Агляд Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Аўстралійцы любяць сваіх скалаў. Вам трэба толькі зірнуць на графікі продажаў, каб пераканацца ў гэтым.

І хоць можна сцвярджаць, што традыцыйнага "юта" больш няма на мясцовым узроўні, паколькі ён быў выцеснены пікапам, няма ніякіх сумневаў у тым, што пакупнікі з лёгкасцю перайшлі ад манакока да шасі з лесвічнай рамай.

Сапраўды, Toyota HiLux і Ford Ranger на дадзены момант знаходзяцца на вяршыні спісу легкавых аўтамабіляў, але наспявае новая бура: поўнапамерны пікап ці грузавік, калі вы так схільныя.

Гэтыя звяры даюць аўстралійцам магчымасць быць больш і страмчэй, чым іх субраты-аўтамабілісты, і ўсё дзякуючы мясцовым пераўтварэнням з правым рулём, а Ram 1500 да гэтага часу карыстаецца найбольшым поспехам у продажах.

Таму нядзіўна, што дзякуючы сваёй якая развіваецца бізнэс-мадэлі кампанія Holden Special Vehicles (HSV) перайшла да перапрацоўкі канкуруючага аўтамабіля Chevrolet Silverado 1500 у форме новага пакалення. Давайце паглядзім, як ен выглядае ў версіі LTZ Premium Edition, даступнай з моманту запуску.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	6.2L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	— л/100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$97,400

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне?  

Давайце пяройдзем прама да справы: Silverado 1500 выглядае вяліка на дарозе.

Ёсць чыннік, па якой такія мадэлі, як Silverado 1500, завуць дужымі грузавікамі . Паказальны прыклад: вертыкальная перадпакой частка, высокая і пакрытая палярызуючым хромам.

Адчуванне сілы, якое ён выклікае, узмацняецца яго выпуклым капотам, які намякае на магутны рухавік, зняволены ўсярэдзіне (калі аднаго памеру рашоткі радыятара нядосыць).

Візуальная разыначка вяртаецца да задняй часткі са скульптурнай задняй дзвярыма, іншым храмаваным бамперам і парай трапецападобных выхлапных труб.

Ссуньцеся ў бок, і Silverado 1500 стане меней прыкметным дзякуючы знаёмаму сілуэту. Тым не менш, ярка выяўленыя колавыя аркі дадаюць яму сілы, а 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі і ўсюдыходныя шыны 275/60 ​​сігналізуюць аб яго намерах.

Візуальная разыначка вяртаецца да задняй часткі са скульптурнай задняй дзвярыма, іншым храмаваным бамперам і парай трапецападобных выхлапных труб, а заднія ліхтары маюць той жа подпіс, што і фары.

Унутры вертыкальная тэма працягваецца шматузроўневай прыборнай панэллю і цэнтральнай кансоллю з вялікай колькасцю кнопак, а 8.0-цалевы сэнсарны экран мультымедыйнай сістэмы MyLink з'яўляецца вянком апошняга дасягнення.

Камбінацыя прыбораў старанна балансуе паміж традыцыйным і лічбавым з тахометрам, спідометрам і чатырма малодшымі цыферблатамі, якія размешчаны па-над 4.2-цалевага шматфункцыянальнага дысплея з высокім дазволам.

Ярка-шэрае аздабленне і аздабленне з цёмнага дрэва дапамагаюць развесці тое, што ў адваротным выпадку было б вельмі цёмным салонам для сядзення, з скураной абіўкай колеру Jet Black, шырока выкарыстоўванай паўсюль. Так, нават прыборная панэль і дзвярныя плечы ўдзельнічаюць у дзеянні. Цвёрдыя пластмасы выкарыстоўваюцца ў іншых месцах.

Ёсць чыннік, па якой такія мадэлі, як Silverado 1500, завуць дужымі грузавікамі .

Наколькі практычна ўнутраная прастора?  

Silverado 1500 адрозніваецца практычнасцю новага ўзроўня. У рэшце рэшт, калі вы вымяраеце 5885 мм у даўжыню, 2063 мм у шырыню і 1915 мм у вышыню, у вас ёсць шмат нерухомасці для гульні.

Гэты памер найболей прыкметны ў другім шэрагу, які прапануе плойму месца для ног і галовы ззаду нашага 184-сантыметровага месца кіроўцы. Годны лімузін? Абсалютна! І люк з электрапрывадам ніколі не меў магчымасці перашкодзіць апошняму.

Было б недаглядам з нашага боку не згадаць, што гэты транспартны сродак, у якім сапраўды могуць размясціцца трое дарослых у далёкім вандраванні, такая прыгажосць таго, што ён вельмі шырокі і не мае дакучлівага цэнтральнага тунэля.

Ванна таксама пажадлівая, яе даўжыня падлогі складае 1776 мм, а шырыня паміж колавымі аркамі - 1286 мм.

Ванна таксама з'яўляецца пажадлівай: яе даўжыня падлогі складае 1776 мм, а шырыня паміж колавымі аркамі - 1286 мм, што робіць яе досыць вялікай, каб з лёгкасцю перавозіць паддон аўстралійскага памеру.

Гэтай карыснасці дапамагае напыляльны ўкладыш, 12 кропак мацавання, убудаваныя прыступкі і задняя дзверы з электрапрывадам, у якой ёсць датчык камеры, які прадухіляе выпадковыя сутыкненні са статычнымі аб'ектамі.

Максімальная грузападымальнасць складае 712 кг, што азначае, што Silverado 1500 не адпавядае статуту аднатоннага аўтамабіля, але гэта больш за кампенсуецца максімальнай грузападымальнасцю 4500 кг з тормазамі.

Яго памер найболей прыкметны ў другім шэрагу, які прапануе плойму месца для ног і галовы за нашым 184-сантыметровым кіроўчым сядзеннем.

Што да варыянтаў захоўвання ў салоне, у Silverado 1500 іх звышдастаткова. У рэшце рэшт, там дзве пальчаткавыя скрыні! І гэта да таго, як вы выявіце ўтоеныя месцы для захоўвання ў спінках задніх сядзенняў. Задняя лава нават складаецца ўгару, каб вызваліць больш месцы для больш аб'ёмных прадметаў.

Цэнтральны адсек для захоўвання таксама заслугоўвае пахвалы. Ён абсалютна масіўны, настолькі вялікі, што вы можаце сур'ёзна страціць у ім нешта каштоўнае, калі гэта ваша справа.

Гэты аповяд аб памеры выяўляецца нават у кілімку для бесправадной зарадкі, які з'яўляецца самым вялікім з тых, што мы калі-небудзь бачылі. Chevrolet відавочна прыглядаўся да наступнага пакалення смартфонаў, і той жа падыход быў ужыты да выраза ў вечку цэнтральнага адсека для захоўвання, які месціць вялікія прылады.

Калі вы вымяраеце даўжыню 5885 мм, шырыню 2063 мм і вышыню 1915 мм, у вас ёсць шмат нерухомасці для гульні.

І скажыце сваім сябрам, каб яны прыносілі столькі напояў, колькі яны жадаюць, бо Silverado 1500 можа вытрымаць шмат. Паміж вадзіцелем і пярэднім пасажырам размешчаны тры падшклянкі, яшчэ два ў задняй частцы цэнтральнай кансолі і дадатковая пара ў адкідным цэнтральным падлакотніку.

Збіраецеся несці больш за сем напояў? Майце ў дзвярэй велізарныя смеццевыя бакі, у кожны з якіх можа змясціцца яшчэ прынамсі два. Так, тут ад смагі не памрэш.

Што да падлучэння, то ў цэнтральным стэку ёсць адзін порт USB-A і адзін порт USB-C, а таксама разетка на 12 У, апошняя з якіх замяняе дапаможны ўваход у цэнтральным адсеку для захоўвання. Трыа цэнтральнай кансолі дублюецца ў задняй частцы цэнтральнай кансолі.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае?  

Поўнае раскрыццё: мы паняцця не маем, колькі на самой справе каштуе LTZ Premium Edition. Так, мы наведалі мясцовую прэзентацыю і ўпершыню за апошні час нічога не даведаліся.

HSV кажа, што зарэгіструе «каля 110,000 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў», але пакуль не будзе фіксаваць цвёрдую цану, таму мы таксама хочам ведаць, колькі з вашых з цяжкасцю заробленых вам давядзецца выдаткаваць. сесці за руль аднаго.

У любым выпадку, можна з упэўненасцю выказаць здагадку, што канкурэнцыя будзе ў выглядзе Ram 99,950 Laramie за 1500 8 долараў, які ўяўляе сабой яшчэ адзін поўнапамерны пікап з бензінавым рухавіком V291 пад капотам, хоць і з 556-літровым агрэгатам магутнасцю 5.7/XNUMX кВт / XNUMX Нм. Сільверада сагнуў восем у адно імгненне…

Яго 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі і ўсюдыходныя шыны 275/60 ​​сігналізуюць аб яго намерах.

Цяпер, калі ўсё гэта адкрыта, мы не будзем выпускаць LTZ Premium Edition з ацэнкай для гэтай часткі агляду, хоць мы можам падзяліцца з вамі тым, як гэта паказана.

Стандартнае абсталяванне, аб якім яшчэ не згадвалася, уключае ў сябе паніжальную раздатачную скрынку, блакіроўку задняга дыферэнцыяла, дыскавыя тормазы, ахоўныя пласціны, бакавыя люстэркі з электрапрывадам складання з падагрэвам і падсветкай, бакавыя падножкі, аўдыёсістэму Bose з сямю дынамікамі. , уваход і запуск без ключа, падагрэў перадпакояў і задніх сядзенняў, перадпакоі сядзенні з электрорегулировкой па 15.0 параметрам і астуджэннем, падагрэў рулявога кола і двухзонны клімат-кантроль.

Ён абсталяваны мультымедыйнай сістэмай MyLink з 8.0-цалевым сэнсарным экранам.

Хоць убудаваная спадарожнікавая рух адсутнічае, ёсць падтрымка Apple CarPlay і Android Auto, што, шчыра кажучы, з'яўляецца лепшым варыянтам трафіку ў рэальным часе ў раёнах з мабільным прыёмам.

Прапануецца дзевяць варыянтаў афарбоўкі. Акрамя таго, ёсць доўгі спіс аксэсуараў, усталёўваных дылерамі, якія вар'іруюцца ад паветразаборніка, перадпакояў тармазоў Brembo, чорных лёгкасплаўных дыскаў, бакавых падножак, спартовых рулёў і вечкаў багажніка, сярод іншага.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі?  

LTZ Premium Edition абавязкова спадабаецца дзякуючы свайму 6.2/8-літроваму бензінаваму рухавіку EcoTec V313 без наддува, які развівае магутнасць да 624 квт і крутоўны момант XNUMX Нм.

Такім чынам, Silverado 1500 пераўзыходзіць Ram 1500 з перавагай у 22 квт / 68 Нм, забяспечваючы права выхваляцца на працоўнай пляцоўцы, стаянцы для караванаў ці дзе б яны ні сутыкнуліся.

Першы можа яшчэ больш падвысіць стаўку з усталяванай у дылера выхлапной сістэмай Cat-Back ад HSV, якая павялічвае яго магутнасць на 9 квт/10 Нм да камандных 322 квт/634 Нм.

Максімальная грузападымальнасць складае 712 кг, што азначае, што Silverado 1500 не адпавядае статуту аднатоннага аўтамабіля.

Пры кошце $ 5062.20 гэта дарагое дадатак, але мы ўпэўненыя, што вы пагадзіцеся, што гэта неабходнасць, улічваючы зыходны шум, які ён стварае. Без яго Silverado 1500 проста гучыць занадта ціха. Разбудзі звера, гаворым мы.

За пераключэнне перадач у LTZ Premium Edition адказвае 10-ступеністая аўтаматычная каробка перадач з гідратарнсфарматарам, якая аснашчана сістэмай поўнага прывада з няпоўным працоўным днём, якая не перарывала цягу на працягу 4 гадзін падчас праліўнога дажджу. 2H, вядома, зрабіў усё цікавей…

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае?  

Заяўлены выдатак паліва Silverado 1500 у камбінаваным цыкле (ADR 81/02) складае 12.3/100 літра на XNUMX кіламетраў, што на самай справе лепш, чым можна было б чакаць, улічваючы яго рухавік і памер.

Тым не менш, нягледзячы на ​​ўсе намаганні сістэм прыпынку халастога ходу і адключэнні цыліндраў, рэальная эканомія нашмат вышэй, у залежнасці ад выкананай задачы.

Мы вярнулі некалькі лічбаў падчас нашага кароткага тэст-драйву: Silverado 1500 быў альбо пустым, альбо з 325-кілаграмовай карыснай нагрузкай у кузаве, альбо з 2500-кілаграмовым прычэпам. Такім чынам, яны вар'іраваліся ад падлеткаў да 20 гадоў.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі?  

ANCAP не прысвоіў Silverado 1500 рэйтынг бяспекі. Тым не менш, ён мінуў краш-тэсты HSV, якія задавальняюць адпаведным стандартам Аўстралійскіх правілаў праектавання (ADR).

LTZ Premium Edition абсталяваны вялікай колькасцю абсталявання, арыентаванага на бяспеку, у тым ліку шасцю падушкамі бяспекі (двайнымі пярэднімі, бакавымі і шторкамі), электронным кантролем устойлівасці з прадухіленнем перакульвання і кантролем разгойдвання прычэпа, сярод іншых функцый.

Удасканаленыя сістэмы дапамогі кіроўцу распаўсюджваюцца на нізкахуткаснае аўтаномнае экстранае тармажэнне з выяўленнем пешаходаў, папярэджаннем аб выездзе з паласы руху, маніторынгам сляпых зон, папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду, адаптыўным круіз-кантролем на аснове камеры, падтрымкай шин. сістэма кантролю спуску, сістэма дапамогі пры крананні на ўздыме, камера задняга выгляду, перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі.

Нягледзячы на ​​тое, што сістэма дапамогі пры ўтрыманні паласы руху ўжо ўсталявана, яна пакуль не актыўная лакальна з-за бягучых тэхнічных праблем, хаця, калі/калі яны будуць пераадолены, HSV мае намер уключыць яе для існуючых уладальнікаў.

ANCAP не прысвоіў рэйтынг бяспекі Silverado 1500.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца?  

Як і ў выпадку з коштамі на LTZ Premium Edition, мы яшчэ не ведаем падрабязнасцяў гарантыі і абслугоўвання Silverado 1500, таму мы таксама не будзем ставіць адзнаку ў гэтым раздзеле агляду.

Калі гэта нешта накшталт іншых мадэляў Chevrolet HSV, Silverado 1500 будзе пастаўляцца з трохгадовай гарантыяй на 100,000 XNUMX XNUMX км і трохгадовай тэхнічнай дапамогай на дарозе.

Інтэрвалы абслугоўвання таксама могуць быць аднолькавымі: кожныя дзевяць месяцаў ці 12,000 XNUMX км прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Іх кошт павінен вызначацца на ўзроўні дылера. Калі гэта апынецца так зноў, прыгледзьцеся да коштаў, калі вы хочаце атрымаць лепшую прапанову.

Як гэта вадзіць машыну?  

Silverado 1500 вялікі звер, але кіраваць ім не так страшна, як вы думаеце.

Мы чакалі, што будзем больш уважліва ставіцца да яго шырыні на дарогах агульнага карыстання, але хутка забыліся пра гэта, бо нашая турбота зменшылася. Нават нахіл і тангаж кузава не так распаўсюджаныя, як вы думаеце, хоць гэта не дапамагае таму, што педаль тормазу адчуваецца на знямелым баку.

Тым не менш, мы справядліва падазраем, што рух па аўтастаянках будзе праблемай, у асноўным з-за яго даўжыні, якая перавышае даўжыню звычайных парковачных месцаў.

Silverado 1500 выглядае вяліка на дарозе.

Тым не менш, радыус павароту Silverado 1500 прыстойны для яго памеру, збольшага дзякуючы яго дзіўна добра ўзважанаму рулявому кіраванню, якое адносіцца да электрычнага варыянту. Такім чынам, гэтае не першае слова ў адчуванні.

У парожнім стане Silverado 1500 паводзіць сябе адносна спакойна нават на жвіры, хоць яго задняя частка з ліставымі рысорамі можа крыху разгойдвацца на няроўных дарогах, што нядзіўна. У любым выпадку, узроўні шуму, вібрацыі і рэзкасці (NVH) сапраўды ўражваюць для пікапа.

У гэтым выпадку ў нас была магчымасць кінуць 325-кілаграмовы карысны груз у бак, і гэта значна ўладзіла сітуацыю, даказаўшы, што насамрэч варта рабіць нешта значнае з сапраўдным «грузавіком».

Ён мае максімальную тармазную здольнасць буксіроўкі 4500 кг.

Кажучы пра гэта, у нас таксама была магчымасць буксіраваць 2500-кілаграмовы дом на Silverado 1500, які проста крынічыць упэўненасць. Сапраўды, памылка кіроўцы - адзіная рэальная пагроза дзякуючы комплекснаму пакету трэйлераў, які ўзначальвае мультымедыйную сістэму.

Часткова гэтая здольнасць павінна ашаламляльнаму рухавіку V8, які мае велізарны крутоўны момант. Нават самых стромкіх уздымаў нядосыць, каб спыніць Silverado 1500 з вялікім прычэпам на буксіры.

Тым не менш, з-за сваёй рамы ў 2588 кг Silverado 1500 не з`яўляецца прамалінейным зверам. У яго, безумоўна, больш чым дастаткова магутнасці, каб выканаць сваю працу, але не дазваляйце яго магутнасці падмануць вас, думаючы, што вы выпраўляеце спартовыя аўтамабілі, такія як Toyota Supra.

Silverado 1500 вялікі звер, але кіраваць ім не так страшна, як вы думаеце.

Аўтаматычная каробка перадач, якая злучае ўсё разам, уяўляе сабой трывалы блок з мноствам перадач, з якімі можна працаваць, настолькі, што рухавік працуе крыху вышэй на хуткасці.

Тым не менш, устаўце чаравік, і ён ажыве, хутка збіваючы перадаткавы лік ці тры, каб забяспечыць плаўную дастаўку патрабаванай дадатковай мумба.

А тыя, хто не жадае чакаць, могуць уключыць спартовы рэжым кіравання, у якім кропкі пераключэння становяцца вышэй. Так, вы можаце атрымаць свой торт і з'есці яго таксама.

вердыкт

Нядзіўна, што Silverado 1500 у цяперашні час з'яўляецца лепшым поўнапамерным пікапам на аўстралійскім рынку, але час пакажа, ці паднімецца ён у канчатковым выніку да тых жа вышынь продажаў, што і Ram 1500, які застанецца на цэлае пакаленне старэйшыя да выхаду новай мадэлі. непазбежна прыходзіць.

Тым часам Silverado 1500 кіруе балем, асабліва для тых пакупнікоў, якія прагнуць усебаковага поўнапамернага пікапа (мы глядзім на вас, LTZ Premium Edition).

Так, Silverado 1500 настолькі добры на дэбюце, што, вядома ж, было б немагчыма без амаль бездакорнага працэсу аднаўлення HSV. Але калі б мы толькі ведалі, колькі каштуе пакупка і абслугоўванне LTZ Premium Edition…

Чаму аўстралійскія пакупнікі масава купляюць поўнапамерныя пікапы? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.

Заўвага. CarsGuide прысутнічаў на гэтым мерапрыемстве ў якасці госця вытворцы, забяспечыўшы праезд і харчаванне.