Агляд Ferrari Portofino 2019

Забудзьцеся аб Каліфорніі! Ferrari - італьянскі брэнд, таму, калі марцы прыйшоў час перарабляць сваю мадэль пачатковага ўзроўню, а таксама пераназываць яе, геаграфічны курс, нарэшце, быў па праве перанесены на яе родную краіну.

Увайдзіце ў зусім новую мадэль Ferrari Portofino 2019 гады.

Калі вы падарожнічалі па італьянскім узбярэжжы, магчыма, вы ведаеце Партафіна. Ён размешчаны на маляўнічай італьянскай Рыўеры, на беразе Лігурыйскага мора, паміж Чынкве-Тэрэ і Генуяй, і вядомы тым, што прыцягвае багацце і знакамітасці на сваю эксклюзіўную берагавую лінію.  

Гэта цудоўны, класічны, пазачасавай; усе тэрміны таксама падыходзяць для гэтай новай мадэлі з адкідным конна, якая выглядае нашмат лепш, чым Каліфорнія. І, сапраўды кажучы, выглядае больш па-італьянску, што немалаважна. Машына, праўда Італьянскі спартыўны аўтамабіль. 

Ферары Каліфорнія 2019: Т
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.9 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	10.5 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$313,800

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Гэта больш злавесна які выглядае аўтамабіль пачатковага ўзроўню для культавага італьянскага брэнда, але не пачварны. 

Вядома, некаторыя злыя твары брыдкія. Але іду ў заклад, калі б Эль Макферсан або Джордж Клуні раззлаваліся на вас, вы б усё роўна палічылі іх прывабнымі. Тое ж самае і з Portofino, у якога злёгку пагрозлівая перадпакой частка, некалькі зіготкіх выгінаў на пруткай металічнай канструкцыі і пары высока пасаджаных сцёгнаў з яркімі заднімі ліхтарамі. 

Ён, несумненна, больш мускулісты, чым старая Каліфорнія. А колавыя аркі запоўненыя 20-цалевымі коламі шырынёй восем цаляў спераду (з гумай 245/35) і шырынёй дзесяць цаляў (285/35) ззаду.

Запаўненне колавых арак - 20-цалевыя дыскі.

Гэта не кампактны аўтамабіль з памерамі 4586 мм у даўжыню, 1938 мм у шырыню і 1318 мм у вышыню Portofino даўжэй некаторых пазадарожнікаў сярэдняга памеру. Але хлопчык, ён добра спраўляецца са сваімі памерамі. 

І, як і ў шматлікіх прыбярэжных сядзібах у прыморскім горадзе, у гонар якога названая новая мадэль, вы можаце зачыніцца, каб дужацца з дрэнным надвор'ем. Якая складваецца электронная сістэма даху паднімаецца або апускаецца за 14 секунд і можа працаваць на хуткасці да 40 км/ч.

Мне здаецца, з дахам лепей. Не часта такое можна сказаць пра кабрыялет…

Я сапраўды думаю, што Партафіна выглядае лепш з дахам.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Вы не купляеце Ferrari, калі жадаеце самы практычны аўтамабіль за гэтыя грошы, але гэта не значыць, што ў Portofino няма ніякага падабенства прагматызму.

Ёсць чатыры месцы. Я ведаю, дзіўна думаць, што ёсць сэнс зрабіць Portofino 2 + 2-мясцовым, але, па словах Ferrari, уладальнікі якая сыходзіць мадэлі California выкарысталі гэтыя заднія сядзенні прыкладна ў 30 адсотках выпадкаў.

Я б не хацеў так моцна сядзець на заднім шэрагу. Ён прызначаны для маленькіх дзяцей ці маленькіх дарослых, але ўсім, хто набліжаецца да майго росту (182 гл), будзе вельмі няёмка. Нават малюсенькія дарослыя самцы (напрыклад, такі ж аўтапісец, як Стывен Корбі) лічаць, што тут цесна і не вельмі прыемна знаходзіцца там. (спасылка на існуючы агляд). Але калі ў вас ёсць дзеці, ёсць дзве кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX.

Задні шэраг прызначаны для маленькіх дзяцей ці маленькіх дарослых.

Багажнае аддзяленне невяліка, але з 292 літрамі грузу з паднятым дахам досыць месцы для багажу на пару выходных (Ferrari кажа, што ў такой канфігурацыі можна размясціць тры торбы для ручной паклажы ці дзве з апушчаным дахам). ). І - прынадны кавалачак для рэальных кліентаў - у яго больш багажнага аддзялення, чым у новага хэтчбэка Corolla (217 л). 

Што тычыцца камфорту ў салоне, пярэднія сядзенні раскошныя, і ёсць некалькі прыемных элементаў, такіх як 10.25-цалевы інфармацыйна-забаўляльны экран, які даволі просты ў выкарыстанні, хоць загружаецца крыху павольна, калі вы перамыкаецеся паміж экранамі ці спрабуеце знайсці ключавыя месцы. у сістэму спадарожнікавай навігацыі.

Перадпакоі сядзенні Portofino раскошныя.

Перад кіроўцам таксама ёсць два 5.0-цалевых лічбавых экрана, усталяваных па абодва бакі ад тахометра, а ў пярэдняга пасажыра можа быць свой уласны дысплей са хуткасцю, абарачэннямі і перадачай. Гэта акуратны варыянт.

Нягледзячы на ​​тое, што ў яго можа быць некаторая прытворства для далёкіх паездак, Portofino не з'яўляецца маяком для захоўвання незамацаваных прадметаў. У яго ёсць пара падшклянак і невялікі латок для захоўвання, у які змесціцца смартфон.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Было б глупствам думаць, што людзі, якія могуць дазволіць сабе Ferrari, не разбіраюцца ў фінансах. Большасць людзей, якія могуць купіць такі аўтамабіль, вельмі выразна вызначаюць, на што яны будуць і на што не будуць марнаваць свае з цяжкасцю заробленыя грошы, але, па дадзеных Ferrari, каля 70 адсоткаў меркаваных пакупнікоў у Партафіна купяць свайго першага гарцуе каня. Пашанцавала ім!

А за 399,888 XNUMX даляраў (кошт па прэйскуранце без уліку дарожных выдаткаў) Portofino максімальна блізкі да даступнага новага Ferrari. 

Стандартнае абсталяванне ўключае ў сябе гэты 10.25-цалевы мультымедыйны экран, на якім працуе Apple CarPlay (опцыя, вядома), уключае ў сябе спадарожнікавую навігацыю, лічбавае радыё DAB і дзейнічае як дысплей для камеры задняга выгляду з лініямі паркоўкі, а таксама ёсць пярэдняя і задняя паркоўка. датчыкі ў стандартнай камплектацыі.

Стандартнае абсталяванне ўключае ў сябе гэты 10.25/XNUMX-цалевы мультымедыйны экран.

Стандартны пакет колаў уяўляе сабою 20-цалевы камплект, і, вядома ж, вы атрымліваеце скураное аздабленне, 18-пазіцыйныя перадпакоі сядзенні з электронным рэгуляваннем, а таксама падагрэў перадпакояў сядзенняў і двухзонны клімат-кантроль, а таксама бескантактавую разблакоўку (уваход без ключа) з кнопкавы стартар. У стандартную камплектацыю ўваходзяць аўтаматычныя святлодыёдныя фары і аўтаматычныя дворнікі, а таксама круіз-кантроль і люстэрка задняга віду з аўтаматычным зацямненнем. 

Кажучы аб фантастычным рулі Ferrari, натхнёным Формулай-8300 (з подрулевымі перамыкачамі), версія з аздабленнем з вугляроднага валакна і ўбудаванымі святлодыёдамі пераключэння перадач, усталяванымі на нашым аўтамабілі, каштавала дадаткова 6793 даляраў. О, і калі вы хочаце CarPlay, гэта будзе 6950 даляра (што больш, чым лепшы кампутар Apple, які вы можаце купіць), і гэтая камера задняга віду дадасць да цаны XNUMX даляраў. ШТО???

Рулявое кола Ferrari, натхнёнае Формулай-8300, з аздабленнем з вугляроднага валакна і ўбудаванымі святлодыёдамі пераключэння перадач, усталяванымі на нашым аўтамабілі, каштавала дадаткова XNUMX даляраў.

Некаторыя з іншых опцый, усталяваных на нашым аўтамабілі, уключалі адаптыўныя амартызатары Magneride (8970 даляраў ЗША), пасажырскі ВК-дысплей (9501 даляр ЗША), адаптыўнае пярэдняе асвятленне (5500 даляраў ЗША), высакаякасную аўдыёсістэму Hi-Fi (10,100 2701 даляраў ЗША) і. спінка ($ XNUMX), сярод мноства іншых элементаў інтэр'еру. 

Такім чынам, правераная цана нашага Ferrari коштам крыху менш за чатырыста тысяч даляраў на самай справе складала 481,394 XNUMX даляра. Але хто лічыць?

Portofino даступны ў 28 розных колерах (уключаючы сем адценняў сіняга, шэсць варыянтаў шэрага, пяць чырвоных і тры варыянты жоўтай афарбоўкі).

Portofino даступны ў 28 розных колерах.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

3.9-літровы бензінавы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам развівае магутнасць 441 квт пры 7500 аб/мін і 760 Нм крутоўнага моманту пры 3000 аб/мін. Гэта азначае, што ў яго на 29 квт больш магутнасці (і на 5 Нм больш крутоўнага моманту), чым у Ferrari California T, які ён замяняе.

Плюс час разгону 0-100 таксама лепш; зараз ён дасягае хуткасці шашы за 3.5 секунды (было 3.6 секунды ў Cali T) і пераадольвае адзнаку ў 200 км/ч усяго за 10.8 секунды, калі верыць заяве Ferrari.

Максімальная хуткасць складае больш за 320 км/ч . Нажаль, не было магчымасці праверыць ні гэта, ні час разгону да 0 км/ч.

Падрыхтаваная маса Portofino складае 1664 кг, а сухая маса - 1545 кг. Размеркаванне вагі: 46% спераду і 54% ззаду. 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Ferrari Portofino з рухавіком V8 з падвойным турбанаддувам выкарыстоўвае заяўленыя 10.7/100 літра на 400 кіламетраў. Не тое каб выдаткі на паліва былі вялікай праблемай, калі вы марнуеце XNUMX тысяч долараў на машыну. 

Але гэта больш, чым, скажам, у Mercedes-AMG GT (9.4 л/100 км; 350 квт/630 Нм), але не так шмат, як у Mercedes-AMG GT R (11.4/100 л/430 км; 700 квт/XNUMX Нм). І ў Ферары больш магутнасці, чым у іх абодвух, і да таго ж яна хутчэй (і даражэйшая…).

Аб'ём паліўнага бака Ferrari Portofino складае 80 літраў, што дастаткова для тэарэтычнага прабегу ў 745 км.

Як гэта вадзіць? 9/10

У параўнанні з California T, якую ён замяняе, новая мадэль цвярдзей, мае лягчэйшае цалкам алюмініевае шасі, атрымлівае перапрацаваную трансмісію, а таксама ўключае дыферэнцыял падвышанага трэння з электронным кіраваннем. 

Ён хутчэй, у ім больш тэхналогій – напрыклад, электронныя перепускные клапаны для паляпшэння гучання – і ён цудоўны. 

Дык гэта хутка і весела? Вы трымаеце заклад. Ён мае электронны ўзмацняльнік руля, які можа быць не такім тактыльным з пункта гледжання адчування дарогі, як аўтамабіль з гідраўлічнай наладай рулявога кіравання, але ён хутка рэагуе і, магчыма, у выніку прапануе лепшую здольнасць навядзі і здымай . Стары мініятурны Corby крытыкаваў яго за тое, што ён вельмі лёгкі і некалькі нязграбны, але я лічу, што ў якасці кропкі ўваходу ў брэнд ён служыць вельмі кіраванай наладай рулявога кіравання.

У параўнанні з California T, якую яна замяняе, новая мадэль цвярдзей.

Адаптыўныя магниторелогические амартызатары цудоўна спраўляюцца са сваёй задачай, дазваляючы Portofino пераадольваць няроўнасці дарогі, у тым ліку выбоіны і выбоіны. Ён амаль ніколі не здаецца ўскудлачаным, хоць лабавое шкло трохі трасецца, як гэта часта бывае ў аўтамабілях з адкідным верхам.

Самым дзіўным элементам гэтага Ferrari з'яўляецца тое, што ён часам гнуткі і стрыманы, але можа ператварыцца ў маніякальную машыну, калі вы гэтага захочаце.

Калі перамыкач рэжымаў руху Манетына на рулявым коле ўсталяваны ў становішча Камфорт , вы будзеце ўзнагароджаныя спакойным ходам і амартызацыяй дарожнага пакрыцця. У спартыўным рэжыме ўсё крыху больш груба і жорстка. Я асабіста выявіў, што трансмісія ў гэтым рэжыме, калі яе пакінулі ў аўтаматычным рэжыме, імкнулася пераключыцца на больш высокую перадачу, каб зэканоміць паліва, але ўсё ж даволі хутка рэагавала, калі я моцна націскаў педаль.

Выключэнне Auto азначае, што гэта вы, педалі і вёслы, і аўтамабіль не будзе адмяняць вашыя рашэнні. Калі вы хочаце ўбачыць, наколькі рэалістычны гэты тахометр на 10,000 XNUMX аб / мін, вы можаце пратэставаць яго на першым, другім, трэцім… о, пачакайце, вам трэба захаваць сваю ліцэнзію? Проста трымай гэта на першым месцы. 

Адаптыўныя магнітарэлагічныя амартызатары выдатна спраўляюцца са сваёй задачай, дазваляючы Portofino пераадольваць няроўнасці дарогі.

Яго тармажэнне неверагоднае, з агрэсіўным ужываннем, якія прыводзяць да рэакцыі на нацяжэнне рамяня бяспекі. Акрамя таго, язда была камфортнай, баланс і кіравальнасць шасі былі прадказальнымі і кіраванымі ў паваротах, а счапленне з дарогай было добрым нават у волкае надвор'е. 

Калі дах апушчана, гук выхлапу хвалюе пры моцным дроселі, але я выявіў, што ён трохі гудзе пры меней рэзкім паскарэнні, і ў большасці выпадкаў звычайнага кіравання ён на самай справе проста гучаў гучна, а не пышна. 

Рэчы, якія раздражнялі? Водгук дросельнай засланкі млявы ў першай частцы ходу педалі, што стварае некаторыя моманты тэставання ў корку. Не дапамагае гэтаму той факт, што сістэма запуску рухавіка выключна звышактыўная. І што на экране лічбавага маршрутнага кампутара няма дадзеных аб выдатку паліва - я жадаў паглядзець, што машына заяўляе аб выдатку паліва, але не змог.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Ні для адной мадэлі Ferrari няма вынікаў краш-тэстаў ANCAP ці Euro NCAP, і справядліва будзе сказаць, што тэхналогіі бяспекі не з'яўляюцца чыннікам, па якой вы купляеце Ferrari. 

Напрыклад, у Portofino ёсць падвойныя перадпакоі і бакавыя падушкі бяспекі, а таксама ўдасканаленая сістэма кантролю ўстойлівасці… але гэта ўсё. 

Такія рэчы, як аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB), папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, дапамога ў падтрыманні паласы руху, маніторынг сляпых зон і папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, недаступныя. 

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Абслугоўванне Ferrari не будзе каштаваць вам ні цэнта на працягу першых сямі гадоў, і незалежна ад таго, ці трымаеце вы яго ці прадаеце - новы ўладальнік будзе мець доступ да дадатковага абслугоўвання на працягу таго, што засталося ад першапачатковага сямігадовага перыяду.

Стандартная гарантыйная прапанова ад Ferrari гэта трохгадовы план, але калі вы зарэгіструецеся ў праграме New Power15, Ferrari будзе пакрываць ваш аўтамабіль да 15 гадоў з даты першай рэгістрацыі, уключаючы пакрыццё асноўных механічных кампанентаў, уключаючы рухавік, трансмісія, падвеска і рулявое кіраванне. Паведамляецца, што такія мадэлі V4617 каштуюць 8 даляраў - кропля ў фінансавым акіяне ў гэтай коштавай катэгорыі.

вердыкт

Агульная ацэнка не абавязкова адлюстроўвае, наколькі добры гэты аўтамабіль, але гэта таму, што мы павінны ўлічваць камплект бяспекі і абсталяванне. Гэтыя рэчы маюць значэнне, вядома. Але калі вы сапраўды хочаце Ferrari Portofino, вы, верагодна, прачытаеце ўражанні ад паездкі і паглядзіце фатаграфіі, і таго і іншага павінна быць дастаткова, каб падштурхнуць вас да рысы, калі вы яшчэ не зусім там.

Мадэль Ferrari Portofino 2019 не проста Bellissimo паглядзець, гэта таксама больш за італьянскае прапанову. І гэта Буанісіма. 

Ці лічыце вы Portofino лепшай прапановай Ferrari? Раскажыце нам, што вы думаеце ў раздзеле каментароў ніжэй.