Агляд Opel Astra 2012: здымак

Мы звяртаем увагу на самыя новыя і яркія зоркі аўтамабільнага свету, задаючы пытанні, на якія вы хочаце атрымаць адказы. Але ёсць толькі адно пытанне, на якое сапраўды трэба адказаць - купілі б вы яго?

Што гэта такое?

Гэта топавая мадэль Opel Astra універсал з дызельнай аўтаматычнай трансмісіяй і ўсёй вынікаючай садавінай.

Колькі?

Стартавая цана складае 35,990 40,000 долараў, але ў гэтага аўтамабіля былі варыянты да XNUMX XNUMX долараў і вышэй.

Што такое канкурэнты?

Гольф, Фокус, Лансэр, Мазда3, Карала, што заўгодна, у іх галовы як у белых мышэй.

Што пад капотам?

Магутнасць зыходзіць ад 2.0-літровага турбадызельнага рухавіка магутнасцю 121 квт/350 Нм, які прыводзіць у рух перадпакоі колы праз звычайную шасціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач.

Як справы?

Выдатна добра. З круцячы момант у 350 Нм ужо пры 1750 абарачэннях знайсці магутнасць для абгону ніколі не будзе праблемай. Рулявое кіраванне пруткае з разумнай зваротнай сувяззю з кіроўцам, а тормазы цудоўныя, а аўтаматычная каробка перадач забяспечвае добрае тармажэнне рухавіком у дадатак да тормазаў.

Гэта эканамічна?

Гэта дызель, так што адказ вялікі, смярдзючы, шумны ТАК. Аднак гэта крыху несправядліва, паколькі маленькі дызельны рухавік буркуе гэтак жа плыўна, як і большасць бензінавых рухавікоў. Сельскагаспадарчыя дызельныя рухавікі, здаецца, сышлі ў мінулае для сучасных аўтамабіляў. Чакайце каля 6.0 літраў на 100 км.

Гэта зялёны?

Па выдатку паліва так. Акрамя таго, нізкі ўзровень выкідаў вуглякіслага газу, і аўтамабіль будзе мець адносна па-экалагічнаму чысты вытворчы працэс.

Наколькі гэта бяспечна?

Упэўнены. Нараўне з пяцізоркавым рэйтынгам ANCAP, ён мае шэсць падушак бяспекі, незлічоную колькасць электронных прылад бяспекі і, што да пасіўнай бяспекі, выдатныя тормазы і кіравальнасць абараняюць яго ад непрыемнасцяў.

Гэта зручна?

Салон зацесны, але вельмі зручны. Можа быць крыху клаўстрафобным для тых, у каго вялікія рамкі. Багажнае аддзяленне ёмістае і можа быць павялічана да вялізнага. Доступ у салон палягчаюць дзверы прыстойных памераў, а задні люк адчыняецца высока і шырока.

Як гэта вадзіць машыну?

Выдатна. Вядома, ён не падобны на дызель, у яго выдатная зваротная сувязь ад руля для аўтамабіля такога тыпу, і ў яго ёсць набор тармазоў для прыгарада. Рулявое кіраванне даволі прамое, а падвеска наладжана так, каб забяспечыць добры баланс кіравальнасці і камфорту.

Гэтыя суадносіны кошту і якасці?

Гэта выдатны камплект, але, магчыма, не самае лепшае суадносіны кошту і якасці, улічваючы, колькі добрых прапаноў вакол і наколькі танны амаль новы патрыманы рынак.

Мы б купілі адзін?

Не. Які б прыемнай ні была паездка, пры кошце каля 40,000 XNUMX даляраў ёсць вялікі выбар. Калі б ён быў крыху танней, ён займаў бы больш бачнае месца ў нашым «спісе пажаданняў».