Агляд Maserati Levante 2020: Trofeo Launch Edition

Па дадзеных Масачусецкага тэхналагічнага інстытута, сонца ўвесь час выпраменьвае 173,000 XNUMX тэрават (трыльёнаў ват) энергіі. Гэта адна вялікая, жоўтая, гарачая штука. Але не толькі. Яшчэ адзін святлівы жоўты аб'ект, які вырабляе велізарную колькасць энергіі, асвятляў Аўтамабільны даведнік гараж. 

Maserati Levante Trofeo гэта добра прапампаваная, высокапрадукцыйная версія поўнапамернага пятиместного пазадарожніка італьянскага вытворцы. Наш які свеціцца тэставы ўзор Giallo Modenese больш падобны на суперкар, чым на сямейны аўтамабіль. Ён з'яўляецца адной з сотні мадэляў Launch Edition.

Дык якое гэта жыць з галавакружнай ракетай-экзасетам на колах, здольнай рабіць усё тое ж, што і звычайны пазадарожнік, толькі нашмат хутчэй?

Maserati Levante 2020: Трафей
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.8 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	— л/100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$282,100

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

За 395,000 XNUMX даляраў плюс дарожныя выдаткі няцяжка знайсці прамога канкурэнта Levante Trofeo Launch Edition.

Вядома, гэта той жа кошт, што і ў Bentley Bentayga W12 (5-мясцовы) за 433,200 8 долараў і Range Rover Autobiography V403,670 S/C (XNUMX XNUMX долараў). Але ніводны з гэтых топавых пазадарожнікаў не схіляе чару шаляў так далёка ў бок прадукцыйнасці, як мускулісты Maserati.

Адказ яшчэ адзін магутны італьянец у выглядзе дзікага Lamborghini Urus па кошце 402,750 XNUMX даляраў за пятиместную версію, і на паперы ён выглядае больш за годным.

4.0-літровы рухавік V8 Lambo з падвойным турбанаддувам пераўзыходзіць Maserati па магутнасці (38 квт) і крутоўнаму моманту (120 Нм), не кажучы ўжо аб разгоне да 0 км/ч усяго за 100 секунды (-3.6 секунды).

Вы атрымаеце панарамны шкляны люк.

Але, не кажучы ўжо пра дынамаметрычны стэндзе рухавіка і секундамеры, любы, хто купіць гэтую пару, будзе справядліва чакаць іх справядлівай дзелі стандартных функцый. І акрамя тэхналогій бяспекі і прадукцыйнасці (падрабязна апісаных у раздзелах "Бяспека" і "Ваджэнне" ніжэй), флагманскі Levante прыходзіць на вечарынку з мноствам прапаноў.

Launch Edition адмыслова ўключае 22-цалевыя кованые лёгкасплаўныя дыскі з глянцавым чорным аздабленнем, афарбаваныя тармазныя суппорты, пакет «Nerissiomo» (ценявыя храмаваныя элементы вакол экстэр'ера, уключаючы рашотку радыятара, акантоўку вокнаў і наканечнікі выхлапной трубы), зад- -кантроль (у параўнанні з двухзонным), 1280-ватная аўдыёсістэма Bowers & Wilkins з 17 дынамікамі і лічбавым радыё (у параўнанні з сістэмай з 14 дынамікамі), "Easy Entry" (у адзін дотык, уваход без ключа спераду и заднія дзверы) і персанальны значок (так, з вашым імем) на цэнтральнай кансолі.

Вы таксама можаце абраць адзін з трох шматмэтавых варыянтаў афарбоўкі - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" або "Giallo Modenese" нашага аўтамабіля. 

Стандартнае аздабленне Trofeo складаецца з пашыранай скуры Pieno Fiore, ультрамяккай скуры, якая, па словах Maserati, "апрацоўваецца для таго, каб з часам развіць унікальны індывідуальны характар". Ён выглядае і адчуваецца ўзрушаюча (з жоўтым кантрасным радком), абвіваючы сядзенні і распасціраючыся да прыборнай панэлі і дзвярных панэляў. Спартовае рулявое кола і рычаг пераключэння перадач таксама абцягнуты скурай.

Маецца 8.4-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран (кіраванне спадарожнікавай навігацыяй, мультымедыя, у тым ліку Apple CarPlay і Android Auto, налады аўтамабіля і многае іншае).

Іншыя ўключэнні ўключаюць элементы ўнутранага аздаблення "3D Matte Carbon" (кансоль, прыборная панэль і дзверы), актыўны круіз-кантроль, вонкавыя люстэркі з аўтаматычным зацямненнем, аўтаматычныя святлодыёдныя фары, святлодыёдныя ДХО, противотуманные фары, паказальнікі павароту і заднія ліхтары, ахаладжальнік . , накладкі на парогі з падсветкай, грузавая дзверы з электрапрывадам, перадпакоі сядзенні з электрорегулировкой і вентыляцыяй у 12 кірунках, рулявая калонка з электрорегулировкой, 8.4-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран (кіраванне спадарожнікавай навігацыяй, мультымедыя, уключаючы Apple CarPlay і і многае іншае), 7.0-цалевы лічбавы экран у камбінацыі прыбораў, адчувальныя да дажджу дворнікі, камера задняга выгляду (з функцыяй камеры аб'ёмнага гучання), пакрытыя сплавам педалі (і падножка), функцыя плыўнага зачынення дзвярэй і панарамны шкляны люк. .

Такім чынам, кошт уваходу прыносіць з сабой досыць самавіты кошык садавіны, якая добра складаецца нават у гэтай узнёслай частцы рынка.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Пры даўжыні крыху больш за 5.0 м, шырыні амаль 2.0 м і вышыні крыху менш за 1.7 м Levante можна кваліфікаваць як поўнапамерны пазадарожнік, а камандзе дызайнераў Maserati ўдалося прымяніць спартыўную індывідуальнасць свайго субрата GranTurismo купэ з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. гэтае значна больш высокае палатно.

Пры даўжыні больш за 5.0 м, шырыні амаль 2.0 м і вышыні крыху менш за 1.7 м Levante можна кваліфікаваць як поўнапамерны пазадарожнік.

Тонкія святлодыёдныя (адаптыўныя) фары размяшчаюцца па абодва бакі ад агрэсіўнай рашоткі радыятара з акулай пашчай, упрыгожанай фірмовай эмблемай трызубца, усталяванай перад серыяй аднолькава вядомых (у дадзеным выпадку чорных) падвойных вертыкальных палос. Ніжняя панэль з сотавай сеткай размешчана над эфектным глянцавым сплітэрам з вугляроднага валакна з велізарнымі паветразаборнікамі, абмежаванымі карбонавымі лопасцямі абапал. 

Выпуклы капот абсталяваны двума глыбокімі вентыляцыйнымі адтулінамі, звернутымі назад, нібы для палягчэння астуджэння рухавіка, але яны таксама выглядаюць цвёрдымі. Шырокая лінія даху і бескаркасныя дзверы падкрэсліваюць выгляд купэ, а бакавыя спадніцы ўпрыгожаны карбонавымі ўстаўкамі.

Maserati заяўляе, што стандартныя 22-цалевыя кованые алюмініевыя дыскі з'яўляюцца самымі вялікімі з калі-небудзь усталёўваных на адзін з яе серыйных аўтамабіляў, а лагатып Trofeo Saetta (стрэлка) на задняй стойцы – акуратны рыска.

Выпуклы капот абсталяваны двума глыбокімі вентыляцыйнымі адтулінамі, звернутымі назад, нібы для палягчэння астуджэння рухавіка, але яны таксама выглядаюць цвёрдымі.

Кузаў пашыраецца да задняй часткі за кошт масіўных бакоў і ярка выяўленага бампера, які падкрэслівае вялікую выправу Trofeo. На заднім бамперы, а таксама вакол тоўстых чатырохкутных патрубкаў выхлапной сістэмы цёмнага колеру больш глянцавых уставак з вугляроднага валакна. 

Святлодыёдныя заднія ліхтары вынікаюць той жа схеме, што і іншыя сучасныя мадэлі Maserati, і аўтамабілісты павінны ведаць, што значок Levante на Trofeo атрымлівае дадатковую храмаваную лінію Saetta унізе.

Тады адкрыць капот усё роўна, што адкрыць шкатулку з каштоўнасцямі Bulgari. Забудзьцеся пра пластыкавае аздабленне, якая згладжвае алеістыя плямы ўнізе, тут вы бачыце 3.8-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам ва ўсёй яго красе. Барвова-чырвоныя вечкі распредвала і впускного калектара спалучаюцца з тонкім элементам з вугляроднага валакна зверху, ганарліва упрыгожаным храмаваным трызубцам і значкамі V8. Бліскуча!

Святлодыёдныя заднія ліхтары выкананы па той жа схеме, што і іншыя сучасныя мадэлі Maserati.

Усярэдзіне вонкавы выгляд выдатна скампанаваны, а сама якасць выканання ўражвае. Падумайце пра першакласную нямецкую мову з моденскім адценнем.  

Скульптурныя спартовыя сядзенні гэта творы мастацтва, а старанна прадуманая падшываная апрацоўка падкрэслівае іх класічны спартовы характар. Дызайн прыборнай панэлі і кансолі адносна просты, але прашытая ўручную скураное аздабленне паднімае яго на новы ўзровень.

Элементы аздаблення з ажурнага пляцення з вугляроднага валакна - яшчэ адна кропка візуальнага (і тактыльнага) адрозненні, подрулевые пялёсткі з суцэльнага сплаву на рулявой калонцы ўзмацняюць уражанне якасці, а аналагавыя гадзіны Maserati у цэнтры прыборнай панэлі маюць унікальны цыферблат. Прахалодны.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Levante мае даўжыню 5003 міліметра, з якіх 3004 міліметра знаходзяцца паміж пярэдняй і задняй восямі; незвычайна доўгая колавая база для аўтамабіля такога памеру.

Такім чынам, у той час як маторны адсек Trofeo быў запоўнены мускуламі V8, астатняя частка застаецца такой жа практычнай і зручнай для сям'і, як і яго менш зменлівыя браты і сёстры.

Тым, хто наперадзе, даецца шмат перадышкі.

Тыя, хто наперадзе, маюць шмат месца для дыхання, а таксама некалькі варыянтаў захоўвання, у тым ліку вялікі скрыню для захоўвання з вечкам / падлакотнік паміж сядзеннямі, два падшклянкі ў цэнтральнай кансолі з прыпальвальнікам побач з імі (непаслухмяны), карбонавае пакрыццё латок для дробязяў перад рычагом пераключэння перадач (таксама ўтрымоўвае раздым для падлучэння мультымедыя USB-A, аўдыёраздым aux-in і слот для SD-карты), прыстойная (астуджаная) пальчаткавая скрыня (з двума USB-раздымамі для зарадкі ўсярэдзіне), і кішэні з месцам для бутэлек у кожнай дзверы.

Ускочыўшы на спіну, седзячы за сядзеннем кіроўцы, усталяваным для маёй пазіцыі 183 см (6.0 футаў), я атрымліваў асалоду ад вялікай колькасцю месца для ног і галавы, з дастатковай прасторай для плячэй, каб змясціць трох дарослых падчас паездак сярэдняй працягласці.

Скокнуўшы ззаду, седзячы за сядзеннем кіроўцы, усталяваным для майго росту 183 гл (6.0 футаў), я атрымліваў асалоду ад вялікай прасторай для ног і галавы.

Месцы для захоўвання ззаду сыходзяць у маленькія дзвярныя кішэні і падвойныя падшклянкі ў адкідным цэнтральным падлакотніку. Вялікая галачка для задніх вентыляцыйных адтулін з кантролем тэмпературы (дзякуючы стандартнаму четырехзонному клімат-кантролю ў Launch Edition), а таксама ёсць яшчэ дзве кропкі зарадкі USB-A і разетка на 12 У у верхняй частцы гэтага вентыляцыйнага блока. 

Пры складанні задніх сядзенняў у суадносінах 60/40 у вертыкальным становішчы аб'ём грузу складае адносна сціплыя 580 літраў, хоць скразны люк дазваляе перавозіць даўгамерныя рэчы.

Пры складанні задніх сядзенняў у прапорцыі 60/40 аб'ём грузу складае адносна сціплыя 580 літраў.

Адкіньце заднія сядзенні (праз выключальнік каля задніх дзвярэй), і гэта колькасць вырасце да 1625 літраў. Завязваюць анкеры, эластычныя рамяні па баках і 12-вольтавую разетку павышаюць гнуткасць, як і грузавыя дзверы з электрапрывадам.  

Для тых, хто хоча зачапіць паплавок і напалохаць поні, буксіровачная здольнасць прычэпа з тормазамі складае 2825 кг (750 кг без тармазоў). І не турбуйце сябе пошукам запасных частак любога апісання, рамонтны/надзіманы камплект (або плоскі ложак) - ваш адзіны варыянт.

Апусціце заднія сядзенні (з дапамогай перамыкача поруч задняй дзверы), і гэты лік узрасце да 1625 літраў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Ідэя звышмагутнай версіі Levante з рухавіком V8 узнікла задоўга да запуску пазадарожніка ў 2016 годзе. Каманда інжынераў Maserati пабудавала тэставы мул з рухавіком V8, прызначаны для таго, каб давесці шасі новага аўтамабіля да мяжы. Але камбінацыя апынулася настолькі пераканаўчай, што даволі хутка да будучыні мадэльнага шэрагу дадаўся супер V8 Levante з падвойным турбанаддувам.

Сабраны Ferrari у Маранелло, 3.8-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам Trofeo прыналежыць да сямейства рухавікоў Ferrari F154, хоць Maserati Powertrain распрацавала сваю ўласную версію з гладчэйшым папярочным (а не плоскім) размяшчэннем кривошипа і мокрым картэрам у .

3.8-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам Trofeo належыць да сямейства рухавікоў Ferrari F154.

Гэта 90-градусны, цалкам лёгкасплаўны агрэгат з непасрэдным упырскам, галоўкамі цыліндраў з высокай хуткасцю кручэння, мадэрнізаваным размяшчэннем размеркавальнага вала і затамкавага механізму, а таксама двума паралельнымі турбанагнетальнікамі з падвойнай спіраллю (па адным на шэраг цыліндраў), кожны з якіх падае паветра праз адзіночны интеркулер.

Ствараючы 440 квт (590 л.з.) пры 6250 аб/мін і 730 Нм пры 2500-5000 аб/мін, Maserati заяўляе, што гэта самы магутны серыйны рухавік V8 у гісторыі маркі.

Прывад перадаецца на ўсе чатыры кола праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач (ад ZF) і сістэму Maserati "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" з механічным самаблакавальным дыферэнцыялам ззаду.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ADR 81/02 – гарадскі, загарадны) цыклу складае 13.5 л/100 км, пры гэтым рухавік V8 з падвойным турбанаддувам выкідвае 313 г/км CO2.

За час працы з аўтамабілем у спалучэнні гарадскіх, прыгарадных і аўтастрадных умоў (уключаючы захопленую язду па дарогах B) мы зафіксавалі сярэдні выдатак 19.1/100 л/2.2 км, што з'яўляецца вялікім лікам, але не нечаканым для 8/XNUMX-тоннага аўтамабіля. Пазадарожнік з рухавіком VXNUMX з падвойным турбанаддувам з такім патэнцыялам прадукцыйнасці.

Мінімальнае патрабаванне да паліва - неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам спатрэбіцца 80 літраў гэтага паліва, каб запоўніць бак.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Maserati Levante не быў ацэнены ні ANCAP, ні Euro NCAP, хаця можна сцвярджаць, што дынамічныя здольнасці Trofeo з'яўляюцца яго самым вялікім перавагай у актыўнай бяспецы. Але насамрэч існуе мноства ўбудаваных сістэм, якія дапамагаюць пазбегнуць аварыі.

Апроч чаканых тэхналогій, такіх як ABS, EBD і BA, а таксама кантроль устойлівасці і кантролю цягі, функцыі Trofeo, распазнанне дарожных знакаў, адаптыўны круіз-кантроль (з прыпынкам і рухам), дапамога ва ўтрыманні паласы руху, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху , актыўная дапамога ў сляпых зонах, камера кругавога агляду, папярэджанне аб прамым сутыкненні (уключаючы AEB), папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, камера задняга выгляду, функцыя ўтрымання ўзгорка і кантроль спуску з узгорка.

Maserati Levante не ацэньваўся ні Ancap, ні Euro NCAP.

Аўтаматычныя святлодыёдныя фары абсталяваны сістэмай актыўнага кіравання далёкім святлом Adaptive Matrix, а таксама сістэмай кантролю ціску ў шынах.

Калі, нягледзячы ні на што, удар непазбежны, на борце ёсць шэсць падушак бяспекі (вадзіцеля і пярэдняга пасажыра спераду і збоку, а таксама здвоеныя шторкі).

На заднім сядзенні ёсць тры верхніх кропкі мацавання дзіцячых капсул/дзіцячых утрымлівальных прылад з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх кропках.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Maserati прапануе трохгадовую/безлімітную гарантыю на ўвесь свой мадэльны шэраг, што не адпавядае звычайнаму рынкаваму тэмпу ў пяць гадоў/безлімітны кіламетраж (некаторыя з іх складаюць сем гадоў), а Mercedes-Benz узмацніў ціск сваім нядаўнім пераходам на пяцігадовую гарантыю. -гадовая вокладка.  

З іншага боку, кругласутачная дапамога на дарозе ўключана ў кошт гарантыі, а абслугоўванне патрабуецца толькі кожныя два гады ці 24 25,000 км прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

Прадаплочанае абслугоўванне даступна на двух узроўнях – «Прэміум», які ўключае ўсе неабходныя праверкі і кампаненты/расходныя матэрыялы, і «Прэміум Плюс», у які дадаюцца тармазныя калодкі і ротары, а таксама шчоткі шклоачышчальнікаў.

Як гэта вадзіць? 9/10

Дык вось, давайце прыбярэм яго з дарогі. Levante Trofeo неверагодна хуткі і гучыць так. Пры націску на педаль тормазу, націску кнопкі Corsa і націску на подрулевой перамыкач уключаецца кіраванне запускам, і разгон да 100 км/ч дасягаецца ўсяго за 3.9 секунды.

З усімі 730 ньютан-метрамі, даступнымі ўсяго ад 2500 аб/мін, застаючыся ў працоўным стане да 5000 аб/мін, гэты звер цягне як таварны цягнік, і калі вы працягваеце ўтыкаць тапачку ў правую педаль, максімальная магутнасць 440 квт бярэ верх ужо пры 6250 аб/мін.

Пры націску на педаль тормазу, націску кнопкі Corsa і націску на подрулевой перамыкач уключаецца кіраванне запускам, і разгон да 100 км/ч дасягаецца ўсяго за 3.9 секунды.

Нейкім чынам майстрам Maserati атрымалася дамагчыся сур'ёзнага шуму выхлапу за турбінамі, таму што які рыкае гуд на халастым ходу далучаецца да рову рухавіка на сярэдніх абарачэннях, а за гэтым абодва вырабляюць поўнамаштабны крык.

Пяцімесны пазадарожнік проста не павінен так хутка разганяцца, але ён разганяецца. Сапраўды гэтак жа, як неверагодна хуткі Jeep Grand Cherokee Trackhawk, ён панясе вас да гарызонту, равячы ўсю дарогу. Але Levante Trofeo робіць гэта з здавальняючай дакладнасцю, дэманструючы ДНК рухавіка Ferrari і вытанчанасць шасі.

Ператварыць гэты пярэдні імпульс у папярочнае счапленне наступная задача, і ў Trofeo ёсць некалькі козыраў у рукаве, першым з якіх з'яўляецца размеркаванне вагі 50/50 паміж перадпакоем і задняй восямі.

Даступныя пяць рэжымаў кіравання - Нармальны , ДВС (павышаны кантроль і эфектыўнасць), Спорт , Corsa (гонка) і Пазадарожнік .

Падвеска двухрычагавая спераду і шматрычагавая ззаду, з рэгуляванымі пнеўматычнымі рысорамі і адаптыўнымі амартызатарамі ў апорах.

Даступныя пяць рэжымаў кіравання - Нармальны , ДВС (павышаны кантроль і эфектыўнасць), Спорт , Corsa (гонка) і Пазадарожнік .

Пнеўматычныя спружыны забяспечваюць шэсць узроўняў і 75-міліметровую варыяцыю вышыні ад самага нізкага да самага высокага становішча. У рэжыме Corsa Levante Trofeo аўтаматычна апускаецца да самага нізкага ўзроўню Aero 2 (на 35 мм ніжэй, чым звычайна).   

Corsa таксама абвастрае рэакцыю дросельнай засланкі, пракручвае гукавую дарожку і саслабляе аброці ў сістэмах стабілізацыі і кантролю цягі. Пераключэнні перадач сталі хутчэй, дэмпфаванне адключана, а налады поўнага прывада зменены. З рэжымам руху па змаўчанні, якія перадаюць 100% крутоўнага моманту на заднюю вось, Trofeo наладжаны на вашу каханую прасёлкавую дарогу.

Нягледзячы на ​​адносна высокі (пазадарожнік) цэнтр цяжару, Levante пачуваецца падцягнутым, збалансаваным і ўпэўненым у хуткіх паваротах. Maserati кажа, што тоўстая гума Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) была сапраўды наладжана спецыяльна для Trofeo, і яна добра трымае дарогу.  

Кіраванне вектарам крутоўнага моманту (шляхам тармажэння) плаўна працуе, каб кантраляваць недастатковую паварочвальнасць, сістэма поўнага прывада пераразмяркоўвае крутоўны момант на восі (і колы), якія могуць выкарыстоўваць яго лепш за ўсё, рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам дакладнае і ўзважанае, а пераключэнне з васьміступеньчатай аўта хуткія . 

Тым не менш, я не фанат подрулевых пялёсткаў на рулявой калонцы (як тут), а не самога кола.  

Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам дакладнае і ўзважанае.

Велізарныя вентыляваныя і перфараваныя кружэлкі (380 мм спераду / 330 мм ззаду) заціскаюцца шасціпоршневымі алюмініевымі моноблочными суппортамі спераду і алюмініевымі плывучымі суппортамі ззаду. Яны хутка скідаюць хуткасць, захоўваючы ўстойлівасць аўтамабіля нават у паваротах, а прагрэсіўная педаль вялікі плюс. 

У больш спакойным тэмпе па горадзе, у больш сямейнай "нармальнай" абстаноўцы Trofeo едзе на здзіўленне добра, нягледзячы на ​​вялізныя 22-цалевыя дыскі і тонкія лакрычныя шыны, пнеўматычную падвеску і хітрыя амартызатары, здольныя згладзіць сітуацыю. Трансфармацыя Джэкіла і Хайда вышэйшага парадку.  

Перадпакоі спартовыя сядзенні чэпкія, але зручныя на доўгіх дыстанцыях, а эрганамічная кампаноўка простая і зручная ў выкарыстанні. Доступ да 8.4-цалевага сэнсарнага экрана "Maserati Touch Control Plus" можна атрымаць з дапамогай паваротнага дыска на цэнтральнай кансолі, дотыку (жэсты перацягвання, пракруткі, прагортвання і павароту) або галасы, і інтэрфейс працуе добра.

вердыкт

Паўнавартасная прадукцыйнасць GT у форме пятиместного пазадарожніка не новая формула, але Maserati Levante Trofeo Launch Edition выдатна ўвасабляе яе ў жыццё. Не для сарамлівых, адасобленых тыпаў, гэта вялікі, смелы падыход да сямейнага транспарта, які забяспечвае практычнасць з абуральнай прадукцыйнасцю па патрабаванні.