Агляд Lotus Exige 2008

Вы калі-небудзь задумваліся, як гэта, калі ў цябе страляюць з рагаткі?

Што ж, калі вы плануеце сесці за руль Lotus Exige S, вам лепш абвыкнуць да такога досведу.

Каб праверыць тэорыю рагаткі, мы вырашылі запусціць Exige S, паказаны вышэй, пры поўным шуме ад старту да 100 км/г за 4.12/XNUMX секунды.

Exige S - гэта не звычайны двухмесны аўтамабіль. Ён шумны, рэзкі, вельмі хуткі і лепш за ўсё працуе на трасе.

Дастаткова сказаць, што ў стандартнай камплектацыі ён павінен пастаўляцца з налепкай "толькі для выходных".

Тым не менш, гэта зусім вулічнае права.

Гэта адзін з самых, калі не самы хвалюючы двухмесны спартовы аўтамабіль, які вы можаце зарэгістраваць для выкарыстання на дарогах.

Тое, што робіць Exige S такім зачаравальным, пачынаецца з асноўнага прынцыпу Lotus, які складаецца ў размяшчэнні рухавіка ззаду і зніжэнні агульнай масы да ўзроўня найлягчэйшай вагі.

Затым, што Lotus зрабіў, каб палепшыць увесь досвед, так гэта ўдарыў нагнятальнікам па вольна які верціцца рухавіку Toyota, падлучыў яго да гоначнага выхлапу, які патрэсквае і пляскае, і даў яму мудрагелістую электронную дапамогу пры старце.

Гэты Exige S, выпрабаваны ў дарозе і на трэку, быў абсталяваны ўсімі даступнымі пакетамі і опцыямі.

У дадатак да базавага Exige S вы атрымліваеце Touring Pack за 8000 даляраў (скураны салон або замша з микрофибры, поўныя дываны, камплект гукаізаляцыі, алюмініевы высоўны падшклянку, фары далёкага святла, падлучэнне iPod), Sport Pack за 6000 даляраў (адключаны кантроль цягі , рэгуляваны пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці, сталёвы абруч T45 для абароны ад перакульвання) і пакет Performance Pack коштам 11,000 308 даляраў ЗША (XNUMX-міліметровыя перадпакоі перфараваныя і вентыляваныя кружэлкі з суппортамі AP, узмоцненыя на даўжыні сістэма кантролю цягі з рэгуляваным праслізгваннем з кіраваннем запускам, узмоцненае счапленне пліта, падвышаная магутнасць і крутоўны момант).

Гэта 25,000 114,000 даляраў плюс рэкамендаваны раздробны кошт у XNUMX XNUMX даляраў.

Што дапаўняе карціну, дык гэта тое, што былі адзначаны адзіныя іншыя опцыі – дыферэнцыял падвышанага трэння з датчыкам крутоўнага моманту, чорныя лёгкасплаўныя дыскі 7J з 6 спіцамі і рэгуляваныя ў адным кірунку амартызатары Bilstein. 1.8-літровы чатырохцыліндравы рухавік Toyota з наддувам абсталяваны электронным блокам кіравання, які не дае рухавіку зваліцца з кулачкоў паміж пераключэннямі перадач.

Што робіць Exige, дык гэта бярэ Elise S і значна павышае кошт усёй здзелкі.

Даступная магутнасць 179 квт і крутоўны момант 230 Нм (у параўнанні са 174 і 215 у стандартнага Exige S і каласальны рост у параўнанні са 100 квт і 172 Нм у Elise).

Exige S, абсталяваны 17-цалевымі коламі Yokohama, прызначанымі для спаборніцтваў, гэта гарматнае ядро.

LSD ставіць пад пагрозу баланс на вузкай трасе, але ў астатнім мала што мяшае вельмі хуткаму часу мінання круга.

Кіраванне запускам было ўспадкавана ад гоначных праграм, дзе велічыню праслізгвання (цягі) можна рэгуляваць у дыяпазоне ад нуля да 9 адсоткаў, у залежнасці ад умоў.

Затым вы можаце набраць колькасць абарачэнняў (2000–8000 аб/мін), пры якіх вы жадаеце запусціць Lotus, з дапамогай ручкі на левым боку рулявой калонкі.

Гэта дае вам гарантаваны выбухны старт.

Але ёсць адна перасцярога:

Функцыя рэгуляванага кіравання запускам прызначаная для выкарыстання на спаборніцтвах, і таму яе выкарыстанне анулюе гарантыю аўтамабіля на любыя кампаненты, схільныя экстрэмальным нагрузкам, злучаным са стартам у гонках.

Гэта было паведамленне, напісанае тоўстым шрыфтам на трох старонках фармату А4 з інструкцыямі аб тым, як праграмаваць зменную цягу і кіраванне запускам.

Не застаецца ніякіх сумневаў у тым, што Exige S гэта гоначны аўтамабіль без каркаса бяспекі, шматкропкавых рамянёў бяспекі і вогнетушыцеляў.

Нагнетатель Magnuson/Eaton M62, счапленне з высокім крутоўным момантам, безадмоўная 6-ступеністая механічная каробка перадач, цвёрдая педаль тормазу, спартовая гума і шматлікае іншае робяць яго, магчыма, занадта добра зарэкамендаваўшым сябе на дарозе.

Супорты AP Racing з перфараванымі кружэлкамі дыяметрам 308 мм, узмоцненымі тармазнымі калодкамі і шлангамі ў аплётцы кажуць аб тым, што гэта сур'ёзная ракета для нападу на гусеніцах.

І толькі для тых гонак, якія пачынаюцца на трэку, счапленне мякчэе амартызатарамі, каб звесці да мінімуму нагрузку на трансмісію.

Exige выкарыстоўвае некалькі экстрэмальных перадач, каб справіцца з экстрэмальнымі характарыстыкамі.

Для паўсядзённага выкарыстання вам спатрэбіцца прыстойны набор берушай і, магчыма, фізіятэрапеўт па патрабаванні.

У корках гэта практыкаванне ў рэгулярным падзеле вашага агляду паміж бакавымі люстэркамі і прама наперад.

Няма неабходнасці глядзець у люстэрка задняга выгляду, калі толькі ў вас няма фетыша на брудныя, вялікія, вялікія интеркулеры, якія займаюць прастору прама за заднім шклом. ВЕРДЫКТ: 7.5/10

здымак

Lotus Патрабуецца S

Кошт: $ 114,990.

Рухавік: 1796 куб. гл DOHC VVTL-i, 16-затамкавы чатырохцыліндравы рухавік з наддувам, прамежкавы ахаладжальнік паветра-паветра, сістэма кіравання рухавіком Lotus T4e.

магутнасць: 179 квт 8000 аб/мін (па выніках выпрабаванняў).

Крутоўны момант: 230 Нм пры 5500 аб/мін.

Падрыхтаваная маса: 935кг (без опцый).

Выдатак паліва: 9.1 л/100 км.

Ёмістасць паліўных бакаў: 43.5 літра.

0-100 км/г: 4.12 с (заяўлена).

шыны: спераду 195/50 R16, ззаду 225/45 R17.

Выкіды CO2: 216 г / км.

опцыі: турыстычны пакет (8000 долараў), спартыўны пакет (6000 долараў), пакет прадукцыйнасці (11,000 долараў).

Звязаная гісторыя

Lotus Elise S: ​​плавае па беразе возера