Агляд Haval H9 2018

Практычна з таго моманту, як у Кітаі пачалі з'яўляцца аўтавытворцы, мы казалі аб хуткім буме продажаў кітайскіх новых аўтамабіляў у Аўстраліі.

Яны ідуць, сказалі мы. І не, зараз яны не вельмі добрыя, але яны будуць станавіцца ўсё лепш і лепш і лепш, пакуль у адзін цудоўны дзень яны не стануць канкурыраваць з лепшымі з Японіі і Карэі за свае грошы.

Гэта было шмат гадоў таму, і праўда ў тым, што яны ніколі не станавіліся настолькі добрыя, каб сур'ёзна трэсці клеткі тут, у Краіне Оз. Вядома, яны наблізіліся на дзюйм, але паміж імі і канкурэнтамі ўсё яшчэ была прорва дзённага святла.

Але мы толькі што правялі тыдзень, пілатуючы абноўлены вялікі пазадарожнік Haval H9, і можам паведаміць, што парыў не проста скараціўся, ён амаль знік, а дзённае святло ператварылася ў палоску ў шматлікіх важных абласцях.

Дык гэта пачатак кітайскай рэвалюцыі?

Haval H9 2018: прэміум (4 × 4)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	12.1 л / 100 км
пасадка	7 месцаў
Кошт	$28,200

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Давайце будзем сумленнымі, Haval не існуе ў Аўстраліі дастаткова доўга, каб прадаваць штосьці, нават якое нагадвае лаяльнасць да значкоў. Таму, калі ёсць надзея павялічыць свае продажы на 50 з лішнім у месяц (сакавік 2018 г.), яна ведае, што павінна падсаладзіць гаршчок коштам.

І гэта не можа быць нашмат прыемней, чым налепка за 44,990 9 даляраў, прыклееная да H10 Ultra. Гэта прыкладна на 40 тысяч даляраў танней, чым у самага таннага Prado (і на ашаламляльныя XNUMX тысяч даляраў танней, чым самая дарагая версія), і Ultra абсалютна плавае з камплектам за гэтыя грошы.

Лёгкасплаўныя дыскі маюць дыяметр 18 цаляў.

Звонку лёгкасплаўныя дыскі на 18 цаляў, ёсць святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, пярэднія і заднія противотуманные фары, адчувальныя да змяркання фары з функцыяй "ідзі за мной дадому" і стандартныя рэйлінгі на даху.

У салоне сядзення са штучнай скуры з падагрэвам у першых двух шэрагах (і вентыляцыяй у перадпакоях), і нават ёсць функцыя масажу для кіроўцы і пасажыра. Вокны з электрапрывадам, як і функцыя складання трэцяга шэрагу, а таксама люк на даху, скураны руль і алюмініевыя педалі.

Эка скура на сядзеннях і мяккая навобмацак прыборная панэль прыемныя навобмацак, як і руль.

Што да тэхналогій, 8.0-цалевы сэнсарны экран (але без Apple CarPlay або Android Auto) спалучаецца са стэрэасістэмай з 10 дынамікамі, а таксама ёсць стандартная рух, уваход без ключа і запуск з кнопкі.

Нарэшце, ёсць куча камплекта бяспекі і камплекта для бездаражы, але мы вернемся да гэтага ў іншых нашых падзагалоўках.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Гэта вялікі і пласкабокі звер, H9, і наўрад ці ён выйграе занадта шмат конкурсаў прыгажосці. Але з іншага боку, мала хто з гэтай катэгорыі робіць ці спрабуе гэта зрабіць, і гэта выглядае цвёрда і мэтанакіравана, што, верагодна, важней.

Спераду ён выглядае сапраўды масіўным, з яго гіганцкай рашоткай радыятара з серабрыстымі рашоткамі, вялізнымі фарамі і гіганцкімі протівотуманнымі фарамі, якія ўзгрувасціліся, як іншапланетныя вочы, у самых далёкіх кутах пярэдняй часткі.

Усярэдзіне падганянне і аздабленне даволі добрыя, з гіганцкай цэнтральнай кансоллю з штучнага дрэва.

Узбоч сярэбраныя накладкі (занадта бліскучыя на наш густ) разбіваюць у астатнім даволі мяккі профіль, а бакавыя прыступкі з гумовымі ўстаўкамі прыемныя навобмацак. Ззаду вялікая і практычна нічым не характэрная задняя частка з'яўляецца хатай для масіўнай адтуліны багажніка з бакавымі завесамі, з ручкай для выцягвання, усталяванай у крайнім левым куце.

Тым не менш, месцамі ён не ідэальны: некаторыя панэлі не зусім супадаюць, а прабелы паміж іншымі больш, чым хацелася б, але вам трэба ўважліва прыгледзецца, каб заўважыць.

Усярэдзіне падганянне і аздабленне даволі добрыя, з гіганцкай цэнтральнай кансоллю з штучнага дрэва, у якой знаходзіцца рычаг пераключэння перадач у адзін дотык, электрычны ручны тормаз (раскоша, усё яшчэ адсутная ў некаторых японскіх мадэлях) і большасць функцый поўнага прывада. . Эка скура на сядзеннях і мяккая навобмацак прыборная панэль прыемныя навобмацак, як і руль, і другі і трэці шэрагі таксама прыемна абстаўленыя.

Спераду ён выглядае масіўным.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Вельмі практычна, дзякуй за пытанне. Гэта бегемот (4856 м у даўжыню, 1926 мм у шырыню і 1900 мм у вышыню), так што з прасторай у салоне праблем не будзе.

Наперадзе ёсць неабходны клямар падшклянак, усталяваная на цэнтральнай кансолі настолькі шырокая, што на ёй можна гуляць у футбол, а сядзенні вялікія і зручныя (і яны зробяць вам масаж). У перадпакоях дзвярах ёсць месца для бутэлек, а інфармацыйна-забаўляльная сістэма, хоць і трохі павольная і нязграбная, простая ў разуменні і кіраванні.

Падніміцеся на другі шэраг, і тамака будзе куча месца (як для ног, так і для галавы) для пасажыраў, і вы, без сумневу, зможаце размясціць траіх дзяцей ззаду. У задняй частцы кожнага з перадпакояў сядзенняў ёсць сетка для захоўвання рэчаў, месца для бутэлек у дзвярах і яшчэ два падшклянкі ў адкідной перагародцы.

Няма недахопу ў дробязях і для пасажыраў, якія сядзяць на заднім сядзенні, з вентыляцыйнымі адтулінамі, рэгулятарамі тэмпературы і падагрэвам задніх сядзенняў. І ёсць дзве кропкі ISOFIX, па адной на кожным сядзенне ў акна.

Падніміцеся на другі шэраг, і тамака куча месца (як для ног, так і для галавы) для пасажыраў.

Рэчы не так раскошныя для пасажыраў трэцяга шэрагу, з тонкімі і цвёрдымі сядзеннямі, усталяванымі ў цеснаце. Але ёсць вентыляцыйныя адтуліны трэцяга шэрагу і падшклянка для шостага і сёмага месцаў.

Багажнік з бакавымі завесамі адкрываецца, адкрываючы смяхотна маленькае месца для захоўвання з трэцім побач на месцы, але ўсё значна паляпшаецца, калі вы складаеце (электронна, не менш) заднія сядзенні з гіганцкім месцам для захоўвання, якое будзе прымушаць ваш тэлефон тэлефанаваць кожны дзень. час, калі адзін з тваіх сяброў пераязджае.

Рэчы не так раскошныя для пасажыраў трэцяга рада.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

Гэта як замаскіраваны дызель, гэты 2.0-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам, які развівае магутнасць 180 квт пры 5500 аб/мін і 350 Нм пры 1800 аб/мін. Ён працуе ў пары з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач і прыводзіць у рух усе чатыры колы. Гэта азначае разгон да 100 км/ч крыху больш за 10 секунд прыкладна на дзве секунды хутчэй, чым у аўтамабіля, які ён замяняе.

Сістэма кіравання ўсюдыходам Haval таксама ўваходзіць у стандартную камплектацыю, а гэта азначае, што вы можаце выбіраць паміж шасцю наладамі прывада, уключаючы "Спорт", "Бруд" ці "4WD Low".

Гэта як замаскіраваны дызель, гэты 2.0-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Haval лічыць, што вы атрымаеце 10.9/100 літраў на 254 кіламетраў у змешаным цыкле з заяўленымі выкідамі 9 г / км. 80-літровы бак H95 разлічаны толькі на паліва прэміум-класа з актанавым лікам XNUMX, што з'яўляецца ганьбай.

Як гэта вадзіць? 7/10

Мы праехалі на Haval шмат кіламетраў (магчыма, падсвядома чакалі, калі ён упадзе) і па разнастайных дарожных умовах, і ён ні разу не прапусціў ні секунды.

Відавочным адрозненнем з'яўляецца плыўнасць ходу, якая зараз вельмі добрая і пазбаўляе ад няроўнасцяў і няроўнасцяў CBD без мітусні. Ні на адным этапе ён не здаецца дынамічным ці празмерна прывязаным да дарогі, але ён стварае зручнае адключэнне, якое прымушае вас адчуваць, што вы парыце над зямлёй. Вядома, для магутнага аўтамабіля гэта не вельмі добрае, але характару вялікага Haval ён вельмі падыходзіць.

Тым не менш, рулявое кіраванне мае вульгарную расплывістасць, і яно не выклікае даверы на чымсьці звілістым, з мноствам выпраўленняў, калі вы берацеся за нешта складанае.

Агляд вельмі добры з усіх вокнаў, у тым ліку задняе шкло.

Падача магутнасці на здзіўленне магутная і плыўная, калі вы ставіце нагу. Але ёсць і недахопы ў невялікага рухавіка з турбанаддувам, які штурхае вакол сябе памер шматкватэрнай хаты. Па-першае, у рухавіка ёсць гэтая ашаламляльная затрымка, калі вы ўпершыню ставіце нагу з месца як быццам вы гуляеце з рухавіком у шахматы, і ён высвятляе свой наступны ход перш чым, нарэшце, уварвацца ў жыццё. Часам абгоны ператвараюцца ў галавакружную задачу.

Бензінавы рухавік (які выдатна маскіруецца пад дызель) можа здацца трохі грубіянскім і трывалым, калі вы сапраўды ставіце нагу, і вы выявіце, што ўся карысная магутнасць хаваецца ў ніжнім канцы дыяпазону абарачэнняў. . Затое страшэнна зручна. Агляд вельмі добры з усіх вокнаў, у тым ліку задняе шкло. І скрынка перадач узрушаючая, плыўна і плыўна змяняе месцамі шасцярні.

Але… там былі электрычныя грэмліны. Па-першае, бескантактавая разблакіроўка - самая дзіўная з усіх, з якімі мы сутыкаліся - часам яна працуе, часам складаней, і вам патрэбен падручнік, каб зразумець, як яна размаўляе з багажнікам. Сігналізацыя спрацавала двойчы, нягледзячы на ​​тое, што я таксама адчыніў дзверы. Гэта можа быць нейкая памылка карыстальніка, якую я не разумею, але ў любым выпадку варта згадаць.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Гісторыя бяспекі пачынаецца з падвойных пярэдніх і бакавых падушак бяспекі, а таксама шторак бяспекі, якія цягнуцца ва ўсе тры шэрагі. Вы таксама знойдзеце камеру агляду, а таксама пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі.

На шчасце, Haval таксама выкарыстоўвае найноўшыя тэхналогіі, таму вы атрымаеце папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і маніторынг сляпых зон. На бездараж кантроль спуску з узгорка ўваходзіць у стандартную камплектацыю, а Haval заяўляе, што бяспечная глыбіня пераадолення броду складае 700 мм.

H9 атрымаў чатыры зоркі рэйтынгу аварыйнасці ANCAP, калі папярэдняя мадэль была пратэставаная ў 2015 годзе.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Чакайце пяцігадовую гарантыю / 100,000 10,000 км з інтэрваламі абслугоўвання, прывязанымі да шасці месяцаў і XNUMX XNUMX км. Кошт абслугоўвання даступна ў дылерскіх цэнтрах Haval, таму абавязкова азнаёмцеся з імі, перш чым падпісаць пункцірную лінію.

вердыкт

Haval H9 Ultra з'яўляецца доказам таго, што кітайскія аўтамабілі апраўдалі ажыятаж. Каштоўнасць прапановы неверагодная, а пяцігадовая гарантыя дапамагае супакоіць любыя асцярогі наконт валодання. Ці выступае ён супраць канкурэнтаў? Не зусім. Яшчэ не. Але вы можаце быць упэўнены, што іншыя аўтамабілі ў гэтым сегменце адчуюць гарачае дыханне H9 патыліцай.

Вы б разгледзелі Haval ці ўсё яшчэ сумняваецеся ў кітайцах? Раскажыце нам у каментарах ніжэй.