Агляд Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Першым набегам Jaguar на пазадарожнікі стаў F-Pace. Дзіўнае назва, але пабудаваная на зусім новай алюмініевай платформе, гэта ўражлівая машына. Больш уражлівым з'яўляецца той факт, што пераважная большасць з іх зараз выкарыстоўваюць уласныя рухавікі Jaguar Ingenium – часам з дзіўнай магутнасцю – для 2.0-літровага турбодвигателя.

F-Pace працуе з намі ўжо некалькі гадоў і ўтрымлівае свае пазіцыі ў вельмі ажыўленай частцы рынка. Людзей заўсёды здзіўляе, калі вы паведамляеце ім кошт – яны, здаецца, чакаюць, што яна будзе шасцізначнай, але выглядаюць прыемна здзіўленымі, калі вы кажаце ім, што F каштуе менш за восемдзесят тысяч.

Мадэль Prestige, якая адкрывае мадэльны шэраг, абсталявана побач 2.0-літровых чатырохцыліндравых рухавікоў з турбанаддувам уласнай вытворчасці Jaguar, лёгкім алюмініевым шасі і дзіўна вялікім салонам.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 кВт)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	7.1 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$63,200

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Prestige даступны з дызельным і бензінавым рухавіком, а таксама з заднім ці поўным прывадам. Маім катом на гэтым тыдні быў Prestige 25t, які ўяўляе сабой версію бензінавага рухавіка магутнасцю 184 квт і пастаўляецца з заднім прывадам. Так што, вядома, не пачатковы ўзровень, але Prestige першы з чатырох класаў.

У стандартную камплектацыю 25t уваходзяць 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, сістэма Meridian з 11 дынамікамі і 10.0-цалевым сэнсарным экранам, аўтаматычныя ксенонавыя фары і аўтаматычныя шклоачышчальнікі, падагрэў і складанне люстэркаў задняга выгляду, скураныя сядзенні, сядзенне. спадарожнікавае тэлебачанне. рух, задняя дзверы з электрапрывадам, круіз-кантроль і кампактная запаска.

Праграмнае і апаратнае забеспячэнне InControl працягвае ўдасканальвацца, а яго новы мазаічны інтэрфейс аказваецца вельмі простым у выкарыстанні на вялізным экране. Спадарожнікавая рух усё яшчэ крыху зацесна, але гэта прыкметнае паляпшэнне ў параўнанні з больш раннімі аўтамабілямі, і вы можаце наогул адмовіцца ад яе, таму што ў вас ёсць Apple CarPlay і Android Auto.

Да стандартнай камплектацыі гэтага аўтамабіля быў дададзены ўваход без ключа (1890 даляраў!), Drive Pack », які ўключае ў сябе адаптыўны круіз, маніторынг сляпых зон і высакахуткасны AEB за 1740 даляраў, падагрэў перадпакояў сядзенняў (840 даляраў), чорныя колы за 840 долараў, чорны пакет. за 760 даляраў, буйнейшыя 350-міліметровыя перадпакоі тормазы за 560 даляраў і некалькі дробязяў, у выніку чаго агульная сума складае 84,831 XNUMX даляр.

Да самай смерці я ніколі не зразумею, чаму некаторыя сапраўды карысныя функцыі бяспекі каштуюць менш, чым штука, якая адмыкае машыну, калі вы дакранаецеся ручкі.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Дызайн F-Pace з'яўляецца прадуктам аднаго з двух дакладных дызайнерскіх напрамкаў Jaguar. У той час як меншы E-Pace падхапляе эстэтыку спартовых аўтамабіляў F-Type, F-Pace нейкім чынам пазбаўляецца ад вузкіх фар, знаёмых па седанах XF і XE.

Гэта ўражлівая праца, і з чорным рукзаком з чорнай фарбай выглядае даволі пагрозліва. Ці было б, калі б колы былі больш, яны выглядаюць крыху недаробленымі, нягледзячы на ​​тое, што яны 19-цалевыя. Лёгка выправіць, паставіўшы галачку ў дылера Jag.

З чорным пакетам F-Pace выглядае даволі пагрозліва.

Інтэр'ер таксама вельмі падобны на скетчбук седана. Паваротны перамыкач, рулявое кола (наўмысна) злёгку зрушанае ад мёртвай кропкі і лінія катэры, якая цягнецца ад дзвярэй да дзвярэй элегантнай лініяй па ўсім аўтамабілі.

Гэта мог бы быць XF, калі б вы не сядзелі так высока і вакол вас не было б так шмат шкла. Мне гэта здаецца важным, таму што гэта падобна на Jaguar, а гэта тое, чаго вы хочаце, калі марнуеце грошы.

10.0-цалевы сэнсарны экран пастаўляецца з Apple CarPlay і Android Auto.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Гэта вялікая машына, і яна вялікая ўсярэдзіне. Здаецца, што F-Pace павінен быць сямімесным, але дно не дазваляе гэтага, так што гэта пяцёрка.

Пасажыры на перадпакоях сядзеннях маюць масу месца над галавой, нягледзячы на ​​наяўнасць люка ў даху.

Гэта, здаецца, расчароўвае многіх людзей, і я магу зразумець, чаму. Я мяркую, што гэта было расчараваннем і для Jaguar яны, верагодна, ведаюць, што амаль ніхто ніколі не карыстаецца сядзеннямі трэцяга шэрагу, але нешта ў галовах людзей пераконвае іх, што ім патрэбныя дадатковыя два месцы.

Нягледзячы на ​​пікантны кут задняга шкла, вы пачынаеце з 508 літраў багажніка, павялічваючыся да 1740 літраў, калі вы складаеце заднія сядзенні, падзеленыя 40/20/40.

Пасажыры на пярэдніх сядзеннях маюць масу месца над галавой, нават калі ёсць люк на даху і пары падшклянак, якія можна схаваць пад адкідным вечкам. Пад цэнтральнай стойкай ёсць месца для вашага тэлефона, а цэнтральны падлакотнік закрывае вялікі кошык.

Ззаду ў вас ёсць цэнтральны падлакотнік з парай падшклянак (усяго чатыры), і, як і на перадпакоях дзвярах, з кожнага боку ёсць трымальнікі для бутэлек, усяго чатыры. Двое будуць шчаслівыя там, а трэці не будзе моцна нешчаслівы, так што гэта сапраўдны пяцімесны аўтамабіль.

Пасажыры ззаду будуць задаволены прасторам, які прапануе F-Pace.

Пасажыры на заднім сядзенні атрымліваюць 12-вальтавыя разеткі і вентыляцыйныя адтуліны кандыцыянера.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Prestige і Portfolio F-Paces даступныя з чатырма характарыстыкамі рухавіка. 25t перакладаецца ў 2.0-літровы турба-бензінавы рухавік магутнасцю 184 квт/365 Нм. Гэта шмат, нават пры значных - хай і лёгкіх для сегмента - 1710 кг.

2.0-літровы турбодвигатель развівае магутнасць 184 квт/365 Нм.

Вы можаце абраць AWD, але гэты RWD Prestige выкарыстоўвае той жа васьміступеньчатай аўтамат ZF, што і астатняя частка дыяпазону.

Спрынт 0-100 км/г пераадольваецца за 7.0 секунд, і вы можаце буксіраваць да 2400 кг з прычэпам з тормазамі.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Афіцыйная заява Jaguar мяркуе, што вы можаце спажываць неэтыляваны бензін Premium са хуткасцю 7.4/100 л / XNUMX км у камбінаваным (гарадскім, загарадным) цыкле. І, як аказалася, не за гарамі.

За тыдзень, які я правёў, катаючыся па ўскраінах з невялікім прабегам па аўтастрадзе, я атрымаў 9.2/100 л / XNUMX км, што пахвальна для такога вялікага агрэгата.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

F-Pace абсталяваны шасцю падушкамі бяспекі, ABS, сістэмай кантролю ўстойлівасці і цягі, камерай задняга выгляду, сістэмай дапамогі пры ўтрыманні паласы руху, пярэднімі і заднімі датчыкамі паркоўкі і нізкахуткасным AEB.

Дадатковыя функцыі бяспекі даступныя ў Driver Pack , які быў у маёй машыне, але было б нядрэнна, калі б пару з іх асабліва маніторынг сляпых зон была стандартнай на гэтым узроўні.

Калі вы бераце з сабой дзяцей, ёсць тры мацаванні верхняга троса і дзве кропкі ISOFIX.

У снежні 2017 года F-Pace атрымаў максімум пяць зорак ANCAP.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Jaguar можа прапаноўваць такую ​​ўжо гарантыю, як і астатнія вытворцы прэміум-класа, але асноўныя вытворцы прымушаюць усіх выглядаць крыху скупымі.

Што раней было ў парадку рэчаў, Jag прапануе трохгадовую гарантыю на 100,000 XNUMX км з адпаведнай дапамогай на дарозе.

Jaguar прапануе планы папярэдняга абслугоўвання на тэрмін да пяці гадоў/130,000 350 км, што дапамагае вам кантраляваць выдаткі на ўзроўні каля 12 долараў у год, што зусім нядрэнна. Інтэрвалы абслугоўвання складаюць уражлівыя 26,000 месяцаў/XNUMX XNUMX км.

Як гэта вадзіць? 8/10

Вялікі раскошны пазадарожнік без усялякіх цацак не можа быць такім жа вясёлым, як F-Pace.

Гэты чатырохцыліндравы рухавік сярэдняга класа (ёсць таксама V6 з наддувам і V8 з наддувам) вырабляе шмат бурчання, каб штурхаць вялікую котку.

У той жа час гэта неверагодна плыўны агрэгат з незвычайным спалучэннем гукаў, якія ствараюць унікальную ноту рухавіка.

Крывая крутоўнага моманту ў асноўным плоская, і васьміступеньчатая каробка перадач добра настроена, каб справіцца з гэтым. Ён вельмі спрытна перасоўваецца па горадзе, і адзінае, што ў мяне ёсць, гэта тое, што было б лепш, калі б кантроль цягі быў крыху слабейшы. Нават у дынамічным рэжыме гэта можа быць крыху забойна. 

Я сапраўды аддаю перавагу гэтай заднепрывадных версію F-Pace. Ён крыху лягчэй, а рулявое кіраванне больш дакладнае (не тое, каб поўны прывад не адрозніваўся).

Ён здаецца больш вострым нават на гэтых адносна паветраных шынах 255/55. З іншага боку, язда даволі добрая з кіравальнасцю.

Хоць ён і не гладкі, але ніколі не хвалюе, і мне шчыра цяжка апраўдаць пнеўматычную падвеску на аўтамабілях ніжэйшага ўзроўня.

Я не мог выбраць вялікія тормазы, але я ўпэўнены, што яны вітаюцца, калі вы несяце вялікую вагу або буксіруецеся, так што яны, верагодна, каштуюць дадатковых некалькіх даляраў.

Уваход без ключа - не, і я б вызначана абраў "Drive Pack" і яго дадатковае абсталяванне для забеспячэння бяспекі.

Сама кабіна вельмі ціхая, а гукавая сістэма Meridian даволі добрая, калі вы навучыцеся арыентавацца на вялікім экране. Апаратнае забеспячэнне для InControl таксама амаль гатова, з рэшткавым дрыгаценнем, якія захоўваюцца, калі вы праводзіце пальцам па іншым экране, і хваравіта павольным водгукам спадарожнікавай навігацыі на ўвод.

У адрозненне ад некаторых сваіх субратаў Range Rover, вы атрымліваеце Android Auto/Apple CarPlay у прыдачу.

вердыкт

За гэтыя гады я праехаў некалькі F-Pace, і мне вельмі падабаецца задні прывад. Паўнапрывадны дызельны V6, безумоўна, хуткі, але не такі лёгкі, як бензінавы. Дызельныя чатырохцыліндравыя рухавікі добрыя, але не могуць параўнацца з бензінавымі па плыўнасці ходу. Эканомія паліва на бензіне таксама ўражвае. Пацешна, што F-Pace лягчэй, чым меншы E-Pace, і гэта сапраўды адчуваецца.

Менш за восемдзесят тысяч (нягледзячы на ​​варыянты) гэта шмат аўтамабіляў са значком, які, здаецца, падабаецца людзям. Скажыце ім, што гэта Jaguar, і паглядзіце, як загарацца іх вочы. Вазьміце іх на шпацыр і назірайце, як у іх адвісаюць сківіцы, калі вы кажаце ім, што гэта чатырохцыліндравы рухавік. Гэта п'янлівая сумесь прэстыжу (прабачце) і таго факту, што гэта страшэнна добрая машына.

Ці ёсць сэнс купляць элітны пазадарожнік з прывадам на два колы? Цябе хвалюе? Дайце нам ведаць аб гэтым у каментарах.