Агляд Peugeot 3008 2021: GT Line

Стыльны Peugeot 3008 быў маім цвёрдым улюбёным дызайнам на працягу ўсяго часу яго існавання. Калі я ўпершыню ўбачыў яго на Парыжскім аўтасалоне некалькі гадоў таму, я быў упэўнены, што Peugeot нацягне на нас Subaru і зробіць пачварную серыйную версію.

Аказалася, я глядзеў на серыйны аўтамабіль.

Набліжаецца шлейка асобы, але я па-ранейшаму сцвярджаю, што 3008 - адзін з самых недаацэненых пазадарожнікаў сярэдняга памеру на рынку. У гэтым часткова віна Peugeot, якая паставіла на яе занадта высокую цану, але гэта таксама звязана з тым, што аўстралійцы імкліва разлюбілі французскія аўтамабілі.

Peugeot 3008 2021: лінія GT
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$35,800

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

3008 патрабуе ад вас шмат — 47,990 XNUMX долараў, як аказалася, што вельмі шмат грошай для пазадарожніка сярэдняга памеру. Чорт вазьмі, гэта вялікія грошы для большага пазадарожніка. Такі ж стыльны, але значна большы Kia Sorento пастаўляецца з вялікай колькасцю абсталявання за тыя ж грошы.

Аднак за свае грошы вы ўсё ў парадку, спіс стандартнага абсталявання, уключаючы 19-цалевыя лёгкасплавныя дыскі, двухзонны клімат-кантроль, унутранае навакольнае асвятленне, пярэднюю камеру і камеру задняга ходу, доступ і запуск без ключа, пярэдні і задні датчыкі паркоўкі, актыўны круіз-кантроль, лічбавая прыборная панэль, аўтаматычная паркоўка, спадарожнікавая навігацыя, аўтаматычныя святлодыёдныя фары з аўтаматычным далёкім святлом, часткова скураныя сядзенні, скураны руль, электрапрывад задняй дзверы, мноства іншых элементаў харчавання, запасная частка для эканоміі месца і панэль для бесправадной зарадкі для вашага тэлефона.

Стэрэа кіруецца з цэнтральнага экрана з павольным абсталяваннем і кнопкамі хуткага доступу па абодва бакі, а таксама выдатным наборам клавіш са сплаву ўнізе.

Выкарыстоўваць яго па-ранейшаму хітра, і марнае практыкаванне - гэта спроба хутка выбраць сілу масажнай функцыі (я ведаю, міла). Сістэма мае Apple CarPlay і Android Auto, але па-ранейшаму робіць тое, што часам трэба адключаць USB і зноў падключаць, каб CarPlay працаваў.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

За выключэннем крыху няроўных фар, каманда дызайнераў Peugeot наўрад ці зрабіла няправільную нагу на 3008. Мяккасць маючай адбыцца шлейкі асобы (якая вырашае маю адзіную скаргу) прымушае мяне паверыць, што Peugeot таксама думае так.

Гэта смелы дызайн, але не дурны, і ён мае выдатную паслядоўнасць у сваіх лініях, што прымушае аўтамабіль пачувацца так, як быццам ён быў высечаны з адзінага блока. Гэта дурны спосаб сказаць, што гэта проста працуе.

Каманда дызайнераў Peugeot наўрад ці памылілася ў 3008.

Унутры, які, зноў жа, амаль не закрануты для мадэлі наступнага года, па-ранейшаму застаецца адным з самых выдатных інтэр'ераў усіх часоў. Вадзіцельскае становішча «i-Cockpit», безумоўна, з'яўляецца прапановай A/B. Андэрсану гэта падабаецца, Бэры ненавідзіць, як мы абмяркоўвалі ў нядаўнім падкасце.

Андэрсан, вядома, знаходзіцца на правільным баку гісторыі і, для гэтай канкрэтнай ўстаноўкі, правы бок росту ў шэсць футаў (ніжэй, калі вы не знаёмыя з кім-небудзь з нас). Лічбавая прыборная панэль крыху нязграбная пры запуску і пры пераключэнні паміж рэжымамі дысплея, але потым яна ператвараецца ў гладкую прэзентацыю.

Лічбавая прыборная панэль крыху нязграбная пры запуску.

Дарагі дадатковы салон са скуры Nappa вельмі цудоўны, але вы захочаце яго за 3000 долараў.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Інтэр'ер прыемны на выгляд і канкурэнтаздольна прасторны для свайго класа. У ім адсутнічаюць некалькі карысных дадаткаў, такіх як USB-парты, якія сапраўды павінны быць усюды за такія грошы, але, я мяркую, вы не можаце мець усё.

Пярэднія сядзенні сапраўды вельмі зручныя.

Перадпакоі сядзенні сапраўды вельмі зручныя, а з функцыяй масажу штаноў і падагрэвам узімку пра вас добра клапоцяцца. Яны выглядаюць даволі каларытна, але зусім не пераборлівыя або нязручныя, прынамсі, не для мяне.

Заднія сядзенні маюць добрую форму для дваіх, сярэдняе сядзенне можа нікому не спадабацца для працяглых паездак.

Заднія сядзенні маюць зручную форму для дваіх.

Колькасць падшклянкаў - чатыры (незвычайна для француза), з такімі ж падшклянкамі. Некалькі прарэзаў і ніш, а таксама кансольны кошык сярэдняга памеру паклапоцяцца аб незамацаваных прадметах.

Багажнік, да якога можна атрымаць доступ з дапамогай электрапрывада задняй дзверы, можа змясціць да 591 літра, а калі вы складзеце сядзенні 60/40, у вас будзе 1670 літраў.

Гэта нядрэнна для аўтамабіля такога памеру. Грузавое аддзяленне таксама вельмі шырокае і роўнае, з прамымі бакамі да праёму, так што вы можаце атрымаць шмат чаго.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Мадэль 3008 пастаўляецца з 1.6-літровым бензінавым чатырохцыліндравым рухавіком Peugeot з турбанаддувам, якія развіваюць магутнасць 121 квт і 240 Нм, што з'яўляецца добрым, калі не выбітным паказчыкам.

Усе 3008 маюць пярэдні прывад, а бензінавыя Allure і GT-Line зніжаюць магутнасць з дапамогай шасціступеньчатай аўтаматычнай скрынкі перадач.

1.6-літровы турбабензінавы чатырохцыліндравы рухавік дае 121 кВт/240 Нм.

Вы ўбачыце 100 км/г за 10 секунд, што не так хутка. Калі вы хочаце хуткі 3008, яго няма, але, улічваючы знешні выгляд аўтамабіля, ён павінен быць.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Паліўны бак аб'ёмам 53 літры расходуе неэтилированный газ прэміум-класа з хуткасцю 7.0 л/100 км у мяшаным цыкле. Ну вось што на налепцы.

Тыдзень у маіх руках даставіла самавітыя (паказаныя) 8.7л/100км, што не дрэнна едзе, калі не сказаць выбітнае. Гэта адпавядае 600 км прабегу паміж запраўкамі ў звычайных умовах.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

3008 пастаўляецца з шасцю падушкамі бяспекі, ABS, сістэмай устойлівасці і кантролю цягі, сістэмай распазнання абмежаванняў хуткасці, папярэджаннем аб лабавым сутыкненні, AEB (нізкая і высокая хуткасць), сістэмай кантролю за рулём, папярэджаннем аб выездзе з паласы руху, сістэмай дапамогі ўтрымання ў паласе руху і выяўленнем сляпых зон. Адзінае, чаго не хапае, - гэта абвестка аб перакрыжаваным руху.

Вы таксама атрымліваеце тры кропкі верхняга троса і два мацаванні ISOFIX для дзяцей.

Мадэль 3008 набрала максімум пяць зорак ANCAP пры тэсціраванні ў жніўні 2017 года.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Peugeot прапануе пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу, што ганьбіць некаторых значна даражэйшых еўрапейскіх канкурэнтаў. Вы таксама атрымліваеце пяцігадовую дапамогу на дарозе ў рамках здзелкі.

Праграма абслугоўвання па гарантаванай цане доўжыцца да дзевяці гадоў і 180,000 XNUMX км, што з'яўляецца незвычайна шчодрым.

Абслугоўванне само па сабе наўрад ці здзелка. Кожныя 12 месяцаў/20,000 474 км вы будзеце каштаваць ад 802 да XNUMX долараў з апублікаванымі цэнамі да пятага наведвання.

Пяцігадовае абслугоўванне будзе каштаваць вам цвёрдых 3026 долараў або прыкладна 600 долараў у год. Я не буду хлусіць, гэта шмат, і гэта яшчэ адзін удар па вартаснай прапанове 3008.

Як гэта вадзіць? 8/10

У мяне быў вялікі досвед працы з 3008. Апроч мінулых тыдняў на GT-Lines і Allure, я шэсць месяцаў ездзіў на дызельным GT. Гэта ніякім чынам не ідэальная машына, але на ёй прыемна ездзіць.

Цэнтральным элементам ужо згаданага i-Cockpit з'яўляецца маленькі, і я маю на ўвазе цалкам неспакойны, канец 90-х, маленькі хлопчык-гоншчык.

Ідэя, калі вы пачатковец у гэтай схеме, заключаецца ў тым, што прыборная панэль знаходзіцца вышэй на лініі вашага погляду, даючы вам свайго роду псеўдапраекцыйны дысплей. Мне гэта вельмі падабаецца, але патрабуецца некаторы час, каб абвыкнуць да таго, што рулявое кола ўсталявана досыць нізка, хоць я скажу, што гэта значна менш кампрамісу ў пазадарожніках Peugeot, чым у яго хэтчбэках і седанах.

Мадэль 3008 не ідэальная, але на ёй прыемна ездзіць.

Лёгкае рулявое кіраванне ў спалучэнні з маленькім рулём робіць 3008 даволі спрытным. Нахіл кузава добра кантралюецца, але ніколі не за рахунак амаль спакойнай язды.

Учэпкія шыны Continental застаюцца ціхімі пад вамі, калі вы сапраўды гэтага не жадаеце, але тады вага аўтамабіля стукае вас па плячы і кажа: супакойцеся, тыгр.

Пры звычайнай паўсядзённай яздзе ўсё спакойна. Я патраціў шмат часу на разважанні аб тым, ці варта больш магутны дызель дадатковых даляраў, і я цалкам упэўнены, што, верагодна, не.

Бензінавы рухавік 1.6 настолькі плыўны і ціхі і не мае значнага турба-запазнення алейнай гарэлкі, што гэта варта дэфіцыту крутоўнага моманту і хутчэйшых абгонаў.

вердыкт

Не так шмат пазадарожнікаў выглядаюць так добра (сусед спытаў, ці гэта Range Rover), так добра ездзяць і ствараюць сапраўдную атмасферу добрага самаадчування. Кожная паверхня, кожная зморшчына, кожны выбар матэрыялу ўнутры і звонку старанна ацэньваюцца, і гэта сапраўды падобна на твор аўтамабільнага мастацтва. Падобна на тое, што ён не пакутуе ад французскіх недахопаў, і ў цяперашнім выглядзе гэта цудоўны аўтамабіль з некаторымі няроўнасцямі, такімі як медыясістэма.

Калі гэта вас не турбуе і вам падабаецца, як гэта выглядае, прыступайце да гэтага. Гэта нятанна і не ідэальна, але вы купляеце 3008 не галавой, вы купляеце яго вачыма і сэрцам.