Агляд Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Discovery пятага пакалення меў вялікае значэнне, калі выйшаў, але па нейкім чынніку ўсе былі занадта занятыя тым, што хваляваліся з-за зрушанага задняга нумарнога знака. Гэта было ўсё, чым можа і павінен быць Discovery, з выдатным новым інтэр'ерам, багаццем камфорту, сямімесным варыянтам і мноствам выдатных тэхналогій інтэр'еру.

Акрамя таго, ён быў нашмат менш падобны на аўтамабіль Lego, што было адной з прычын, па якой людзі хваляваліся з-за гэтага.

Прайшло ўжо тры гады з таго часу, як ён упершыню з'явіўся ў свеце. Як ляціць час, пандэмія ці не. Маючы шмат агульнага з больш раскошным Range Rover, Discovery застаецца аўтамабілем, які выклікае павагу і каханне не толькі ва ўладальнікаў іншых удзельнікаў дарожнага руху, чаго нельга сказаць пра яго даражэйшага блізнюка.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 квт)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	7.7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$89,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

SE каштуе ад 100,000 10 даляраў і пастаўляецца са стэрэасістэмай з 19 дынамікамі, XNUMX-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, двухзонным клімат-кантролем, камерай задняга выгляду, перадпакоямі, бакавымі і заднімі датчыкамі паркоўкі, круіз-кантролем, перадпакоямі сядзеннямі з аўтапрывадам. Святлодыёдныя фары з аўтаматычным далёкім святлом, скураным аздабленнем, аўтаматычнай паркоўкай, электрорегулировкой і падагрэвам якія складваюцца люстэркаў, аўтаматычнымі дворнікамі, пнеўмападвескай і поўнапамернай запаскай.

SE пачынаецца з адзнакі ніжэй за 100,000 XNUMX даляраў.

Медыясістэма JLR InTouch працягвае ўдасканальвацца і дапаўняецца Apple CarPlay і Android Auto. Нажаль, спадарожнікавая рух яшчэ тупей, чым Apple Maps, што ўжо даўно з'яўляецца праблемай. Тым не менш, гук сапраўды добры, і ім лёгка кіраваць з дапамогай экрана і кантэкстна-залежных кнопак на рулявым коле.

Будучы Land Rover, варыянты амаль непазбежныя. Yulong White каштуе 2060 даляраў, 22-цалевыя дыскі - 6240 даляраў у бліскучым срэбры, люк на даху - 4370 даляраў, а трэці шэраг сядзенняў - 3470 даляраў.

SE пастаўляецца з 19-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, ці вы можаце атрымаць 22-цалевыя дыскі за 6240 даляраў.

HUD – 2420 даляраў, Driver Assist Pack (маніторынг сляпых зон, высакахуткасны AEB, камера кругавога агляду і адаптыўны круіз з рулявым кіраваннем) – 2320 даляраў, яшчэ дзве кліматычныя зоны – 1820 даляраў, уваход без ключа – 1190 даляраў, падагрэў перадпакояў сядзенняў (850). ), задняя дзверы з электрапрывадам (790 даляраў) і некалькі іншых дробязяў паднімаюць кошт да 127,319 XNUMX даляраў. Некаторыя з гэтых рэчаў павінны быць стандартнымі, іншыя так, як заўгодна.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Як вы ўжо здагадаліся з майго ўступа, мне вельмі падабаецца новы Discovery. У старым было зачараванне васьмібітнага Minecraft, але гэта быў шматкватэрны дом на колах. Гэты больш падобны на Range Rover дызайн можа сціраць межы паміж брэндамі, але гэта падобна на тое, як людзі скардзяцца, што Ford выглядае як Aston. Не дрэнна. Я думаю, што непрымірымы дызайн экстэр'ера, які не можа схаваць масіўнасць Disco, працуе вельмі добра, а прыцемненая дах выглядае ў Yulong White проста цудоўна.

Вонкавы дызайн працуе вельмі добра, а прыцемнены дах выглядае прыемна ў Yulong White.

Кабіна сапраўды добрая. Я звычайна не захапляюся такімі вялікімі машынамі, але пахвальная стрыманасць каманды дызайнераў стварае выдатную прастору. Гэта вельмі проста і зразумела (і будзе прасцей, калі калі-небудзь з'явіцца разумны InTouch Duo з двума экранамі), і адзінае, чаго я сапраўды хачу, гэта розныя сцеблы калонак. Я знаходжу цяперашнія трохі ейны шчуплы на выгляд і навобмацак і не ўпісваюцца ў больш масіўную эстэтыку яны значна лепш падыходзяць для Jaguar. Матэрыялы сапраўды добрыя, і ўсё здаецца і выглядае самавітым.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Велізарным кампрамісам для такой гіганцкай плошчы з'яўляецца той факт, што ўсярэдзіне ёсць тона месца. Высокі дах дае магчымасць выцягнуць рукі ўверх і амаль выпрастаць локці, асабліва ззаду. Гэта сапраўдны сямімесны аўтамабіль, з якім могуць параўнацца толькі адзін ці два іншыя аўтамабілі.

Багажнік пачынаецца з 258 літраў, што прыкладна столькі ж, колькі ў невялікага хэтчбэка. Пры сярэднім радзе атрымліваецца 1231 літр. З цэнтральным (падзел 40/20/40) побач уніз атрымліваецца адкрыта залішнія 2068 літраў.

Вы атрымліваеце два падшклянкі на шэраг, усяго шэсць, трымальнікі для бутэлек у кожных дзвярах, глыбокая астуджальная цэнтральная скрыня спераду і масіўная пальчаткавая скрыня.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

3.0-літровы дызельны рухавік V6 з падвойным турбанаддувам ад JLR развівае магутнасць 225 квт і 700 Нм крутоўнага моманту з відавочнай сістэмай поўнага прывада. Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач ZF перадае магутнасць на колы. Нават пры падрыхтаванай масе 2.1/6 тоны V100 Disco разганяецца да 7.5 км / ч за XNUMX/XNUMX секунды.

3.0-літровы дызельны рухавік V6 з падвойным турбанаддувам JLR развівае магутнасць 225 квт і 700 Нм крутоўнага моманту.

Сістэма пнеўматычнай падвескі азначае, што ў вас ёсць глыбіня пераадолення броду 900 мм, дарожны прасвет 207 мм, кут уезду 34 градусы, кут з'езда ці 24.8/21.2 і кут рампы XNUMX/XNUMX.

Поўная маса аўтамабіля складае 3050 кг, а Disco можа буксіраваць 3500 кг з тормазамі або 750 кг без тармазоў.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Land Rover заяўляе вельмі сціплыя 7.5/100 л/XNUMX км у змяшаным цыкле. 

У мінулы раз, калі ў мяне быў Discovery, я зафіксаваў некалькі дзіўныя 9.5/100 л/9.8 км. Я задавалася пытаннем, ці было гэта адхіленнем ад нормы і, магчыма, правёў больш часу ў спартовым рэжыме трансмісіі, чым гэта было строга неабходна. Перад тым, як расцерці ногі на доўгай дыстанцыі, каб паглядзець, як паводзіць сябе Discovery у круіз, маршрутны кампутар паказаў 100/2100 л/XNUMX км. Нядрэнна для XNUMX-кілаграмовага пазадарожніка, які прабівае велізарную дзірку ў паветры.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Discovery SE мае шэсць падушак бяспекі (варта адзначыць, што шторкі бяспекі не даходзяць да трэцяга шэрагу), ABS, сістэму кантролю ўстойлівасці і цягі, пярэдні (нізкахуткасны) AEB з выяўленнем пешаходаў, папярэджанне аб лабавым сутыкненні, аўтаматычнае далёкае святло, паласу руху - папярэджанне аб выездзе, дапамога ва ўтрыманні паласы руху, распазнанне зоны хуткасці і напамін, а таксама папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду.

Як я ўжо згадваў, у гэты канкрэтны аўтамабіль быў дададзены маніторынг сляпых зон, і вы сапраўды павінны атрымаць яго ў базавай камплектацыі. Дзіўна - але не непажадана - выезд з паласы руху з'яўляецца стандартным, як і дакладнае папярэджанне аб выездзе, каб вы не збівалі якія праязджаюць веласіпедыстаў, калі вы адчыняеце дзверы.

У чэрвені 2017 года Discovery атрымаў пяць зорак ANCAP.

У сярэднім шэрагу таксама ёсць тры мацаванні для верхняга троса, а таксама дзве вонкавыя кропкі ISOFIX у другім і трэцім шэрагах.

У чэрвені 2017 года Discovery атрымаў пяць зорак ANCAP.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Стандартная гарантыя Land Rover па-ранейшаму складае тры гады на 100,000 2020 км прабегу, а канкурэнты ў сегменце Volvo і Mercedes ужо дасягнулі пяці гадоў. На момант напісання (травень XNUMX г.) Land Rover прапаноўваў пяцігадовую гарантыю, каб дапамагчы змяніць метал.

Land Rover разлічвае бачыць ваш Discovery адзін раз у год ці кожныя 26,000 2650 км. Вы можаце набыць пяцігадовае абслугоўванне (з дабаўленнем дапамогі на дарозе) за 530 долараў. Мне гэта здаецца даволі прыстойным коштам, XNUMX даляраў у год.

Як гэта вадзіць? 8/10

Нядаўна я ездзіў на некалькіх вялікіх машынах пазадарожніках і пазадарожніках, у асноўным з Японіі і вы можаце сказаць, што не так шмат намаганняў было выдаткавана на тое, каб прымусіць іх ездзіць добра. Досыць справядліва, але вялікі пазадарожнік заўсёды павінен добра ездзіць. Таму што, давайце паглядзім праўдзе ў вочы, вы не збіраецеся адсочваць адну з іх, так што вы можаце зрабіць гэта зручным.

Нягледзячы на ​​сваю вагу, 3.0-літровы турбадызель V6 развівае 700 Нм, здаецца, заўсёды ўключаны.

Пнеўматычная падвеска сапраўды робіць Discovery такім, які ён ёсць. Ён не столькі паглынае ўдары, колькі ігнаруе іх. Шышка павінна быць вельмі вялікай, каб вы маглі яе заўважыць. Рулявое кіраванне дастаткова павольнае, што азначае, што вы будзеце руліць крыху больш, чым немцы, але гэта мае відавочныя недахопы, калі вы робіце тое, чым славіцца гэты аўтамабіль. На жаль, мне не ўдалося перасекчы раку ўброд, скаціцца з пясчанай выдмы ці скаціцца з бруднага ўзгорка.

Аднак, магчыма, больш складанымі з'яўляюцца вуліцы Сіднэя, і Дыскатэка выдатна зладзілася з гэтым. Вы павінны мець сваё досціп пра вас, вядома. Больш за два метры ў шырыню і амаль пяць метраў у даўжыню, вы кіруеце нерухомасцю ў Сіднэі на мільён даляраў у квадратных футах. Нягледзячы на ​​сваю вагу, 3.0-літровы турбадызель V6 развівае 700 Нм, здаецца, заўсёды ўключаны. Васьміступеністая ZF выдатная сама па сабе, і, мабыць, адзінае, што я жадаў бы змяніць, гэта педаль тормазу. Я хачу крыху больш укусу ў верхняй частцы педалі, але гэта нішавае ныццё.

Рулявое кіраванне дастаткова павольнае, што азначае, што вы будзеце руліць крыху больш, чым немцы.

І праз усё гэта вы можаце несці сем чалавек нармальнага росту. Хоць задні шэраг не ўсім спадабаецца, пасажыры могуць бачыць у акно, і ў іх дастаткова глыбокая прастора для ног.

вердыкт

Паколькі немцы кідаюць свае самыя вялікія аўтамабілі на Discovery, Land Rover, здаецца, добра вытрымлівае націск з вялікім 4WD. Як я ўжо сказаў у мінулы раз, у гэтых немцаў можа быць лепш салон, ці больш магутнасці, ці лепш кіравальнасць, яны ніколі не бываюць такімі зручнымі як на дарозе, так і на бездараж.

Некаторыя людзі скажуць вам, што Disco гэта хардкорны пазадарожнік, і яны маюць рацыю гэтая штука праедзе практычна ўсюды. Але гэта таксама вельмі прыемная паездка на асфальце, дзе ён, відавочна, правядзе большую частку (калі не ўсё) свайго жыцця.