Агляд купэ Ferrari FF V12 2015

Ferrari зрабіла фурор, калі прадставіла FF на аўтасалоне ў Жэневе ў 2011 годзе. Я ведаю, таму што я быў там, але не мог убачыць FF да паўгадзіны пасля таго, як знялі крышкі. Менавіта столькі часу спатрэбілася, каб здзіўлены натоўп рассеяўся. Майце на ўвазе, што мы гаворым аб кучы цынічных аўтамабільных журналістаў, якія бачылі ўсё гэта раней, і вы сапраўды зразумееце, якую сенсацыю вырабіў FF.

Ferrari FF расшыфроўваецца як чатырохмясцовы, паўнапрывадны. Гэта вялікі аўтамабіль, арыентаваны на пакупніка гранд-турызму. "GT", што першапачаткова азначала "гранд-турызм", азначала вандраванне па Еўропе на высокіх хуткасцях у вялікай колькасці стыляў. 

Дызайн

Цікава, што Ferrari FF можна класіфікаваць як свайго роду ўніверсал, ці, кажучы тэрмінам шутынг-брэйк , з мінулага, якое нядаўна было адроджана. Мы нават чулі, як некаторыя гавораць, што FF можна назваць першым пазадарожнікам Ferrari. Апошняе не так глупства, як здаецца, паколькі нават такія кампаніі, як Bentley, далучаюцца да цяперашняга захаплення пазадарожнікамі, дык чаму б не Ferrari?

…самае складанае рулявое кола па гэтым боку F1 Ferrari.

Усярэдзіне гэта чысты Ferrari з якаснымі матэрыяламі, вельмі італьянскім стылем, электроннымі цыферблатамі з велізарным тахометрам, які займае цэнтральнае становішча, і самым складаным рулявым колам у параўнанні з F1 Ferrari.

Рухавік / Трансмісія

Што знаходзіцца пад капотам FF і якое гэта вадзіць? Па-першае, гэта лёгка, гэта V12 аб'ёмам 6.3/650 літра і магутнасцю 4 конскіх сіл. Гэта прыводзіць у рух усе чатыры кола праз адносна простую сістэму, пазначаную як XNUMXRM, якая перадае магутнасць ад задняй часткі рухавіка да задніх колаў і ад пярэдняй часткі рухавіка да пярэдніх колаў. Гэта першы аўтамабіль Ferrari з поўным прывадам.

Паміж заднімі коламі размясціўся сяміступеністы аўтамат з падвойным счапленнем. Скрынка перадач спераду мае ўсяго дзве хуткасці; FF выкарыстоўвае поўны прывад толькі на першых чатырох перадачах. У пятым, шостым і сёмым строга задні прывад. (Казаў жа вам, што гэта проста! У Інтэрнэце ёсць некалькі добрых тлумачэнняў, калі вы сапраўды жадаеце паглыбіцца ў дэталі.)

Ваджэнне

Які сенсацыйны аўтамабіль. У той момант, калі вы націскаеце вялікую чырвоную кнопку "Пуск" на рулявым коле, і рухавік V12 ажывае з гучным віскам, вы разумееце, што будзе нешта асаблівае. 

Запатэнтаваная Ferrari манетына-цыферблат на рулявым коле забяспечвае некалькі рэжымаў кіравання: Снег і Мокра не патрабуюць тлумачэнняў і выкарыстоўваюцца толькі ў даволі суровых умовах надвор'я; Камфорт - добры кампраміс для паўсядзённых паездак на працу. 

Падніміце тахометр да верхняй часткі цыферблата ён адзначаны чырвонай лініяй на адзнацы 8000 і яго сярдзітае рык абавязкова выкліча ўсмешку на вашым твары.

Затым мы пераходзім да сур'ёзных рэчаў: спорт дазваляе вам атрымаць масу задавальнення, але Ferrari ўмешваецца, каб дапамагчы вам пазбегнуць непрыемнасцяў, калі вы сапраўды націснеце. ESC Off азначае, што вы самі па сабе, і, верагодна, лепей пакінуць яго выключна для трэк-дзён.

За гук рухавіка можна памерці, ён не зусім F1 па сваім гучанні, але мае адценне крыку, які вы выкарыстоўвалі ад F1 Ferrari да таго, як былі прадстаўлены апошнія занадта ціхія сілавыя агрэгаты . Падніміце тахометр да верхняй часткі цыферблата ён адзначаны чырвонай лініяй на адзнацы 8000 і яго сярдзітае рык абавязкова выкліча ўсмешку на вашым твары. 

Націск педалі газу на нерухомым аўтамабілі прыводзіць да таго, што задняя частка моцна выгінаецца, калі шыны дужаюцца з велізарнай сілай, раптам кінутай на іх. Перадпакоі часткі схопліваюцца на працягу некалькіх дзясятых дзеляў секунды і забіраюць усё задавальненне. Усяго праз 3.8/XNUMX секунды вы перавысіце хуткасць амаль усюды ў Аўстраліі, за выключэннем Паўночнай тэрыторыі. Кахаць гэта!

Рэакцыя трансмісіі амаль імгненная, а падвойнаму счапленню патрабуецца ўсяго мілісекунды, каб прымусіць рухавік працаваць у дыяпазоне магутнасці. У паніжэнняў не так шмат выбліскаў адпаведнасці абарачэнняў, як нам жадалася бы; яны, магчыма, занадта нямецкія ў сваёй дакладнасці, замест таго, каб браць італьянскае "давайце яшчэ некалькі сотняў абаротаў проста для задавальнення", якое мы хацелі б.

Адсутнасць магчымасці выкарыстоўваць гоначную трасу на працягу нашых занадта кароткіх двух дзён з FF было болем. Досыць сказаць, што нам спадабалася хуткадзейнае рулявое кіраванне, якое дазваляе ўтрымліваць рукі на рулі ва ўсіх паваротах, акрамя вельмі стромкіх. А счапленне на нашых каханых горных дарогах было такім, як мы чакалі. 

Тормазы велізарныя, як і вынікала чакаць ад аўтамабіля, здольнага развіваць хуткасць 335 км/ч, і падштурхоўваюць вас наперад да рамянёў бяспекі, калі FF дзіўна хутка змяншае хуткасць.

Яздовы камфорт? Ці наўрад гэта прыярытэт для суперкара, але вы адчуваеце правалы і няроўнасці, калі яны праходзяць пад вялікімі шынамі. У высокапрадукцыйных рэжымах вы можаце націснуць іншую кнопку на рулявым коле, пазначаную жадаеце верце, жадаеце няма убоістая дарога . Гэта дастаткова добра змякчае сітуацыю, каб вы маглі працягваць атрымліваць асалоду ад жыццём.

Хоць Ferrari FF, безумоўна, не пазадарожнік для бездаражы, вы можаце зайсці на YouTube, каб убачыць, як FF дрэйфуе па снежных намець і аналагічнай перасечанай мясцовасці. Сістэма поўнага прывада, безумоўна, робіць сваю справу.

Хоць адна з літар F у назове вялікага Ferrari азначае чатыры месцы, пара ззаду ці ледзь досыць вялікая для дарослых. Ізноў жа, FF - гэта больш, чым 2+2. Калі вы хочаце сур'ёзна паставіцца да таго, каб часта вазіць чацвярых, вам, магчыма, давядзецца знайсці дадатковыя грошы на Alfa Romeo або Maserati Quattroporte у якасці другога аўтамабіля, каб падтрымаць FF за 624,646 XNUMX даляраў.