Агляд Citroen Grand C4 Picasso 2018: бензін

Вы ведаеце Пікасо? Ён даўно памёр. І зараз значок Пікаса, які ўпрыгожваў мадэлі аўтамабіляў Citroen па ўсім свеце з 1999 гады, таксама павінен памерці. 

У выніку Citroen Grand C4 Picasso будзе пераназваны ў Citroen Grand C4 Spacetourer у адпаведнасці з новай дамовай аб імёнах фургонаў, прынятым у Еўропе. Гэта ганьба, таму што Picasso, несумненна, з'яўляецца адным з самых вядомых імёнаў, якія ёсць у Citroen… і давайце будзем сумленнымі, Citroen мае патрэбу ва ўсёй дапамозе, якую ён можа атрымаць у Аўстраліі. 

Але перш чым мы ўбачым змену назвы, кампанія зрабіла дадатак да бягучага мадэльнага шэрагу Grand C4 Picasso: зараз у продажы з'явіўся новы коштавы лідэр – бензінавы Citroen Grand C4 Picasso – і ён зніжае кошт на сямімесную мадэль. рухавік людзей на вялізныя 6000 даляраў у параўнанні з дызелем.

На гэтую суму вы купіце страшэнна шмат бензіну, так што ці мае новая версія базавай мадэлі ў лінейцы Citroen Grand C4 Picasso 2018 больш сэнсу, чым яе дарагі дызельны брат?

Citroen Grand C4 2018: Эксклюзіўны Пікасо Bluehdi
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	4.5 л / 100 км
пасадка	7 месцаў
Кошт	$25,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

З коштам менш за 40 тысяч долараў Citroen Grand C4 Picasso раптам уваходзіць у сферу актуальнасці, якой раней не было.

Афіцыйны прэйскурантны кошт складае 38,490 XNUMX даляраў плюс дарожныя выдаткі, і калі вы моцна патаргуецеся, вы зможаце купіць яго ў дарозе прыкладна за сорак тысяч. 

Як ужо згадвалася, гэта сямімесны аўтамабіль са стандартнымі 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі. 

Некаторыя з іншых функцый ўключаюць у сябе аўтаматычныя фары, аўтаматычныя дворнікі, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, падсвятленне лужын, інтэлектуальны ключ і запуск з кнопкі, а таксама электрычную заднюю дзверы.

Вы не бачыце яго на выявах інтэр'еру тут, але калі вы купіце самую даступную мадэль Grand C4 Picasso, вы атрымаеце тканкавае аздабленне сядзенняў, але ўсё ж скураны руль. І, вядома ж, ёсць 7.0-цалевы мультымедыйны экран з убудаванай спадарожнікавай навігацыяй, які адлюстроўваецца на 12.0/XNUMX-цалевым экране высокай выразнасці ўверсе.

Усярэдзіне ёсць 7.0-цалевы мультымедыйны экран са ўбудаванай спадарожнікавай навігацыяй, якая адлюстроўваецца на 12.0-цалевым экране высокай выразнасці ўверсе. (Выява прадстаўлена Мэтам Кэмпбэлам)

Ёсць Bluetooth для тэлефона і струменевага аўдыё, а таксама дадатковыя і USB-раздымы, але ў нашы дні адзін USB-порт – гэта не так ужо і дрэнна. Я мяркую, што першая паездка да сервапрывад можа ўключаць у сябе куплю пары гэтых 12-вальтовых USB-адаптараў.

Што тычыцца канкурэнтаў у гэтай коштавай катэгорыі? Ёсць некалькі, такіх як LDV G10 (ад 29,990 39,090 даляраў), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (ад 31,490 37,990 даляраў), Kia Rondo Si (ад 41,490 XNUMX даляраў) і Honda Odyssey VTi (ад XNUMX XNUMX). Мы лічым, што лепшы аўтамабіль для перавозкі людзей, які вы можаце купіць, - Kia Carnival - каштуе адносна дорага, пачынаючы з XNUMX XNUMX даляраў, і да таго ж ён больш вялікі фізічна.

Ці вы можаце паступіць, як пераважная большасць пакупнікоў, і адмовіцца ад французскага шарму і авангарднага стылю Citroen у карысць пазадарожніка сярэдняга памеру з сямю сядзеннямі. Прыклады коштаў, блізкіх да Grand C4 Picasso пачатковага ўзроўню, уключаюць Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva ці нават Hyundai Santa Fe або Kia Sorento.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Калі б вы выказалі здагадку, што ў дызайне Citroen Grand C4 Picasso няма нічога цікавага, гэта было б намёкам на тое, што ў вас праблемы са зрокам. Гэта, без сумневу, адзін з самых інтрыгуючых і цікавых аўтамабіляў на рынку сёння.

Дзякуючы дызайну перадпакоя часткі, які адлюстроўвае іншыя мадэлі з асартыменту французскага вытворцы гладкія святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні паабапал храмаванай рашоткі з цэнтральным шэўронам, асноўныя фары ўнізе і храмаванае аздабленне ў ніжняй частцы бампера гэта лёгка адрозніць. Сітраен. Насамрэч яго не зблытаеш з Kia, Honda ці чымсьці яшчэ.

Гладкія святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні размешчаны па абодва бакі храмаванай рашоткі радыятара. (Выява прадстаўлена Мэтам Кэмпбэлам)

Вялікае ветравое шкло і панарамны люк на даху надаюць яму двухколерны выгляд, а прыгожая серабрыстая З-вобразная акантоўка, навакольнае шклопакет, з'яўляецца адным з лепшых рысак стылю ў аўтамабільным бізнэсе.

Наша машына ездзіць на стандартных 17-цалевых колах, абуты ў чэпкія шыны Michelin, але ёсць дадатковыя 18-е, калі вы хочаце нешта, што крыху больш запаўняе колавыя аркі. 

Наш тэставы аўтамабіль ездзіць на стандартных 17-цалевых колах. (Выява прадстаўлена Мэтам Кэмпбэлам)

Ззаду ёсць некалькі прыгожа аформленых задніх ліхтароў, а яго шырокія сцягна надаюць яму прыемную прысутнасць на дарозе, калі вы сядзіце ззаду яго ў корку. 

Я думаю, што Spacetourer лепш падыходзіць як імя: Пікаса быў вядомы творамі мастацтва, у якіх было складана разабрацца. Гэты аўтамабіль не ўяўляе такой загадкі.

Інтэр'ер таксама з'яўляецца адным з самых узрушаючых у бізнэсе: мне падабаецца двухколерная прыборная панэль, размяшчэнне двух экранаў адзін над адным, мінімалізм элементаў кіравання і масіўнае лабавое шкло з інавацыйнай рэгуляванай столлю - так, вы можаце рухаць перадпакой частка аўтамабіля. ашалёўка столі наперад і назад, і сонцаахоўныя брылі рухаюцца разам з ёй.

Інтэр'ер - адзін з самых узрушаючых у бізнэсе. (Выява прадстаўлена Мэтам Кэмпбэлам)

У нашым аўтамабілі быў дадатковы пакет «Leather Lounge», які дадае двухколернае скураное аздабленне, функцыі масажу сядзенняў для абодвух перадпакояў сядзенняў, а таксама абаграванне абодвух перадпакояў сядзенняў, а сядзенне пярэдняга пасажыра мае па-электрычнаму кіраваную падстаўку для ног / ног. Гэта ўнутранае аздабленне добрая, але яна мае свой кошт… гм, вялікі кошт: 5000 даляраў. 

Як і варта было чакаць, гэта цяжка апраўдаць, калі вы спрабуеце зэканоміць на сваім сямімесным транспартным сродку. Але не звяртайце на гэта ўвагі: давайце заглыбімся ў кабіну.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Дзіўна, як шмат Citroen атрымалася змясціць у Grand C4 Picasso. Яго даўжыня складае 4602 мм, што ўсяго на 22 мм (цаля) больш, чым у седана Mazda3! Што да астатніх габарытаў, то шырыня складае 1826 мм, а вышыня - 1644 мм.

Колькі месцаў у Citroen Picasso? Адказ сем, незалежна ад таго, ці вылучыце вы бензін або дызель, але характэрна тое, што бензінавая мадэль мае кампактнае запасное кола пад багажнікам, а дызель адсутнічае, таму што ў яго ёсць сістэма AdBlue. 

Так, нейкім цудам пакавальнага чарадзейства інжынерам маркі атрымалася спакаваць сем сядзенняў, разумны багажнік (165 літраў са ўсімі сядзеннямі, 693 л са складзеным заднім побач, 2181 са складзенымі пяццю заднімі сядзеннямі), плюс запасное кола і шмат стылю ў вельмі кампактным корпусе.

Гэта не значыць, што гэта сямімесны аўтамабіль, які задаволіць усе запатрабаванні пакупнікоў, якім патрэбныя сем месцаў. Задні шэраг цесны для тых, хто ростам каля 183 см (шэсць футаў), а падушка бяспекі трэцяга шэрагу не затуляецца. Паводле французскага брэнда, пасажыры гэтых самых задніх сядзенняў знаходзяцца дастаткова ўнутр па баках аўтамабіля, таму ім тэарэтычна не патрэбна вечка падушкі бяспекі. У залежнасці ад вашай пазіцыі бяспекі, гэта можа выключыць гэта для вас ці, магчыма, прымусіць вас перадумаць адносна таго, ці рэгулярна вы карыстаецеся задні шэраг ці не. 

Нягледзячы на ​​гэта, у салоне ёсць вялікая колькасць практычнасці. Вы можаце скласці сядзенні трэцяга шэрагу і прыбраць іх пад падлогу багажніка, ці, калі вам трэба іх выкарыстоўваць, ёсць вентыляцыйныя адтуліны, а таксама рэгулятар хуткасці кручэння вентылятара і набор задніх лямпаў для чытання. У багажніку таксама ёсць лямпа, якая служыць ліхтарыкам, і разетка на 12 вольт. Над колавымі аркамі ёсць адна неглыбокая падшклянка і дзве невялікія скрыні для захоўвання рэчаў.

У багажніку ёсць падсвятленне, якая служыць ліхтарыкам. (Выява прадстаўлена Мэтам Кэмпбэлам)

Сядзенні другога шэрагу таксама кіруюцца індывідуальна, пры гэтым усе тры сядзенні зрушваюцца і/ці складаюцца па меры неабходнасці. Бакавыя сядзенні таксама маюць разумную функцыю адкідвання падставы сядзення, што дазваляе ім рухацца цалкам наперад для палягчэння доступу да трэцяга шэрагу. 

Прасторы ў другім шэрагу цалкам дастаткова для трох дарослых, хоць сярэдні рамень бяспекі на даху крыху раздражняе. У цэнтральных стойках устаноўлены вентыляцыйныя адтуліны з элементамі кіравання вентылятарам, а ў спінках пярэдніх сядзенняў ёсць разумныя адкідныя столікі з падсветкай, а ўнізе ёсць сеткаватыя кішэні для карт. Ёсць яшчэ адна разетка на 12 вольт, пара тонкіх дзвярных кішэняў (недастаткова вялікіх для бутэлек), але няма падшклянак.

Месцы ў другім радзе цалкам дастаткова для трох дарослых пасажыраў. (Выява прадстаўлена Мэтам Кэмпбэлам)

Пярэдняя кабіна лепш адсартаваная для захоўвання ўсякіх дробязяў - паміж сядзеннямі ёсць пара (маленькіх, неглыбокіх) падшклянак, велізарная скрыня на цэнтральнай кансолі, у якім дастаткова месцы для тэлефонаў, кашалькоў, ключоў і таму падобнага, а таксама яшчэ адно месца для захоўвання. побач з месцам падключэння USB / дапаможнай прылады. Прарэзы для кіраўніцтва карыстача/часопіса пад рулявым колам акуратныя, і пальчаткавая скрыня таксама ў парадку, плюс ёсць досыць вялікія дзвярныя кішэні, але ізноў жа ім бракуе скульптурных кабур для бутэлек.

У мяне была невялікая праблема з перамыкачом рэгулявання рулявога кіравання ён даволі пругкі… настолькі, што адскокваў назад і прычыняў мне боль кожны раз, калі я яго рэгуляваў. Гэта можа не быць праблемай, калі вы адзіны кіроўца, але варта адзначыць.

Які б уражлівай ні было прыгожае скураное аздабленне, дызайн прыборнай панэлі гэта тое, што мне больш за ўсё падабаецца ў гэтым аўтамабілі. Ёсць вялізны 12.0-цалевы верхні экран высокай выразнасці, на якім адлюстроўваюцца вялізныя лічбавыя паказанні хуткасці, а таксама вы можаце наладзіць адлюстраванне карты і спадарожнікавай навігацыі, жыццёва важных паказчыкаў аўтамабіля або паглядзець, дзе знаходзіцца ваш аўтамабіль, з дапамогай стандартная 360-градусная камера.

Ніжні 7.0-цалевы сэнсарны экран – гэта месца, дзе адбываецца дзеянне: гэта ваша кропка кіравання медыясістэмай, уключаючы люстраванне смартфона Apple CarPlay і Android Auto, двухзонны клімат-кантроль, наладкі аўтамабіля і тэлефон. Ёсць дадатковыя рэгулятары гучнасці і трэка, плюс рулявое кола таксама даволі добра адсартавана з пункта гледжання эрганомікі.

Добра, каб удакладніць: мне падабаецца гэтая ўстаноўка да ступені. Мне не падабаецца, што органы кіравання кандыцыянерам (акрамя сістэмы выдалення запотевания пярэдняга і задняга ветравога шкла) знаходзяцца на ніжнім экране, а гэта азначае, напрыклад, у вельмі спякотны дзень, што вам давядзецца капацца ў меню і націскаць кнопку экран некалькі разоў, а не проста паварочваць дыск ці два. Кожная потная секунда на рахунку, калі на вуліцы плюс 40 градусаў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Пад капотам знаходзіцца 1.6-літровы бензінавы чатырохцыліндравы турбомотор магутнасцю 121 квт (пры 6000 аб/мін) і 240 Нм крутоўнага моманту (пры нізкіх 1400 аб/мін). Калі падумаць аб тым, што ёсць у іншых сямімесных фургонаў, то нічога страшнага напрыклад, у таннейшага фургона LDV G10 магутнасць 165 квт/330 Нм.

Citroen можа мець меншы аб'ём рухавіка і выходную магутнасць, але ён таксама даволі лёгкі - ён важыць 1505 кг (падрыхтаваная маса), таму што ён такі маленькі. LDV, наадварот, важыць 2057 кг. Карацей кажучы, ён прабівае сваю вагу, але не перавышае яе.

1.6-літровы бензінавы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам развівае магутнасць 121 квт/240 Нм. (Выява прадстаўлена Мэтам Кэмпбэлам)

Grand C4 Picasso з'яўляецца переднеприводным і выкарыстоўвае шасціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач з ручным рэжымам і подрулевымі пялёсткамі… так, гэта здаецца непатрэбным. Перамыкач знаходзіцца на рулявой калонцы, што з'яўляецца геніяльным выкарыстаннем прасторы, але той факт, што ў яго ёсць спецыяльны ручны рэжым, азначае, што вы часта можаце выбраць M, а не D, асабліва калі вы спяшаецеся.

Калі вы плануеце шмат буксіраваць, то гэты аўтамабіль не для вас. Заяўленая цягавая магутнасць складае 600 кг для прычэпа без тармазоў або ўсяго 800 кг для прычэпа з тормазамі. Дызель лепшы выбар, калі гэта мае значэнне для вас, з рэйтынгам 750 кг без тармазоў / 1300 кг з тормазамі… хоць гэта ўсё яшчэ ніжэй сярэдняга ў параўнанні з некаторымі бензінавымі сямімеснымі пазадарожнікамі з аналагічнай коштам, такімі як Mitsubishi Outlander (750 кг / 1600 кг), LDV D90 (750 кг/2000 кг) ці Nissan X-Trail (750 кг/1500 кг).

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Заяўлены выдатак паліва бензінавай мадэлі Grand C4 Picasso складае ўсяго 6.4/100 літра на 95 кіламетраў, што вельмі ўражвае. Для яго патрабуецца неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 91, а гэта азначае, што кошт на запраўцы можа быць прыкметна вышэй, чым у звычайнага бензіну з актанавым лікам XNUMX. 

У рэальным свеце шматлікія аўтамабілі з турбанаддувам, як правіла, больш пражэрлівыя, чым мяркуе зацвярджэнне, але мы бачылі адносна прыстойныя 8.6 л/100 км падчас нашага знаходжання ў Grand C4 Picasso. 

Для параўнання, кажуць, што дызель спажывае бедныя 4.5/17 л (4.6-цалевыя колы) або 18/XNUMX л (XNUMX-цалевыя). 

Давайце палічым: сярэдні кошт 1000 км, заснаваны на заяўленым расходзе паліва, складае 65 долараў для дызеля і 102 долары для бензіну, і вы атрымаеце прыкладна на 40 працэнтаў больш за прабег на адзін бак дызеля, і звычайна дызель таннейшы. Але нават у гэтым выпадку дадатковыя 6000 даляраў на першапачатковую пакупку дызеля ўсё роўна запатрабуюць вялікага прабегу, перш чым вы акупіцеся.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso прайшоў краш-тэсты яшчэ ў 2014 годзе і атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP. Але ў апошнія гады крытэры змяніліся, і ў бензінавай мадэлі ёсць некаторыя хібы ў параўнанні з дызельнай.

Дызель, напрыклад, мае адаптыўны круіз-кантроль і аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB), але пакупнікі бензіну выпускаюць гэтыя элементы, і яны таксама недаступныя ў якасці опцыі. І ўсе пакупнікі Grand C4 Picasso выпускаюць з-пад увагі падушкі бяспекі трэцяга шэрагу, а падушкі бяспекі распасціраюцца толькі да другога шэрагу (усяго шэсць падушак бяспекі - падвойныя пярэднія, пярэднія бакавыя і двухрадковыя шторкі).

Тым не менш, аўтамабіль па-ранейшаму даволі добра абсталяваны іншымі тэхналогіямі дапамогі: у яго ёсць сістэма папярэджання аб лабавым сутыкненні, якая працуе на хуткасці вышэй за 30 км/г, сістэма 360-градусных камер (з камерай задняга выгляду і пярэднімі кутнімі камерамі), абмежаванне хуткасці. распазнанне, аўтаматычнае далёкае святло, паўаўтаматычная дапамога пры паркоўцы, маніторынг сляпых зон з дапамогай рулявога кіравання, дапамога ва ўтрыманні паласы руху з функцыяй рулявога кіравання і маніторынг стомленасці кіроўцы. 

І як бы там ні было, агляд з месца кіроўцы ў спалучэнні з сістэмай камер і выразнасцю верхняга экрана проста пышны. 

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Citroen толькі што абнавіў сваё абяцанне уладальнікам перад спажыўцамі: легкавыя аўтамабілі атрымліваюць пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу, якая падтрымліваецца пакетам дапамогі на дарогах тэрмінам на пяць гадоў і без абмежавання прабегу. 

Раней план складаў тры гады / 100,000 XNUMX км – і гэта нават тое, пра што да гэтага часу кажуць некаторыя дакументы на сайце кампаніі. Аднак мы запэўніваем вас, што пяцігадовая ўгода з'яўляецца законнай.

Тэхнічнае абслугоўванне праводзіцца кожныя 12 месяцаў ці 20,000 414 км прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней, у адпаведнасці з планам Citroen Confidence Service Price Promise. Кошт першых трох паслуг складае 775 долараў ЗША (першая паслуга), 414 долараў ЗША (другая паслуга) і 180,000 долараў ЗША (трэцяя паслуга). Гэта пакрыццё выдаткаў ахоплівае XNUMX гадоў / XNUMX XNUMX км.

Як гэта вадзіць? 9/10

Я ўжо згадваў слова "чараванне" у гэтым аглядзе, і прыметнік, якое апісвае тое, што я думаю пра досвед кіравання, - "чароўны".

Я люблю гэта.

У яго французская падвеска, якую проста не турбуюць вострыя няроўнасці, таму што яна была настроена так, каб спраўляцца з брукаванымі завулкамі. Ён выдатна едзе на высокіх і нізкіх хуткасцях, з лёгкасцю пераадольваючы ляжачыя паліцыянты, улагоджваючы тых, хто знаходзіцца ў салоне, з паверхні ўнізе.

Акрамя таго, ён вельмі ціхі, у салон практычна не пранікае дарожны шум у параўнанні з пераважнай большасцю аўтамабіляў. Шурпатая паверхня M4 у Заходнім Сіднэі звычайна выклікае жорсткасць, але не тут.

Рухавік аб'ёмам 1.6/XNUMX літра дастаткова жв.

Рулявое кіраванне падобна на рулявое кіраванне хэтчбэка, з малым (10.8/XNUMX м) радыусам павароту, якія дазваляюць паварочваць на сябе хутчэй, чым вы думаеце. Рулявое кіраванне таксама даволі прыемнае, калі вы кахаеце вадзіць машыну, але не душыце занадта моцна недастатковая паварочвальнасць уяўляе сабою немінучую пагрозу, хоць прапанаванае счапленне даволі добрае.

1.6-літровы рухавік досыць жвав і добра рэагуе як у корках з частымі прыпынкамі, так і на шашу але ў гэтым няма ніякіх сумневаў, крутоўны момант 2.0 Нм 370-літровай турбадызельнай мадэлі дазваляе кіраваць аўтамабілем са значна малодшымі высілкамі і штам. Не тое, каб рухавік у бензінавай мадэлі адчуваў, што ён не спраўляецца са сваёй працай - проста здаецца, што ён мог бы працаваць з крыху большай цягавай сілай… Зноў жа, гэтага недастаткова, каб выключыць яго са спаборніцтваў, таму што ён добра дапрацаваны. 

Шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач арыентавана на эфектыўнасць, а гэта азначае, што вы можаце знайсці яе на трэцяй перадачы перад узгоркам і некалькі нерашуча скінуць перадачу, каб набраць больш хуткасці. Я не знайшоў гэта занадта раздражняльным, але гэта дапамагло мне, нарэшце, зразумець, чаму ўстаноўлены ручное пераключэнне перадач і пялёсткі.  

У цэлым, у гэтым ёсць што спадабацца: гэта сямейны аўтамабіль з арыентаванай на сям'ю дынамікай па ўсіх франтах. 

вердыкт

Адсутнасць падушак бяспекі трэцяга шэрагу і AEB можа быць дастатковай для таго, каб выключыць гэтую версію Citroen Grand C4 Picasso са спісу сямейных аўтамабіляў. Мы б гэта зразумелі.

Але ёсць шмат іншых прычын, па якіх ён можа быць прэтэндэнтам на месца ў вашым спісе пакупак для людзей. Гэта шмат у чым прадуманы аўтамабіль у маленькім і прыгожым корпусе… усё роўна, які значок прылеплены да яго ззаду.

Ці лічыце вы новы Citroen Grand C4 Picasso з бензінавым рухавіком сваім каханым транспартным сродкам? Дайце нам ведаць у каментарах ніжэй.