Maserati Levante 2021: трафей

Кіраванне велізарнага пазадарожніка па прамой на гоначнай трасе са хуткасцю больш 200 км/ч гучыць весяла, але насамрэч здаецца трохі няправільным, як удзел сланяняці на выставе сабак.

Гэта, вядома, дзіўныя часы, і Maserati Trofeo Levante досыць дзіўны аўтамабіль стыльны, стыльны, дарагі сямейны цягач, у якім таксама ёсць сэрца і душа гоначнага аўтамабіля.

Сапраўды, у той час як пазадарожнікі з высокімі характарыстыкамі становяцца ўсё больш распаўсюджаным транспартным сродкам, Levante, які на самой справе добра сябе адчуваў у якасці мадэлі да гэтага значнага абнаўлення, мае больш высокую прадукцыйнасць, чым большасць іншых.

Гэта таму, што ў яго ёсць вялікі Ferrari V8, які прыводзіць у рух усе чатыры кола і які развівае магутнасць 433 квт і 730 Нм, як у суперкара.

Гэта не тое, што вы маглі б назваць тыповым аўтамабілем пакупніка Maserati, але тады толькі тыя, хто ведае, што азначае значок Trofeo - крыклівае вар'яцтва, у асноўным - зацікавяцца гэтым канцом горада. Гэта немалая машына, але ці варта яна тых грошай, што пазначаны на налепцы (330,000 XNUMX даляраў)?

Maserati Levante 2021: Трафей
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.8 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	— л/100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$282,100

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Выбачыце, але 330,000 XNUMX даляраў за любы пазадарожнік? Асабіста я не бачу каштоўнасці, але асабіста я, як мы абмяркуем ніжэй у раздзеле "Дызайн", не бачу прывабнасці.

Гэта адзін з самых дарагіх пазадарожнікаў, якія можна купіць за грошы, нашмат вышэй такіх рэчаў, як Range Rover Sport SVR (239,187 254,000 даляраў) ці нават Porsche Cayenne Turbo Coupe (XNUMX XNUMX даляраў), хоць даражэйшы Ferrari, безумоўна, знаходзіцца ў шляхі .

За гэта трэба шмат, а тое, як ён едзе і гучыць дзякуючы рухавіку Ferrari, каштуе даволі шмат долараў.

Дастаткова некалькі разоў пачуць гук рухавіка і адчуць скачок крутоўнага моманту, каб зразумець, чаму нехта можа закахацца ў гэты аўтамабіль.

Акрамя таго, усё, да чаго вы дакранаецеся ў аўтамабілі, усярэдзіне і звонку, выклікае бясспрэчна высокая якасць, а таксама велізарная колькасць вугляроднага валакна паўсюль.

Іншыя асаблівасці ўключаюць 21-цалевыя паліраваныя колы, 8.4-цалевы сэнсарны экран з навігацыяй і DAB-радыё, поўнаматрычныя святлодыёдныя фары і неверагодную натуральную скуру Pieno Fiore, "лепшую, якую свет калі-небудзь бачыў", як кажа Maserati.

Выдатныя, хоць і цвёрдыя перадпакоі сядзенні з падагрэвам і вентыляцыяй, спартовымі і рэгуляванымі ў 12 кірунках, з лагатыпамі Trofeo, вышытымі на падгалоўніках. Столь пакрыта алькантарой, спартовае рулявое кола з подрулевымі перамыкачамі з вугляроднага валакна, стэрэасістэма Harman Kardon Premium з 14 дынамікамі.

І нават заднія сядзенні з падагрэвам. Гэта падаецца дарагім, і так і павінна быць. Але ўсё ж, 330 тысяч долараў?

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

У той час як два іншых Maserati, якія атрымалі лячэнне Trofeo седаны Ghibli і Quattroporte бясспрэчна выдатныя, Levante не так прыгожы.

Па агульным прызнанні, для пазадарожніка ён выглядае вельмі добрае, і Трафеа кранае гэты вялікі капот з ноздрамі, чырвоныя жабры па баках, карбон, значкі сапраўды паднімаюць яго гульню на новы ўзровень.

У цэлым, Levante ніколі не здаваўся мне дастаткова прыгожым, каб быць Maserati.

Аднак у цэлым Levante ніколі не здаваўся мне дастаткова прыгожым, каб быць Maserati. Гэтыя хлопцы сапраўды добра спраўляюцца са стылем, як і трэба было чакаць ад прэміяльнага італьянскага брэнда, але зрабіць пазадарожнік сэксуальным не пад сілу нават ім.

Пагаджуся, спераду ён выглядае нядрэнна, але ззаду, здаецца, у іх проста скончыліся ідэі.

Аднак трэба аддаць належнае за тое, што ён адчувае сябе асаблівым унутры.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Калі вам трэба перавезці пецярых чалавек у спешцы, Levante - прыемны спосаб зрабіць гэта.

У ім шмат месца для галавы і плячэй, сядзенні, хоць і цвёрдыя спераду, прыемныя навобмацак і падтрымліваюць, а багажнік аб'ёмам 580 літраў абсталяваны задняй дзвярамі з электрапрывадам і якія складваюцца сядзеннямі.

Багажнік таксама досыць прасторны, з 12-вольтавую разеткай і чатырма кропкамі мацавання. Аднак вы не знойдзеце там запаснога кола, таму сур'ёзная бездараж выключана (хоць, верагодна, яно ўжо было, калі вы паглядзіце на гэтыя дарагія колы).

Месцы для галавы і плячэй звышдастаткова, сядзенні, хоць і трывалыя спераду, прыемныя навобмацак і падтрымліваюць.

Спераду ёсць вялізныя дзвярныя кішэні з месцам для бутэлек і два вялікія падшклянкі. Смеццевы бак на цэнтральнай кансолі выглядае хораша, ён цалкам зроблены з вугляроднага валакна, але ён даволі маленькі.

Ёсць таксама тры порта USB, адзін спераду і два ззаду, а таксама магчымасць падключэння Apple CarPlay і Android Auto.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Гэта будзе апошні раз, калі Maserati атрымлівае сапраўдны рухавік Ferrari, такі як гэты 3.8-літровы цвін-турба V8, які крычыць монстар, які добры для 433 квт і 730 Нм.

Будучыня, як і ўсюды, будзе больш электрычнай і менш шумнай. На дадзены момант любы, хто можа, павінен атрымліваць асалоду ад гэтага шэдэўрам V8, які прыводзіць у рух усе чатыры кола праз сістэму поўнага прывада Maserati Q4 па патрабаванні праз задні дыферэнцыял падвышанага трэння і выкарыстоўвае васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач.

Заяўлены час разгону ад 0 да 100 км/г складае 3.9/304 секунды, што ставіць яго на тэрыторыю таго, што раней лічылася суперкарам, і ён па-ранейшаму вельмі хуткі, а максімальная хуткасць складае няўяўныя XNUMX км/г.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Афіцыйна заяўленая эканомія паліва для Maserati Levante Trofeo складае 13.5/100 літраў на XNUMX км, але з гэтым пашанцавала. 

Больш рэалістычнае значэнне, верагодна, было б дзесьці вышэй за 17 літраў на 100 км, і мы б лёгка перавысілі 20 літраў, ведучы яго як вар'яты па трасе.

Але вы толькі што заплацілі 330 тысяч долараў за пазадарожнік, якая вам справа да эканоміі паліва?

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Прапанова бяспекі Maserati для Levante ўключае ў сябе шэсць падушак бяспекі, камеру задняга выгляду і 360-градусную потолочную камеру, датчыкі паркоўкі спераду і ззаду, адаптыўны круіз-кантроль і выяўленне сляпых зон, папярэджанне аб лабавым сутыкненні Plus, выяўленне пешаходаў, дапамога ў руху, актыўную дапамогу кіроўцу і распазнанне дарожных знакаў.

Для Levante няма рэйтынгу ANCAP, бо тут ён не праходзіў краш-тэсты.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Maserati прапануе трохгадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, але вы можаце купіць падаўжэнне гарантыі на 12 месяцаў ці два гады і нават падаўжэнне гарантыі на трансмісію на шосты ці сёмы год.

Калі значна, значна таннейшыя японскія і карэйскія аўтамабілі прапануюць сем і нават 10 гадоў гарантыі, гэта настолькі далёка ад тэмпу, што такі хуткі аўтамабіль павінен быць збянтэжаны. І калі вы купляеце нешта італьянскае, лепшая і больш працяглая гарантыя здаецца абавязковай. Я б вёў перамовы пры продажы, каб яны дадалі прапанову аб больш працяглай гарантыі.

Калі вам трэба перавезці пецярых чалавек у спешцы, Levante - прыемны спосаб зрабіць гэта.

Maserati кажа, што абслугоўванне Ghibli мае "прыблізны кошт у 2700.00 даляраў за першыя тры гады валодання" з графікам абслугоўвання кожныя 20,000 12 км ці XNUMX месяцаў (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).

Акрамя таго, «калі ласка, звярніце ўвагу, што вышэйпададзенае з'яўляецца арыентыровачным толькі для асноўнага графіка планавага тэхнічнага абслугоўвання вытворцы і не ўключае якія-небудзь расходныя матэрыялы, такія як шыны, тормазы і г. д., або дадатковыя зборы дылераў, такія як экалагічныя зборы і г.д.".

Як гэта вадзіць? 8/10

Нам давялося пракаціцца на ўсіх трох Maserati з Trofeo на трасе ў Сіднэйскім аўтаспорт-парку, а да гэтага на трасе, дзе Levante заўсёды здаваўся вельмі прыемным і прыемна дарагім.

Як і варта было чакаць, аўтамабіль магутнасцю 433 квт цяжка ацаніць на дарогах агульнага карыстання, хоць час ад часу адбываліся цікавыя змены, якія надавалі яму хуткае і гучнае пераключэнне перадач.

Досыць некалькі разоў пачуць гэты гук рухавіка і адчуць скок крутоўнага моманту, каб зразумець, чаму хтосьці можа закахацца ў гэты аўтамабіль ці, прынамсі, у гэты рухавік.

На трасе Ghibli і Quattroporte з заднім прывадам, якія выкарыстоўваюць той жа рухавік, што і Levante, безумоўна, былі больш вясёлымі і шалёнымі ва ўпраўленні, але былі і тыя, хто абраў Levante як лепшы з трох, нават для колцавых паездак.

Я не ведаю, навошта камусьці патрэбен пазадарожнік, які добры на трасе, але калі вам гэта трэба, я сапраўды магу парэкамендаваць Levante.

Няма ніякіх сумневаў у тым, што яго сістэма поўнага прывада па патрабаванні, якая зрушаная ў бок задняй часткі, але просіць дапамогі ў перадпакояў колаў, калі гэта неабходна, прымушала яго пачувацца найболей пасаджаным і самым бяспечным у хуткіх і павольных паваротах.

Тым не менш, ёсць вызначанае адчуванне, што яго рухавіку прапануецца працаваць больш за ўсё, каб штурхаць усю гэтую масу па паветры (хоць яго тормазы, здавалася, ніколі не знікалі, што ўражвае, калі пазадарожнік важыць больш за дзве тоны).

У той час як вялікі, аглушальны V8 хоча і імкнецца набраць абароты да 7000 аб / мін (дзе ён стукае на чырвонай лініі, чакаючы вашага пераключэння на падвышаную перадачу, калі вы едзеце ў ручным рэжыме мне гэта падабаецца), ён пачаў моцна смактаць. гукі ў верхняй частцы кожнай перадачы, як быццам ён адчайна спрабуе атрымаць больш кіслароду.

Ён сапраўды гучаў інакш, чым два іншыя аўтамабілі Trofeo, што дзіўна, але, магчыма, яны проста не былі на мяжы сваіх магчымасцяў. Гэтая маса таксама крыху запаволіла яго з пункту гледжання максімальнай хуткасці на прамой, але ён усё яшчэ з лёгкасцю перавышаў 220 км/г.

Гэты надзвычай прыемны рухавік проста занадта вясёлы, хоць у седане, такім як Ghibli, ён яшчэ лепш.

Варта сказаць, што я быў шчыра шакаваны тым, наколькі добры Levante Trofeo на трасе. Настолькі, што я папрасіў яшчэ раз, проста каб пераканацца, што я не вар'яцею.

Вядома, асабіста для мяне гэта не мае сэнсу, і я не ведаю, навошта камусьці патрэбен пазадарожнік, які добры на трасе, але калі вам гэта трэба, то я сапраўды магу парэкамендаваць Levante.

Гэты надзвычай прыемны рухавік проста занадта вясёлы, хоць у седане, такім як Ghibli, ён яшчэ лепш.

вердыкт

Maserati прызначаны для пакупнікоў з даволі спецыфічнай нішы; хтосьці з вялікай колькасцю грошай, хтосьці крыху старэй і, вядома ж, хтосьці, хто любіць лепшыя рэчы ў жыцці і шануе італьянскі стыль, якасць і спадчына.

Як правіла, яны не з тых пакупнікоў, якія жадаюць насіцца па гоначных трасах, як дэманы, на вялікіх крычаць пазадарожніках. Але, відаць, сярод фанатаў Maserati ёсць свая ніша, і яны гатовы ўкладваць вялікія грошы ў аўтамабілі са значком Trofeo, такія як гэты Levante.

Гэта можа здацца крыху дзіўным тварэннем, гоначны пазадарожнік з віскочуць рухавіком Ferrari, але, што дзіўна, ён сапраўды працуе.