Агляд Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Такім чынам, дзвесце тысяч прапальваюць дзірку ў вашай кішэні, і вы імкнецеся патушыць полымя, купіўшы поўнапамерны высокапрадукцыйны седан прэміум-класа.

Думкі звяртаюцца да Нямеччыны; у прыватнасці, выцяты BMW M5 і штурмуючы Mercedes-AMG E63.

Абодва могуць знесці асфальт з дарогі дзякуючы выходнай магутнасці ў дыяпазоне «600 конскіх сіл» і дынамічным сістэмам, вывастраным безразважнымі навукоўцамі ў Мюнхене і Аффальтэрбаху.

Але што рабіць, калі вы аддаеце перавагу ісці менш прадказальным шляхам? Той, які адпраўляе вас на поўдзень у Модэну ў Паўночнай Італіі, дом Мазераці.

Гэта Maserati Ghibli, асабліва новая версія S, якая прапануе больш магутнасці і крутоўнага моманту, чым стандартная версія.

Гэта вядомы італьянскі брэнд сур'ёзнага спартовага седана. Але пытанне памерам са слана ў пакоі: навошта выбіраць менш пракладзеную дарогу? Што ёсць у гэтым Maserati, чаго няма ў лепшым BMW ці Merc?

Maserati Ghibli 2018: St
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	9.6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$107,000

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

У 2018 годзе Ghibli даступны ў дзвюх новых камплектацыях. Дадайце 20 тысяч даляраў да «стандартнага» кошту, і вы зможаце выбіраць паміж GranLusso з упорам на раскошу (уключаючы магчымасць аздаблення салона шоўкам Zegna!), ці больш арыентаваным на прадукцыйнасць GranSport, які вы бачыце тут, з высокім узроўнем камфорту. выходная версія S, пышная ў "Blu Emozione".

Некаторыя вонкавыя рыскі адрозніваюць S GranSport ад іншых варыянтаў Ghibli.

GranSport адрозніваецца ўнікальнымі пярэднім і заднім бамперамі, а таксама храмаванай ўвагнутай рашоткай радыятара з двума крыламі і прыкметным сплітэрам пад ім. 

Пазнейшыя рысы дызайну Maserati, у тым ліку тры стылізаваных вентыляцыйных адтуліны ў перадпакоях рашотках і агрэсіўна вуглаватыя (адаптыўныя святлодыёдныя) фары, зліваюцца з класічнымі элементамі, такімі як хупавыя значкі трызубца на кожнай задняй стойцы, утворачы выразна дынамічны. Ён таксама аэрадынамічна гладкі і можа пахваліцца нізкім каэфіцыентам аэрадынамічнага супраціву 0.29 (у параўнанні з 0.31 у аўтамабіля 2017 года).

Стыль сапраўды адрознівае Ghibli ад немцаў.

Затым вы адчыняеце дзверы і ўваходзіце ўнутр. У гэтым выпадку ярка-блакітны экстэр'ер спалучаецца з чорна-чырвоным інтэр'ерам. Зрабіце гэта ў асноўным чырвоным, насамрэч у асноўным вельмі чырвоная скура на сядзеннях, прыборнай панэлі і дзвярах з фірмовымі рыскамі, такімі як аналагавыя гадзіны авальнай формы, усталяваныя на прыборнай панэлі, прыборны нактоуз з капюшонам і эфектныя педалі з аздабленнем са сплаву, якія задаюць тон.

Узяўшы іншы шлях у параўнанні з тэўтонскімі канкурэнтамі, камбінацыя прыборнай панэлі Ghibli S і цэнтральнай кансолі спалучае плыўныя выгібы з рэзкімі паваротамі. Накрыйце значок трызубца і іншыя сувеніры брэнда ўнутры, і гэта не падобна на звычайных падазраваных. Гэта адметны, характэрны дызайн.

Інтэр'ер не баіцца спалучаць выгібы са выпадковымі стромкімі паваротамі.

Таксама варта згадаць той факт, што калі вы адкрываеце капот, каб зрабіць уражанне на сваіх сяброў, яны сапраўды змогуць убачыць рухавік ці, прынамсі, асноўныя яго часткі. Падобна вечкам кулачкоў з сплава, у камплекце з Maserati старадаўнім скорапісам на кастынгу. Так, зверху нейкая пластыкавая павязка, але магчымасць убачыць сапраўдны метал грэе сэрца.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Пасажыры на перадпакоях сядзеннях атрымліваюць асалоду ад адчуваннем прастору, шмат у чым дзякуючы паступоваму нахілу прыборнай панэлі да ветравога шкла, а не цвёрдай вертыкальнай кампаноўцы, якая гушчару сустракаецца ў седанах высокага класа.

У цэнтральнай кансолі ёсць два падшклянкі, але знайсці ў іх нешта большае, чым латэ-пікала, будзе няпроста. Тое ж самае тычыцца дзвярэй. Так, ёсць скрыні для захоўвання, але забудзьцеся пра бутэлькі з вадой ці пра нешта таўсцейшае, чым iPad (вядома, у футарале Gucci).

Тым не менш, у цэнтральнай кансолі ёсць некалькі закрытых скрынь для захоўвання, а таксама некалькі варыянтаў падключэння, уключаючы раз'ём "дапаможны ўваход", порт USB, прылада чытання SD-карт і разетку 12 У, а таксама спецыяльная скрыня для вашага мабільнага тэлефона (замест цяпер выдалены DVD-плэер).

Хоць гэта не выглядае так, Ghibli S амаль пяць метраў у даўжыню і два метры ў шырыню, але крыху даўжэй і шырэй, чым M5 і E63 (лінейны шарык па вышыні).

Нядзіўна, што ззаду шмат месца. Я змог сесці за сядзенне кіроўцы, усталяванае для майго росту 183 гл, з вялікай прасторай для ног і больш за дастатковай прасторай над галавой. Прастора для вашых ног пад пярэднім сядзеннем крыху зацесна, але гэта далёка не крытычная праблема. Трое буйных дарослых ззаду гэта выканальна, але цесна.

У багажніку 500 літраў.

Ёсць два рэгуляваных вентыляцыйных адтуліны для задніх пасажыраў, кішэні для карт на спінках сядзенняў, невялікія дзвярныя паліцы, а таксама акуратна сканфігураваная скрыня для захоўвання і (невялікая) падвойная падшклянка ў адкідным цэнтральным падлакотніку.

Спінкі задніх сядзенняў складаюцца ў прапорцыі 60/40, што павялічвае стандартны аб'ём багажнага аддзялення да 500 літраў і павялічвае гнуткасць загрузкі. Там ёсць разетка на 12 У, бакавая сеткаватая кішэня і прыстойнае асвятленне ззаду. Але не турбуйце сябе пошукам запаскі, рамонтны камплект уваходзіць у стандартную камплектацыю, а 18-цалевы які эканоміць месца - опцыя.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Кошт ўваходу ў гэты эксклюзіўны італьянскі клуб складае 175,990 20,000 долараў (плюс выдаткі на дарогу) для Ghibli S, а дадатковыя 195,990 XNUMX долараў адкрываюць выбар на Ghibli S GranLusso або S GranSport (XNUMX XNUMX долараў).

Немалыя змены, і на той жа тэрыторыі, што і M5 і E 63, дык што гэта значыць з пункту гледжання стандартных характарыстык і тэхналогій? 

Па-першае, S GranSport абсталяваны 21-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі "Titano" і абсталяваны аўдыёсістэмай Harman / Kardon з васьмю дынамікамі магутнасцю 280 Вт (уключаючы лічбавае радыё DAB). Вы таксама зможаце атрымаць асалоду ад пашыранай скураной аздабленнем (у тым ліку скураным спартыўным рулявым колам), акцэнтамі інтэр'еру ў вугляродным і чорным колеры, пярэднімі сядзеннямі з электрапрывадам і падагрэвам, якія рэгулююцца па 12 параметрах, уваходам і запускам без ключа, спадарожнікавай навігацыяй, святлодыёднымі фарамі, шторкі задняга шкла з электрапрывадам, вечка багажніка з электрапрывадам (з рэжымам гучнай сувязі) і дзверы з плыўным зачыненнем.

8.4/XNUMX-цалевы каляровы мультымедыйны сэнсарны экран абсталяваны Apple CarPlay і Android Auto.

Таксама ёсць двухзонны клімат-кантроль, круіз-кантроль, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, камера задняга выгляду (плюс аб'ёмны агляд), дворнікі з датчыкамі дажджу, люк на даху, знешняе асвятленне, лёгкасплаўныя педалі, 7.0-цалевы TFT. прыборны дысплей і 8.4-цалевы каляровы мультымедыйны сэнсарны экран з Apple CarPlay і Android Auto, якія прысутнічаюць і ўлічваюцца.

Гэта шмат сакавітай садавіны, што з'яўляецца платай за ўваход на гэтую разрэджаную рынкавую тэрыторыю.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Ghibli S абсталяваны 3.0-літровым 60-градусным бензінавым рухавіком V6 з падвойным турбанаддувам, распрацаваным Maserati Powertrain у Мадэне і вырабленым Ferrari у Маранела.

Твін-турба V6 развівае магутнасць 321 квт/580 Нм, і, на шчасце, пад капотам можна ўбачыць больш, чым проста пластык.

Гэта цалкам лёгкасплаўны агрэгат з непасрэдным упырскам, рэгуляванай сінхранізацыяй фаз газаразмеркавання (впускной і выпускны), малаінэрцыйнымі паралельнымі турбінамі і парай прамежкавых ахаладжальнікаў.

Нягледзячы на ​​тое, што ён не можа параўнацца з немцамі па прамых паказчыках, Ghibli S па-ранейшаму выдае крыху больш за 321 квт, або каля 430 конскіх сіл пры 5500 аб/мін, і 580 Нм крутоўнага моманту ў дыяпазоне 2250-4000 аб/мін . Гэта на 20 квт/30 Нм больш, чым у папярэдняга Ghibli S.

Прывад ідзе на заднія колы праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач ZF.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ДОПОГ 81/02 - гарадскі, загарадны) цыклу складае 9.6 л/100 км, пры гэтым выкідваецца 223 г/км CO2. І вы глядзіце на 80 літраў неэтыляванага бензіну прэміум-класа з актанавым лікам 98, каб запоўніць бак. Старт-стоп стандартны.

Як гэта вадзіць? 8/10

Такім чынам, першае, што трэба сказаць, гэта тое, што Ghibli S GranSport хуткі, але ен не ў той жа лізе, што пашырае вочы, як M5 і E63. Спрынт ад 0 да 100 км/г пераадольваецца за 4.9/286 секунды, і калі вы ў гульні (і ваша дарога досыць доўгая), заяўленая максімальная хуткасць складае 90 км/г. Для даведкі, толькі што выпушчаны (F5) M3.4, як сцвярджаецца, набірае трохзнакавыя лікі за 63 секунды, а E 3.5 – за XNUMX.

Турба V6 гучыць прыемна і хрыпла ў наладах Sport, гукавая дарожка кіруецца пнеўматычнымі клапанамі ў кожным шэрагу выхлапных газаў. У нармалёвым рэжыме перепускные клапаны зачыненыя да 3000 аб/мін для больш цывілізаванага тону і гучнасці.

Максімальны круцячы момант даступны ў карысным дыяпазоне ад 2250 да 4000 аб / мін, а ўстаноўка з падвойным турбанаддувам дапамагае з лінейнай падачай магутнасці, а васьміступеньчатай аўтамат працуе хутка і ўпэўнена, асабліва ў ручным рэжыме.

Спартыўныя сядзенні (электрычныя рэгуляваныя ў 12 напрамках) адчуваюць сябе выдатна, размеркаванне вагі 50/50 спераду і ззаду дапамагае аўтамабілю адчуваць сябе збалансаваным, а стандартны LSD дапамагае без лішняй мітусні нагрузіць на зямлю.

І, нягледзячы на ​​падрыхтаваную масу 1810 кг, яму сапраўды атрымоўваецца пачувацца лягчэй і прывабней, чым яго высакакласныя і вельмі магутныя нямецкія канкурэнты.

Тармажэнне забяспечваецца вялікімі (чырвонымі) шестипоршневыми суппортамі Brembo спераду і четырехпоршневыми ззаду на вентыляваных і перфараваных ротарах (360 мм спераду і 345 мм ззаду). Яны спраўляюцца з пастаўленай задачай, а заяўлены тармазны шлях з хуткасцю 100 км/г складае ўражальныя 0 метраў.

Новы электраўзмацняльнік руля (упершыню для Maserati) лёгкі на паркавальных хуткасцях, але ён добра паварочваецца, і адчуванне дарогі паляпшаецца, калі стрэлка спідометра паварочваецца направа.

Падвеска двухрычагавая спераду і пяцірычагавая ззаду, і, нягледзячы на ​​вялікія 21-цалевыя дыскі, абцягнутыя высокапрадукцыйнай гумай Pirelli P Zero (245/35 спераду і 285/30 ззаду), камфорт пры яздзе дзіўна добры нават на плямістыя паверхні. 

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

ADAS ад Maserati (Пашыраны пакет дапамогі кіроўцу) уваходзіць у стандартную камплектацыю Ghibli S і зараз уключае ў сябе дапамогу ў падтрыманні паласы руху, маніторынг сляпых зон і распазнанне дарожных знакаў.

Ёсць таксама AEB, папярэджанне аб прамым сутыкненні, Advanced Brake Assist, Rear Cross Path і сістэма кантролю ціску ў шынах.

Седан Ghibli 2018 года і буйнейшы седан Quattroporte таксама з'яўляюцца першымі Maserati, абсталяванымі IVC (Integrated Vehicle Control), адаптаванай версіяй ESP (электроннай праграмы стабілізацыі), якая выкарыстоўвае інтэлектуальны кантролер для прагназавання дарожных сітуацый, адаптацыі хуткасці рухавіка і вектара круцячы . ) у адказ.

Праграма стабільнасці Maserati (MSP) таксама ўключае ў сябе ABS (з EBD), ASR, кантроль крутоўнага моманту пры тармажэнні рухавіком, Advanced Brake Assist і сістэму дапамогі на ўздыме.

Што да пасіўнай бяспекі, Ghibli абсталяваны сямю падушкамі бяспекі (пярэдняя галава, пярэдні бок, калена кіроўцы і шторка па ўсёй даўжыні), а таксама падгалоўнікамі з абаронай ад дубцовых траўмаў.

Ззаду ёсць тры верхніх мацавання для дзіцячых крэслаў з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх палажэннях.

Хаця ANCAP не ацэньваў Ghibli, ён атрымаў максімум пяць зорак ад EuroNCAP.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Maserati падтрымлівае Ghibli S GranSport з трохгадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, што цяпер далёка ад лідзіруючага ў галіны васьмігадовага (160,000 XNUMX км) прабегу ў Tesla і сямі гадоў (неабмежаваны км) у Kia.

Але рэкамендуемы інтэрвал абслугоўвання складае два гады/20,000 XNUMX км, а праграма "Тэхнічнае абслугоўванне Maserati" прапануе прадаплочаныя графікі для ўладальнікаў Ghibli і Quattroporte, у тым ліку неабходныя праверкі, кампаненты і расходныя матэрыялы.

вердыкт

Maserati скажа вам, што людзей прыцягвае яго гоначную спадчыну і спартыўная ДНК, і што Ghibli прапануе нешта новае ў свеце шэрага, дзелавога адпаведнасці.

Няма ніякіх сумневаў у тым, што M5 і E63 – гэта хот-роды для левапалосных аўтабанаў, узрушаюча хуткія, але адносна далёкія. Ghibli S прапануе больш тонкі вопыт ваджэння. І дэталі дызайну па ўсім аўтамабілі сапраўды звязаныя з гісторыяй брэнда.

Такім чынам, перш чым перайсці да Deutsche, вы можаце падумаць аб высокаэмацыйных італьянскіх адносінах.

Ці ставіць Maserati Ghibli S GranSport дынамічны характар ​​на першае месца ў вашым спісе седанаў прэміум-класа? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.