LDV V80 Van 2013: дарожныя выпрабаванні

Змест

Значэнне і дыяпазон
Тэхналогіі
захаванасць
Ваджэнне
вердыкт

Найбуйнейшы аўтавытворца Кітая, SAIC, толькі што прадставіў тут некалькі фургонаў LDV. SAIC прадае 4.5/XNUMX мільёна аўтамабіляў у год і знаходзіцца ў змове з GM і VW, а таксама са здабычай вядомых вытворцаў кампанентаў.

LDV апрацоўваецца тут WMC Motor Group, прыватнай кампаніяй, якая ўжо мае пад сваім крылом аўтобусы кітайскіх марак Higer і лёгкія грузавікі JAC. LDV (Light Duty Van) – прадукт смелага кроку кітайцаў больш за дзесяць гадоў таму, калі яны набылі завод LDV у Еўропе і перанеслі яго ў месца недалёка ад Шанхая.

Яны мадэрнізавалі і лінію, і транспартны сродак, перанясучы іх у 21 стагоддзе. Да 75% кампанентаў фургонаў LDV закупляюцца па ўсім свеце.

Значэнне і дыяпазон

Кошты на першыя тры мадэлі складаюць 32,990 37,990, 39,990 16 і XNUMX XNUMX даляраў у парадку ўзрастання. Ёсць толькі адна спецыфікацыя з шчодрымі ўзроўнямі абсталявання, якая ўключае ў сябе кандыцыянер з некалькімі вентыляцыйнымі адтулінамі, XNUMX-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, ABS, падвойныя пярэднія падушкі бяспекі, датчыкі задняга ходу, круіз-кантроль, дыстанцыйны ўваход без ключа, электрычныя шклопад'ём.

Фургоны добра настроены для працы з нізкім цэнтрам цяжару, малым дарожным прасветам, узроўнямі камфорту пасажырскага аўтамабіля, вялікай грузавой прасторай, добрым размеркаваннем нагрузкі на вось і перавагамі пры сутыкненні. У салоне шмат месцаў для захоўвання рэчаў і тры месцы.

Ён будзе накіраваны на гандлёвыя прадпрыемствы, арэндныя аўтапаркі і грузавыя арганізацыі. WMC спадзяецца заваяваць продажы такіх аўтамабіляў, як Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato і Renault.

Параўноўваючы яблыкі з яблыкамі (т. е. аўтамабілямі з аналагічнымі характарыстыкамі), LDV прапануе выгодную прапанову, нягледзячы на тое, што яго прэзентацыя вышэй, чым чакалася. Гэта на пару тысяч танней найболей верагоднага канкурэнта, добра зарэкамендавалага сябе iLoad, і сёння гэта самы танны фургон на рынку.

Тэхналогіі

Новыя переднеприводные фургоны, якія атрымалі назву V80, абсталяваны чатырохцыліндравым 2.5-літровым турбадызельным рухавіком ад VM Motori, якія вырабляюцца па ліцэнзіі ў Кітаі. Першапачатковая партыя аўтамабіляў уяўляе сабой пяціступеньчатую механічную каробку перадач з шасціступеньчатай аўтаматычнай механічнай каробкай перадач (паўаўтаматычнай), якая павінна з'явіцца пазней у гэтым годзе, разам з адкідным бортам, задняй кабінай / шасі з паддонам, рухавіком для перавозкі людзей і іншымі варыянтамі.

Першапачаткова даступныя тры варыянты; нізкі дах з кароткай колавай базай, сярэдні дах з доўгай колавай базай і высокі дах з доўгай колавай базай. Яны маюць грузападымальнасць ад 9 да 12 кубічных метраў ці два паддоны і карысную нагрузку ад 1.3 да 1.8 тон.

захаванасць

Ніякага рэйтынгу краш-тэсту не было, але чатыры зоркі здаюцца дасягальнымі з кантролем устойлівасці і яшчэ парай падушак бяспекі.

Ваджэнне

Ездзіць таксама даволі добра нашмат лепш, чым чакалася, асабліва з пункта гледжання плыўнасці ходу і прадукцыйнасці. Газанапоўненыя амартызатары забяспечваюць плыўнасць ходу нават па няроўных дарогах, а рухавік мае дастатковую магутнасць падчас руху. Гэта добра для магутнасці 100 квт/330 Нм.

Механізм ручнога пераключэння аналагічны іншым прапановам у гэтым сегменце, а інтэр'ер таксама можа быць ад любога з канкурэнтаў LDV – не бліскучы, а ўтылітарны і зносаўстойлівасцю. Ім трэба перамясціць прылады на левы бок прыборнай панэлі, а не пасярэдзіне.

WMC таксама прапануе V80 у якасці аўтамабіля, даступнага для інвалідных калясак, гатовага да адпраўкі ў дылераў. Цяпер гэты тып транспартных сродкаў камплектуецца іншымі вытворцамі па высокай цане і з вялікімі затрымкамі.