Агляд LDV T60 2019: Trailrider

Ёсць шмат гучных імёнаў, якія дамінуюць у чартах продажаў Аўстраліі. Вы ведаеце, я кажу пра HiLux, Ranger і Triton. І будзе справядліва сказаць, што "T60" не з'яўляецца адным з гэтых намінальных імёнаў. Ва ўсякім разе, яшчэ не. 

LDV T60 быў выпушчаны яшчэ ў 2017 годзе, але зараз ute кітайскай вытворчасці натхнёны аўстралійцамі. Гэтая версія T60 крыху падобная на мясцовую кітайскую ежу на вынас, у меню якой ёсць курыны чоу-мэйн і барановыя адбіўныя.

Гэта таму, што мы тэстуем новую мадэль Trailrider, выпушчаную абмежаваным тыражом з характэрнай для Аўстраліі наладай язды і кіравальнасці ад Walkinshaw. Так, тая самая банда, якая дзесяцігоддзямі будавала HSV і гарачыя Commodore.

Будзе прададзена ўсяго 650 асобнікаў ашуканага Trailrider, але налада падвескі і кіравальнасці, даведзеная да дасканаласці Walkinshaw, можа быць распаўсюджана на звычайныя мадэлі.

Дык вось, якое гэта? Давайце даведаемся.

LDV T60 2019: Трэйлер (4X4)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.8 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	9.6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$29,900

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Не, гэта не Holden Colorado, хоць налепкі спецыяльнага выпуску на капоце, дзвярах і задняй дзверы вельмі падобныя на тыя, што мы бачылі на іншай мадэлі.

Але гэта больш, чым проста налепкі: Trailrider таксама атрымлівае 19-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі, чорную рашотку радыятара, чорную падножку, чорныя бакавыя падножкі, чорную спартовую перакладзіну для ванны і якое зачыняецца вечка латка з адкідным вечкам.

Гэта ў дадатак да адаптыўных святлодыёдных фар са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, мускулістым кузавам і грувасткай раме. У рэшце рэшт, гэта вялікі звер: даўжыня 5365 мм (з колавай базай 3155 мм), вышыня 1887 мм і шырыня 1900 мм, LDV T60 зяўляецца адным з самых вялікіх аўтамабіляў з падвойнай кабінай.

І гэтыя значныя памеры ператвараюцца ва ўражлівыя ўнутраныя памеры: паглядзіце выявы інтэр'еру, каб зразумець, пра што я кажу.

Кабіна даволі прыемная.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Кабіна LDV T60 – гэта, безумоўна, адзін з тых момантаў, калі вы думаеце пра сябе: "Вау, я гэтага не чакаў!"

Гэта збольшага таму, што падганянне і аздабленне лепш, чым у шматлікіх іншых вядомых брэндаў, а таксама таму, што ўсе мадэлі LDV з падвойнай кабінай пастаўляюцца з эталонным мультымедыйным экранам у сегменце ute - 10.0-цалевай прыладай, якое з'яўляецца самым вялікім. яшчэ ва ўце. 

Выглядае ўзрушаюча - памер добры, колеры яркія, дысплей выразны ... Але потым спрабуеш і карыстаешся. І ўсё становіцца дрэнна.

У яго ёсць Apple CarPlay і Android Auto, але я выдаткаваў больш за дзве гадзіны, спрабуючы зразумець, як «правільна» прымусіць экран гуляць разам з маім тэлефонам. Як толькі гэта было звязана, гэта было выдатна - пакуль гэта не было. Гэта глючыць і хвалюе. І звычайныя экранныя меню маюць адзін з горшых UX-дызайнаў, з якімі я калі-небудзь сутыкаўся. Я б павесіў на яго тачпад ад Lexus, а гэта аб нечым кажа.

10.0-цалевы мультымедыйны экран - самы вялікі ў сегменце ute.

Там няма спадарожнікавай навігацыі і лічбавага радыё. Але ў вас ёсць Bluetooth-тэлефон і струменевае аўдыё (яшчэ адзін, які вам, магчыма, давядзецца паглядзець у кіраўніцтве карыстальніка, каб зразумець), а таксама два USB-порта, адзін з якіх пазначаны для люстравання смартфона, а іншы – толькі для зарадкі . Экран таксама схільны да блікаў.

Экран у бок, кабіна сапраўды даволі прыемная. Сядзенні трывалыя, але зручныя, а якасць матэрыялаў не горш, чым у аўтамабілях гэтай коштавай катэгорыі. 

Гэта таксама добра прадумана унізе паміж сядзеннямі ёсць падшклянкі, яшчэ адна пара высоўных падшклянкаў на верхніх баках прыборнай панэлі і вялікія дзвярныя кішэні з трымальнікамі для бутэлек. На заднім сядзенні ёсць вялікія дзвярныя кішэні, пара кішэняў для карт і адкідны падлакотнік з падшклянкамі. А калі вам трэба больш месца для захоўвання, вы можаце скласці задняе сядзенне, каб атрымаць дадатковыя 705 літраў грузавой прасторы.

Калі вам трэба больш месца для захоўвання, склаўшы заднія сядзенні, вы атрымаеце дадатковыя 705 літраў грузавой прасторы.

Прастора на заднім сядзенні выключнае мой рост шэсць футаў (182 гл), і з сядзеннем кіроўцы ў маім становішчы ў мяне было больш месцы для ног, месцы над галавой і месцы для пальцаў ног, чым у HiLux, Ranger і Triton з падвойнай кабінай я скакаў паміж гэтыя чатыры матацыклы, і LDV сапраўды добры, і ў яго ёсць вентыляцыйныя адтуліны для задніх сядзенняў. Але сядзенне крыху плоскае, а падстава крыху кароткі, таму, калі вы высокі, вам давядзецца сядзець з каленамі ўверх. 

Акрамя таго, ёсць дзве кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX і тры кропкі верхняга троса, але, як і ў шматлікіх іншых выпадках, усталёўка дзіцячага камплекта можа запатрабаваць некаторых высілкаў. 

Калі вам трэба больш месца для захоўвання, склаўшы заднія сядзенні, вы атрымаеце дадатковыя 705 літраў грузавой прасторы.

Зараз памеры ванны: стандартны латок з укладышам мае даўжыню 1525 мм у падставы, шырыню 1510 мм (і 1131 мм паміж дугамі - нажаль, на 34 мм занадта вузкі для паддона аўстралійскага стандарту - але шырэй, чым у шматлікіх канкурэнтаў) і глыбіню. ванна 530 мм. Ёсць задні бампер-прыступка, а падлога ванны знаходзіцца на вышыні 819 мм ад зямлі з адчыненай задняй дзвярыма.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Як згадвалася ў раздзеле аб дызайне вышэй, кошт і характарыстыкі LDV T60 Trailrider заснаваны на мадэлі Luxe з дадатковым абсталяваннем, каб адрозніваць яе ад больш даступных мадэляў у гэтай лінейцы. Насамрэч, вы можаце лічыць яго чорнай зграяй. І гэтыя вялікія колы апрануты ў шыны Continental ContiSportContact 5 SUV. Уражлівы!

Прэйскурантны кошт T60 Trailrider з ручным кіраваннем складае 36,990 36,990 даляраў плюс дарожныя выдаткі, але ўладальнікі ABN могуць атрымаць яго за 38,937 XNUMX даляраў на выездзе. Неўладальнікі ABN павінны будуць заплаціць XNUMX XNUMX долараў за выезд.

Тэставаная намі шасціступеньчатая аўтаматычная версія каштуе 38,990 41,042 даляраў (ізноў жа, гэта кошт для ўладальнікаў ABN, у той час як кліенты без ABN плацяць XNUMX XNUMX даляра). 

Паколькі гэтая мадэль заснавана на высакаякасным T60 Luxe, вы атрымліваеце скураное аздабленне сядзенняў з электрычным рэгуляваннем перадпакояў сядзенняў, а таксама скураны руль, адназонны клімат-кантроль, кандыцыянер і ўваход без ключа з запускам з кнопкі.

Усярэдзіне скураных сядзенняў з электрорегулировкой перадпакояў сядзенняў.

Варыянт Trailrider абмежаваны ўсяго 650 асобнікамі.

LDV Automotive прапануе шэраг аксесуараў, такіх як гумовыя падлогавыя кілімкі, паліраваная алюмініевая накіроўвалая, фаркоп, усталёўка багажніка для ўсходаў, падстрэшак з каляровай кадоўкай і тэнт з адкідным конна. Бычы бар таксама знаходзіцца ў распрацоўцы.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

LDV T60 абсталяваны 2.8-літровым турбадызельным рухавіком, але ён не з'яўляецца героем магутнасці, калі справа даходзіць да тэхнічных характарыстык рухавіка.

Чатырохцыліндравы сілавы агрэгат забяспечвае магутнасць 110 квт (пры 3400 аб/мін) і крутоўны момант 360 Нм (ад 1600 да 2800 аб/мін), што робіць яго прыкладна на 40% меней бурклівым, чым Holden Colorado, які з'яўляецца эталонам крутоўнага моманту для чатырохцыліндравага рухавіка. з ідэнтычным рухавіком магутнасцю 500 Нм у аўтамабільным абліччы.

Мадэльны шэраг LDV T60 з падвойнай кабінай даступны на выбар з шасціступеньчатай механічнай або шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, і абодва маюць магчымасць выбару поўнага прывада. 

Пад капотам знаходзіцца 2.8-літровы турбадызельны рухавік магутнасцю 110 квт/360 Нм.

Карысная нагрузка ацэньваецца ў 815 кг, у той час як мадэлі ніжэйшага класа могуць прапанаваць грузападымальнасць да 1025 кг. Некаторыя іншыя высокатэхналагічныя мадэлі з падвойнай кабінай прапануюць узроўні карыснай нагрузкі ў дыяпазоне сямісот кілаграмаў, так што гэта не самае горшае, але крыху ніжэй сярэдняга.

LDV5 T60 з падвойнай кабінай мае цягавы высілак 750 кг для прычэпа без тармазоў і 3000 кг для прычэпа з тормазамі так што ў гэтым стаўленні ён трохі адстае ад астатніх. 

Поўная маса аўтамабіля для T60 складае ад 3050 кг да 2950 кг, у залежнасці ад мадэлі, пры гэтым падрыхтаваная маса вар'іруецца ад 1950 кг у найлягчэйшым да 2060 кг у самым цяжкім (без аксэсуараў).

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўлены расход паліва для аўтамабіля Т60 складае 9.6 літра на 100 кіламетраў, што крыху вышэй, чым у некаторых яго асноўных канкурэнтаў. 

Але, што дзіўна, мы ўбачылі крыху лепш, чым заяўка, у нашым (па агульным прызнанні, цяжкай шашы) тэставым цыкле, які ўключаў у сябе прабег па паўднёвым узбярэжжы на некаторую адлегласць і нагрузачны тэст дзякуючы нашым таварышам з Agriwest Rural CRT Bomaderry. Больш падрабязна аб гэтым хутка.

Мы ўбачылі сярэдні выдатак паліва на цесцю 9.1/100 л/XNUMX км, што я лічу прыстойным, калі не выключным.

Як гэта вадзіць? 7/10

Гэта не параўнальны тэст, але ў мяне была магчымасць праехаць на T60 Trailrider па той жа пятлі, што і на Ford Ranger XLT і Toyota HiLux SR5 Rogue, і ен не застаўся пасля гэтых выпрабаванняў, але змог. t цалкам адпавядаюць ім па ўсіх напрамках, калі справа даходзіць да падвескі і рулявога кіравання.

З наладжанай Walkinshaw падвескай, распрацаванай для забеспячэння лепшага кантролю і камфорту, мне б вельмі жадалася мець магчымасць пакатацца на звычайным T60, каб параўнаць яго з ім. Стандартная лінейка T60 мае дзве розныя налады падвескі - больш цвёрдая настройка для цяжкіх умоў працы ў мадэлі Pro; і мякчэйшая падвеска, прызначаная больш для камфорту ў Luxe. Усе мадэлі T60 маюць перадпакой падвеску на падвойных папярочных рычагах і заднюю падвеску на ліставых рысорах. 

Тым не менш, не правяраючы ні адну з гэтых мадэляў, я магу сказаць, што ў цэлым адпаведнасць T60 добрая нават лепш, чым у некалькіх вядомых гульцоў. Ён не разбіваецца аб няроўнасці, але вы можаце адчуць мноства дробных няроўнасцяў на дарожным пакрыцці. Ён спраўляецца з буйнейшымі камякамі - ляжачымі паліцыянтамі і таму падобным - вельмі добрае. 

Дызельны рухавік не ўсталёўвае ніякіх новых арыенціраў, але падвеска з мясцовымі наладамі даволі добрая.

Рулявое кіраванне прыстойнае нічога не змянілася ў яго наладзе, але перадпакой падвеска была зменена, што аказала геаметрычны ўплыў на перадпакой частка і тое, як яна спраўляецца з паваротамі. Па большай частцы ён добра руліцца: на больш нізкіх хуткасцях ён занадта павольны, што азначае, што вы круціце рукі крыху больш, чым вам хацелася б, калі вы шмат манеўраваць на парковачным месцы, але на больш высокай хуткасці ён дакладны і прадказальны. І гума Continental, якая была нечаканай для гэтай даступнай мадэлі, таксама забяспечвала добрае счапленне на паваротах. 

Дызельны рухавік не ўсталёўвае якія-небудзь новых арыенціраў і, у сутнасці, трохі адстае ад часу з пункта гледжання прадукцыйнасці і ўдасканаленні, але ён выконвае сваю працу, незалежна ад таго, ці бегаеце вы па горадзе без чаго-небудзь у багажніку ці з грузам. з некалькімі сотнямі кілаграмаў у ванне. 

Мы зрабілі менавіта гэта, загрузіўшы 550 кг вапны ад нашых сяброў-фермераў у Agriwest Rural CRT ў Бамадэры, і T60 добра справіўся з гэтай масай.

І падчас нашай загружанай дарожнай завесы мы выявілі, што T60 Trailrider выдатна спраўляецца з тым, што мы лічым сярэдняй нагрузкай для падвойнай кабіны. Паездка крыху супакоілася, але ўсё яшчэ ўлоўлівала невялікія няроўнасці дарогі.

Рухавік спраўляўся са сваёй задачай, нягледзячы на ​​??яго сціплую выходную магутнасць, але ён быў шумным незалежна ад таго, якая вага быў на борце.

У адрозненне ад многіх іншых аўтамабіляў, у T60 чатырохколавыя дыскавыя тормазы (у большасці ўсё яшчэ ёсць заднія барабанныя), і ён добра працаваў без грузу, але з нагрузкай на заднюю вось педаль тормазу стала крыху мяккай і крыху доўгая. 

Увогуле, мне спадабалася кіраваць T60 нашмат больш, чым я думаў. Настолькі, што ў выніку я праехаў на ім яшчэ 1000 км, і я сапраўды з'ехаў, чапляючыся толькі за экран мультымедыя, які тры ці чатыры разы сапсаваў мой тэст. 

Калі вы спадзеяцеся на пазадарожны агляд, нажаль, на гэты раз яго не было. Наша галоўная мэта гэтага тэсту складалася ў тым, каб убачыць, на што ён падобны ў якасці паўсядзённага кіроўцы і, вядома ж, як ён спраўляецца з нагрузкай.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гады / 130,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

LDV T60 добра абсталяваны абсталяваннем для забеспячэння бяспекі па даступным кошце. Насамрэч, ён б'е мацней, чым некаторыя вядомыя мадэлі, такія як Toyota HiLux і Isuzu D-Max.

Ён мае пяцізоркавы рэйтынг ANCAP па выніках выпрабаванняў 2017 года, абсталяваны шасцю падушкамі бяспекі (кіроўца і пярэдні пасажыр, пярэдні бок, поўнапамерная заслона) і ўключае ў сябе мноства тэхналогій бяспекі, уключаючы ABS, EBA, ESC, камера задняга віду і заднія датчыкі паркоўкі, Hill Descent Control, Hill Start Assist і сістэма кантролю ціску ў шынах. 

Акрамя таго, ёсць маніторынг сляпых зон і папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, а новымі для T60 у рамках змен мадэлі 2019 года з'яўляюцца папярэджанне аб выхадзе з паласы руху і сістэма камер аб'ёмнага агляду - абедзве з якіх, як мы разумеем, будуць разгорнутыя на мадэлях T60 Luxe. , занадта. Аднак аўтаматычнага экстранага тармажэння (AEB) няма, таму ў гэтых адносінах ён саступае такім аўтамабілям, як Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class і Mitsubishi Triton.

Ён мае дзве кропкі ISOFIX і дзве кропкі верхняга троса ззаду.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На мадэльны шэраг LDV T60 распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя або 130,000 10 км прабегу, і вы атрымліваеце такую ​​ж працягласць пакрыцця для дапамогі на дарозе. Акрамя таго, LDV падае XNUMX-гадовую гарантыю на кузаў ад скразной іржы. 

Марка патрабуе першапачатковага абслугоўвання праз 5000 км (замена алею), а затым інтэрвалы кожныя 15,000 XNUMX км. 

Нажаль, няма плана абслугоўвання з фіксаваным коштам, а дылерская сетка ў наш час даволі бедная. 

Непакояць праблемы, пытанні, скаргі? Наведайце нашу старонку праблем з LDV T60.

вердыкт

Калі вам патрэбен бюджэтны аўтамабіль з вялікай колькасцю рыштунку, LDV T60 Trailrider можа стаць для вас добрым варыянтам. Вядома, фактар ​​надзейнасці і перапродажу крыху невядомы. І прасцейшым – і, па меркаванні аўтара, лепшым – варыянтам будзе Mitsubishi Triton GLX+, кошт якога вельмі і вельмі падобная на гэтую мадэль.

Але для першага разу LDV павінен быць задаволены гэтым ютам. З яшчэ некалькімі настройкамі, дапаўненнямі і карэкціроўкамі ён мог бы стаць сапраўдным сапернікам не толькі сярод бюджэтных мадэлей, але і сярод масавых мадэлей. 

Яшчэ раз дзякуй камандзе Agriwest Rural CRT Bomaderry за дапамогу ў правядзенні нагрузачнага цеста.

Вы б купілі T60 замест яго канкурэнтаў? Дайце нам ведаць аб гэтым у каментарах.