Агляд Genesis G70 2021

Пасля ранняга крызісу ідэнтычнасці, калі гэтае імя выкарыстоўвалася пад сцягам Hyundai, Genesis, брэнд класа люкс Hyundai Group, быў запушчаны ва ўсім свеце як асобная кампанія ў 2016 годзе і афіцыйна прыбыў у Аўстралію ў 2019 годзе.

Імкнучыся разбурыць рынак прэміум-класа, ён прапануе мадэлі седанаў і пазадарожнікаў па правакацыйных цэнах, багатыя тэхналогіямі і загружаныя стандартным абсталяваннем. І ўжо абноўлена яго мадэль пачатковага ўзроўню - седан G70.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S.дах
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.3 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	10.2 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$60,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пазіцыянуемы як спартовы раскошны седан , заднепрывадных G70 застаецца адпраўной кропкай у лінейцы чатырох мадэляў брэнда Genesis.

З Audi A4, BMW 3-й серыі, Jaguar XE, Lexus IS і Mercedes C-Class мадэльны шэраг G70, які складаецца з двух мадэляў, пачынаецца з 63,000 2.0 даляраў (без уліку дарожных выдаткаў) з чатырохцыліндравым рухавіком 6T. да V3.3 76,000T Sport за XNUMX XNUMX даляраў.

Стандартнае абсталяванне абедзвюх мадэляў уключае ў сябе храмаваныя люстэркі з аўтаматычным зацямненнем, панарамны шкляны люк на даху, сэнсарныя ручкі пярэдніх дзвярэй, святлодыёдныя фары і заднія ліхтары, вялікую і магутную бесправадную зарадную пляцоўку (здольную змясціць буйнейшыя прылады), скуру. -настроеная ўнутраная аздабленне (уключаючы падшываныя ўстаўкі і ўстаўкі з геаметрычным малюнкам), перадпакоі сядзенні з электрорегулировкой у 12 кірунках, падагрэвам і вентыляцыяй (з паяснічнай апорай у чатырох кірунках для кіроўцы), двухзонны клімат-кантроль, уваход і запуск без ключа, датчык дажджу дворнікі, 10.25-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран, знешняе (ўнутранае) асвятленне, спадарожнікавая рух (з абнаўленнямі трафіку ў рэальным часе), аўдыёсістэма з дзевяццю дынамікамі і лічбавым радыё. Магчымасць падлучэння Apple CarPlay / Android Auto і 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Апроч больш магутнага рухавіка V6, 3.3T Sport дадае Падвеску з электронным кіраваннем , падвойны глушыцель, актыўную рэгуляваную выхлапную сістэму, тармазны пакет Brembo, дыферэнцыял падвышанага трэння і новы арыентаваны на трэк прывад Sport+ . рэжым. 

Пакет Sport Line Package за 4000 даляраў для версіі 2.0T (уваходзіць у камплектацыю 3.3T Sport) дадае цёмныя храмаваныя аконныя рамы, чорныя паветраводы G Matrix, цёмную храмаваную і чорную рашотку радыятара, спартовыя скураныя сядзенні, замшавую абіўку столі. , лёгкасплаўныя накладкі на педалі, алюмініевыя элементы ўнутранага аздаблення, дыферэнцыял падвышанага трэння і тармазны пакет Brembo, а таксама 19-цалевыя спартовыя лёгкасплаўныя кружэлкі.

Пакет "Luxury Package", даступны для абедзвюх мадэляў за дадатковыя 10,000 12.3 даляраў ЗША, забяспечвае бяспеку і зручнасць, уключаючы "Папярэджанне аб руху наперад", "Інтэлектуальную сістэму пярэдняга асвятлення", акустычнае лямінаванае ветравое шкло і шкло перадпакояў дзверы, аздабленне салона , замшавая ашалёўка столі, электроннае рэгуляванне рулявога кола, 3-цалевая лічбавая прыборная панэль 16D, праекцыйны дысплей, электрычнае рэгуляванне сядзення кіроўцы па 15 параметрах (з памяццю), рулявое кола з падагрэвам, падагрэў задніх сядзенняў2000 Lexicon прэміум аўдыё. "Матавая фарба" таксама даступная для абедзвюх мадэляў за XNUMX даляраў. 

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Genesis называе свой бягучы кірунак дызайну "Athletic Elegance". І хоць гэта заўсёды суб'ектыўна, я думаю, што гладкі вонкавы выгляд гэтага аўтамабіля адпавядае гэтым амбіцыям.

У адметным, без адмысловых высілкаў, абнаўленні G70 пераважаюць вузкія дзве палосы з паасобнымі фарамі, вялікая рашотка грабень (запоўненая спартовай сеткай G-Matrix ) і 19-цалевы лёгкасплаўныя кружэлкі, якія зараз уваходзяць у стандартную камплектацыю абедзвюх мадэляў, выдатна дапаўняюць абарону.

Новая насавая частка ўраўнаважваецца аналагічнымі заднімі ліхтарамі з чатырма лямпамі, а таксама убудаваным спойлерам на беражку багажніка. На V6 ёсць масіўная падвойная выхлапная труба і дыфузар у колер кузава, у той час як аўтамабільныя назіральнікі павінны звярнуць увагу на пару выхлапных труб толькі са боку кіроўцы на 2.0T.

Гэтая кабіна выглядае па-сапраўднаму прэміяльнай, і хоць вы можаце вызначыць асновы прыборнай панэлі які сыходзіць аўтамабіля, гэта вялікі крок наперад.

Не такі адкрыта тэхнічны, як Merc, ці прадумана стылізаваны, як Lexus, ён выглядае сталым, але не сумным. Якасць з пункту гледжання матэрыялаў і ўвагі да дэталяў высокая.

Стандартная частковая скураная абіўка стегана для высокага класа, а новы, буйнейшы 10.25-цалевы сэнсарны мультымедыйны дысплей выглядае гладкім і зручным у навігацыі. 

Разыначкай дадатковага пакета раскошы з'яўляецца 12.3-цалевая лічбавая прыборная панэль з трохмернай выявай.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Пры даўжыні каля 4.7/1.8 м, шырыні крыху больш за 1.4/70 м і вышыні 4/3 м седан GXNUMX знаходзіцца на тым жа ўзроўні, што і яго канкурэнты AXNUMX, XNUMX Series, XE, IS і C-класа.

У межах гэтага пляца колавая база складае здаровыя 2835 мм, а прастора спераду шчодра з вялікай колькасцю месца для галавы і плячэй.

Рэчавыя скрыні размяшчаюцца ў скрыні з вечкам/падлакотніку паміж сядзеннямі, вялікай пальчаткавай скрыні, двух падшклянках у кансолі, аддзяленні для сонцаахоўных ачкоў у потолочной кансолі і кошыках з месцам для бутэлек малога і сярэдняга памеру ў дзвярах.

Варыянты сілкавання і падлучэнні ўключаюць у сябе два порта USB-A (толькі сілкаванне ў скрыні для захоўвання і мультымедыйнае падлучэнне на перадпакоі панэлі кансолі), 12-вольтавую разетку і буйнейшую і магутную бесправадную зарадную панэль Qi (чы), здольную каб зладзіцца з вялікімі прыладамі.

У задняй частцы ўсё становіцца складаней. Дзвярны праём адносна малы і мае нязграбную форму, і мне, пры росце 183 гл/6 футаў, было нялёгка ўвайсці і выйсці.

Апынуўшыся ўсярэдзіне, недахопы якая сыходзіць мадэлі застаюцца, з лімітавай прасторай над галавой, ледзь дастатковай прасторай для ног (з сядзеннем кіроўцы, усталяваным у маім становішчы) і цеснай прасторай для ног.

З пункту гледжання шырыні, вам лепш з двума дарослымі ззаду. Але калі вы дадасце трэцяга, пераканайцеся, што ён лёгкі (ці хтосьці, хто вам не падабаецца). 

Зверху ёсць два рэгуляваных вентыляцыйных адтуліны для добрай вентыляцыі, а таксама зарадны порт USB-A, сеткаватыя кішэні для карт на спінцы кожнага пярэдняга сядзення, два падшклянкі ў адкідным падлакотніку і невялікія дзвярныя скрыні. .

Заднія пасажыры атрымалі рэгулюемыя вентыляцыйныя адтуліны. (Намаляваны варыянт Sport Luxury Pack 3.3T)

Аб'ём багажніка 330 л (VDA), што ніжэй за сярэдні для класа. Напрыклад, C-Клас прапануе да 455 літраў, A4 460 літраў, а 3-я серыя 480 літраў.

Гэтага дастаткова для супер-памеру Аўтамабільны даведнік дзіцячая калыска або два самых вялікіх валізкі з нашага набору з трох прадметаў, але не больш за тое. Тым не менш, якое складваецца ў суадносінах 40/20/40 задняе сядзенне адчыняе дадатковую прастору.

Аб'ём багажніка ацэньваецца ў 330 літраў (на фота варыянт 3.3T Sport Luxury Pack).

Калі вы хочаце прычапіць лодку, фургон або платформу для коней, ваша мяжа складае 1200 кг для прычэпа з тормазамі (750 кг без тармазоў). А запасное кола з лёгкага сплава эканоміць месца, што з'яўляецца плюсам.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Лінейка рухавікоў G70 даволі простая; на выбар два бензінавых агрэгата, адзін з чатырма цыліндрамі і V6, абодва з прывадам на заднія колы праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач. Ніякага гібрыда, ні электрычнага, ні дызельнага.

2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік Theta II ад Hyundai Group – гэта цалкам лёгкасплаўны агрэгат з непасрэдным упырскам паліва, падвойным бесперапынным рэгуляваннем фаз газаразмеркавання (D-CVVT) і адным турбанаддувам з падвойнай спіраллю, які забяспечвае магутнасць 179 квт/мін пры 6200. , і 353 Нм у дыяпазоне 1400-3500 аб/мін.

2.0-літровы турбированный чатырохцыліндравы рухавік развівае магутнасць 179 квт/353 Нм. (на фота варыянт 2.0T Luxury Pack)

3.3-літровы Lambda II уяўляе сабой 60-градусны рухавік V6, таксама цалкам алюмініевай канструкцыі, з непасрэдным упырскам і D-CVVT, на гэты раз які працуе сумесна з двума аднаступеністымі турбінамі, якія забяспечваюць магутнасць 274 квт пры 6000 аб/мін і крутоўны момант 510 . ад 1300-4500 аб/мін.

Сціплае павелічэнне магутнасці на 2.0 квт для V6 адбылося дзякуючы зменам у двухрэжымнай рэгуляванай выхлапной сістэме. І калі гэтае спалучэнне рухавікоў гучыць знаёма, звернеце ўвагу на Kia Stinger, у якім выкарыстоўваюцца тыя ж сілавыя агрэгаты.

3.3-літровы рухавік V6 з падвойным турбанаддувам развівае магутнасць 274 квт/510 Нм. (Намаляваны варыянт Sport Luxury Pack 3.3T)

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Афіцыйны паказчык эканоміі паліва для Genesis G70 2.0T паводле ADR 81/02 – гарадскі і загарадны цыкл – складае 9.0 л/100 км, пры гэтым 2.0-літровы турбодвигатель вылучае 205 г/км CO2. Для параўнання, 3.3T Sport з 3.3-літровым рухавіком V6 з падвойным турбанаддувам спажывае 10.2 л/100 км і 238 г/км.

Мы праехалі па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе на абедзвюх машынах, і наш рэальны паказчык (пазначаны працяжнік) для 2.0T склаў 9.3 л/100 км і 11.6/100 л/3.3 км для XNUMXT Sport.

Нядрэнна, з тым, што, як сцвярджае Genesis, з'яўляецца палепшанай функцыяй руху накатам "Эка" у васьміступеньчатай аўтамаце, што, верагодна, спрыяе.

Рэкамендуемае паліва - неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам спатрэбіцца 60 літраў, каб запоўніць бак (для абедзвюх мадэляў). Такім чынам, лічбы Genesis азначаюць запас ходу крыху менш за 670 км для 2.0T і каля 590 км для 3.3T Sport. Нашы рэальныя вынікі памяншаюць гэтыя лічбы да 645 км і 517 км адпаведна. 

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 10/10

Genesis G70 ужо адрозніваўся высокай бяспекай, атрымаўшы максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP у 2018 году. Але ў гэтым абнаўленні гэтаму надаецца яшчэ большая ўвага, паколькі да «Прамога сутыкнення» дададзена новая стандартная актыўная тэхналогія, у тым ліку магчымасць «павароту скрыжавання». Сістэма дапамогі пры пазбяганні (на мове Genesis для AEB), якая ўжо ўключае выяўленне транспартных сродкаў, пешаходаў і веласіпедыстаў.

Таксама новымі з'яўляюцца «Дапамога па прадухіленні сутыкненняў у сляпых зонах ззаду», «Папярэджанне аб бяспечным выхадзе», «Маніторынг сляпых зон», «Дапамога ў руху па паласе», «Маніторынг аб'ёмнага агляду», «Тормаз пры шматлікіх столках». Папярэджанне аб пасажырах ззаду». і «Дапамога ў прадухіленні сутыкненняў пры руху ззаду».  

Гэта ў дадатак да існуючых функцый прадухілення сутыкненняў, такім як «Дапамога ў ўтрыманні паласы руху», «Папярэджанне аб увазе кіроўцы», «Дапамога далёкім святлом», «Разумны круіз-кантроль» (уключаючы функцыю «Стоп-наперад»), сігнал аварый прыпынкі, папярэджанне аб адлегласці пры паркоўцы ( наперад і назад), камера задняга выгляду (з падказкамі) і кантроль ціску ў шынах.

Калі ўсё гэта не прадухіліць удар, меры пасіўнай бяспекі зараз уключаюць 10 падушак бяспекі - кіроўцы і пасажыра спераду, узбоч (груднай клеткі і таза), спераду па цэнтры, калена кіроўцы, ззаду ўзбоч і бакавая заслона, які зачыняе абодва шэрагу. Акрамя таго, стандартны актыўны капот спраектаваны такім чынам, каб звесці да мінімуму траўмы пешаходаў. Ёсць нават аптэчка, знак аварыйнага прыпынку і набор дапамогі на дарозе.

Акрамя таго, на заднім сядзенні ёсць тры кропкі верхняга мацавання дзіцячых крэслаў з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх кропках для надзейнай фіксацыі дзіцячых капсул / дзіцячых крэслаў. 

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

На ўсе мадэлі Genesis, якія прадаюцца ў Аўстраліі, распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя без абмежавання прабегу, на дадзеным этапе ў сегменце прэміум-класа, супастаўным толькі з Jaguar і Mercedes-Benz. 

Іншая важная навіна - бясплатнае планавае тэхнічнае абслугоўванне на працягу пяці гадоў (кожныя 12 месяцаў / 10,000 24 км) плюс кругласутачная дапамога на дарозе на працягу таго ж перыяду.

Вы таксама будзеце атрымліваць бясплатныя абнаўлення навігацыйных карт на працягу пяці гадоў, а затым 10 гадоў, калі вы працягнеце абслугоўваць аўтамабіль у цэнтры Genesis.

І вішанькай на торце з'яўляецца праграма "Genesis To You" з паслугай дастаўкі і высадкі. Добры.

Як гэта вадзіць? 7/10

Hyundai сцвярджае, што 2.0T разганяецца ад 0 да 100 км/ч за 6.1 секунды, што вельмі зручна, 3.3T Sport дасягае той жа хуткасці за ўсё за 4.7 секунды, што досыць хутка.

Абедзве мадэлі маюць функцыю кіравання запускам, якая дазваляе вам надзейна і паслядоўна дасягаць гэтых лічбаў, і кожная з іх развівае максімальны крутоўны момант пры менш за 1500 аб / мін, сярэдні ўдар з'яўляецца здаровым.

G70 паказвае хораша. (Намаляваны варыянт Sport Luxury Pack 3.3T)

Насамрэч, вам сапраўды патрэбна гэтая дадатковая цяга V6 пад правай нагой, таму што 2.0T забяспечвае рэзкі водгук у горадзе і камфортны рух па шашы з дастатковым запасам для ўпэўненага абгону. 

Аднак, калі вы энтузіяст кіроўца, хрыплы індукцыйны шум 3.3T Sport і які рыкае выхлап пад нагрузкай гэта крок наперад у параўнанні з меней драматычным гукам чацвёркі.

Hyundai сцвярджае, што 2.0T разганяецца да 0 км/г за 100 секунды. (на фота варыянт 6.1T Luxury Pack)

Як і ўсе мадэлі Genesis, падвеска G70 была наладжана (у Аўстраліі) для мясцовых умоў, і гэта прыкметна.

Ўстаноўка ўяўляе сабой стойкі спераду / шматрычагавыя ззаду, і абедзве машыны выдатна едуць. Існуе пяць рэжымаў кіравання - "Эка", "Камфорт", "Спорт", "Спорт +" і "Карыстацкі". Камфорт на Спорт у V6 неадкладна наладжвае стандартныя адаптыўныя амартызатары.

3.3T Sport разганяецца да 0 км/г за 100 секунды. (Намаляваны варыянт Sport Luxury Pack 4.7T)

Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач з электронным кіраваннем працуе плыўна, а ручныя подрулевые пялёсткі, усталяваныя на рулі, з аўтаматычным узгадненнем абарачэнняў пры пераключэнні на паніжаную перадачу падвышаюць счапленне. Але, нягледзячы на ​​тое, што гэтыя самастойныя пераключэнні адбываюцца хутка, не чакайце імгненнасці падвойнага счаплення.

Абедзве машыны добра паварочваюць, хоць рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам, хоць і далёка не бясшумнае, не апошняе слова з пункта гледжання адчування дарогі.

Падвеска G70 адаптаваная да мясцовых умоў. (на фота варыянт 2.0T Luxury Pack)

Стандартныя 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі абутыя ў арыентаваную на прадукцыйнасць гуму Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr / 255/35 rr), якая забяспечвае ўражлівае спалучэнне вытанчанасці і счапленні.

Спяшайцеся ў свае любімыя павароты другарадных дарог, і G70, нават у наладах Камфорт, застанецца стабільным і прадказальным. Сядзенне таксама пачынае вас абдымаць, і ўсё здаецца добра зашпіленым.

Перавага 2.0T у падрыхтаванай масе ў 100 кг, асабліва з меншай масай у параўнанні з перадпакоем воссю, робіць яго больш спрытным у хуткіх пераходах, але стандартны дыферэнцыял падвышанага трэння 3.3T Sport дапамагае зменшыць магутнасць нават больш эфектыўна, чым чатырохцыліндравы аўтамабіль.

Спяшайцеся ў свае каханыя павароты другарадных дарог, і G70 застанецца стабільным і прадказальным. (на фота варыянт 2.0T Luxury Pack)

Тармажэнне на 2.0T ажыццяўляецца дзякуючы 320-міліметровым вентыляваным дыскам спераду і 314-міліметровым суцэльным ротарам ззаду, пры гэтым усе куты заціскаюцца однопоршневыми суппортамі. Яны забяспечваюць дастатковую, прагрэсіўную тармазную здольнасць.

Але калі вы думаеце аб пераходзе на 3.3T Sport для буксіроўкі або забаўкі па бездаражы, стандартны тармазны пакет Brembo больш сур'ёзны, з вялікімі вентыляванымі дыскамі па крузе (350 мм спераду / 340 мм ззаду), четырехпоршневыми манаблочнымі суппортамі спераду і двума. -поршневыя агрэгаты ззаду.

Абедзве мадэлі выдатна ездзяць. (Намаляваны варыянт Sport Luxury Pack 3.3T)

Калі справа даходзіць да эрганомікі, кампаноўка Genesis G70 простая і інтуітыўна зразумелая. Не вялікі чысты экран, як у Tesla, Volvo ці Range Rover, але просты ў выкарыстанні. Усё гэта мае сэнс дзякуючы разумнаму спалучэнню экранаў, цыферблатаў і кнопак.

Паркоўка простая, з добрым аглядам ускрайкаў аўтамабіля, якаснай камерай задняга выгляду і хупавым падсвятленнем задняга ліхтара, якая забяспечвае дадатковую інфармацыю, калі вы пераадольваеце цесныя прасторы і вадасцёкавыя жолабы.

вердыкт

Цяжка адарваць уладальнікаў ад вядомых брэндаў прэміум-класа, а Genesis усё яшчэ знаходзіцца ў зачаткавым стане. Але няма ніякіх сумневаў у тым, што прадукцыйнасць, бяспека і каштоўнасць гэтага абноўленага G70 зробяць уражанне на тых, хто гатовы разгледзець нешта іншае, чым звычайныя падазраваныя ў раскошных аўтамабілях сярэдняга памеру. Наш выбар - 2.0T. Дастатковая прадукцыйнасць, усе стандартныя тэхналогіі бяспекі і адчуванне якасці за значна меншыя грошы.