Агляд Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport займае ўнікальнае становішча на аўстралійскім рынку сярэднепамерных пазадарожнікаў прэміум-класа.

Пры даўжыні меней 4.6/5 м ён знаходзіцца ў больш кампактным канцы сегмента, але ў ім могуць размясціцца сем чалавек. Добра, Land Rover маркіруе кампаноўку "2 + XNUMX", што з'яўляецца асвяжальнай саступкай, што трэці шэраг - гэта зона толькі для дзяцей. Але гэта тамака.

Затым Disco Sport дадае поўны прывад з шматрэжымнай пазадарожнай функцыяй Terrain Response 2. Адпраўляйцеся куды заўгодна Давер Land Rover у спалучэнні з гнуткасцю сямімеснага аўтамабіля і коштам крыху больш за 60 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў.

Ёсць некалькі асноўных эквівалентаў і нават некалькі еўрапейскіх альтэрнатыў па больш сціплым кошце. Такім чынам, ці з'яўляецца гэты Land Rover, які ў 2019 годзе атрымаў істотнае абнаўленне сярэдняга жыццёвага цыклу, відавочна цудоўным пакетам? Мы жылі з адным на працягу тыдня, каб даведацца.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 квт)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.1 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$50,500

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Запушчаны ва ўсім свеце ў 2014 годзе і які прыбыў сюды годам пазней, Discovery Sport у сярэдзіне 2019 года зведаў комплексную мадэрнізацыю, якая ўключае эвалюцыю знешняга дызайну, абноўлены інтэр'ер, палепшаныя тэхналогіі і аптымізаванае пакаванне.

Але на першы погляд вы не заўважыце вялізнай розніцы. Агульныя прапорцыі аўтамабіля не змяніліся, фірмовы капот-раскладанка застаўся на месцы, як і знаёмая шырокая задняя стойка ў колер кузава, а таксама выразная гарызантальная лінія, якая ідзе па ўсёй даўжыні аўтамабіля (прама пад вокнамі).

Змены ў задняй частцы малаважныя, са змененым дызайнам задніх ліхтароў адзінае прыкметнае адрозненне ад папярэдніх мадэляў.

Хоць здаецца, што лінія даху звужаецца да задняй часткі, гэта хутчэй выпадак падставы вокнаў (дызайнеры аўтамабіляў завуць яго пасавай лініяй), які паднімаецца да задняй часткі аўтамабіля. 

Змены стылю складаюцца з новую форму фар (зараз яны святлодыёдныя), а таксама перапрацаваную ніжнюю рашотку радыятара і перадпакоі вентыляцыйныя адтуліны, дзякуючы чаму новы Disco больш адпавядае сваім буйнейшым і новым субратам Land Rover.

Змены ў задняй частцы яшчэ больш тонкія, са змененым дызайнам задніх ліхтароў адзінае прыкметнае адрозненне.  

Разыначкі інтэр'еру ўключаюць 12.3/XNUMX-цалевую прыборную панэль.

Асноўныя моманты інтэр'еру ўключаюць два вялікіх лічбавых дысплея – 12.3/10.25-цалевую камбінацыю прыбораў і XNUMX-цалевы мультымедыйны экран Touch Pro, а таксама новы дызайн цэнтральнай кансолі.

Папярэдні паваротны дыск выбару перадач быў заменены больш традыцыйным перамыкачом, кнопкі і элементы кіравання сталі мякчэйшымі і змешчаныя ў схаваныя, пакуль не запаляцца глянцавыя чорныя панэлі, а дзвярныя поручні былі перамешчаныя і змененыя, каб быць больш захапляльнымі. .

S P200 абсталяваны 10.25-цалевым мультымедыйным экранам Touch Pro.

Перапрафіляванае рулявое кола з прымацаванымі да яго гладкімі чорнымі панэлямі кіравання таксама з'яўляецца новым, але, як і ў выпадку з экстэр'ерам, важныя элементы, такія як плыўная прыборная панэль, асноўныя панэлі прыбораў і месцы для захоўвання ключоў, засталіся без змен. 

У цэлым, унутранае адчуванне чысціні, камфорту і выразнасці. Каманда дызайнераў Land Rover працуе над сваёй гульнёй.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Як ужо згадвалася, Disco Sport невялікі звонку (4.6 м у даўжыню), але ўнутранае пакаванне ўражвае. Прыборная панэль, якая прыкметна нахіленая назад да падставы пярэдняга шкла, дапамагае адкрыць прастору для пярэдняга пасажыра, а перадпакоі сядзенні з электрапрывадным рэгуляваннем па 12 параметрах (з падгалоўнікамі з ручным кіраваннем па двух параметрах) дадаюць дадатковую гнуткасць. 

Прапануецца мноства месцаў для захоўвання, у тым ліку два падшклянкі, размешчаныя бок аб бок на цэнтральнай кансолі, і вечка для іх пастаўляецца, калі вы аддаеце перавагу неглыбокі паднос з талеркамі. Паміж перадпакоямі сядзеннямі таксама ёсць скрыня для захоўвання з вечкам (які таксама служыць падлакотнікам), ёмістая пальчаткавая скрыня, верхні трымальнік для сонцаахоўных ачкоў і дзвярныя кішэні, у якіх досыць месцы для бутэлек.

Прыборная панэль прыкметна нахіленая назад да падставы пярэдняга шкла, што адчыняе прастору для пярэдняга пасажыра.

Сядзенні другога шэрагу неверагодна прасторныя. Седзячы за кіроўчым сядзеннем, разлічаным на мой рост 183 гл, у мяне было досыць месцы для ног і над галавой, а пры руху на 2.1 м з боку ў бок Discovery Sport пераўзыходзіць сваю вагавую катэгорыю па шырыні.

Гэта азначае, што вы можаце рэальна размясціць трох дарослых у сярэднім шэрагу, па меншай меры, для паездак на кароткія і сярэднія адлегласці. Рэгуляваныя вентыляцыйныя адтуліны для задніх сядзенняў прыемны дадатак, як і пару подстаканников у адкідным цэнтральным падлакотніку, кішэні для карт на спінках перадпакояў сядзенняў і прыстойныя дзвярныя скрыні.

Калі вы жадаеце пачаць дыпламатычную місію ў стылі ААН, каб дамовіцца аб адноснай прасторы для тых, хто знаходзіцца на другім і трэцім шэрагу сядзенняў, функцыя ручнога апускання і нахілу для цэнтральнага шэрагу будзе зручным пасярэднікам.

Як згадвалася раней, Land Rover не хавае, што трэці шэраг лепш за ўсё падыходзіць для дзяцей, але наяўнасць такой выпадковай ёмістасці можа быць знаходкай, дапамагаючы машыне размясціць дадатковых сяброў сям'і ці сваякоў. Маюцца трымальнікі для кубкаў/бутэлек і невялікія эластычныя кішэні для захоўвання рэчаў для кожнага, хто сядзіць ззаду.

Пасадка і вынахад адносна бязбольныя, таму што заднія дзверы адчыняюцца амаль на 90 градусаў, а сядзенні ў цэнтральным шэрагу лёгка складаюцца наперад. 

Сядзенне трэцяга шэрагу з'яўляецца стандартным, яго выдаленне азначае пераход на поўнапамернае запасное кола і шыну, а не на стандартную эканомію месца.

Варта адзначыць, што сядзенне трэцяга шэрагу зяўляецца стандартным, і яго выдаленне з'яўляецца бясплатным варыянтам, кампрамісам з'яўляецца пераход на поўнапамернае запасное кола і шыну, а не на стандартную эканомію месца.

Аб'ём багажніка бывае трох памераў, у залежнасці ад таго, якія сядзенні паднятыя ці апушчаныя. З усімі сядзеннямі ў вертыкальным становішчы грузавы адсек складае сціплыя 157 літраў, чаго дастаткова для некалькіх пакетаў з прадуктамі ці невялікага багажу.

Апусціце трэці шэраг, які складваецца ў прапорцыі 50/50, з дапамогай зручнага механізму разблакіроўкі, і адкрыецца 754 літры. Наш камплект з трох цвёрдых валізак (36, 95 і 124 літра) змясціўся з запасам месца, як і вялікі памер. Аўтамабільны даведнік каляска.

Складзеце трэці шэраг, а таксама другі шэраг, падзелены на 40/20/40, і не менш за 1651 літра прымусяць вас задумацца аб тым, каб пачаць рухаць мэблю збоку.

У кожным куце грузавой падлогі ёсць трывалыя кропкі мацавання, а за колавай нішай са боку кіроўцы ёсць зручная сеткаватая кішэня.

Што дакранаецца падлучэнні мультымедыя і варыянтаў сілкавання, то ў пярэднім і цэнтральным шэрагах ёсць 12-вольтавая разетка, а спераду - порт USB.

Наша машына была абсталяваная опцыяй Power Pack 2 (160 даляраў), якая дадае раздымы USB для другога і трэцяга шэрагаў, а таксама адсек для бесправадной зарадкі спераду (120 даляраў). 

Грузападымальнасць прычэпа з тормазамі складае 2200 кг (з шаравой апорай 100 кг), без тармазоў - 750 кг, а сістэма стабілізацыі прычэпа уваходзіць у стандартную камплектацыю. Сістэма стабілізацыі вызначае разгойдванне прычэпа на хуткасці вышэй 80 км/ч і кіруе ім пасродкам сіметрычнага і асіметрычнага тармажэння аўтамабіля.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Гэты Discovery Sport S P60,500 пачатковага ўзроўню каштуе 200 5 даляраў ЗША, без уліку дарожных выдаткаў, і знаходзіцца ў ніжняй частцы коштавага дыяпазону, занятага мноствам малых і сярэдніх пазадарожнікаў прэміум-класа, у тым ліку Audi Q3, BMW X60, Jaguar F-Pace, Lexus NX, Merc GLC і Volvo XCXNUMX.

Але не ўсе яны паўнапрывадныя, і сапраўды ніводны з іх не прапануе сямі месцаў.

Акуніцеся ў мэйнстрым, і з'явіцца куча сямімесных аўтамабіляў аналагічнага памеру; падумайце аб Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 і Mitsubishi Outlander. 

Акрамя таго, ёсць тыя, хто жыве паміж гэтымі двума мірамі, такія як Peugeot 5008, Skoda Kodiaq і VW Tiguan Allspace.

Такім чынам, раўнанне каштоўнасці Disco Sport мае вырашальнае значэнне, дазваляючы яму супрацьстаяць сваім пяцімесным раскошным канкурэнтам, стаяць асобна ад сваіх сямімесных асноўных канкурэнтаў і апярэджваць усё, што знаходзіцца паміж імі.

Гэты Discovery Sport S P60,500 пачатковага ўзроўню каштуе 200 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў і знаходзіцца ў ніжняй частцы коштавага поля.

З гэтай мэтай, акрамя тэхналогій актыўнай і пасіўнай бяспекі (апісаных у раздзеле "Бяспека"), у спіс стандартнага абсталявання гэтай мадэлі пачатковага ўзроўню ўваходзяць заднія противотуманные фары, аўтаматычныя святлодыёдныя фары, дворнікі з датчыкам дажджу, 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, электрычнаму рэгуляваныя перадпакоі сядзенні, рулявое кола са скураным аздабленнем, унутранае асвятленне і аздабленне сядзенняў са штучнай скуры і паімшы Luxtec.

Затым вы можаце дадаць двухзонны клімат-кантроль, аўдыёсістэму з шасцю дынамікамі (з васьміканальным узмацняльнікам), падлучэнне Android Auto, Apple CarPlay і Bluetooth, спадарожнікавую навігацыю, «Онлайн-пакет» (браўзэр, WiFi і інтэлектуальныя наладкі), 10.0-цалевы сэнсарны мультымедый экран, цэнтральны TFT-дысплей прыбораў, адаптыўны круіз-кантроль (з абмежавальнікам хуткасці), а таксама ўваход і запуск без ключа. 

У цэлым, самавіты, але не выклікае здзіўленні набор стандартных функцый для аўтамабіля, які пераадолеў бар'ер у 60 тысяч даляраў.  

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 абсталяваны 2.0-літровым чатырохцыліндравым турбабензінавым рухавіком магутнасцю 147 квт пры 5500 аб/мін і крутоўным момантам 320 Нм у дыяпазоне 1250-4500 аб/мін.

Ён уваходзіць у сямейства модульных дызельных і бензінавых рухавікоў Ingenium ад Jaguar Land Rover, пабудаваных на аснове некалькіх цыліндраў аднолькавай канструкцыі аб'ёмам 500 куб. 

S P200 абсталяваны 2.0-літровым чатырохцыліндравым бензінавага рухавіка з турбанаддувам.

Цалкам лёгкасплаўны агрэгат мае рэгуляваныя фазы газаразмеркавання впускных і выпускных клапанаў, рэгуляваны (упускны) уздым клапана і адзінарны турбанаддувам з падвойнай спіраллю.

Прывад перадаецца на ўсе чатыры кола праз дзевяціступеністую аўтаматычную каробку перадач (вытворчасці ZF), а таксама пярэдні і задні дыферэнцыялы з круцячы момант па запыце на заднюю вось.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ADR 81/02 – гарадскі, загарадны) цыклу складае 8.1 л/100 км, пры гэтым S P200 выкідвае 188 г/км CO2.

Праехаўшы амаль 400 км па горадзе, прыгарадзе і крыху па аўтастрадзе, мы зафіксавалі 10.1/100 л / XNUMX км, што з'яўляецца ніштаватым вынікам.

Мінімальнае патрабаванне да паліва: неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам спатрэбіцца 65 літраў, каб запоўніць бак.

Як гэта вадзіць? 8/10

Land Rover сцвярджае, што 2.0-літровыя турбированные бензінавыя версіі Discovery Sport разганяюцца да 0 км/г за 100 секунды. Усё, што менш за 9.2/10 секунд, з'яўляецца дастаткова хуткім, і S PXNUMX эфектыўна выкарыстоўвае ўсе свае дзевяць перадаткавых лікаў, каб трымаць усё ў напрузе.

Максімальны крутоўны момант у 320 Нм - гэта не велізарная цягавая сіла, асабліва калі мы гаворым аб сямімесным аўтамабілі масай амаль 2.0 тоны (1947 кг). Але фундуш турбанаддува з падвойнай спіраллю азначае, што кожны з гэтых крутоўных момантаў (фактычна ньютан-метраў) даступны ўсяго ад 1250 да 4500 аб/мін. Такім чынам, сярэднечашчыннае выкананне досыць энергічна. 

Калі вы сапраўды жадаеце працягнуць, пікавая магутнасць (147 квт) дасягаецца пры высокіх 5500 аб/мін, усяго на 500 аб/мін ад намінальнай столі абарачэнняў рухавіка. У гэты момант, застаючыся адносна стрыманым гудзеннем на заднім плане, рухавік дае аб сабе шляхта.

Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам забяспечвае ўражлівае адчуванне і дакладнасць.

Сям'я Кліры (з пяці чалавек) ездзіла па шашы і некаторым сельскім прасёлкавым дарогам на выходныя на працягу тэставага перыяду, і паводзіны на адчыненай дарозе было без стрэсу, з больш за дастатковым запасам магутнасці для лёгкага круізу і (добра спланаванага) абгону.

Плыўна перамыкаючы прывад паміж перадпакоем і задняй восямі, сістэма Terrain Response 2 выдатна спраўлялася з роўнымі, але злёгку парэзанымі грунтавымі дарогамі, аўтамабіль заўсёды пачуваўся ўпэўнена і спакойна.

Падвеска перадпакой стойка, задняя шматрычагавая, а хадавыя якасці добрыя, асабліва ў кантэксце пазадарожнага пазадарожніка. І сядзенні апынуліся зручнымі і зручнымі ў працяглых паездках.

Стандартныя 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі абутыя ў гуму Michelin Latitude Tour HP памерам 235/60, прызначаную для руху па дарогах, якая аказалася чэпкай і на здзіўленне ціхай.

18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі абутыя ў гуму 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам забяспечвае ўражлівае адчуванне і дакладнасць, а тормазы з вентыляванымі дыскамі па перыметры (349 мм спераду і 325 мм ззаду) працуюць прагрэсіўна і магутна.

І хоць мы не заганяліся ў суровыя ўмовы бездарожжа, тыя, хто хоча гэтага, захочуць даведацца, што глыбіня пераадолення броду ў аўтамабіля складае 600 мм, вышыня над перашкодамі - 212 мм, кут уезду - 25 градусаў, кут нахілу - 20.6 градуса, а вылет - Кут роўны 30.2 градуса. Атрымлівайце асалоду ад грубымі рэчамі.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Land Rover Discovery Sport атрымаў максімум пяць зорак ANCAP пры ацэнцы ў 2015 годзе.

Тэхналогія актыўнай бяспекі ўключае ў сябе звычайныя падазроныя, такія як ABS, EBD, EBA, кантроль цягі, кантроль устойлівасці і кантроль устойлівасці да нахілу, з сістэмамі больш высокага ўзроўню, уключаючы AEB (нізкахуткасная і высакахуткасная пярэдняя частка), дапамога ў ўтрыманні паласы руху, маніторынг сляпых зон, распазнанне дарожных знакаў і адаптыўны абмежавальнік хуткасці, адаптыўны круіз-кантроль, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, камера задняга выгляду і маніторынг стану кіроўцы. 

Пазадарожныя тэхналогіі і тэхналогіі буксіроўкі ўключаюць у сябе "Кантроль спуску з узгорка", "Утрыманне тормазу", "Кантроль руху па бездаражы" і "Памочнік стабілізацыі прычэпа".

Уражлівы гарнітур, але… вам прыйдзецца даплаціць за 360-градусную камеру аб'ёмнага гучання, дапамога пры паркоўцы, дапамога ў сляпых зонах, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і кантроль ціску ў шынах.

Калі аварыя непазбежная, вас абароняць сем падушак бяспекі (пярэдняя галаўная, перадпакой бакавая, бакавая шторка, якая зачыняе ўсе шэрагі, і каленная кіроўчая).

Discovery Sport таксама абсталяваны падушкай бяспекі пад капотам, каб звесці да мінімуму траўмы пешаходаў. Вялікая галачка за гэта.

На цэнтральным шэрагу сядзенняў ёсць тры верхніх кропкі мацавання для мацавання дзіцячых крэслаў / дзіцячых капсул з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх кропках. 

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Land Rover прапануе гарантыю на тры гады або 100,000 24 км прабегу ў Аўстраліі з кругласутачнай тэхдапамогай на дарозе.

Гэта далёка ад асноўнага тэмпу, які складае пяць гадоў / неабмежаваны кіламетраж, але, з іншага боку, тры гады лакафарбавага пакрыцця і шасцігадовая антыкаразійная гарантыя з'яўляюцца часткай здзелкі.

Патрабаванні да абслугоўвання вар'іруюцца, пры гэтым дыяпазон бартавых датчыкаў выкарыстоўваецца ў індыкатары інтэрвалу абслугоўвання ў аўтамабілі, хоць вы можаце выкарыстоўваць 12 месяцаў / 20,000 XNUMX км у якасці арыенціра.

Фіксаваны "План абслугоўвання Land Rover", усталяваны на пяць гадоў / 102,000 1950 км, даступны за XNUMX даляраў, што зусім нядрэнна.

вердыкт

Гнуткі, дынамічны і добра сабраны Land Rover Discovery Sport S P200 спалучае ў сабе мноства магчымасцяў у кампактным/сярэднім пазадарожніку. Ён саступае сваім канкурэнтам прэміум-класа па абсталяванні, але ў яго ёсць сямімесны туз у рукаве, які дае ў прыдачу сапраўдныя пазадарожныя здольнасці.