Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Я не ўпэўнены, што мне наогул дазволена казаць вам гэта, але ходзяць чуткі, што чыннік, па якой апантаны F-Pace SVR ад Jaguar так доўга не прыбыў нават калі іншыя брэнды запускалі свае ўласныя высокапрадукцыйныя пазадарожнікі, гэта таму, што было прынята рашэнне высекчы яго яшчэ да таго, як ён убачыў дзённае святло.

Так, каля 12 месяцаў таму справы Jaguar Land Rover выглядалі настолькі нявызначанымі, што з Brexit і зніжэннем продажаў, гэтае слова азначае, што босы брытанскага брэнда правялі вялікую тоўстую лінію праз F-Pace SVR, каб дапамагчы скараціць выдаткі.

На шчасце, рашэнне было скасавана, і F-Pace SVR пайшоў наперад. І я толькі што адвёз першыя машыны, якія прыбылі ў Аўстралію на гэтым тыдні.

Такім чынам, што ж гэта за пазадарожнік Jaguar hi-po, які амаль не кахаў вадзіць? І як ён суадносіцца з такімі супернікамі, як Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S ці Porsche Macan Turbo?  

Толькі што прызямліўся першы F-Pace SVR.

Jaguar F-PACE 2020: SVR (поўны прывад) (405 квт)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	5.0L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	11.7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$117,000

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Прэйскурантны кошт у 140,262 20 даляра робіць SVR самым дарагім F-Pace у лінейцы. Гэта амаль удвая больш, чым у пачатковага класа F-Pace R-Sport 32d, і прыкладна на 6 тысячы даляраў больш, чым у F-Pace S 35t з наддувам VXNUMX, які знаходзіцца ніжэй за яго ў лінейцы.

Калі вам здаецца, што гэта зашмат, падумайце яшчэ раз. У параўнанні з Alfa Romeo Stelvio Q, які прадаецца за 149,900 165,037 долараў, і Mercedes-AMG GLC 63 S за 133,100 146,600 долараў, гэта даволі добры кошт. Толькі Porsche Macan Turbo саступае SVR з яго прэйскурантным коштам у XNUMX XNUMX даляраў, але нямецкі пазадарожнік нашмат меней магутны. Macan Turbo з пакетам прадукцыйнасці павялічвае кошт квітка да XNUMX XNUMX долараў.  

Не забывайце таксама, што Range Rover Sport SVR мае той жа рухавік, што і F-Pace SVR (але наладжаны на дадатковыя 18 квт і 20 Нм) і большую частку таго ж абсталявання прыкладна на 100 тысяч даляраў даражэй.  

У стандартную камплектацыю F-Pace SVR уваходзіць 10-цалевы экран з Apple CarPlay і Android Auto, аўдыёсістэма Meridian магутнасцю 380 Вт, двухзонны клімат-кантроль, адаптыўныя святлодыёдныя фары, 21-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, бескантактавая разблакіроўка, скураная. і астуджальныя спартовыя сядзенні з электрапрывадам, якія рэгулююцца па 14 параметрах, спераду і заднія сядзенні з падагрэвам. 

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Калі я рабіў агляд F-Pace у 2016 годзе, я назваў яго самым прыгожым пазадарожнікам у свеце. Я ўсё яшчэ думаю, што ён да смешнага добры сабой, але час набірае абароты ў стаўленні стылю, і з'яўленне пазадарожнікаў, такіх як Range Rover Velar, прымусіла мае вочы блукаць.

Вы можаце адрозніць SVR па ім выхлапной трубе і бамперу з велізарнымі паветразаборнікамі, а таксама па капоце з ноздрамі і вентыляцыйным адтулінам у кажухах перадпакояў колаў. Гэта жорсткі, але стрыманы погляд.

Стандартны салон SVR раскошнае месца. Гэтыя вузкія спартовыя сядзенні з абіўкай з падшыванай скуры вытанчаныя, зручныя і забяспечваюць падтрымку. Ёсць рулявое кола SVR, якое, як мне здаецца, занадта загрувашчана кнопкамі, але, што прыямнейшае, паваротнага перамыкача перадач нідзе не відаць, і замест гэтага на цэнтральнай кансолі ёсць вертыкальны рычаг пераключэння перадач.

Стандартны салон SVR раскошнае месца.

Таксама ў стандартную камплектацыю ўваходзяць раскошныя падлогавыя кілімкі SVR, сеткаватае алюмініевае аздабленне на прыборнай панэлі, абіўка столі з замшу чорнага дрэва і фонавае асвятленне. 

Памеры SVR такія ж, як у звычайнага F-Pace, за выключэннем вышыні. Даўжыня складае 4746 мм, шырыня з раскладзенымі люстэркамі - 2175 мм, што на 23 мм менш, чым у іншых F-Pace пры вышыні 1670 мм. Гэта азначае, што ў SVR ніжэйшы цэнтр мас, што палягчае кіраванне.

Гэтыя памеры робяць F-Pace SVR пазадарожнікам сярэдняга памеру, але крыху больш, чым у некаторых.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

F-Pace SVR больш практычны, чым вы думаеце. Мой рост 191 см, размах крылаў каля 2.0 м, і наперадзе дастаткова месца для локцяў і плячэй.

Што яшчэ больш уражвае, дык гэта тое, што я магу сядзець за сваім кіроўчым сядзеннем, маючы каля 100 мм паветра паміж каленамі і спінкай сядзення. Вышыня над галавой таксама добрая, нават у тэстоўванай мной машыне з апцыянальным люкам на даху, якія зніжаюць вышыню столі.

F-Pace SVR мае 508 літраў (VDA) з усталяваным другім побач.

Што да яго грузаёмістасці, то F-Pace SVR мае 508 літраў (VDA) пры ўсталяваным другім шэрагу. Гэта добра, але не лепш, паколькі такія канкурэнты, як Stelvio і GLC, могуць пахваліцца крыху вялікім аб'ёмам багажніка.

Захоўванне ў салоне добрае. Пад падлакотнікам ёсць вялікі кошык на цэнтральнай кансолі, а таксама два падшклянкі спераду і два ззаду, але дзвярныя кішэні дастаткова вялікія толькі для кашалькоў і тэлефонаў.

Захоўванне ў салоне добрае.

Для зарадкі і мультымедыя вы знойдзеце два порта USB разам з разеткай на 12 У у другім шэрагу і яшчэ адзін порт USB і разетку на 12 У спераду. У грузавым адсеку таксама ёсць разетка на 12 ст.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Падраздзяленне Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations падало F-Type R 405-літровы рухавік V680 з наддувам магутнасцю 5.0 квт/8 Нм для F-Pace SVR. І нягледзячы на ​​тое, што SVR нашмат буйней і тоўшчы купэ, цяга рухавіка для пазадарожніка проста выбітная.

Спыніцеся, а затым націсніце на педаль акселератара, і вы разгоніцеся да 100 км/ч за 4.3 з (усяго на 0.2 з адставанне ад F-Type). Я зрабіў гэта, і я ўсё яшчэ крыху занепакоены тым, што мог зламаць рабро ў працэсе. Вядома, гэта крыху павольней, чым у канкурэнтаў, такіх як Stelvio Quadrifoglio і GLC 63 S (абодва робяць гэта за 3.8 секунды), але ўсё ж дастаткова магутнасці.

Вы не збіраецеся ўвесь час так «кусаць» F-Pace, і нават на нізкай хуткасці можна атрымаць задавальненне ад гнеўнага гуку выхлапу Jaguar, які таксама патрэсквае і пляскае пад нагрузкай на паніжаных перадачах. Адзіны спосаб прымусіць Stelvio Quadrifoglio быць гэтым вакалам моцна націснуць на яго ці ў рэжыме Track. F-Pace SVR гучыць пагрозліва нават у рэжыме "Камфорт", але тым больш у рэжыме "Дынамічны", а гук на халастым ходу выклікае ў мяне галавакружэнне.

405 квт F-Pace засланяе 375 квт, якія ёсць у Alfa і Merc-AMG, у той час як Porsche Macan – нават з пакетам прадукцыйнасці – развівае 294 квт.

Пераключэнне перадач ажыццяўляецца васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, якая не так хуткая, як каробка перадач з падвойным счапленнем, але ўсё ж здаецца плыўнай і рашучай.

F-Pace з'яўляецца паўнапрывадным, але вялікая частка магутнасці перадаецца на заднія колы, калі толькі сістэма не выяўляе прабуксоўку.  

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Jaguar кажа, што вы можаце чакаць, што яго F-Pace SVR будзе спажываць 11.1/100 л / 11.5 км прэміум-класа без свінцу пры спалучэнні адкрытых і гарадскіх дарог. Падчас майго кіравання па аўтамагістралях і звілістых прасёлкавых дарогах бартавы кампутар паведамляў аб сярэднім выдатку 100/5.0 л / 8 км. Гэта недалёка ад чаканай прапановы па падачы. Для XNUMX-літровага VXNUMX з наддувам прабег нядрэнны, але гэта не самы эканамічны спосаб перасоўвання. 

Для 5.0-літровага V8 з наддувам прабег нядрэнны, але гэта не самы эканамічны спосаб перасоўвання.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

У 2017 годзе F Pace атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP.

Стандартнае перадавое абсталяванне для забеспячэння бяспекі ўключае ў сябе AEB, які можа выяўляць пешаходаў, а таксама папярэджанне аб сляпых зонах і выхадзе з паласы руху.

Вам давядзецца выбраць адаптыўны круіз-кантроль і дапамогу ва ўтрыманні паласы руху. 

F-Pace SVR крыху адстае ад таго, што мы бачым нават на бюджэтных пазадарожніках, калі гаворка ідзе аб стандартнай пашыранай бяспецы, і таму тут ён атрымаў больш нізкую адзнаку.

Для дзіцячых крэслаў прадугледжаны тры мацаванні для верхняга троса і дзве кропкі ISOFIX. Кампактнае запасное кола знаходзіцца пад падлогай багажніка.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

На Jaguar F Pace SVR распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя на 100,000 і 130,000 км прабегу. Абслугоўванне залежыць ад стану (ваш F-pace паведаміць вам, калі яму спатрэбіцца праверка), і даступны план абслугоўвання на пяць гадоў / 3550 XNUMX км, які каштуе XNUMX даляраў.

Як гэта вадзіць? 9/10

Я чакаў, каб кіраваць F-Pace SVR на працягу трох гадоў пасля майго першага знаходжання ў R Sport 20d. У той час адной з маіх крытычных заўваг наконт гэтага ніжэйшага класа было: «Такі пазадарожнік павінен мець адпаведную магутнасць».

Ну, я магу сказаць, што F-Pace SVR абсалютна адпавядае свайму знешняму выгляду і прызначэнню. Гэты V8 з наддувам развівае ўсе свае 680 Нм крутоўнага моманту з 2500 аб / мін, і гэта дастаткова нізка ў дыяпазоне абаротаў, каб адчуваць, што ён амаль заўсёды гатовы для хуткай змены паласы руху і хуткага паскарэння, калі вы гэтага хочаце.

Магчымасць рухацца хутка, амаль імгненна, стварае адчуванне кантролю, але не блытайце гэта з тым, што гэтым аўтамабілем лёгка кіраваць. Я выявіў, што на звілістых горных дарогах, дзе я тэсціраваў SVR, патрэбна асцярожнасць.

Занадта хутка націсніце на газ пры выхадзе з павароту, і SVR можа быць крыху няўмольным, і задняя частка выступіць, а затым рэзка вернецца. Занадта моцна пхніце яго ў паварот, і ён стане нядосыць паварочваным.

Магчымасць рухацца хутка, амаль імгненна, стварае адчуванне кантролю.

Гэтыя паведамленні, адпраўленыя мне з F-Pace на той звілістай дарозе, служылі напамінам аб тым, што гэта быў высокі і цяжкі, але вельмі магутны аўтамабіль, і ўсё, што трэба, гэта кіраваць ім з большай адчувальнасцю і ўцягнутасцю, а не сілай. рабіць тое, што забараняе фізіка.

Неўзабаве добры баланс SVR, дакладны паварот і магутнасць працавалі разам у гармоніі.

Нараўне з буйнейшым рухавіком і павелічэннем магутнасці, Special Vehicle Operations забяспечылі SVR больш магутнымі тормазамі, больш цвёрдай падвескай, электронным актыўным дыферэнцыялам і буйнейшымі лёгкасплаўнымі кружэлкамі.

Былі тыя, хто скардзіўся на тое, што ход SVR занадта жорсткі, але нават нехта накшталт мяне, хто любіць скардзіцца на тое, як нізкапрофільныя шыны і жорсткая падвеска могуць быць балючымі, не мог знайсці тут нічога дрэннага. Вядома, паездка цвёрдая, але яна нашмат камфортней і спакайней, чым у Stelvio.

Акрамя таго, калі вы хочаце, каб пазадарожнік кіраваўся гэтак жа добра, як SVR, падвеска павінна быць цвёрдай. Jaguar прарабіў выдатную працу па пошуку аптымальнай язды і кіравальнасці гэтага F-Pace.

Калі ў мяне ёсць нейкія прэтэнзіі, дык гэта тое, што рулявое кіраванне здаецца крыху хуткім і лёгкім. Гэта нармальна для супермаркетаў і язды па горадзе, але ў дынамічным рэжыме, праязджаючы па прасёлкавых дарогах, я б адчуваў сябе больш шчаслівым з больш цяжкім рулявым кіраваннем.  

Jaguar прарабіў выдатную працу па пошуку аптымальнай язды і кіравальнасці гэтага F-Pace.

вердыкт

SVR можа быць самым антысацыяльным чальцом сямейства F-Pace, з яго патрэскваючым гукам выхлапу і ноздрамі на капоце, але гэта таксама той, які варта паставіць на пад'язной дарожцы.

F-Pace SVR выдатна спраўляецца з роляй магутнага пазадарожніка, застаючыся камфортным і практычным лепш, чым шматлікія прэстыжныя пазадарожнікі ў гэтым сегменце.

Stelvio Quadrifoglio ад Alfa Romeo не так зручны ў кіраванні, а Merc-AMG патрабуе значна больш за свой GLC 63 S.

F-Pace SVR забяспечвае самае дасканалае паскарэнне, практычнасць, а таксама добрыя суадносіны кошту і якасці ў параўнанні з яго роднасным стрыечным братам Range Rover Sport.

Заўвага. CarsGuide прысутнічаў на гэтым мерапрыемстве ў якасці госця вытворцы, забяспечыўшы праезд і харчаванне.