Агляд Jaguar F-Pace 2021

Jaguar абвясціў, што да 2025 году будзе вырабляць і прадаваць толькі электрамабілі. Да гэтага засталося менш за чатыры гады, і гэта азначае, што F-Pace, аб куплі якога вы думаеце, можа стаць апошнім Jaguar з сапраўдным рухавіком, якім вы калі-небудзь валодалі. Чорт вазьмі, гэта можа быць апошні аўтамабіль з рухавіком, які ў вас калі-небудзь быў.

Тады давайце дапаможам вам выбраць правільны, таму што Jaguar толькі што аб'явіў апошнія напоі.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 дні)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	7.4 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$65,400

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Самы першы F-Pace прыбыў у Аўстралію ў 2016 годзе, і нават пасля ўсіх гэтых гадоў і з'яўленні новых супернікаў я ўсё яшчэ лічу яго самым прыгожым пазадарожнікам у сваім класе. Новы, здаецца, вельмі падобны на стары, але абнаўленні стылю зрабілі яго крутым.

Калі вы жадаеце адразу ўбачыць, як эвалюцыянаваў дызайн F-Pace ад арыгінала да новага, абавязкова паглядзіце маё відэа вышэй.

Коратка аб тым, што гэты новы F-Pace зведаў даволі сур'ёзныя змены ўсярэдзіне і звонку.

Пластыкавы дзюбу старога F-Pace знік. Гэта гучыць дзіўна, але капот папярэдняга F-Pace не даходзіў да рашоткі радыятара, а насавой абцякальнік быў прыстасаваны, каб пакрыць астатнюю частку адлегласці. Зараз новы капот сустракаецца з буйнейшай і шырокай рашоткай радыятара, і яго струмень ад ветравога шкла ўніз не парушаецца вялікай лініяй стыку.

Таксама больш радуе вока значок на рашотцы радыятара. Рычашчая галава ягуара зараз больш і больш не замацаваная на жудасна якая выглядае вялікай пластыкавай пласціне. Пласціна прызначалася для радарнага датчыка адаптыўнага круіз-кантролю, але, зрабіўшы значок Jaguar больш, пласціна змагла змясціцца ў самым значку.

Значок рыкаючай галавы ягуара зараз з'яўляецца буйнейшым элементам рашоткі радыятара (малюнак: R-Dynamic S).

Фары сталі танчэй, а заднія ліхтары маюць новы дызайн, які выглядае футурыстычна, але мне бракуе стылю папярэдніх і таго, як яны ўпіраліся ў заднія дзверы.

Унутры кабіна была перароблена з дапамогай гіганцкага ландшафтнага экрана, новых масіўных цыферблатаў клімат-кантролю, новага рулявога кола, а паваротны перамыкач быў заменены звычайным вертыкальным, усё яшчэ маленькім і кампактным, з прострочкой ў выглядзе мяча для крыкету. Яшчэ раз зірніце на відэа, якое я зрабіў, каб убачыць трансфармацыю на свае вочы.

У той час як усе F-Paces маюць падобны знешні выгляд, SVR з'яўляецца высокапрадукцыйным членам сямейства і вылучаецца сваімі гіганцкімі 22-цалевымі коламі, жорсткім абважваннем, чатырма выхлапнымі трубамі, фіксаваным заднім крылом SVR, а таксама капотам і крылом. вентыляцыйныя адтуліны.

Для гэтага абнаўлення SVR атрымаў новы пярэдні бампер і вялікія вентыляцыйныя адтуліны па баках рашоткі радыятара. Але гэта больш, чым проста суровы знешні выгляд, аэрадынаміка таксама была перагледжана, каб паменшыць пад'ёмную сілу на 35 працэнтаў.

F-Pace мае памеры 4747 мм ад пачатку да канца, вышыню 1664 мм і шырыню 2175 мм (малюнак: R-Dynamic S).

Што не змянілася, дык гэта памеры. F-Pace - гэта среднеразмерный пазадарожнік памерам 4747 мм, вышынёй 1664 мм і шырынёй 2175 мм з адкрытымі люстэркамі. Ён невялікі, але пераканайцеся, што ён змесціцца ў вашым гаражы.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

F-Pace заўсёды быў практычным з вялікім 509-літровым багажнікам і вялікай прасторай для задніх ног і над галавой нават для мяне ростам 191 гл, але рэдызайн салона дадаў больш месцы для захоўвання і выгоды выкарыстання.

Багажнік F-Pace практычны 509-літровы (малюнак: R-Dynamic SE).

Дзвярныя кішэні больш, пад парылай цэнтральнай кансоллю ёсць крытая зона, а ў знак перамогі разумнага сэнсу і практычнасці шклапад'ёмнікі былі перанесены з падваконнікаў на падлакотнікі.

Гэта нараўне з глыбокім месцам для захоўвання на цэнтральнай кансолі і двума падшклянкамі спераду і яшчэ двума ў заднім адкідным падлакотніку.

Усе F-Paces пастаўляюцца з накіраванымі вентыляцыйнымі адтулінамі ў другім шэрагу (малюнак: R-Dynamic SE).

Бацькі будуць рады даведацца, што ўсе F-Paces абсталяваны накіраванымі вентыляцыйнымі адтулінамі ў другім шэрагу. Акрамя таго, ёсць падвесныя мацаванні для дзіцячых крэслаў ISOFIX і тры ўтрымлівальных прылады з верхнім тросам.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Jaguar F-Pace знойдзецца для любога бюджэту, калі ваш бюджэт складае ад 80 да 150 XNUMX даляраў. Гэта даволі вялікі дыяпазон коштаў.

Цяпер я збіраюся правесці вас праз назвы класаў, і я павінен папярэдзіць вас, што гэта будзе брудна і крыху заблытана, як рафтынг, але не так вільготна. Выратавальны камізэлька надзеты?

Існуе чатыры класы: S, SE, HSE і топавы SVR.

Усе яны ўваходзяць у стандартную камплектацыю пакета R-Dynamic.

Рухавікоў чатыры: P250, D300, P400 і P550. Я растлумачу, што гэта значыць, у раздзеле аб рухавіку ніжэй, але ўсё, што вам трэба ведаць, гэта тое, што D азначае дызель, а P - бензін, і чым вышэй лік, тым больш у яго магутнасці.

Рэгуляваныя перадпакоі сядзенні з электрапрывадам уваходзяць у стандартную камплектацыю пачынальна з базавай камплектацыі (малюнак: R-Dynamic SE).

Клас S пастаўляецца толькі з P250. SE пастаўляецца з выбарам P250, D300 ці P400. HSE пастаўляецца толькі з P400, а SVR мае эксклюзіўныя правы на P550.

Пасля ўсяго гэтага? Выдатна.

Такім чынам, пачатковы клас афіцыйна называецца R-Dynamic S P250 і каштуе 76,244 250 даляра (усе цэны указаны ў рэкамендаваным вытворцам рознічным кошце без уліку дарожных выдаткаў). Вышэй знаходзіцца R-Dynamic SE P80,854 па кошце 300 96,194 даляраў, затым R-Dynamic SE D400 па кошце 98,654 XNUMX даляраў і R-Dynamic SE PXNUMX па кошце XNUMX XNUMX даляраў.

Амаль гатова, вы робіце супер.

R-Dynamic HSE P400 варта 110,404 550 даляраў, а на першым месцы King F-Pace – SVR з P142,294 за XNUMX XNUMX даляра.

Пачынаючы з базавай камплектацыі, у стандартную камплектацыю ўваходзіць новы 11.4/XNUMX-цалевы сэнсарны экран (малюнак: R-Dynamic SE).

Вось, не так ужо і дрэнна было?

Пачынаючы з базавай камплектацыі, у стандартную камплектацыю ўваходзіць новы 11.4/XNUMX-цалевы сэнсарны экран, спадарожнікавая рух, Apple CarPlay і Android Auto, уваход без ключа, запуск з кнопкі, двухзонны клімат, электрорегулировка пярэдніх сядзенняў, скураная абіўка, святлодыёдныя фары і хвост. -фары і аўтаматычны задні борт.

S пачатковага ўзроўню і SE вышэй за яго пастаўляюцца са стэрэасістэмай з шасцю дынамікамі, але па меры таго, як вы ўваходзіце ў HSE і SVR, з'яўляюцца больш стандартныя функцыі, такія як аўдыёсістэма Meridian з 13 дынамікамі, а таксама падагрэў і вентыляцыя пярэдніх сядзенняў. Цалкам лічбавая прыборная панэль уваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх камплектацый, акрамя версіі S.

Спіс опцый шырокі і ўключае ў сябе праекцыйны дысплей (1960 даляраў), бесправадную зарадку (455 даляраў) і ключ актыўнасці (403 даляра), які выглядае як iWatch, які блакуе і разблакуе F-Pace.  

Цалкам лічбавая прыборная панэль уваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх камплектацый, акрамя версіі S (малюнак: R-Dynamic SE).

Кошты на фарбы? Narvik Black і Fuji White уваходзяць у стандартную камплектацыю мадэляў S, SE і HSE без дадатковай платы. SVR мае ўласную стандартную палітру і ўключае ў сябе Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue і Hakuba Silver. Калі ў вас няма SVR, але вы хочаце гэтыя колеры, гэта будзе 1890 даляраў, дзякуй.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Назвы рухавікоў Jaguar гучаць як формы, якія вы павінны запоўніць, калі падаеце заяўку на іпатэчны крэдыт.

P250 – гэта 2.0-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 184 квт і круцячы момант 365 Нм; D300 - 3.0-літровы шасціцыліндравы турбадызель магутнасцю 221 квт і 650 Нм; у той час як P400 уяўляе сабой 3.0-літровы шасціцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 294 квт і 550 Нм.

P250 – гэта 2.0-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 184 квт і круцячы момант 365 Нм (малюнак: R-Dynamic S).

P550 – гэта 5.0-літровы рухавік V8 з наддувам, які развівае каласальныя 405 квт і 700 Нм крутоўнага моманту.

Клас SE дае вам выбар паміж P250, D300 і P400, у той час як S пастаўляецца толькі з P250, а SVR, вядома ж, сілкуецца толькі ад P550.

D300 і D400 новыя рухавікі, абодва радныя шасцёркі, замяняюць рухавікі V6 у старым F-Pace. Выдатныя рухавікі, яны таксама сустракаюцца ў Defender і Range Rover.

Jaguar называе D300 і P400 мяккімі гібрыдамі, але няхай вас не бянтэжыць гэтая тэрміналогія. Гэтыя рухавікі не з'яўляюцца гібрыдамі ў тым сэнсе, што электрарухавік працуе для прывада колаў разам з рухавіком унутранага згарання. Замест гэтага ў мяккім гібрыдзе выкарыстоўваецца 48-вольтавая электрычная сістэма, якая дапамагае зняць нагрузку з рухавіка, дапамагаючы яму запускаць і кіраваць электронікай, такі як клімат-кантроль. І так, гэта дапамагае эканоміць паліва, але не дым.

Незалежна ад таго, які вы вылучыце, ва ўсіх гэтых рухавікоў шмат бурчання, усе яны маюць васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач і поўны прывад.

Вы таксама, хутчэй за ўсё, гледзіце на апошнія рухавікі ўнутранага згарання для F-Pace. Кампанія Jaguar аб'явіла, што пасля 2025 года будзе прадаваць толькі электрамабілі.

Чатыры гады і ўсё. Выбіраць мудра.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Не мае сэнсу, што Jaguar абвясціў, што да 2025 году ён будзе цалкам электрычным, але не прапануе які падключаецца гібрыд у сваёй аўстралійскай лінейцы, асабліва калі ён даступны за мяжой.

Jaguar кажа, што гэта таксама не мае сэнсу, але пад гэтым яны маюць на ўвазе дзелавы сэнс, прывозячы яго ў Аўстралію.  

Такім чынам, з меркаванняў эканоміі паліва я змяншаю F-Pace. Так, у D300 і P400 выкарыстоўваецца разумная тэхналогія мяккага гібрыда, але гэтага недастаткова для зніжэння выдатку паліва.

Такім чынам, выдатак паліва. Афіцыйны выдатак паліва для бензінавага P250 складае 7.8/100 л/300 км, дызельны D7.0 будзе спажываць 100/400 л/8.7 км, P100 спажывае 550/8 л/11.7 км, а бензінавы P100 VXNUMX спажывае XNUMX/XNUMX л/XNUMX км. Гэтыя лічбы з'яўляюцца лічбамі "камбінаванага цыкла" пасля камбінацыі адкрытага і гарадскога кіравання.

Як гэта вадзіць? 8/10

Двума маімі тэставымі аўтамабілямі на прэзентацыі новага F-Pace у Аўстраліі былі R-Dynamic SE P400 і R-Dynamic S P250. Абодва былі абсталяваныя сістэмай падаўлення дарожнага шуму, якая пастаўляецца з дадатковай стэрэасістэмай Meridian за 1560 даляраў і зніжае ўзровень дарожнага шуму, які паступае ў салон.

Што б я ўпадабаў? Слухайце, я б схлусіў, калі б не сказаў, што SE P400 з яго гладкай радной шасцёркай, якая, здавалася б, мае бясконцую цягу, але гэта на 20 тысяч долараў больш, чым S P250, і ні адзін з рухавікоў не адрозніваецца нізкім бурчаннем , і абодва кіруюцца і едуць амаль аднолькава. .

Гэтая плыўнасць ходу была палепшана ў гэтым новым F-Pace, а задняя падвеска была пераналаджана, каб яна не была такой цвёрдай.

Рулявое кіраванне па-ранейшаму вострае, але ў гэтым абноўленым F-Pace кіраванне кузавам стала лепш і спакайней.

На звілістых і хуткіх прасёлкавых дарогах я тэставаў S P250 і SE 400, абодва паказалі сябе цудоўна, з спагадлівымі рухавікамі, выдатнай кіравальнасцю і ціхамірным салонам (дзякуючы дапамозе тэхналогіі шумапрыглушэння).

Другая частка цеста праходзіла ў гарадскім струмені большую частку гадзіны кожны, што не прыемна ні на адной машыне. Зараз шырэйшыя сядзенні F-Pace былі зручнымі і якія падтрымліваюць, аднак трансмісія плыўна перамыкала перадачы, і нават на 22-цалевых колах у SE і 20-цалевых лёгкасплаўных дысках у S язда была найвышэйшай.  

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

F-Pace атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP пры тэсціраванні ў 2017 годзе. Будучым стандартам з'яўляюцца перадавыя тэхналогіі бяспекі, такія як аўтаматычнае экстранае тармажэнне наперад (AEB), дапамога ў сляпых зонах, дапамога ва ўтрыманні паласы руху і папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду.

Гэтая тэхналогія пышная, але за пяць гадоў, якія прайшлі з моманту з'яўлення першага F-Pace, абсталяванне для забеспячэння бяспекі рушыла наперад яшчэ далей. Такім чынам, у той час як AEB можа выяўляць пешаходаў, ён не прызначаны для працы з веласіпедыстамі, у яго няма задняга AEB, сістэм ухілення і цэнтральнай падушкі бяспекі. Усё гэта элементы, якія не былі распаўсюджаны ў 2017 годзе, але зараз ёсць на большасці пяцізоркавых аўтамабіляў 2021 года.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Пры запуску новага F-Pace Jaguar аб'явіў, што на ўсе яго аўтамабілі будзе распаўсюджвацца пяцігадовая гарантыя з неабмежаваным прабегам, што з'яўляецца крокам наперад у параўнанні з трохгадовай гарантыяй, якую яна прапаноўвала раней.  

На новы F-Pace Jaguar распаўсюджваецца пяцігадовая неабмежаваная гарантыя на кіламетр прабегу (малюнак: R-Dynamic SE).

Інтэрвалы абслугоўвання? Хто яны такія? F-Pace паведаміць вам, калі яму спатрэбіцца тэхнічнае абслугоўванне. Але вы павінны падпісацца на пяцігадовы план абслугоўвання, які каштуе 1950 долараў для рухавіка P250, 2650 долараў для D300, 2250 долараў для P400 і 3750 долараў для P550.

вердыкт

F-Pace атрымаў новы стыль, новыя рухавікі і вялікую практычнасць, што робіць яго яшчэ лепшым пазадарожнікам, чым ён быў раней. Вы можаце сур'ёзна выбраць любы з гатункаў і застацца задаволеным сваёй пакупкай. А вось па рухавіку пытанне…

Jaguar кажа, што рухавіку ўнутранага згарання засталося яшчэ некалькі гадоў, але мы сапраўды ведаем, колькі гадоў – чатыры, таму што кампанія афіцыйна заявіла, што да 2025 года яна пяройдзе на цалкам электрычны рухавік. адзначыць канец эпохі з чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком, шасціцыліндравым турбадызелем, рядным шасціцыліндравым бензінавым рухавіком з турбанаддувам або ўзрушаючым V8? 

Лепшым у гэтай лінейцы з'яўляецца R-Dynamic SE 400, у якім досыць раскошы і больш за досыць магутнасці.