Агляд Hino 2014 High Power 300 года

Я выконваю гэтую працу больш гадоў, чым мне хочацца памятаць, але кожны тыдзень усё яшчэ ўдаецца прыносіць нешта новае. Напрыклад, мой нядаўні заезд, калі я праехаў свой першы круг па знакамітай гоначнай трасе Mt Panorama, Мецы для прыхільнікаў суперкараў з рухавіком V8. Вялікая розніца ў тым, што я на каленях сядзеў за рулём грузавіка. Пастаўце галачку ў гэтым полі, ммм?

Дзіўна, наколькі вялікім грузавіком вы можаце кіраваць са стандартнымі аўтамабільнымі правамі ў нашы дні - да 4.5 тон поўнай масы аўтамабіля. Разгляданы грузавік быў адным з новай лінейкі грузавікоў Hino серыі 300 High Power, грузападымальнасць якіх вар'іруецца ад 4.5/8.5 да 25/XNUMX тон, хоць для апошняга патрабуецца спецыяльная ліцэнзія. Гэты сегмент рынку лёгкіх грузавікоў або "апошняй мілі дастаўкі" складае каля XNUMX працэнтаў бізнесу Hino.

ГІСТОРЫЯ ПЫТАННЯ

У сегменце грузавых аўтамабіляў у Аўстраліі дамінуюць два брэнда: Kenworth з аднаго боку і Isuzu з меншай, малатанажнай часткай рынку. Hino, якая з'яўляецца часткай імперыі Toyota, у наш час займае другое месца на рынку, канкуруючы з прыкладна 20 іншымі брэндамі. 

У мінулым годзе на яе долю прыйшлося каля 4000 з 30,000 4 прададзеных тут грузавікоў, але, у адрозненне ад канкурэнтаў Isuzu і Fuso, яна не прапануе мадэлі 4×10, на долю якіх прыпадае каля XNUMX% продажаў. Грузавікі пастаўляюцца ў базавай камплектацыі з кабінай і шасі з завода Hamura у Японіі, таго ж завода, які вырабляе Toyota Prado і FJ Cruiser.

РУХАВІК / ТРАНМІСІЯ 

Hino заяўляе аб лепшых у сваім класе магутнасці і крутоўным моманце для сваіх новых 920-літровых чатырохцыліндравых мадэляў 921 і 5.0. Дызель з турбанаддувам і прамежкавым астуджэннем развівае магутнасць 151 квт і крутоўны момант 600 Нм у пары з аўтаматычнай каробкай перадач і 139 квт/510 Нм з механічнай каробкай перадач (менш, таму што скрынка перадач не можа зладзіцца з вялікім). Гэта на восем працэнтаў больш магутнасці і на 18 працэнтаў больш крутоўнага моманту, чым у бліжэйшага канкурэнта.

У пары з сапраўднай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойнай павышаючай перадачай або шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач з адзінарнай павышаючай перадачай дызель развівае максімальную хуткасць 2700 аб / мін. Мадэлі з высокай магутнасцю таксама ў стандартнай камплектацыі пастаўляюцца з маторным тормазам, кіраваным подрулевым перамыкачом. Яны не прыводзяць дадзеныя аб выдатку паліва, але грузавік, на якім мы ездзілі, паказаў 16.7/100 літраў на XNUMX км.

МАДЭЛІ

Чакаецца, што грузавы бізнес падвоіцца да 2030 года, таму рынак для гэтага тыпу транспартных сродкаў з'яўляецца расце. Серыя High Power дапаўняе мадэльны шэраг Hino васьмю мадэлямі з трыма колавымі базамі – 3500, 3800 і 4400 мм. Вонкава магутныя мадэлі можна пазнаць па больш цвёрдай выправе, значкам 920 і 921, а таксама храмаванай рашотцы радыятара і акцэнту на бамперы.

Даступныя як у канфігурацыі з адзінарнай кабінай, так і ў канфігурацыі з падвойнай кабінай, мадэлі падвышанай магутнасці валодаюць большай цягавой здольнасцю і грузападымальнасцю дзякуючы новаму, шырэйшаму шасі з прамой рамай, якое мае больш трывалыя сталёвыя накіравальныя і канструкцыю з адтулінамі ў выглядзе сеткі, што спрашчае ўстаноўку кузаваў і дапаможных элементаў.

БЯСПЕКА

Гісторыя бяспекі з'яўляецца моцнай, хаця грузавікі не ацэньваюцца гэтак жа, як аўтамабілі. Hino - адзіны вытворца лёгкіх грузавікоў, які прапануе сістэму кантролю ўстойлівасці ў стандартнай камплектацыі. Серыя 300 аснашчана двума пярэднімі падушкамі бяспекі, чатырма вентыляванымі дыскамі з антыблакіровачнай сістэмай, сістэмай экстранага тармажэння і электронным размеркаваннем тармазнога намаганні. Камера задняга выгляду са гукавымі папярэджаннямі таксама ўваходзіць у стандартную камплектацыю.

Ваджэнне

Што магу сказаць, гэта грузавік. Лепшае месца для магутнасці і эканамічнасці, здаецца, знаходзіцца паміж 80 і 100 км/г. У аўта мы ехалі на пятай і шостай перадачах з перадаткавымі лікамі, а на шостай перадачы ён сядзіць на 100км/ч пры спакойных 2220 абарачэннях.

Скрынка перадач перамыкаецца на паніжаную перадачу падчас запаволення ці на доўгіх спусках пры выкарыстанні маторнага тормазу, які прыводзіцца ў дзеянне подрулевым перамыкачом. Рычаг пераключэння перадач аўтамабіля можа складацца ў становішча паркоўкі для палягчэння доступу ў кабіну. Як шкада, што няма круіз-кантролю.

Але рулявое кіраванне рэгулюецца як па вылеце, так і па вышыні, а сядзенне кіроўцы падвешана на магнітнай падвесцы. Мадэлі з падвойнай кабінай у стандартнай камплектацыі абсталяваны заднім кандыцыянерам. 6.1-цалевая мультымедыйная сістэма таксама ўваходзіць у стандартную камплектацыю з Bluetooth і лічбавым радыё DAB, а спадарожнікавая рух апцыянальная.