Агляд FPV Force 6 2007 года
Мадэлі Force – гэта элітныя эквіваленты турбаванага Typhoon і GT з рухавіком V8, за выключэннем адкрытага стылю. Замест вялікага задняга спойлера і якая крычыць афарбоўкі вы атрымліваеце стрыманы, больш кансерватыўны выгляд Fairmont Ghia з працамі.
Нашым тэставым аўтамабілем быў FPV Force 6 па кошце ад 71,590 10,000 даляраў, што амаль на XNUMX XNUMX даляраў больш, чым у Typhoon. Выкананы ў храматычны цёмна-зялёным колеры, званым дежа-вю, ён выглядае амаль чорным пры некаторых умовах асвятлення.
Мы праехалі за рулём амаль 2000 км за тыднёвую адысею Riverina. Хуткі Ford выдатны выбар для далёкіх паездак, ён валодае дастатковай магутнасцю, камфортам і вялікім багажнікам для багажу. Але са спартовай падвескай і нізкапрофільнымі шынамі язда можа быць цвёрдай у залежнасці ад дарожнага пакрыцця.
Force 6 атрымлівае той жа 4.0-літровы рядный шасціцыліндравы рухавік з турбанаддувам, што і Typhoon, з уражлівай магутнасцю 270 квт і крутоўным момантам 550 Нм. Ён даступны толькі з 6-ступеністым секвентальным аўтаматам ZF (у гэтым няма нічога дрэннага), які таксама дае вам рэгуляваныя педалі кіроўцы, якія ідуць з ім.
Досыць сказаць, што машына едзе як смярдзіць і насамрэч даволі эканомная, калі вадзіць асцярожна. Як мінімум, патрабуецца неэтыляваны бензін прэміум-класа, а эканомія паліва, афіцыйна ацэненая ў 13.0/100 літраў на 9.6 км, звалілася да мінімуму ў 100/600 літраў на XNUMX км пасля прыкладна XNUMX км бесперапыннага кіравання.
Цікава, што мы вырашылі заправіць аўтамабіль палівам з падвышаным утрыманнем этанолу E10 пасля таго, як выявілі, што яно лічыцца нармальным з больш высокім актанавым лікам 95. Аднак наступная эканомія склала 11.2/100 літра на 11.1 км, ненадоўга ўпаўшы да 10/XNUMX. Гэта сведчыць аб тым, што вы выкарыстоўваеце больш рэчаў, і на самой справе не апраўдвае XNUMX цэнтаў за літр, якія мы зэканомілі на запраўцы.
Для аўтамабіля, які будзе каштаваць 75,000 XNUMX даляраў да таго часу, калі ён выйдзе на дарогу, мы чакалі крыху большага ў аддзеле абсталявання. Вы атрымліваеце скураную ашалёўку, двухзонную вентыляцыю, а таксама перадпакоі і бакавыя падушкі бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра.
Кантроль цягі ўсталяваны, але ён не такі складаны, як сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці, усталяваная на звычайных Falcon. Прадукцыйнасць у вышэйшай ступені ўпэўненая, з магчымасцю абгону па жаданні - калі і дзе вам падабаецца.
Фары, уключаючы протівотуманнымі фары, забяспечваюць дастатковую асвятленне для начнога кіравання за горадам. Звышнізкапрофільныя шыны 35-й серыі шумяць, як дождж, па бляшаным даху на крупнозерністой бітуме.
