Агляд Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

Isuzu D-Max 2021 года - гэта не толькі зусім новы D-Max, але і першы раз, калі брэнд прапануе гэты канкрэтны варыянт дзе-небудзь у свеце. Гэта новы Isuzu D-Max X-Terrain, флагманская мадэль, накіраваная прама на Ford Ranger Wildtrak.

Але гэта за меншыя грошы і з найлепшым абсталяваннем. Гэта новы кароль высакаякасных падвойных кабін? 

Мы выпрабавалі яго на сабе - у першую чаргу як лад жыцця, паколькі менавіта такіх пакупнікоў і павінен прыцягваць гэты гатунак, - каб убачыць, якое гэта - жыць з ім.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	8 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$51,400

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Вы можаце падумаць, што кошт у 62,900 54,800 долараў за D-Max занадта высокая. Мы атрымаем гэта. Гэта даволі дорага, улічваючы, што старая мадэль LS-T каштавала XNUMX XNUMX даляраў. 

Але гэта кошты MSRP / RRP, а не здзелкі, якія, як мы ведаем, Isuzu будзе заключаць і ўжо робіць з падвойнай кабінай X-Terrain. Фактычна, пры запуску кампанія прадае новы флагманскі варыянт за 59,990 XNUMX даляраў. Гэта фактычна скідка ў дзесяць штук прама з выставачнай залы!

І гэта падрывае бягучыя (на момант напісання) здзелкі на аўтамабіль Toyota HiLux SR5 (каля 65,400 3.2/65,500 даляраў) і аўтамабіль Ford Ranger Wildtrak XNUMX л (каля XNUMX XNUMX даляраў). 

Вы можаце падумаць, што кошт у 62,900 XNUMX даляраў за D-Max занадта высокая. Мы атрымаем гэта.

Нядзіўна, што мы атрымалі сотні каментароў на Facebook ад нецярплівых кліентаў, якія чакаюць прыбыцця свайго ўласнага X-Terrain. Гэта доўгачаканая мадэль брэнда.

І за свае шэсцьдзесят тысяч (плюс-мінус) вы атрымліваеце даволі шмат амуніцыі. Памятаеце, гэта падвойная кабіна, поўны прывад, аўтаматычная версія няма ручной мадэлі і версіі 2WD X-Terrain, таму што, ну, ніхто не купіць яго. 

Мы не можам разглядаць X-Terrain без уліку ўсіх унесеных змен у дызайн, але дастаткова сказаць, што ён больш падобны на Wildtrak, чым LS-U пад ім. Мы паглыбімся ў візуальныя змены ніжэй, але з пункту гледжання стандартнага абсталявання іх дастаткова.

За свае XNUMX штук (плюс-мінус) вы атрымліваеце даволі шмат рыштунку.

X-Terrain пастаўляецца з 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, двухзонным клімат-кантролем, электрычным рэгуляваннем сядзення з электрычным рэгуляваннем паясніцы для сядзення кіроўцы, дывановым пакрыццём, 9.0-цалевым мультымедыйным экранам са спадарожнікавай навігацыяй і стэрэасістэмай. рулявое кола.

X-Terrain таксама атрымлівае ўваход без ключа, запуск з кнопкі, сядзенні з скураным аздабленнем і разумныя дадатковыя функцыі, такія як бакавыя падножкі, укладыш у ванну і жорсткі чахол на роліках для ванны. 

У топавым D-Max адсутнічае люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем (якое ўваходзіць у стандартную камплектацыю шматлікіх іншых мадэляў ніжэйшых класаў), а таксама няма абагравання ці астуджэнні сядзенняў, абагравання рулявога кола і электрапрывада пасажырскага сядзення. карэкціраванне. 

9.0-цалевы мультымедыйны экран уваходзіць у стандартную камплектацыю D-Max.

Калі вы купляеце X-Terrain, але хочаце дадаць больш аксесуараў, каб вылучыць яго, Isuzu Ute Australia прапануе больш за 50 опцый. Дадатковыя опцыі складаюцца з: варыянты дугі і падштурхвальніка, прызначаныя для працы з тэхнічнымі сістэмамі бяспекі (падрабязна апісаныя ніжэй), багажнік на дах, бокс на дах, падстрэшак, абарону фар, абарону капота, трубку і падлогавыя кілімкі. 

X-Terrain атрымлівае выбар колеру для канкрэтнай мадэлі – металік Volcanic Amber, што дадае да кошту 500 даляраў. Іншыя варыянты ўключаюць мармурова-белую жамчужыну, магнітна-чырвоную лушчак, мінеральную белую, кобальтава-сінюю лушчак (як паказана тут), базальтава-чорную лушчак, серабрысты ртутны металік і лушчак шэрага абсідыяну.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Калі б вы сказалі мне, што Isuzu паразмаўляла са сваёй камандай дызайнераў і даручыла ім «зрабіць свой уласны Wildtrak», мяне б гэта не здзівіла. Гэта вельмі падобная формула, і яна стала пераможцам для Ford дык чаму б і не?

Нядзіўна, што ўсталяваныя дадатковыя спартовыя аксэсуары, уключаючы мноства цёмна-шэрых аздабленняў, такіх як 18-цалевыя колы, аэрадынамічная спартовая дуга, бакавыя падножкі, рашотка радыятара, дзвярныя ручкі і ручкі задняй дзверы, вечкі бакавых люстэркаў (а таксама пярэдні спойлер і задні). Практычныя элементы дызайну складаюцца з вечка багажніка на роліках і падшэўку пад рэйлінгі, а таксама ўсталяваныя рэйлінгі на даху.

І што б вы ні казалі аб тым факце, што ён выглядае вельмі адрозна, як Isuzu, я думаю, што брэнд прарабіў вялікую працу па чорнай старонцы, цалкам пераасэнсаваўшы сваю мадэль. Так, ён адрозніваецца ў шматлікіх адносінах - карацейшы нос да хваста, але з даўжэйшай колавай базай, і мы збіраемся паглыбіцца ў некаторыя дадзеныя аб памерах ніжэй. 

Практычныя элементы дызайну ўключаюць вечка бочкі на роліках і ўкладыш пад рэйкавую ванну.

Вось табліца з усёй неабходнай вам інфармацыяй аб вымярэннях.

Даўжыня	5280мм
колавая база	3125мм
Шырыня	1880мм
вышыня	1810мм
Даўжыня грузавой падлогі	1570мм
Шырыня грузу/шырыня паміж колавымі аркамі	1530mm / 1122mm
Глыбіня грузу	490мм

Як і ў большасці падвойных кабін у гэтым сегменце (акрамя VW Amarok), паміж аркамі нельга размясціць аўстралійскі паддон (1165 мм на 1165 мм). 

Такім чынам, зараз давайце зірнем на некаторыя важныя аспекты вагі і ёмістасці, таму што ute не вельмі добры, калі ён не можа рабіць тое, для чаго ён быў распрацаваны.

грузападымальнасць	970кг
Поўная маса аўтамабіля (GVM)	3100кг
Поўная маса аўтацягніка (GCM)	5950кг
Буксіровачная здольнасць	750 кг без тармазоў / 3500 кг з тормазамі
Абмежаванне на загрузку буксіровачнага мяча	350 кг (з буксіровачным камплектам Isuzu)

Як і ў большасці падвойных кабін у гэтым сегменце, паміж аркамі нельга змясціць аўстралійскі паддон. 

Права, а як наконт пазадарожных меркаванняў?

Што ж, нягледзячы на ​​назоў X-Terrain, у гэтым аглядзе мы не збіраліся праводзіць пазадарожныя агляды. Ва ўсякім разе, не ў гэты раз. Замест гэтага вам давядзецца азнаёміцца ​​з нашым аглядам прыгод LS-U або нашым параўнальным тэстам, у якім мы параўналі LS-U з новым HiLux.

У любым выпадку, вось некаторыя рэчы, якія вам, магчыма, будзе цікава даведацца пра X-Terrain 4×4:

Дарожны прасвет мм	240мм
Кут набліжэння	30.5 градусаў
Пераадолець / нахіліць кут	23.8 градусаў
Кут вылету	24.2 градусаў
Глыбіня броду	800мм

Выбачыце за перагрузку лічбавымі дадзенымі. Далей зазірнем унутр салона.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Вы адчуваеце, што сядзіце ў топавай камплектацыі. Гэта важна.

Насамрэч, менавіта тут апошні D-Max пацярпеў няўдачу. У параўнанні з ягонымі супернікамі, кабіна проста не была асаблівай. Насамрэч, ён быў адносна непрыемным, неапрацаваным і ні кроплі не адрозніваўся ад таго, што прапануе мадэль новага пакалення.

Аднак зараз вы сядзіце ў скураных сядзеннях X-Terrain, бераце ў рукі выдатнае скураное рулявое кола і аглядаецеся на новыя тэхналогіі, новыя матэрыялы і новы ўзровень успрыманай якасці ад брэнда, якога раней не было. відаць раней. 

Вы адчуваеце, што сядзіце ў топавай камплектацыі. Гэта важна.

X-Terrain (і LS-U ніжэй) маюць 9.0-цалевы мультымедыйны экран, самы вялікі ў сегменце, з бесправадной Apple CarPlay (яшчэ адзін першы сегмент) і Android Auto з USB-падлучэннем. Ёсць GPS-навігацыя, калі вы не хочаце выкарыстоўваць свой тэлефон для спадарожнікавай навігацыі, і ў яго ёсць гукавая сістэма з васьмю дынамікамі і невялікімі блокамі аб'ёмнага гучання ў столі, як і ў папярэдняй мадэлі.

Гэта выдатна, але зручнасць выкарыстання медыясістэмы магла б быць і лепшай. Там няма рэгулятараў гучнасці ці наладкі, замест гэтага яны кіруюцца кнопкамі. Не вельмі добра, калі вы знаходзіцеся па-за дарогай ці калі на вас надзеты працоўныя пальчаткі. 

Але прыемныя элементы, такія як аздабленне з мяккага пластыка на дзвярах і на прыборнай панэлі, уносяць прыемную разнастайнасць, і ў дадатак да гэтага ёсць добрая практычнасць: падвойная пальчаткавая скрыня, два высоўных падшклянкі на прыборнай панэлі, два падшклянкі паміж сядзеннямі. , і прыстойная паліца для захоўвання перад перамыкачом, а таксама якая зачыняецца палічка на прыборнай панэлі (якая сапраўды працуе, у адрозненне ад старой мадэлі!).

Ззаду дастаткова месца для галавы, каленаў і плячэй.

Спераду ёсць прыстойныя дзвярныя кішэні з трымальнікамі для бутэлек, а на заднім сядзенні X-Terrain таксама ёсць трымальнікі для бутэлек, кішэні для карт, адкідны падлакотнік з падшклянкамі і невялікая скрыня для захоўвання побач з заднім портам USB (ёсць адзін у ззаду, адзін спераду).

Перадпакоі сядзенні зручныя, і кіроўца атрымлівае годнае рэгуляванне сядзення і рулявога кола, зараз з рэгуляваннем па нахіле і вылету. Ёсць прыемны дызайн камбінацыі прыбораў з 4.2-цалевым інфармацыйным экранам кіроўцы, уключаючы лічбавы спідометр. Вам можа спатрэбіцца некалькі гадзін, каб разабрацца з элементамі кіравання гэтага маленькага экрана, і ён кіруе утрыманнем паласы руху і іншымі сістэмамі бяспекі, калі вы з тых кіроўцаў, якія не жадаюць, каб рулявое кіраванне мяшала.

Накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны на заднім сядзенні - бонус для тых, хто сядзіць ззаду.

Камфорт задняга сядзення таксама добры, і мне (182 гл/6 футаў 0 цаляў) дастаткова месца, каб з лёгкасцю сесці за сваё месца кіроўцы. Прастора над галавой, каленамі і плячыма добрае, у той час як прастора для ног магло б быць крыху лепш, і ў вас сапраўды ёсць крыху плоскае падстава сядзення, з якім трэба змагацца, таму больш высокім пасажырам можа здацца, што гэта крыху калені ўверх. становішча. 

Накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны на заднім сядзенні - гэта бонус для тых, хто сядзіць ззаду, але не думайце, што вы можаце размясціць тры дзіцячыя сядзенні на заднім шэрагу - чытайце раздзел аб бяспецы для атрымання падрабязнай інфармацыі аб дзіцячых сядзеннях.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Гэта той момант, калі вы, магчыма, захочаце крыху большага. 

Я маю на ўвазе, што зусім новы рухавік і трансмісія гэта вялікі крок наперад, але новая сілавая ўстаноўка пад капотам D-Max застаецца нязменнай незалежна ад таго, якую камплектацыю вы купляеце. Такім чынам, няма ніякай розніцы для гэтай флагманскай мадэлі.

Так, вы па-ранейшаму атрымліваеце той жа 4-літровы чатырохцыліндравы турбадызельны рухавік 3JJ3.0-TCX з турбанаддувам у гэтым класе, як і ў базавай камплектацыі, за паўкошту.

Новая сілавая ўстаноўка пад капотам D-Max не залежыць ад таго, які клас вы купляеце.

А ў параўнанні з папярэдняй мадэллю магутнасць павялічылася ўсяго на 10 квт і 20 Нм, да 140 квт (пры 3600 аб/мін) і 450 Нм (ад 1600-2600 аб/мін).

Гэта нашмат менш, чым 157 квт/500 Нм, якія вы можаце знайсці ў Ranger Wildtrak Bi-Turbo. Або нават HiLux Rogue з магутнасцю 150 квт/500 Нм у аўтаматычным рэжыме. 

Гэтая камплектацыя пастаўляецца са стандартнай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з магчымасцю выбару поўнага прывада (4WD / 4 × 4) з высокім дыяпазонам (2H і 4H) і нізкім дыяпазонам (4L). 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Афіцыйны выдатак паліва ў змяшаным цыкле для аўтамабіля X-Terrain 4WD з падвойнай кабінай складае 8.0 літраў на 100 кіламетраў.

На цесцю я ўбачыў 8.9/100 л / XNUMX км, і гэтая лічба была знята на помпе. Мяне гэта задавальняе, улічваючы тое, як я вёў машыну.

Ёмістасць паліўнага бака для X-Terrain (і ўсіх мадэляў D-Max) складае 76 літраў, і паліўны бак для далёкіх паездак не прадугледжаны.

D-Max новага пакалення адпавядае стандарту выкідаў Еўра 5 з афіцыйным выкідам CO207 2 г/км. І хоць ёсць дызельны сажавы фільтр (DPF, які Isuzu заве дызельным сажавым дыфузарам ці DPD), ён не выкарыстае апрацоўку мачавінай Adblue вось чаму ён не адпавядае спецыфікацыі Еўра 6 і не мае функцыі запуску рухавіка. альбо стоп.

Магчыма, вы спадзяваліся на больш перадавую трансмісію для топавай мадэлі X-Terrain можа быць, гібрыдную, якая падключаецца гібрыдную або электрычную? але брэнд кажа, што пакуль няма пра што казаць на фронце электрыфікацыі. 

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 10/10

Абноўлены 17 / 09 / 2020: Isuzu D-Max атрымаў першы пяцізоркавы рэйтынг краш-тэстаў ANCAP для камерцыйнага аўтамабіля ў адпаведнасці са строгімі новымі крытэрамі краш-тэстаў 2020 года. Гэта вялізны плюс для кліентаў. 

Звычайна гэта прыводзіць да таго, што мы памыляемся ў бок асцярожнасці, калі справа даходзіць да поўнай адзнакі 10/10 для тэхналогій бяспекі, але D-Max з'яўляецца эталонам перадавых тэхналогій дапамогі кіроўцу, і ў яго ёсць усё неабходнае для гэтага. атрымаць максімальны пяцізоркавы рэйтынг. 

Кожная версія D-Max мае аўтаматычныя фары далёкага святла, а таксама аўтаматычныя фары.

X-Terrain пастаўляецца з камерай задняга выгляду, перадпакоямі і заднімі датчыкамі паркоўкі, аўтаматычным экстраным тармажэннем (AEB), якое працуе на хуткасці вышэй 10 км/ч, і мае кантроль няправільнага паскарэння для прадухілення ляжачых паліцыянтаў на ніжэйшых хуткасцях. Дадайце да гэтага выяўленне пешаходаў і веласіпедыстаў на любой хуткасці, папярэджанне аб лабавым сутыкненні, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, актыўную дапамогу ва ўтрыманні паласы руху (ад 60 км/г да 130 км/г), сістэму дапамогі пры павароце, якая можа перашкодзіць вам павярнуць перад сустрэчным транспартам. (працуе на хуткасці ад 5 да 18 км/ч), маніторынг сляпых зон, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і адаптыўны круіз-кантроль, і ваш кантрольны спіс, верагодна, больш за поўны.

Але гэты клас і кожная версія D-Max таксама маюць аўтаматычныя фары далёкага святла, а таксама аўтаматычныя фары, аўтаматычныя шклоачышчальнікі, распазнанне і папярэджанне аб знаках хуткасці, выяўленне стомленасці кіроўцы і восем падушак бяспекі, у тым ліку пярэднюю цэнтральную падушку бяспекі. абараніць тых, хто знаходзіцца на перадпакоях сядзеннях, у выпадку бакавога ўдару (у дадатак да каленных падушак бяспекі кіроўцы, падвойным перадпакоям, перадпакоям бакавым і поўнапамерным шторкам бяспекі).

Як і ў большасці іншых падвойных кабін, вы знойдзеце пару кропак мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX і дзве завесы верхняга троса для протягивания рамянёў да цэнтральнага мацавання для дзіцячых крэслаў.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

6 гады / 150,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Isuzu Ute Australia мае трывалую рэпутацыю і дае на сваю прадукцыю шасцігадовую гарантыю на 150,000 XNUMX км - адну з лепшых у сваім класе. 

Isuzu таксама прапануе сямігадовы план абслугоўвання з фіксаванай цаной, з інтэрваламі абслугоўвання, устаноўленымі кожныя 12 месяцаў ці 15,000 105,000 км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне з'яўляюцца прыстойнымі, пры гэтым сярэдні кошт наведвання тэхнічнага абслугоўвання на працягу сямі гадоў / 481.85 XNUMX км складае XNUMX долараў ЗША.

Isuzu Ute Australia мае трывалую рэпутацыю.

Жадаеце кароткі выклад кошту інтэрвалу? У нас атрымалася!: 15,000 389 км - 30,000 даляраў; 409 45,000 км - 609 даляраў; 60,000 509 км - 75,000 даляраў; 299 90,000 км - 749 даляраў; 105,000 409 км - XNUMX даляраў; XNUMX XNUMX км - XNUMX даляраў; XNUMX XNUMX км - XNUMX даляраў. 

Уладальнікам таксама даецца бясплатная дапамога на дарозе на працягу сямі гадоў.

Як гэта вадзіць? 8/10

Я згадаў у раздзеле аб рухавіку, што вы можаце захацець большага за свае грошы ў гэтым канцы цэнавай шкалы, і я падтрымліваю гэта, але гэта зусім не дрэнны рухавік. Сапраўды, нядрэнна.

Маўляў, гэта не хутка ці занадта тэрмінова. Калі вам патрэбен больш магутны рухавік, вы, верагодна, маглі б праверыць 2.0-літровы битурбированный Ford Ranger, які з'яўляецца больш прасунутай сілавой усталёўкай.

Але справа ў тым, што млын D-Max не робіць нічога дрэннага. Вядома, ён крыху шумней, чым вам хацелася б, але ён сапраўды цягне з месца, набірае абароты лінейна і ніколі не адчувае сябе слабым на рохканне. 

Для мяне самым вялікім сюрпрызам стала рулявое кіраванне D-Max.

Сапраўды, шматлікае залежыць ад таго, як працуе новы шасціступеньчатай аўтамат. Гэта хутчэйшае пераключэнне, больш якое імкнецца быць на правільнай перадачы, каб утрымліваць рухавік у яго салодкай кропцы крутоўнага моманту. Ён больш актыўны, чым лянівы стары аўтамат папярэдняй мадэлі, але ў гэтым няма нічога дрэннага - улічваючы, што ён забяспечвае лепшую рэакцыю на перадачу і палягчае абгон, гэта перамога ў маёй кнізе. 

Але для мяне самым вялікім сюрпрызам стала рулявое кіраванне D-Max. Гэта вельмі добра. Маўляў, амаль Ford Ranger добры тым, што яму не патрэбныя такія рукі, як PopEye, для паркоўкі, яго лёгка ўтрымліваць у сваёй паласе на любой хуткасці, і насамрэч вы пачуваецеся залучаным у кіраванне, калі дарога вясёлая. 

Рулявое кіраванне з электрапрывадам нашмат зручней для кіроўцы, чым у папярэдняй мадэлі, і хоць радыус павароту па-ранейшаму складае 12.5/XNUMX метра, манеўраваць у большасці сітуацый лёгка.

На першы погляд, млын D-Max не робіць нічога дрэннага.

Падвеска таксама значна палепшана. Незалежная перадпакой падвеска і ліставыя рысоры ззаду, а таксама грузападымальнасць амаль у тону пры максімальным буксіраванні ў тры з паловай тоны па-чартоўску ўражвае, як падвеска спраўляецца з няроўнасцямі і няроўнасцямі.

Вы можаце сказаць, што гэта ўсё яшчэ ute, часам з прыкметным скітэрам задняй часткі, але, хоць мы не тэставалі X-Terrain пад нагрузкай, можа быць, лепш загрузіць тыднёвы рыштунак для кэмпінгу, чым паўтоны пяску. , так як гэта, верагодна, тое, для чаго большасць пакупнікоў будуць выкарыстоўваць яго.

Жадаеце пазадарожны агляд? Паглядзіце пазадарожны тэст Crafty D-Max LS-U.

вердыкт

Нацэніце HiLux SR5 на сайце Toyota, і вас сустрэне здзелка на суму 65 тысяч долараў (на момант напісання артыкула). Зрабіце тое ж самае на сайце Ford, і гэта 65,490 3.2/XNUMX даляраў за дарожную версію Ranger Wildtrak за XNUMX XNUMX даляраў.

Так што, калі вы проста гледзіце на кошт, рэкламны кошт Isuzu D-Max X-Terrain у памеры 58,990 XNUMX даляраў ЗША на дарозе робіць яе падобнай на параўнальную ўгоду. І, па праўдзе кажучы, гэта сапраўды так.

Але больш за тое, гэтая таксама прывабная і поўная прапанова з выбітнай бяспекай і ўзроўнем вытанчанасці, надыходзячым да Ranger, але не цалкам засланяе яго па дынаміцы кіравання.

Гэта мае значэнне? Ты раскажы нам! Дайце нам ведаць, што вы думаеце ў раздзеле каментароў ніжэй. Але я назваў варыянт X-Terrain патэнцыйна лепшым варыянтам у зусім новай лінейцы D-Max 2021, і, правёўшы з ім больш часу, ён, безумоўна, выглядае лепш.