Агляд Mitsubishi Outlander PHEV 2021: GSR
Mitsubishi зрабіла смелы крок у 2014 годзе, выпусціўшы версію свайго асноўнага пазадарожніка Outlander з гібрыдным электрамабілем (PHEV).
Toyota прарабіла вялікі шлях са сваімі гібрыднымі варыянтамі Prius, а іншыя выводзілі на рынак гібрыдныя і цалкам электрычныя мадэлі. Але канцэпцыя падключанага модуля «ногі ў абодвух лагерах» была (і застаецца) адносна рэдкай.
Перавага складаецца ў большым дыяпазоне працы ад акумулятарнай батарэі, што ўраўнаважваецца неабходнасцю рэгулярна падлучаць аўтамабіль да разеткі, каб захаваць здольнасць працаваць з нулявым выкідам выхлапных газаў.
Пасля мадэрнізацыі ў сярэдзіне жыццёвага цыкла ў 2015 годзе Outlander PHEV нядаўна атрымаў яшчэ адзін tszuj з увядзеннем гэтай новай мадэлі GSR сярэдняга класа з палепшанай настройкай падвескі Bilstein і падвышанай бяспекай.
Зусім новы Outlander (уключаючы мадэлі PHEV) павінен з'явіцца тут у першай палове 2021 гады. Такім чынам, ці варта заключаць здзелку на гэтага спартыўнага навічка або трымаць свой фінансавы парашок сухім да прыбыцця наступнага пакалення?
Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае?
Outlander PHEV GSR варта асабняком на аўстралійскім рынку новых аўтамабіляў як масавы пятиместный пазадарожнік з які падключаецца гібрыдным прывадам.
Пры кошце 52,490 56,490 долараў ЗША без уліку дарожных выдаткаў (5 45 долараў ЗША на момант напісання артыкула). Адзіныя іншыя варыянты больш за ўдвая перавышаюць кошт у выглядзе BMW X133,900 xDrive90e PHEV (8 114,990 даляраў ЗША) і Volvo XCXNUMX TXNUMX Recharge PHEV (XNUMX XNUMX даляраў ЗША).
Насамрэч, па кошце каля 50 тысяч долараў + вы глядзіце на пазадарожнікі з рухавіком унутранага згарання.
