Агляд Ferrari FF 2015 года
Гранд-турысту Ferrari патрабуецца час, каб пакахаць сябе. Першая рэакцыя на чатырохмясцовы паўнапрывадны аўтамабіль што за FF? .
Гэта не ваша тыповая Fezza: гэта вялікі аўтамабіль у стылі які страляе тормазы, які, здаецца, не адпавядае лагатыпам скачуць коней на баках.
Запусціце FF (гэта расшыфроўваецца як Ferrari Four…сядзенні або вядучае кола, выбірайце самі), і раздаецца выклікае суседзяў рык, калі безнаддувный V12 выцясняе гэтулькі газаў з чатырох выхлапных труб, што панэлі дзвярэй гаража трасуцца.
Лагатып Ферары - гэта ўніверсальны брэнд, і любы прадукт, нададзены ім, прыцягвае ўвагу.
З гэтага моманту вы ігнаруеце той факт, што гэты суперкар за 625,000 XNUMX даляраў не мае фінансавага сэнсу, і засяроджваецеся на сэнсарных адчуваннях. І па любых мерках гэта сенсацыйна.
Дызайн
FF выглядае нетрадыцыйна: мабільная аэраскульптура, напісаная Pininfarina, з кабінай, размешчанай далёка ззаду гэтага масіўнага капота.
Яму бракуе непасрэднай прысутнасці F12 Berlinetta, але ён не губляе сваёй прывабнасці: лагатып Ferrari з'яўляецца ўніверсальным брэндам, і любы прадукт, нададзены ім, прыцягвае ўвагу.
Двухдзверны стыль Shooting Brake робіць FF нішавым аўтамабілем на нішавым рынку, таму прамой канкурэнцыі няма.
Калі перавозка пасажыраў будзе звычайнай з'явай, FF зробіць гэта стыльна. Заднія сядзенні, абцягнутыя скурай, не саступаюць пярэднім у плане камфорту і падтрымкі і прыўзняты, каб забяспечыць агляд дарогі наперадзе. Багажнік аб'ёмам 450 літраў прасторны, хаця і неглыбокі.
Прыборная панэль і дзвярныя панэлі, таксама аздобленыя скурай, гэтак жа раскошныя, а ашалёўка з каровінай скуры саступае месца па меншай меры, у нашым тэставым аўтамабілі ўстаўкам з вугляроднага валакна для вентыляцыйных адтулін і цэнтральнай кансолі.
Акцэнты з клятчастай тканіны ў стылі Burberry на сядзеннях і прыборнай панэлі з'яўляюцца часткай праграмы наладкі Ferrari Tailor-Made, у рамках якой уладальнік наведвае фабрыку ў Маранела, каб напрамую пагаварыць з дызайнерам.
Так і павінна быць: хтосьці паставіў усе галачкі на FF CarsGuide і падчас падняў кошт да 920,385 XNUMX даляраў плюс на дарогах.
Аб горадзе
Добра прадуманыя алгарытмы пераключэння перадач і настройка Камфорт на перамыкачу манеттино на рулявым коле робяць FF паслухмяным у горадзе.
Рухавік вые сэрцабіцце, перш чым забяспечыць цягу
Ён па-ранейшаму здаецца вялікім, магутным аўтамабілем, але вы ці наўрад праедзеце праз вітрыну салона прыгажосці з-за карты дросельнай засланкі, у якой Ferrari ледзь коціцца на сваіх 20-цалевых кружэлках у адказ на першы сантыметр або каля таго ходу педалі.
Дайце яму выспятак, і рухавік завые на імгненне, перш чым даць цягу дастаткова доўга, каб перадумаць. Паспрабуйце тое ж самае ў спорце, і вы зменіце паштовыя індэксы, перш чым зможаце нешта з гэтым зрабіць.
Скрынка перадач з кнопкавым кіраваннем лёгка адаптуецца, хоць пачаткоўцы будуць на імгненне шукаць ручку ці цыферблат, садзячыся ў машыну.
Камера задняга выгляду адлюстроўваецца на сяміцалевым сэнсарным экране, а датчыкі па ўсім перыметры спрашчаюць паркоўку FF. Чакайце, што капот ці закругленая задняя частка будуць выступаць з парковачных месцаў памерам з гарадскі аўтамабіль, якія можна знайсці ў большасці гандлёвых цэнтраў метро.
На грубіянскай дранцы чутны роў шын, але вы пачуеце яго толькі падчас руху. Мала што можа перакрыць роў прадукцыйнага V12, які пасылае на колы вар'ят крутоўны момант, які можна пачуць нават на хуткасці ніжэй 50 км/ч, калі кіроўца адключыць аўтаматычны рэжым і пераключыцца ўручную з дапамогай подрулевых пялёсткаў.
Немагчыма не хвалявацца, абмяжоўваючы звера хуткасцю ўсяго 110 км/г.
Нягледзячы на тое, што подрулевые пялёсткі замацаваныя на рулявой калонцы, іх косападобная форма і памер азначаюць, што яны даступныя ў 90% паваротаў.
Proizvoditelnost
Кіруйце FF так, як ён быў створаны для ваджэння, і дні трэка або перамовы з дарожным патрулём чакаюць вас у будучыні.
Немагчыма не хвалявацца, абмяжоўваючы звера хуткасцю ўсяго 110 км/ч (хоць гэта палягчае боль, калі назіраеш, як іншыя кіроўцы ламаюць галаву над тым, як неахайны CarsGuider атрымаў ключы).
Змірыцеся з гэтым, калі вы можаце дазволіць сабе FF, адпраўляйцеся на трэк-дні і паглядзіце, што будзе далей за законны, але сумны 3.7-секундны спрынт да 100 км/г.
Ферары гэтак жа добрыя ў паваротах, як і ў хуткасці на прамой, а траса з вялікімі і шырокімі пахіламі лепшае месца, каб выпрабаваць, наколькі цяжка сістэма поўнага прывада і гума Pirelli будуць цягнуць амаль дзве тоны FF на павароце.
Лёгкае рулявое кіраванне зманліва хуткае і рэагуе на дарожнае пакрыццё са ўсёй дакладнасцю і зваротнай сувяззю, неабходнай для дакладнага вызначэння памеру каляіны, па якой грукоча FF.
Налада выбоістая дарога для рэгуляваных амартызатараў нядосыць мяккая, каб скарыць нашы ўвесь час якія пагаршаюцца дарогі, але яна робіць выдатную працу па ўтаймаванні цвёрдай налады суперкара.
Велізарны памер і вага азначаюць, што FF не будзе ўваходзіць у павароты, як 458, але менавіта на гэтым этапе сістэма поўнага прывада пачынае перадаваць магутнасць на перадпакоі колы з дапамогай другой каробкі перадач і пары шматдыскавых счапленняў.
Усталёўка поўнага прывада па патрабаванні дазваляе пазбегнуць неабходнасці ў цэнтральным дыферэнцыяле і, па словах Ferrari, прыкладна ўдвая лягчэй.
На паверхнях з нізкім каэфіцыентам трэння, т. е. пры паездках па снезе, FF гэта Ferrari. Ён не такі вычварны, як F12, але ў яго ёсць ногі, каб адпавядаць большасці рэчаў на чатырох колах і рабіць гэта з чатырма ў машыне.
Што ў яго ёсць
Адзін з самых грозных рухавікоў на дарозе, цудоўныя тормазы, месцы для чацвярых.
Чаго не
Ніякіх дапаможных сродкаў для кіравання (сляпая зона, выезд з паласы руху), спартовы выхлап опцыя.
ўласнасць
Пакупная цана пакрывае ваш Ferrari з трохгадовай гарантыяй і бясплатным планавым абслугоўваннем на сем гадоў. Гэта пераканаўчы аргумент супраць сцвярджэння, што валоданне суперкарам варта цэлае стан. Вядома, вам (павінны) па-ранейшаму патрэбныя тормазы і шыны на рэгулярнай аснове.
