – BMW M8 Competition Gran Coupe застаецца ў вышэйшай ступені добра кіраваным, забяспечваючы ўзрушаючую прадукцыйнасць і ўзрушаючую дынаміку. Але ёсць «перавага» досведу, да якога трэба быць гатовым. Калі б я быў поўны рашучасці імчацца па аўстралійскай хуткаснай паласе на BMW 8 Series Gran Coupe, я б абраў M850i ​​і паклаў у кішэню 71 тысячу даляраў (дастаткова для дзёрзкага M235i Gran Coupe, каб дадаць яго ў сваю калекцыю).