Агляд Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Глабальныя падзеі азначаюць, што вы, магчыма, прапусцілі гэта, але Nissan Navara N-Trek Warrior стаў адной з самых вялікіх аўтамабільных гісторый поспеху 2020 гады.

Стварэнне вядомых аўтамабільных інжынераў з Мельбурна, Premcar, арыгінальны Warrior быў распрададзены амаль імгненна, уражваючы як пакупнікоў, так і крытыкаў сваім уражлівым стылем і пазадарожнымі абнаўленнямі шасі.

Непазбежна, што з моцна абноўленым MY21 Navara – другім буйным абнаўленнем з тых часоў, як серыя D23 дэбютавала яшчэ ў 2014 годзе – непазбежна прыходзіць новая ітэрацыя Warrior з яшчэ вялікімі магчымасцямі 4×4, каб адпавядаць яе абноўленаму стылю і лепшым спецыфікацыям.

Ці варта патэнцыйным пакупнікам Ford Ranger Raptor і Toyota HiLux Rugged X двойчы падумаць, перш чым падпісаць пункцірную лінію?

Nissan Navara 2022: воін PRO-4X (4X4)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.3 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	8.1 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$69,990

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Шырокі і мускулісты, з павялічанай на 90 мм даўжынёй, павялічанай на 45 мм шырынёй і павялічанай на 40 мм вышынёй у параўнанні са звычайным PRO-4X, Warrior выглядае адпаведна, чаму спрыяе поўнапамерны капот і рашотка радыятара Titan для амерыканскага рынка. гэта так рэзка псуе вонкавы выгляд Nissan. Дарэчы, колавая база засталася ранейшай - 3150 мм.

Шырокі і мускулісты, Воін выглядае адпаведна.

Тым не менш, налепкі здаюцца крыху неарыгінальнымі і элегантнымі, а чырвоная пласціна bash можа не ўсім падабацца, але Warrior дасягае менавіта таго, чаго чакае яго мэтавая аўдыторыя, - вылучаецца ў параўнанні са звычайнымі класамі ute.

Гэтая больш блокавая перадпакой частка спалучаецца з больш высокай ваннай, якая добра спалучаецца са старой цэнтральнай часткай.

Заслуга таксама належыць камандзе дызайнераў Nissan за гэтак рашучае абнаўленне нясмелага стылю D2014 23 гады. Гэтая больш блокавая перадпакой частка спалучаецца з больш высокай ваннай, якая добра спалучаецца са старой цэнтральнай часткай. Канчатковы вынік азначае, што MY22 Navara усе гэтыя гады выглядае сучасна… пакуль вы не ўцягнецеся ўнутр, гэта значыць.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

У салоне Warrior няма нічога прынцыпова дрэннага нават у 2022 году.

Нягледзячы на ​​тое, што кабіна не падобная на пячору, яна, безумоўна, дастаткова ёмістая, з прасторай наперадзе для большасці людзей дзякуючы дастатковай прасторы для галавы, плячэй і ног. Калі вы ніжэй ростам, падушка кіроўцы таксама мае пад'ёмную вышыню, а гэта азначае, што ім не трэба выглядаць з-за гэтай больш аб'ёмнай лініі капота. Шкада, што пасажырскае сядзенне не падыходзіць.

Сядзенні з прыемным набіваннем, якія забяспечваюць камфорт нават праз некалькі гадзін пасля таго, як вы сядзелі на іх і каталіся па гусеніцах 4×4, з'яўляюцца яшчэ адным сведчаннем іх надзейнасці ў дызайне і выкананні.

Нягледзячы на ​​тое, што салон не пяшчэрысты, ён, безумоўна, досыць ёмісты.

Знаёмая прыборная панэль простая і традыцыйная, але пры гэтым прадумана да дробязяў, пры гэтым большасць размеркавальных прылад кіруюцца старымі добрымі кнопкамі, а не схаваныя ў пякельных сэнсарных экранах. Вентыляцыю лёгка знайсці і лёгка знайсці, інструменты выразныя і прывабныя, а месца для захоўвання таксама дастаткова. Мы таксама прыхільнікі спартыўнага рулявога кола з трыма спіцамі.

Знайсці правільнае становішча за рулём для большасці людзей нескладана, хоць рулявая калонка рэгулюецца толькі па вышыні (таму няма дасяжнасці), у той час як агляд застаецца даволі добрым са ўсіх бакоў вынік глыбокіх бакавых вокнаў і цудоўнага стандартнага кругавога агляду. камера. Апошняе з'яўляецца такім дабром, няхай гэта будзе манеўраванне вакол валуноў у кустах або перамовы аб звычайнай суботняй ранішняй сутычцы на паркоўцы супермаркета.

Аднак не толькі адсутнасць адаптыўнага круіз-кантролю выяўляе недахопы Navara. Дызайн прыборнай панэлі выглядае састарэлым у параўнанні з некаторымі навейшымі канкурэнтамі Nissan, нават тымі, якія каштуюць у некалькі разоў танней Warrior, такімі як GWM Ute Cannon. Ён таксама не вельмі падобны на грузавік, і нічога, акрамя ўсталяваных на стойках поручняў (і, вядома ж, ён размешчаны высока), адлучае гэты дызайн панэлі ад звычайнага легкавога аўтамабіля.

Мяккія сядзенні забяспечваюць камфорт нават праз некалькі гадзін пасля таго, як на іх сядзяць.

Рэзка кантрастуючы з агрэсіўным вонкавым выглядам, усярэдзіне ўсё выглядае трохі феерверкавым, чаму не спрыяе вышыты лагатып на падгалоўніках. Мы гатовы паспрачацца, што не ўсе аматары бездаражы захапляюцца галантарэяй.

Nissan змяніў дызайн спінкі задняга сядзення і падушкі спінкі падчас фэйсліфтынгу, і мы не маглі прычапіцца да другога шэрагу. Ізноў жа, ён не вельмі прасторны, але пасадка і аздабленне ў парадку, агляд добры, ёсць карысныя выгоды, такія як цэнтральны падлакотнік з падшклянкамі і звернутыя назад вентыляцыйныя адтуліны для пасажыраў, а ўваход / выхад палягчаюцца гэтымі ручкамі на стойках.  

Рэстайлінг MY21 D23 абяцаў, сярод іншых змен, палепшаную шумаізаляцыю і больш цвёрдае і трывалае шасі для паніжэння шуму/вібрацыі/рэзкасці перадачы. На гэты раз гэтыя крытычныя заўвагі здаюцца менш відавочнымі, а гэта азначае, што падарожжа на Воіне менш стомна і стомна, чым на любой папярэдняй Навары. Мы б не сталі сцвярджаць, што Nissan зараз лідзіруе ў сваім класе, але нервовых і неспакойных жупелаў мінулага зараз стала менш.

Нам падабаецца спартовы трехспицевый руль.

Ззаду падлога грузавой платформы Warrior мае даўжыню 1509 мм, яго верхнюю частку - 1469 мм, шырыню - 1560 мм на ўзроўні падлогі і 1490 мм на верхнім узроўні, а шырыня колавай аркі ацэньваецца ў 1134 мм. Праём задняй дзверы складае 1360 мм, а агульная вышыня сценкі - 519 мм. Карысная інфармацыя, якую трэба ведаць.

Нарэшце, задняя вось была ўзмоцнена, а кузаў стаў больш і абсталяваны плоскімі крапёжнымі гакамі, што прывяло да павелічэння карыснай нагрузкі. GVM (поўная маса аўтамабіля) павялічваецца са 100 кг да 3250 кг, а агульная маса складае 5910 кг. Карысная нагрузка складае 952 кг (аўтамабіль) і 961 кг (механічны), падрыхтаваная маса складае 2289 кг (чалавек) і 2298 кг (аўта), а цягавы высілак складае 3500 кг (з тормазамі) і 750 кг (без тармазоў), максімальная на на фаркоп складае 350 кг.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Не памыліцеся. Папярэдні (2019/2020) N-Trek Warrior быў лепшай версіяй Navara у бягучай форме, якую вы маглі купіць, надаючы ёй пазадарожную накіраванасць, якой не было ў звычайных мадэляў, і ў той жа час неяк лепш маскіруючы іх расчароўваюць на дарозе. дынаміка і вытанчанасць. Шум і трасяніна падвескі не мелі вялікага значэння пры паўнапрывадным ваджэнні.

На гэты раз Premcar абапіраецца на прагрэс, які прыносіць фэйсліфтынг Navara 2021 года, уключаючы палепшаную калянасць шасі, падвеску, меры па зніжэнні шуму / вібрацыі / рэзкасці, камфорт і бяспеку. Гэта была шырокая 12-месячная інжынерная праграма, размешчаная ў Мельбурне.

Nissan таксама стварыў MY22 Warrior на аснове лепш абсталяванага PRO-4X з лепшымі характарыстыкамі (ад 58,130 60,639 даляраў ЗША без уліку дарожных выдаткаў на ручное кіраванне / XNUMX XNUMX даляраў ЗША на аўтамабіль) зараз, калі стары клас N-Trek сышоў у гісторыю, што прыраўноўваецца да Wildtrak і Rogue у параўнанні з Ranger і HiLux адпаведна.

Такім чынам, кошты зараз падскочылі на 4500 даляраў і пачынаюцца з 67,490 69,990 даляраў без уліку дарожных выдаткаў на кіраўніцтва Warrior і XNUMX XNUMX даляраў без уліку ORC для аўтамабіля Warrior, які абярэ пераважную колькасць пакупнікоў.

Такім чынам, што ж дае прэмія Warrior за 9360 долараў?

Для аматараў 4х4 шмат. Ноў-хаў інжынернай мадэрнізацыі Premcar, для пачатку. Акрамя таго, ёсць сумяшчальная з лябёдкай перадпакой дуга сафары са ўбудаванай светлавой бэлькай, адмысловае фаркоп для Warrior, вялікая і тоўстая ахоўная пласціна для лепшай абароны рухавіка, шыны Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (у тым ліку на запасная частка з лёгкага сплаву), павелічэнне поўнай масы аўтамабіля на 100 кг (зараз 3250 кг), дарожны прасвет 260 мм (да 40 мм, са спружынамі і шынамі, якія складаюць 15 мм і 25 мм адпаведна), гусеніцы на 30 мм шырэй (да 1600 мм), перапрацаваная падвеска з новымі калянамі спружын і амартызатарамі, якія паляпшаюць як кіравальнасць, так і плыўнасць ходу), а таксама павялічаны і высокі бампер для зніжэння калянасці ўдару пры поўным ходзе падвескі.

У параўнанні са старым грузавіком кут уезду Warrior 2.0 палепшыўся на чатыры градусы (да 36 °), але кут з'езду паменшыўся на 0.8 ° (да 19.8 °) з-за гэтай поўнапамернай запаскі. Кут рампы ацэньваецца ў 26.2/3.3 °, што лепш на XNUMX/XNUMX °.

Як і ва ўсіх мадэлях PRO-4X, у вобласці бяспекі вы знойдзеце аўтаномнае экстранае тармажэнне (AEB), папярэджанне аб лабавым сутыкненні, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, інтэлектуальнае ўмяшанне ў паласу руху, папярэджанне аб сляпых зонах, манітор аб'ёмнага агляду аб'ектаў, Off- дарожны манітор, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, дапамога пры далёкім святле і дворнікі з датчыкамі дажджу, сярод іншага.

Звярніце ўвагу, аднак, што ў круіз-кантролі адсутнічаюць адаптыўныя функцыі, што выдае старэчы ўзрост Navara.

Pro-4X Warrior абсталяваны невялікім 8.0-цалевым цэнтральным сэнсарным экранам.

Як і невялікі 8.0-цалевы цэнтральны сэнсарны экран, хоць ён мае 360-градусную камеру аб'ёмнага агляду з вышыні птушынага палёту і магчымасць падключэння Apple CarPlay / Android Auto, а таксама поўнае святлодыёдным асвятленне, уваход / запуск без ключа, 7.0-цалевы інструмент Кластар, Bluetooth-тэлефанія з струменевым аўдыё, лічбавае радыё, спадарожнікавая рух, кандыцыянер з клімат-кантролем, скураная і скураная абіўка, электрычнае рассоўнае задняе шкло і задняе ахоўнае шкло таксама ўключаны.

Такім чынам, ці з'яўляецца Воін добрай каштоўнасцю? Што ж, улічваючы яго больш высокія пазадарожныя магчымасці, якія адчувальна палепшылі тэхнічныя характарыстыкі Premcar у параўнанні са звычайным Navara PRO-4X, адказ павінен быць цвёрдым так. І майце на ўвазе, што Raptor каштуе на 10 тысяч долараў больш, хоць Ranger прапануе больш камплектаў у гэтай коштавай катэгорыі.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Адна вобласць, дзе ні Warrior, ні Navara MY21, падобна, не зведалі ніякіх змен, знаходзіцца за гэтай выбітнай пысай. Гэта той жа 23-літровы чатырохцыліндравы рухавік YS2298DDTT з падвойным турбанаддувам абёмам 2.3 куб.см, што і раней.

Premcar таксама нічога не чапаў пад капотам Warrior, а гэта азначае, што ён мае сапраўды такую ​​ж магутнасць і крутоўны момант, дасягаючы піка ў 140 квт пры 3750 аб / мін і 450 Нм у дыяпазоне ад 1500 да 2500 аб / мін . Стаўленне магутнасці да вагі складае каля 61 квт/т, у залежнасці ад скрынкі перадач.

Кажучы пра гэта, ён прыводзіць у рух усе чатыры кола праз шасціступеньчатую механічную або сяміступеністую аўтаматычную каробку перадач з гідратарнсфарматарам. Як і ва ўсіх апошніх мадэлях аўтамабіляў Navara з гэтым рухавіком, ёсць рэжым выбару кіроўцы, які прапануе налады Sport/Off-Road/Tow/Normal.

Камплектацыя Warrior 4×4 складаецца з раздатачнай скрынкі з двухдыяпазонным поўным прывадам (4WD) з электронным выбарам поўнага прывада, якія складаюцца з задняга прывада 4×4, 2×4 з высокім дыяпазонам і 4×4 з нізкім дыяпазонам. . Таксама ўключаны дыферэнцыял падвышанага трэння Nissan Active Brake.

Як і раней, Navara мае двухрычагавую перадпакой падвеску і пяцікропкавую шматрычагавую заднюю падвеску са спіральнымі спружынамі. З цяперашніх канкурэнтаў толькі Ranger Raptor мае аналагічную настройку задняй часткі.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Паводле афіцыйных дадзеных па камбінаваным паліве, выдатак паліва Warrior складае ў сярэднім 7.5 л/100 км з механічнай каробкай перадач і 8.1 л/100 км з аўтаматычнай каробкай перадач, а выкіды вуглякіслага газу складаюць 197 грамаў на кіламетр і 213 г/км адпаведна.

З паліўным бакам, які месціць 80 літраў дызельнага паліва, чакайце ў сярэднім да 1067 км паміж запраўкамі ў ручной версіі або 988 км у аўтаматычнай версіі.

Як гэта вадзіць? 8/10

Цяперашняя форма Navara прайшла доўгі шлях з 2014 года.

Тым не менш, у той час як рэгулярныя абнаўлення спрабавалі адпавядаць лідэрам класа, такім як Ranger, з пункту гледжання задавальнення ад кіравання і камфорту кіравання, ні аднаму з іх ніколі не ўдавалася дасягнуць мэты.

Засяродзіўшыся на пазадарожных магчымасцях, новы PRO-4X Warrior, падобна, стаў бліжэй, чым любы іншы.

Цяперашняя форма Navara прайшла доўгі шлях з 2014 года.

Палепшаныя шыны, спружыны і амартызатары ў спалучэнні з больш трывалай платформай, перапрацаванай падвескай і палепшанай гукаізаляцыяй, якой карыстаюцца ўсе мадэлі MY21, дазволілі стварыць Navara, якая менш трасе кузаў на выбоістых дарогах, а таксама зніжае перадачу шуму ў салон. Нават 2.3-літровы дызельны рухавік з падвойным турбанаддувам здаецца больш ціхім, чым раней.

Зараз, дзякуючы зручнаму і эфектыўнаму выбару рэжымаў «Нармальны» або «Спорт», Warrior у аўтаматычным абліччы (як было пратэставана) сыходзіць з трасы хутчэй, чым мяркуе яго бедная магутнасць, застаючыся ў вузкім дыяпазоне крутоўнага моманту, каб усё рухалася даволі хутка. Ён не здаецца грубіянскім або нацягнутым, дзіўна ахвотна рэагуе на педаль газу на хуткасці і супакойваецца да падаленага гудзення пры руху на хуткасцях па шашы.

Pro-4X Warrior пакутуе ад меншага страсення кузава на выбоістых дарогах.

У нас ніколі не было магчымасці пратэставаць яго ў гарадскіх умовах, але на сельскіх дарогах вакол Кофс-Харбара прадукцыйнасці дастаткова для задавальнення патрэб большасці людзей.

Тым не менш, агрэсіўны настрой Warrior павінен адпавядаць большай магутнасці ў гэтай коштавай катэгорыі, і гэта толькі пагоршыцца, калі Рэйнджары з рухавіком V6 з'явяцца ў струмені пазней у 2022 году. Мы з нецярпеннем чакаем больш магутных версій калі-небудзь у не занадта -аддаленае будучыню.

Па-ранейшаму прытрымваючыся дарожнага руху, рулявое кіраванне Navara прыемна лёгкае, хоць і некалькі сумнае, паколькі яно дакладна ідзе лініі павароту і пры гэтым не здаецца лодкавым ці грувасткім, але забяспечвае вельмі невялікую зваротную сувязь ці ўдзел. Што цалкам прымальна для грузавіка 4×4, арыентаванага на бездараж. Прымаючы да ўвагі тое, наколькі спецыяльна выраблены гэтыя ўсюдыходныя шыны, а таксама 260-міліметровы дарожны прасвет і больш высокі цэнтр цяжару, які забяспечвае ліфт падвескі, кіравальнасць Warrior у больш стромкіх паваротах да таго ж пад праліўным дажджом апынулася дзіўна спакойнай і кантралюемы.

Па-ранейшаму прытрымваючыся дарожнага руху, рулявое кіраванне Navara прыемна лёгкае, хоць і некалькі сумнае.

Вы не падумаеце, што едзеце на Рэйнджары, не кажучы ўжо пра легкавую машыну, але ў той жа час і тут няма нічога цяжкага ці цяжкага. Воін адчувае сябе добра.

Тое ж самае ставіцца і да здольнасці Nissan паглынаць дарожныя няроўнасці, без гайданкі і клапатлівых рухаў, якія здараліся з папярэднімі мадэлямі. Толькі на асоба гафрыраваным кавалку бітуму ў нашым ненагружаным прыкладзе стала прыкметна некаторае бакавое мігаценне кузава. Мы называем гэта перамогай.

Па-за дарогай Warrior ззяў, з лёгкасцю пераадольваючы глыбокія каляіны, остроугольные слізкія ўхілы, некалькі хуткіх раўчукоў і часам моцна ўзбітыя гразевыя дарожкі.

На бездараж Воін ззяў.

Пераход ад 4×2 да 4×4 High ажыццяўляецца простым паваротам ручкі, абнадзейліва эфектыўная актывацыя спуску з узгорка ажыццяўляецца ўсяго толькі імгненным націскам кнопкі, а выбар 4×4 Low падкрэслівае рашучыя здольнасці Navara да поўзання, з дастатковым высілкам ад 2.3-літровы цвін- турба для магутнасці. Гэта можа ператварыць аматара ў хмызнякоў у экспертаў, і, па меншай меры, у наш час, наўрад ці ўзнікне пот. Тэхналогія ўнізе робіць усю цяжкую працу.

Відавочна, што за апошнія восем гадоў ці каля таго інжынеры Nissan вывастрылі пазадарожныя якасці D23; Мадыфікацыі Premcar палепшылі іх да прыемнай ступені наступнага ўзроўню.

Як мы казалі раней. Warrior – лепшая мадэль Navara, на якой можна ездзіць далёка… як па бітуме, так і ўдалечыні ад яго.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Navara атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг краш-тэстаў Euro NCAP, але гэта адпавядала крытэрам ацэнкі 2015 года, якія былі менш строгімі, чым сённяшні рэжым выпрабаванняў, таму вельмі верагодна, што Warrior не быў бы лепшым у сваім класе, калі б ён прайшлі выпрабаванні ў нашыя дні. Ізноў жа ўзроставая праблема.

Сістэмы бяспекі ўключаюць у сябе сем падушак бяспекі (двайныя пярэднія, бакавыя, шторкі і элементы SRS для каленаў кіроўцы), AEB, папярэджанне аб лабавым сутыкненні, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, інтэлектуальнае ўмяшанне ў паласу руху, папярэджанне аб сляпых зонах агляду з выяўленнем рухомых аб'ектаў, Off- дарожны манітор, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, датчыкі ціску ў шынах, сістэма дапамогі пры далёкім святле і дворнікі з датчыкамі дажджу.

Яны пастаўляюцца па-над антыблакіровачнай сістэмай тармазоў з размеркаваннем тармазнога намаганні і сістэмай дапамогі пры экстраным тармажэнні, а таксама з прыладамі кантролю цягі і ўстойлівасці.

Каб дапамагчы вам дабрацца туды, куды вам трэба, Warrior таксама абсталяваны сістэмай дапамогі пры крананні на ўздыме, сістэмай кантролю разгойдвання прычэпа, сістэмай кантролю руху на спуску і электроннай блакіроўкай задняга дыферэнцыяла.

Звярніце ўвагу, што ў той час як пярэднія тормазы дыскавыя, заднія выкарыстоўваюць барабаны, а адаптыўны круіз-кантроль недаступны. Косці гэтай Навары зараз сапраўды зрастаюцца.

Тры кропкі мацавання дзіцячых сядзенняў размешчаны за спінкамі задніх сядзенняў, а таксама кропкі мацавання ISOFIX у абедзвюх крайніх задніх падушках.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Nissan Australia прапануе абслугоўванне па абмежаванай цане на тэрмін да шасці гадоў. Кошты вар'іруюцца ад 502 да 783 долараў за паслугу, у залежнасці ад прабегу.

Як і ва ўсіх Navara, міжсэрвісны інтэрвал Warrior складае 12 месяцаў ці 20,000 XNUMX км.

Як і ва ўсіх Navara, міжсэрвісны інтэрвал Warrior складае 12 месяцаў ці 20,000 XNUMX км прабегу, і вы таксама атрымліваеце пяцігадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, што ў нашы дні з'яўляецца нормай.

вердыкт

Арыгінальны N-Trek Warrior быў нечым нестандартным. Упэўнены ў сабе, здольны і круты на выгляд, ён узвышаўся над пасрэднасцю старой Навары. Нядзіўна, што ў Nissan не было ніякіх праблем з іх продажам.

Наступныя дзеянні Premcar сталі лепш на кожным кроку, запальваючы кнот як на дарозе, так і на бездараж, у той жа час выкарыстоўваючы прагрэс, дасягнуты істотным фэйсліфтынгам.

Канчатковым вынікам з'яўляецца яшчэ больш цудоўная Navara, на якую пакупнікі, арыентаваныя на бездараж, могуць разлічваць, каб сапраўды даць лідэрам класа, такім як больш дарагі Raptor, бегчы за свае грошы. Дададзеная аўстралійская вынаходлівасць робіць Warrior 2.0 літаральна выбітным.

На падставе гэтага прадстаўце, што Premcar мог бы зрабіць з больш сучасным дызайнам і больш магутнымі рухавікамі! Сярод Raptor, Rugged X ды іншых ёсць грозны вораг.