Агляд Jaguar F-Type 2021: R

Пасля доўгага перыяду выношвання, калі розныя карпаратыўныя ўладары Jaguar гулялі з ідэяй пераемніка легендарнага E-Type, у канцы 2013 года нарэшце з'явіўся F-Type, які заваяваў усеагульную ўвагу.

Яму атрымалася захапіць як раз патрэбную колькасць спадчыны Jag, складзенае ў высокатэхналагічны пакет, з простым выбарам рухавікоў V6 і V8 з наддувам, размешчаных у надзвычай гладкім трансфармуемым кузаве.

З часам формула стала больш складанай, са з'яўленнем версіі купэ, магутнага R і паўнатлустых варыянтаў SVR, спецыяльных выпускаў, у тым ліку экзатычны Project 7, а зусім нядаўна – 2.0-літровых четырехцилиндровых мадэляў з турбанаддувам. надзвычайны двухмесны больш даступны.

Абнаўленне ў канцы 2019 года дадало некаторыя дадатковыя каціныя мяты, у тым ліку перапрацаваны нос, і гэта флагманскі F-Type R, абсталяваны рухавіком V8 з наддувам і арыентаванымі на прадукцыйнасць асновамі. Прыйшоў час пагрузіцца ў гэты апошні раздзел гісторыі Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 дні)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	5.0L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	11.3 л / 100 км
пасадка	2 месцаў
Кошт	$198,200

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Цяжка вызначыць прамых канкурэнтаў F-Type R за 262,936 даляраў, за выключэннем аднаго; Porsche 911 Carrera S, відавочны канкурэнт па кошце і прадукцыйнасці за 274,000 XNUMX даляраў.

З 3.0-літровым оппозитным рухавіком з падвойным турбанаддувам магутнасцю 331 квт/530 Нм 911-й здольны разганяцца ад 0 да 100 км/ч усяго за 3.7 секунды, што (сюрпрыз, неспадзеўка) у дакладнасці адпавядае заяўленым характарыстыкам Jag.

Закіньце сетку крыху шырэй, і вы зловіце, напрыклад, Nissan GT-R Track Edition па нізкай цане (235,000 560 даляраў) і Mercedes-Benz S 326,635 Coupe (50 XNUMX даляраў) прыкладна на XNUMX тысяч даляраў вышэй запытанага кошту F-Type. . Такім чынам, спіс стандартных функцый павінен быць уражлівым, і, калі сцісла, так яно і ёсць.

Дэталізацыя да глыбіні дэталяў спецыфікацыі абсталявання гэтага аўтамабіля запатрабуе асобнага агляду. (малюнак: Джэймс Кліры)

Дэталізацыя да глыбіні дэталяў спецыфікацыі абсталявання гэтага аўтамабіля запатрабуе асобнага агляду, таму вось пакет асноўных момантаў.

10-цалевы мультымедыйны экран Touch Pro кіруе аўдыёсістэмай Meridian магутнасцю 380 Вт з 10 дынамікамі (уключаючы сабвуфер), лічбавым радыё, дынамічным рэгулятарам гучнасці і 10-канальным узмацняльнікам, а таксама Apple CarPlay, Android Auto і Bluetooth. падключэнне.

Гэта таксама вароты да наладжвальнай дынамічнай наладзе аўтамабіля, «Navigation Pro», тэлефоннай сувязі, знешняму асвятленню, камеры задняга выгляду і шмат іншага.

Ён пастаўляецца з 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі і яркімі чырвонымі тармазнымі суппортамі. (малюнак: Джэймс Кліры)

Поўназерністая скура Windsor абцягнутая сядзеннямі Performance з электрычным рэгуляваннем па 12 параметрах (плюс памяць). Таксама ёсць 12.3/20-цалевая наладжвальная лічбавая прыборная панэль, круіз-кантроль (і абмежавальнік хуткасці), уваход і запуск без ключа, аўтаматычныя датчыкі дажджу, дворнікі з аўтаматычным зацямненнем і складаннем з падагрэвам (з памяццю), які адключаецца актыўны выхлап, святлодыёды. фары, ДХО і заднія ліхтары, а таксама па-электрычнаму рэгуляваная рулявая калонка (з памяццю), клімат-кантроль, вечка багажніка з электрапрывадам, XNUMX-цалевыя легкосплавные кружэлкі, яркія чырвоныя тармазныя суппорты і фірмовая літара «R» на скураным аздабленні. спартовы руль, накладкі на парогі дзвярэй і цэнтральная кансоль.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Хоць ён пачынаўся як родстэр, версія купэ F-Type заўсёды была часткай плана. Фактычна, канцэпт Jaguar C-X16, які ў 2011 годзе стаў прататыпам серыйнага аўтамабіля, быў з цвёрдым дахам.

Пасля публічнага паказу купэ на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе ў 2013 годзе я спытаў тагачаснага кіраўніка аддзела дызайну Jaguar Яна Каллума, ці наклалі кансультанты вета на ультракрутую адкрываную ўзбоч дзверы люка канцэпта; адзін з шматлікіх парад па стылі E-Type. Яго адказам была крывая ўсмешка і павольны кіў галавы.

Шкада, што дзверы не патрапіла ў выставачную залу, але E-Type па-ранейшаму аказвае моцны дызайнерскі ўплыў на свайго пераемніка.

На спартовым рулявым коле з скураным аздабленнем маецца фірмовая літара «R». (малюнак: Джэймс Кліры)

Пры даўжыні каля 4.5 м, шырыні каля 1.9 м і вышыні крыху больш за 1.3 м F-Type R выглядае больш кампактным у метале, чым на фатаграфіях, што, магчыма, зяўляецца адметнай рысай паспяховага дызайну спартыўнага аўтамабіля.

Доўгі плыўны капот (з пярэднімі завесамі) (Jaguar заве яго форму скульптурай з вадкага металу ) выдаецца наперад з размешчанай ззаду кабіны, за ёй шырокія, але шчыльна абгорнутыя сцягна. 20-цалевыя колавыя дыскі з 10 спіцамі (колеру "Gloss Black" з алмазнай апрацоўкай) ідэальна запаўняюць колавыя аркі.

Я вялікі прыхільнік дызайну кластара задніх ліхтароў, злёгку перапрафіліраванага ў абнаўленні ў канцы 2019 года, які пераклікаецца з формай E-Type Series 1 і іншых класічных Jags, але мне было цяжэй сагрэцца які сыходзіць F-Type. апрацоўка квадратных фар.

Jaguar апісвае гэты двухмесны аўтамабіль як 1 + 1 , пацвярджаючы, што F-Type арыентаваны на кіроўцу, і карычневае скураное аздабленне нашага тэставага аўтамабіля падкрэслівае гэты факт. (малюнак: Джэймс Кліры)

Заўсёды суб'ектыўнае меркаванне, але, на мой погляд, больш тонкія, больш каціныя (святлодыёдныя) вочы гэтага аўтамабіля і крыху вялікая рашотка радыятара забяспечваюць лепшы баланс паміж пярэдняй і задняй часткай. А тонкія высоўныя вонкавыя дзвярныя ручкі, усталяваныя заподлицо, не награваюцца да мінусовай тэмпературы.

Наш тэставы аўтамабіль "Santorini Black" быў дапоўнены "Exterior Black Design Pack" (1820 даляраў ЗША) для дадатковага намёку на пагрозу. Ён наносіць колер кузава на пярэдні сплітар, бакавыя парогі і задні дыфузар, у той жа час зацямняючы акантоўку рашоткі радыятара, бакавыя вентыляцыйныя адтуліны, акантоўку бакавых вокнаў, заднюю ашалёўку, надпіс Jaguar, значок F-Type і эмблему Прыгун .

Jaguar апісвае гэты двухмесны аўтамабіль як 1 + 1 , пацвярджаючы, што F-Type арыентаваны на кіроўцу, і карычневае скураное аздабленне нашага тэставага аўтамабіля падкрэслівае гэты факт.

Заўсёды суб'ектыўнае меркаванне, але, на мой погляд, больш тонкія, больш каціныя (святлодыёдныя) вочы гэтага аўтамабіля і крыху вялікая рашотка радыятара забяспечваюць лепшы баланс паміж пярэдняй і задняй часткай. (малюнак: Джэймс Кліры)

Жаўтлява-карычневая прыборная панэль са боку пасажыра ў камплекце з поручнем у выглядзе парылага контрфорса для дадатковай падтрымкі, калі пачынае нарастаць перагрузка. У адрозненне ад усяго чорнага і ўсяго дзелавога са боку кіроўцы.

На шырокім цэнтральным стэку знаходзіцца 10-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з простымі ў выкарыстанні цыферблатамі сістэмы клімат-кантролю ўнізе. А 12.3/XNUMX-цалевая рэканфігуруемая прыборная панэль высокага дазволу (з графікай, унікальнай для F-type) уяўляе сабой узор яснасці і прастаты.

Апошні прапануе выбар тэм адлюстравання, уключаючы поўную навігацыйную карту, але ў рэжыме па змаўчанні вылучаецца вялікі цэнтральны тахометр. Добры.

Уражлівай канструктыўнай асаблівасцю, перанесенай з папярэдняй мадэлі, з'яўляюцца якія расчыняюцца перадпакоі вентыляцыйныя адтуліны. Прыборная панэль застаецца плоскай датуль, пакуль зададзеная налада тэмпературы клімат-кантролю не прымусіць верхнюю частку з парай рэгуляваных вентыляцыйных адтулін плыўна падняцца. Вельмі крута (без каламбура).

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Калі вы збіраецеся штодня ездзіць на сваім F-Type R, пераканайцеся, што вашыя зборы за ёгу актуальныя, таму што ўваход і выхад прызначаны для хуткай хады і гнуткасці канечнасцяў.

Апынуўшыся ўсярэдзіне, аднак, у рамках свайго фармату двухдзвернага купэ, F-Type прапануе мноства варыянтаў захоўвання, уключаючы прыстойную пальчаткавую скрыню, цэнтральную скрыню для захоўвання/падлакотнік, невялікія дзвярныя скрыні, сеткаватую кішэню ў верхняй частцы багажніка. перагародка паміж сядзеннямі і пара падшклянак на кансолі.

{{nid:node}}

Сілкаванне і магчымасць падлучэння падлучаюцца да разеткі 12 У на прыборнай панэлі, а іншая – у цэнтральным адсеку для захоўвання, побач з двума партамі USB-A і слотам для мікра-SIM.

Нягледзячы на ​​(сплаў) эканомію месца на падлозе багажніка, F-Type Coupe прапануе годную грузавую прастору з прапанаванымі 310 літрамі, павялічваючыся да 408 з знятым вечкам багажніка.

Гэтага дастаткова, каб праглынуць маленькі (36-літровы) і вялікі (95-літровы) валізкі разам, і ёсць два (добра храмаваных) анкерных мацаванні, а таксама эластычныя ўтрымлівальныя рамяні на абодвух канцах невялікага выступу на пераборцы.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

F-Type R абсталяваны цалкам лёгкасплаўным (AJ133) 5.0-літровым рухавіком V8 Jaguar з наддувам, непасрэдным упырскам, рэгуляваным (впускным) распредвалом і нагнятальнікам Eaton (тыпу Рутса) магутнасцю 423 квт (567 л.з.) пры 6500 700 Нм ад 3500-5000 аб/мін.

Прывад перадаецца на ўсе чатыры кола праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач Quickshift і ўласную адаптыўную сістэму поўнага прывада Jaguar з тэхналогіяй Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

У аснове сістэмы поўнага прывада ляжыць электрагідраўлічнае шматдыскавае (мокрае) счапленне, кіраванае цэнтрабежным электрагідраўлічным прывадам. Баланс пярэдняга/задняга прывада па змаўчанні складае 10/90, хоць Jaguar сцвярджае, што нават поўнае пераключэнне магутнасці са 100% задняга на 100% пярэдняе займае ўсяго 165 мілісекунд.

Рухавік абсталяваны непасрэдным упырскам, рэгуляваным (впускным) фазаразмеркаваннем і нагнятальнікам Eaton (тыпу Рутса), якія забяспечваюць магутнасць 423 квт (567 л.з.) пры 6500 аб/мін і 700 Нм пры 3500-5000 аб/мін. (малюнак: Джэймс Кліры)

Сістэма IDD увесь час адсочвае хуткасць і счапленне кожнага кола, кампрэсію падвескі, кут павароту руля і тармазны высілак, а таксама стан кручэння аўтамабіля.

Затым ён выкарыстоўвае алгарытм, каб вызначыць, якія колы могуць страціць счапленне з дарогай, і перад тым, як счапленне з дарогай згубіцца, перанакіраваць прывад на тыя колы, якія могуць найлепшай выявай яго выкарыстаць.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўленая эканомія паліва ў змяшаным цыкле (ADR 81/02 - гарадскі, загарадны) складае 11.3/100 л/269 км, пры гэтым F-Type R выкідвае ў атмасферу 2 г/км COXNUMX.

Нягледзячы на ​​стандартную функцыю аўтаматычнага прыпынку/запуску, на працягу амаль 350 км прабегу па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе мы зафіксавалі (паказана на прыборнай панэлі) сярэдні выдатак 16.1/100 л/XNUMX км.

Гэта цвёрдая звычка да алкаголю, але яна нібы адпавядае гэтай тэрыторыі прадукцыйнасці, і мы рэгулярна націскалі на газ.

Рэкамендуемае паліва - неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам спатрэбіцца 70 літраў, каб запоўніць бак. Гэта адпавядае запасу ходу ў 619 км у адпаведнасці з завадской заявай і 434 км пры выкарыстанні нашага рэальнага ліку ў якасці арыентыру.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

F-Type не быў ацэнены ANCAP, але апроч звычайных падазраваных у актыўнай бяспецы, такіх як ABS, EBD, кантроль цягі і дынамічнай устойлівасці, R абсталяваны сістэмай AEB, якая працуе на хуткасці вышэй пяці кіламетраў у гадзіну. на месцы на хуткасці да 80 км/г і выяўленне пешаходаў да 60 км/г.

Сістэма поўнага прывада забяспечвае пэўныя рэжымы "Дождж", "Лёд" і "Снег", а таксама актыўнае далёкае святло, дапамога ва ўтрыманні паласы руху, камеру задняга віду, а таксама пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі і "Манітор стану вадзіцеля". '

Але папярэджанне аб перакрыжаваным руху (спераду ці ззаду) адсутнічае ў дзеянні, дапамога ў сляпых зонах з'яўляецца опцыяй (900 долараў ЗША), як і дапамога пры паркоўцы (700 долараў ЗША) і кантроль ціску ў шынах (700 долараў ЗША). Любы аўтамабіль, які пераадолеў бар'ер у 250 тысяч долараў, павінен мець усё гэта ў стандартнай камплектацыі.

Калі ўдар непазбежны, ёсць шэсць падушак бяспекі (спераду, узбоч і шторкі). Але памятайце, пярэдняе пасажырскае сядзенне - забароненая зона для дзіцячага ўтрымліваючага прылады, звернутага назад. І Jaguar кажа: Дзіця павінна падарожнічаць на пярэднім пасажырскім сядзенні толькі ў тым выпадку, калі гэта неабходна і гэта дазволена нацыянальным заканадаўствам або заканадаўствам штата .

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Jaguar пакрывае лінейку сваіх новых аўтамабіляў у Аўстраліі трохгадовай гарантыяй на 100,000 XNUMX км прабегу, што выглядае асабліва скупым у параўнанні з агульнапрынятай рынкавай нормай у пяць гадоў на неабмежаваны кіламетраж, і адстае ад іншых гульцоў прэміум-класа, такіх як Mercedes-Benz і Genes, якія маюць пяць гадоў гарантыі. гадоў/неабмежаваны км.

З іншага боку, гарантыя на фарбу і карозію (перфарацыя) складае тры гады, а дапамога на дарозе даецца бясплатна на працягу 12 месяцаў.

І, што немалаважна, планавае тэхнічнае абслугоўванне F-Type (вызначанае індыкатарам міжсэрвіснага інтэрвалу на борце) бясплатна на працягу пяці гадоў/130,000 XNUMX км.

Як гэта вадзіць? 9/10

Так, нядзіўна, што Jaguar F-Type R 2021 мадэльнага года сапраўдны звер. Пры вазе крыху больш за 1.7 тоны і 423 кВт/700 Нм, неабходных для руху наперад, з пункту гледжання паскарэння па прамой, гэта ва ўсіх адносінах абвараны кот.

Закапайце правую нагу, і ён разгоніцца да 0 км/ч усяго за 100 секунды пад люты гукавы акампанемент дзякуючы 3.7-літроваму V4.0 з наддувам і спартовай выхлапной сістэме. Перепускные клапаны з электрапрывадам у заднім глушыцелі апошняга застаюцца зачыненымі датуль, пакуль яны аўтаматычна не адчыняюцца пад нагрузкай, і, чорт вазьмі, яны адчыняюцца.

Патэнцыйныя ўладальнікі F-Type R, жадаючыя заставацца ў добрых адносінах са сваімі суседзямі, будуць рады пазнаць, што ёсць функцыя ціхага запуску , але як толькі вы праедзеце некалькі кварталаў, рухавік здольны папярэдзіць увесь прыгарад аб вашай прысутнасці. у камплекце з хрыплымі патрэскваннямі і воплескамі пры перапаўненні.

Ён пастаўляецца з пераключаюцца актыўным выхлапам. (малюнак: Джэймс Кліры)

Усе 700 Нм максімальнага крутоўнага моманту даступныя ў дыяпазоне ад 3500 да 5000 аб/мін, а цяга ў сярэднім дыяпазоне проста лютая. Калі ў вас ёсць доступ да досыць доўгай прыватнай дарозе, Jaguar сцвярджае, што гэты аўтамабіль будзе разганяцца да (абмежаванай электронікай!) максімальнай хуткасці 300 км/ч.

Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач зведала некалькі змен дзякуючы SV Project 8 на базе XE, і гэта бліскуча. Звычайны блок на аснове гідратарнсфарматара, а не падвойнага счаплення, ён атрымаў назву «Quickshift», і гэта так. Ручное пераключэнне паміж перадаткавымі лікамі з дапамогай пялёсткаў, усталяваных на коле, адбываецца хутка і эфектыўна.

Накіроўвайцеся да сваёй каханай B-дарозе, і здольнасць F-Type R выкладваць усю сваю моц без мітусні ўражвае. Уязджайце ў серыю стромкіх паваротаў, і аўтамабіль схопліваецца, садзіцца і проста імчыцца ад аднаго павароту да іншага, хітрая сістэма поўнага прывада плыўна пераразмяркоўвае крутоўны момант паміж восямі і асобнымі коламі.

Стандартны электронны актыўны дыферэнцыял і вектарызацыя крутоўнага моманту (шляхам тармажэння) таксама дапамагаюць трымаць усё пад кантролем, ператвараючы гоншчыкаў на бездараж у віртуозаў палявання на вяршыню.

Я вялікі прыхільнік дызайну групы задніх ліхтароў, злёгку перапрафіліраванага ў абнаўленні канца 2019 года. (малюнак: Джэймс Кліры)

Падвеска ўяўляе сабой (алюмініевыя) падвойныя папярочныя рычагі спераду і ззаду са змененымі спружынамі і стабілізатарамі папярочнай устойлівасці, дададзенымі ў абнаўленні 2019 года. Амартызатары з плыўным рэгуляваннем ляжаць у аснове сістэмы Adaptive Dynamics, вывучаючы ваш стыль і наладжваючы яго якая адпавядае выявай.

Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам спалучае ў сабе выдатнае адчуванне дарогі з здавальняючай дакладнасцю, і аўтамабіль адчувае сябе збалансаваным, але манеўраным і спагадным пры кіраванні з энтузіязмам.

У больш спакойным рэжыме адаптыўная настройка вызначае няроўнасці дарогі і рэгулюе наладкі падвескі для большага камфорту пры яздзе. Паводле Jaguar, клапаны амартызатараў і алгарытмы кіравання былі перакалібраваць для паляпшэння камфорту на нізкіх хуткасцях і кіравання на высокіх хуткасцях, і я магу паручыцца за іх эфектыўнасць.

Неўзабаве пасля кіравання гэтым F-Type RI правёў некаторы час у V6 F-Type P380 R-Dynamic з наддувам, і гэты R значна больш паслухмяны.

Гума адмыслова распрацаваная Pirelli P Zero (265/35 перадпакой 305/30 перадпакой), а надзвычай эфектыўныя тормазы вентыляваныя 380 мм спераду і 376 мм ззаду.

Так, нядзіўна, што Jaguar F-Type R 2021 мадэльнага года сапраўдны звер. (малюнак: Джэймс Кліры)

вердыкт

Jaguar F-Type R такі ж хуткі і магутны, як і прыгожы. Нягледзячы на ​​тое, што ён крыху пражэрлівы і яму не хапае актыўнай бяспекі, ён тэхнічна выбітны, забяспечваючы неверагоднае спалучэнне прадукцыйнасці, дынамікі і камфорту.