Hyundai Tucson 2022: дызель

Працуючы ў адным з самых разлютаваных сегментаў на аўстралійскім рынку новых аўтамабіляў, Hyundai Tucson канкуруе з больш за тузінам буйных гульцоў у сегменце среднеразмерных пазадарожнікаў. Gen Outlander, Nissan X-Trail, які хутка будзе абноўлены, заўсёды папулярны Forester ад Subaru і лепшы ў сваім класе слон Toyota RAV5.

Эпоха аўтамабільнай электрыфікацыі працягваецца, але турбадызель застаецца папулярным сярод пакупнікоў гэтага класа. Таму мы вырашылі зірнуць на гэтага сямейнага ўлюбёнца толькі ў дызельным абліччы.

Hyundai Tucson 2022: (пярэдні прывад)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	8.1 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$34,900

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Кропка ўваходу ў лінейку Tucson з трох мадэляў даступная толькі з 2.0-літровым чатырохцыліндравым бензінавага рухавіка, таму тут мы засяродзімся на дызельным паліве Elite сярэдняга класа (45,000 52,000 даляраў ЗША без уліку дарожных выдаткаў) і дызель Highlander вышэйшага ўзроўню (2000). Абодва даступныя са спартовым пакетам опцый N Line, якія дадаюць да кошту 1000 і XNUMX даляраў адпаведна.

Каб не адставаць ад сярэдніх пазадарожнікаў Joneses і задаволіць пакупнікоў, якія марнуюць каля 50 тысяч даляраў на камплект колаў, Tucson мае патрэбу ў доўгім спісе функцый, акрамя тэхналогій бяспекі і прадукцыйнасці, якія будуць разгледжаны пазней у гэтым аглядзе.

У камплектацыю Elite уваходзяць уваход і запуск без ключа (уключаючы дыстанцыйны запуск), спадарожнікавая рух (з абнаўленнямі трафіку ў рэальным часе), 10.25-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран, аўдыёсістэма з шасцю дынамікамі (уключаючы правадную сумяшчальнасць з Apple CarPlay / Android ). скураныя сядзенні, рычаг пераключэння перадач і рулявое кола, сядзенне кіроўцы з электрорегулировкой у 10 кірунках, падагрэў перадпакояў сядзенняў, задняе ахоўнае шкло, вонкавыя люстэркі з падагрэвам і аўтаматычным складаннем, 18-цалевыя легкосплавные кружэлкі, дворнікі з аўтаматычным датчыкам4.2. цалевы лічбавы экран у камбінацыі прыбораў і двухзонны клімат-кантроль.  

Apple CarPlay і Android Auto з'яўляюцца стандартнымі для ўсяго мадэльнага шэрагу. (малюнак: Джэймс Кліры)

Усталюеце сцяжок для версіі Elite N Line, і вы атрымаеце святлодыёдныя фары, ДХО і заднія ліхтары (з чорным адценнем), 19-цалевыя колавыя дыскі, сістэму дапамогі пры далёкім святле, замшавыя і скураныя сядзенні, чорны колер. тканкавая ашалёўка столі, а таксама звышгладкі які наладжваецца 10.25-цалевы экран прыборнай панэлі і касметычныя налады N Line.

Падыдзіце да Highlander, і ў дадатак да спецыфікацыі Elite вы можаце дадаць прэміяльную аўдыёсістэму Bose з васьмю дынамікамі, васьміступеньчатае рэгуляванне сядзення пярэдняга пасажыра з электрапрывадам (а таксама рэгуляванне зруху і нахілу, даступную кіроўцу), вентыляваныя перадпакоі сядзенні. , падагрэў задніх сядзенняў, рулявое кола з падагрэвам, панарамны шкляны люк (з сонцаахоўнай шторкай з электрапрывадам), дзверы багажніка з электрапрывадам, электрохромное ўнутранае люстэрка і навакольнае асвятленне.

Для Highlander пакет N Line на 50% танней, таму што ў яго ўжо ўключаны такія рэчы, як 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі і мудрагелісты лічбавы прыборны дысплей.

Гэта канкурэнтаздольная ў сваім класе, але не зусім найлепшая ў сваім класе спецыфікацыя. Напрыклад, топавы RAV4 Edge каштуе на некалькі тысяч даляраў танней, чым Tucson Higlander, і з капіталам L Loaded.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Нягледзячы на ​​тое, што сілуэт Tucson варта выразна вядомы шаблону пазадарожніка сярэдняга памеру, дэталі дызайну ўнутры яго выразна адрозніваюцца.

Шматгранная рашотка радыятара спалучаецца з секцыйнымі вуглаватымі групамі фар па абодвум бакам і размешчана над выгнутай верхняй часткай другаснага паветразаборніка ўнізе. Нічога падобнага ў гэтым сегменце ці на рынку ў цэлым няма.

Бакавая частка аўтамабіля сегментаваная выразнымі зморшчынамі, якія ідуць пад кутом праз перадпакоі і заднія дзверы, што падкрэслівае тое, як яны ўцягнутыя ўнутр уздоўж іх ніжніх краёў.

Нічога падобнага ў гэтым сегменце ці на рынку ў цэлым няма. (малюнак: Джэймс Кліры)

18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі нашага тэставага аўтамабіля класа Elite занятыя ў стылі апантанага кубісцкага жывапісу, а геаметрычная тэма працягваецца ззаду з вышчэрбленымі заднімі ліхтарамі, якія дадаюць візуальную цікавасць да звычайнай апрацоўкі задняй часткі. 

Даступныя колеры знаходзяцца на "прыглушаным" баку: "Titan Grey", "Deep Sea" (сіні), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" і "White Cream".

Усярэдзіне вонкавы выгляд чысты і просты, з двух'яруснай верхняй часткай прыборнай панэлі, плыўна пераходзячай да вялікага цэнтральнага мультымедыйнага экрана і панэлі кіравання вентыляцыяй. Пара храмаваных рэек вызначае верхні ўзровень, а таксама вентыляцыйныя адтуліны, якія выгінаюцца і працягваюцца ў перадпакоях дзвярах. 

Палітра салона пераважна шэрая з глянцава-чорнымі акцэнтамі і матавымі металічнымі ўстаўкамі, у той час як абцягнутыя скурай сядзенні не выклікаюць мітусні, а металічныя акцэнты ў дэталях спрыяюць агульнаму нязмушанаму і якаснаму адчуванню.

Бакавая частка аўтамабіля падзелена выразнымі зморшчынамі, якія праходзяць пад кутом праз перадпакоі і заднія дзверы. (малюнак: Джэймс Кліры)

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Маючы крыху больш за 4.6 м у даўжыню, крыху менш за 1.9 м у шырыню і каля 1.7 м у вышыню, Tucson займае годнае месца ў класе пазадарожнікаў сярэдняга памеру.

Эфектыўнасць выкарыстання прасторы спераду ўражвае простым дызайнам прыборнай панэлі і нахіленай наперад цэнтральнай кансоллю, што стварае адчуванне адкрытасці. Для майго росту 183 гл дастаткова месца над галавой, а месцы для захоўвання ў лішку.

На цэнтральнай кансолі ёсць пара падшклянак, латок з бесправадной зараднай панэллю Qi перад кнопкамі пераключэння перадач, кошык / падлакотнік паміж сядзеннямі, вялікія кішэні ў дзвярах з месцам для бутэлек і прыстойная пальчаткавую скрыню.

Эфектыўнасць выкарыстання прасторы спераду ўражвае простым дызайнам прыборнай панэлі і нахіленай наперад цэнтральнай кансоллю, што стварае адчуванне адкрытасці. (малюнак: Джэймс Кліры)

Перамесціцеся назад, і прастора для ног уражвае. Седзячы за сядзеннем кіроўцы, усталяваным для майго становішча, я атрымліваў асалоду ад кучай месца над галавой, а месца для плячэй дастаткова, каб трое дарослых на заднім сядзенні з камфортам маглі здзяйсняць паездкі сярэдняй працягласці.

Уключэнне падвойных рэгуляваных вентыляцыйных адтулін з'яўляецца плюсам, а месцы для захоўвання рэчаў можна знайсці ў пары падшклянак у адкідным цэнтральным падлакотніку, глыбокіх трымальніках для бутэлек у дзвярах і кішэнях для карт на спінках перадпакояў сядзенняў.

Варыянты харчавання і падлучэнні ўключаюць два раздыма USB-A спераду (адзін мультымедыя, адзін толькі для зарадкі), а таксама яшчэ два (толькі для зарадкі) ззаду. Разетка на 12 У на пярэдняй кансолі і яшчэ адна ў багажніку. 

Перамесціцеся назад, і прастора для ног уражвае. (малюнак: Джэймс Кліры)

Кажучы пра гэта, крытычнае вымярэнне аб'ёму багажніка складае 539 літраў (VDA) з заднім сядзеннем у вертыкальным становішчы і не меней 1860 літраў са якая складаецца спінкай у прапорцыі 60/40.

Прадуманым дадаткам з'яўляюцца ручкі дыстанцыйнага адчынення задняга сядзення паабапал грузавога адсека.

Мы змаглі ўкласціся ў Аўтамабільны даведнік набор з трох валізак і грувасткая складаная дзіцячая калыска з яшчэ лішнім месцам. У камплект уваходзяць крапежныя анкеры і гаплікі для сумак, а поўнапамерная запаска са сплаву знаходзіцца пад падлогай багажніка. Добры. 

Калі буксіроўка знаходзіцца ў вашым спісе прыярытэтаў, дызель Tucson разлічаны на 1900 кг для прычэпа з тормазамі і 750 кг без тармазоў, а таксама сістэма стабілізацыі прычэпа уваходзіць у стандартную камплектацыю.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Дызельныя мадэлі Tucson абсталяваны 2.0-літровым чатырохцыліндравым турбодвигателем з прамым упырскам Common-Rail. Цалкам лёгкасплаўны (D4HD) дызайн з'яўляецца часткай сямейства рухавікоў Hyundai Smartstream, развіваючы магутнасць 137 квт пры 4000 аб/мін і 416 Нм пры 2000-2750 аб/мін. 

Васьміступеністая (традыцыйны пераўтваральнік крутоўнага моманту) аўтаматычная каробка перадач перадае магутнасць на паўнапрывадную сістэму Hyundai HTRAC па патрабаванні, шматрэжымную наладу, пабудаваную на электроннай муфце з пераменным падзелам крутоўнага моманту (выкарыстоўваючы ўваходныя дадзеныя, такія як транспартны сродак). хуткасць і дарожныя ўмовы) для кіравання размеркаваннем крутоўнага моманту паміж пярэдняй і задняй восямі.

Дызельныя мадэлі Tucson абсталяваны 2.0-літровым чатырохцыліндравым турбодвигателем з прамым упырскам Common-Rail. (малюнак: Джэймс Кліры)

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Афіцыйны паказчык эканоміі паліва Hyundai для дызельнага рухавіка Tucson, паводле ADR 81/02 – гарадскі і загарадны цыкл, складае 6.3 л/100 км, пры гэтым 2.0-літровая чацвёрка выкідвае 163 г/км CO02.

Пры яздзе па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе мы ўбачылі, што ў рэальным свеце (на запраўцы) сярэдні выдатак складае 8.0 л / 100 км, што вельмі зручна для аўтамабіля такога памеру і вагі (1680 кг).

Вам спатрэбіцца 54 літра дызельнага паліва, каб запоўніць бак, што азначае запас ходу ў 857 км, калі выкарыстоўваць афіцыйны эканамічны лік Hyundai, і 675 км, зыходзячы з нашага паказчыка "як праверана".

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Час прыфастрыгоўваць (літаральна), таму што Hyundai дае сур'ёзную расколіну ў бяспецы ў цяперашнім Tucson. Хоць аўтамабіль не быў ацэнены ANCAP ці Euro NCAP, ён загружаны актыўнымі і пасіўнымі тэхналогіямі і, несумненна, атрымае максімальны пяцізоркавы вынік.

Распрацаваны, каб дапамагчы вам пазбегнуць сутыкнення, пакет актыўнай бяспекі Hyundai «SmartSense» уключае ў сябе дапамогу ў ўтрыманні паласы руху і «дапамога па прадухіленні сутыкненняў наперад» (Hyundai кажа для AEB), у тым ліку выяўленне транспартных сродкаў, пешаходаў і веласіпедыстаў з «паваротам на скрыжаванні». функцыя.

Пры выяўленні аўтамабіляў сістэма выдае папярэджанне ў дыяпазоне 10-180 км/г і прымяняе поўнае тармажэнне ў дыяпазоне 10-85 км/г. Для пешаходаў і веласіпедыстаў парогі складаюць 10-85 км/г і 10-65 км/г адпаведна. 

Але спіс працягваецца з «Інтэлектуальнай сістэмай абмежавання хуткасці», «Папярэджаннем аб увазе кіроўцы», адаптыўным круіз-кантролем (з прыпынкам і рухам), камерай задняга выгляду (з дынамічнымі накіроўвалымі), папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду і сістэмай кантролю ціску ў шынах. .

Папярэджанне аб паркоўцы спераду і ззаду ўваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх дызельных аўтамабіляў Tucson. 

Некаторыя функцыі, такія як "Выдаленая інтэлектуальная сістэма дапамогі пры паркоўцы", "Манітор аб'ёмнага агляду" і маніторынг сляпых зон, уключаны толькі ў топавую камплектацыю Highlander (дызель).

Але калі ўдар непазбежны, на борце ёсць сем падушак бяспекі (пярэдняя, ​​пярэдняя бакавая (грудная клетка), шторка і пярэдні цэнтральны бок).

На заднім сядзенні ёсць тры кропкі верхняга страховачнага троса з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх кропках.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Hyundai пакрывае Tucson пяцігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, а праграма iCare уключае ў сябе «Пажыццёвы план абслугоўвання», а таксама 12-месячную кругласутачную дапамогу на дарозе і штогадовае абнаўленне карты спадарожнікавай навігацыі (апошнія два абнаўляюцца бясплатна). - штогод, да 24 гадоў, калі аўтамабіль абслугоўваецца ў афіцыйнага дылера Hyundai).

Тэхнічнае абслугоўванне запланавана кожныя 12 месяцаў/15,000 XNUMX км (у залежнасці ад таго, што наступіць раней), а таксама ёсць варыянт з перадаплатай, што азначае, што вы можаце зафіксаваць кошты і/ці ўключыць выдаткі на абслугоўванне ў свой фінансавы пакет.

Hyundai пакрывае Tucson пяцігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу. (малюнак: Джэймс Кліры)

Першае абслугоўванне бясплатнае (рэкамендуецца адзін месяц/1500 км), а вэб-сайт Hyundai Australia дазваляе ўладальнікам усталёўваць кошты на тэхнічнае абслугоўванне да 34 гадоў/510,000 XNUMX км.

На працягу крыху больш кароткага перыяду часу абслугоўванне дызельнага рухавіка Tucson у цяперашні час абыйдзецца вам у 375 даляраў за кожны з першых пяці гадоў, што з'яўляецца сярэднім паказчыкам для гэтага сегмента. 

Як гэта вадзіць? 7/10

Максімальная магутнасць 137 квт для пазадарожніка масай прыкладна 1.7 тоны можа здацца не такой ужо і складанай, але велізарны крутоўны момант дызельнага рухавіка Tucson надае жыццю гэтай машыне.

Пікавае цягавы высілак у 416 Нм даступна ў дыяпазоне 2000-2750 аб/мін, і гэты пятиместный аўтамабіль устае і едзе. Вы можаце разлічваць на паскарэнне 0 км/ч у верхнім дыяпазоне за 100 з, а прабіўшы сярэдняга дыяпазону робіць дызельны Tucson лёгкай прапановай для язды па горадзе і прыгарадах. Восем перадаткавых лікаў у аўтамабілі азначаюць, што рух па аўтамагістралях таксама расслаблены. 

Недахопам дызеля нязменна з'яўляецца шум рухавіка, і хоць 2.0-літровы агрэгат Tucson рэдка дазваляе вам забыцца пра яго, гэта не так ужо і шмат.

На гладкіх пакрыццях ход досыць мяккі, але звычайна няроўныя прыгарадныя дарогі даюць аб сабе шляхта. (малюнак: Джэймс Кліры)

Хоць аўтамат працуе плаўна і добра перамыкаецца, я не фанат электронных кнопак пераключэння перадач на кансолі.

Так, гэта эканоміць месца, і так, у Ferrari гэта атрымліваецца, але ёсць нешта ў здольнасці проста рухаць ці пстрыкаць больш традыцыйным перамыкачом, што робіць паркоўку ці манеўры з трохкропкавым паваротам больш плыўнымі і меней інтэнсіўнымі, чым націск асобных кнопак.

Падвеска стойка спераду, ззаду шматрычажка, і, у адрозненне ад большасці Hyundai, выпушчаных у нас у апошнія гады, у гэтай машыны глабальны лад, а не выпрацаваны ў мясцовых умовах.

Хоць аўтамат працуе плаўна і добра перамыкаецца, я не фанат электронных кнопак пераключэння перадач на кансолі. (малюнак: Джэймс Кліры)

На гладкіх пакрыццях ход досыць мяккі, але звычайна няроўныя прыгарадныя дарогі даюць аб сабе шляхта. Тым не менш, аўтамабіль адчувае сябе стабільным і кіраваным у паваротах, хоць рулявое кіраванне здаецца занадта лёгкім, і адчуванне дарогі толькі ў парадку. .

У гэтым тэсце мы прытрымліваліся бітуму, але тыя, хто кахае лёгкія пазадарожныя працы, будуць мець у сваім распараджэнні сістэму Hyundai "Multi-terrain" з прапанаванымі наладамі "Снег", "Бруд" і "Пясок".

Кругавы агляд добры, сядзенні застаюцца зручнымі і падтрымліваюць на вялікіх адлегласцях, а тормазы (вентыляваныя дыскі 305 мм спераду і суцэльныя дыскі 300 мм ззаду) прыемныя і прагрэсіўныя.

Вялікі мультымедыйны экран выглядае гладкім і добра прадстаўлены з пункту гледжання навігацыі, хаця я б аддаў перавагу фізічныя цыферблаты для асноўных элементаў кіравання, такіх як гучнасць гуку. Але вы можаце адчуваць сябе інакш.

вердыкт

Добра спакаваны і ўльтрапрактычны дызельны рухавік Hyundai Tucson валодае высокімі характарыстыкамі. Дадайце цудоўную бяспеку, самавітую эканамічнасць плюс добры пакет валодання, і ён выглядае яшчэ лепш. Раўнанне кошту можа быць больш выразным, а вытанчанасць - больш вывастранай, і некаторым можа запатрабавацца час, каб абвыкнуць да яго характэрнага дызайну. Але дызель Tucson гэта якасны варыянт пазадарожніка сярэдняга памеру.