Lotus 2-Eleven 2008 г.

І адсутнасць апошняга прыводзіць да сапраўды вялізнай колькасці першай. З стаўленнем магутнасці да вагі 3.9/127,500 кг на кілават і прадукцыйнасцю, праўзыходнай суперкары з цэннікамі, Lotus за XNUMX XNUMX даляраў здаецца сціплым.

3.9 секунды з месца да 100 км/г і 8.9 секунды да 160 км/г, гэта будзе хутчэй, чым усе яны тут, у парку Аран.

Праехаўшы па прамой на мінулым тыдні, нават гэты самы асцярожны пілот-гоншчык адчуў, як лёгка перавысіць гэтую хуткасць. Голыя лічбы расказваюць гісторыю, але не могуць перадаць адчуванні ад таго, што вы адчуваеце іх у гэтым адкрытым топперы без вокнаў. Неверагодна рухомы, імгненна які рэагуе і цалкам уцягнуты; 2-Eleven - гэта ўсё, што вам падабаецца ў Lotus, толькі больш.

Каб прадэманстраваць дынамічную моц аўтамабіля, патрэбен хтосьці такога маштабу, як наш гаспадар, Дын Эванс.

Тым не менш, нават для параўнальнага пачаткоўца, які раней не атрымліваў асалоду ад Oran у яго поўнай адкрытасці, Lotus цацка для поўнага задавальнення, цалкам даступная і хвалюючая.

Нават імправізаванае кручэнне, якое з'яўляецца вынікам галавакружэння і нязграбнасці ног, служыць толькі для таго, каб падкрэсліць агульную цярпімасць 2-Eleven да млявасці кіроўцы.

Усталяваўшыся на нешта блізкае да правільных ліній, які рэгулюецца кантроль цягі наладжаны на паблажлівасць, мы застаемся на трэцяй шасцярні шасціступеньчатай скрынкі перадач на ўсім працягу, выкарыстаючы кіравальнасць 1.8-літровага рухавіка з наддувам.

Чацвёрты спыняецца толькі тады, калі міргае сігнальная лямпа абарачэнняў, тахометр набліжаецца да 8000 аб/мін, а спідометр 180 км/г.

Калі вы ніколі не спрабавалі Lotus, вы павінны гэта зрабіць, хаця б з-за рулявога кіравання. Большасць вытворцаў ставяцца да кручэння кола як да цяжкай працы, і, палягчаючы высілак, яны нязменна памяншаюць адчуванні.

Рулявое кіраванне 2-Eleven літаральна разрываецца ад адчуванняў. Чысты ад дапамогі, гэта востры як шабля і амаль бянтэжліва прамой, але поўная радасць.

Калі б вы толькі маглі вазіць яго па крамах. Выбачайце, але вам давядзецца трымаць Europa на баку, таму што 2-Eleven дазволеныя толькі для выкарыстання на трэку (і паўналіцавы шлем з'яўляецца зусім неабходным аксэсуарам). 2-Eleven, упершыню ўбачаны большасцю на Аўстралійскім міжнародным аўтасалоне, з'яўляецца самым хуткім серыйным аўтамабілем у багатай гісторыі маркі.

Штогод будзе будавацца ўсяго 100 аўтамабіляў, што гарантуе прыцягненне ўвагі да трэк-дня. Заснаваны на мадыфікаванай хадавой часткі Exige S, 2-Eleven абсталяваны вытворным ад Toyota 1.8-літровым 16-затамкавым чатырохцыліндравым рухавіком з наддувам і прамежкавым астуджэннем DOHC з рэгуляванымі фазамі газаразмеркавання і ўздымам.

Наладжаны на развіццё 188 квт пры 8000 аб/мін, ён на 16% магутней Exige S, прызначанага для вулічнага руху, і на 20% лягчэй. Ён таксама больш паслухмяны, з павялічаным круцячы момант 242 Нм, так што падахвочванне прыходзіць гарачае і моцнае і лінейным чынам. Кіраванне запускам і цягай ажыццяўляецца з дапамогай адной і той жа сістэмы, першая забяспечвае запуск з рознай хуткасцю, другая прапануе выбар з 18 узроўняў электроннага ўмяшання ад дыктатарскага да які робіць і будзь праклятым.

Мы ўжо казалі гэта раней (і малаверагодна, што мы скажам гэта зноў), няма нічога лепш за Lotus.