Агляд Great Wall V200 Ute 2011 года
Мадэль Great Wall V240 ute знайшла сабе месца ў шматлікіх аўстралійскіх гаражах і пад'язных дарожках, збольшага дзякуючы высокаму кошту. Зараз чыннік для пакупкі становіцца ўсё мацней, паколькі новая турбадызельная мадэль V200TDi прадаецца разам з бензінавай чацвёркай V240.
Great Wall Motors існуе ўжо два гады і становіцца сур'ёзным іграком на рынку лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў. Кітайскі вытворца ў цяперашні час пераўзыходзіць па продажах вядомыя брэнды, такія як Isuzu і іншыя, што амаль напэўна паскорыцца са з'яўленнем дызельнага паліва.
Прыбыла першая партыя V200TDis, якая паступае ў 66 дылерскую сетку Great Wall. Многія з іх былі папярэдне прададзены. Great Wall чакае ўсплёск продажаў дызельных аўтамабіляў, асабліва з улікам таго, што рынак лёгкіх пікапаў на 80% складаецца з дызельнага паліва.
VALUE
Дызельныя мадэлі V200TDi на 2000 даляраў даражэй, чым бензінавыя V240, а кошт за паўнапрывадную мадэль з падвойнай кабінай пачынаецца ад 24,990 2 даляраў. Адзначце поле 4WD, і гэта ўсё яшчэ канкурэнтаздольная цана ў 27,990 XNUMX даляраў.
ТЭХНАЛОГІІ
Магутнасць зыходзіць ад 2.0-літровага турбадызельнага рухавіка DOHC (105 квт/310 Нм) з турбанаддувам з змянянай геаметрыяй у спалучэнні з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Ён адпавядае нормам выкідаў Еўра 4.
Аўто ў наяўнасці няма, але разглядаецца. Ён спажывае 8.3/100 л/1000 км у змяшаным цыкле. Карысная нагрузка складае 240 кг (такая ж, як у бензінавага V2000), а цягавы высілак складае XNUMX кг як для дызельнай, так і для бензінавага кабіны экіпажа.
V200TDi адпавядае патрабаванням бяспекі ўрада Аўстраліі і абсталяваны двума падушкамі бяспекі і антыблакіровачнай сістэмай тармазоў. Іншы камплект уключае скураную абіўку, электрычныя шклапад'ёмнікі і вонкавыя люстэркі задняга выгляду, дыстанцыйны замак, лёгкасплаўныя дыскі і кандыцыянер.
Great Wall V200TDi яшчэ не мінуў краш-тэсты ANCAP. Ён пастаўляецца з гарантыяй 3 гады/100,000 24 км і XNUMX-гадзінны дапамогай на дарозе. Праграма крэдытавання транспартных сродкаў даступная, калі ваш Great Wall выйшаў са строю з-за механічнага рамонту.
Ваджэнне
На мінулым тыдні нам давялося пакатацца на заднепрывадных V200TDi, і ён апраўдаў нашы чаканні - працоўны конік з бурчыць дызельным рухавіком, якая забяспечвае добрую агульную прадукцыйнасць і эканомію паліва. У дызеля больш магутнасці, чым у даволі слабой бензінавай чацвёркі, і эканомія паліва лепшая.
Хоць V200TDi не так дасканалы, як іншыя даражэйшыя прапановы на рынку, ён танней іх усіх на 6,500 12,000–XNUMX XNUMX даляраў у параўнанні з яблыкамі. Паднос прыстойнага памеру, і на заднім сядзенні дастаткова месцы для траіх. Ён імчыцца па аўтастрадзе з мінімальнай мітуснёй і мае дастатковую апору пад нагамі, каб транспартныя струмені заставаліся далёка ззаду вас.
Нам падабаецца новы стыль перадпакоя часткі, і ў цэлым вонкавы выгляд V200TDi нікога не пакрыўдзіць. Для майстра з абмежаваным бюджэтам (а ў каго няма) Great Wall V200TDi з'яўляецца аргументам у карысць суадносін кошту і якасці. Калі вы хочаце Toyota, адкладзяце дадатковыя 12 тысяч долараў і працягвайце ўсміхацца.
