Агляд Peugeot 308 2020: GT

Калі разнастайнасць – гэта заправа жыцця, то рынак хэтчбэкаў у Аўстраліі павінен быць адным з самых насычаных у свеце, улічваючы велізарную разнастайнасць аўтамабіляў, прапанаваных спажыўцам.

І гэта вельмі добра, і гэта азначае, што вы можаце выбіраць з сусветна вядомых масавых марак, такіх як Toyota Corolla ці Volkswagen Golf, ці выбіраць з лепшых азіяцкіх і больш нішавых каталогаў Еўропы.

Возьмем Peugeot 308 GT, пратэставаны тут. Верагодна, яму не трэба прадаваць у Аўстраліі, дзе паказчыкі продажаў смяхотныя ў параўнанні з яго прысутнасцю ў Еўропе. Але гэта так, і нам ад гэтага становіцца лепей.

308, магчыма, не той аўтамабіль, які перакупляюць аўстралійскія пакупнікі бюджэтных хэтчбэкаў, а хутчэй больш праніклівая аўдыторыя, якая хоча чагосьці крыху незвычайнага.

Ці выконвае ён сваё абяцанне «злева ад поля» і паўпрэміюм-цану? Давайце даведаемся.

Peugeot 308 2020: GT
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$31,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Адна рэч, якая, верагодна, павінна быць зусім яснай, складаецца ў тым, што 308 GT не зяўляецца бюджэтным люкам. Прызямліўшыся ў 39,990 XNUMX даляраў без уліку дарог, ён амаль гуляе на належнай тэрыторыі хот-хэтча.

Для невялікага кантэксту я б назваў прамымі канкурэнтамі гэтага аўтамабіля VW Golf 110 TSI Highline (37,990 38,990 даляраў ЗША), Renault Megane GT (41,950 XNUMX даляраў ЗША) ці, магчыма, пяцідзверны Mini Cooper S (XNUMX XNUMX даляраў ЗША) хоць сярод гэтых варыянтаў гэта крыху унікальны ў сваім пазіцыянаванні.

Хоць наўрад ці гэта бюджэтная пакупка. Вы можаце набыць сапраўды добры пазадарожнік сярэдняга памеру па гэтым кошце, але я мяркую, што калі вы знайшлі час дачытаць да гэтага месца, то гэта не тое, што вы купляеце.

308 GT пастаўляецца з 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі Diamant.

308 GT – гэта абмежаваная серыя, усяго 140 аўтамабіляў, даступных у Аўстраліі. Гэта таксама самы высокі ўзровень 308, які вы можаце атрымаць з аўтаматычнай каробкай перадач (GTI застаецца толькі з механічнай каробкай перадач). Гэта таксама добра, паколькі Peugeot выкарыстоўвае гэты аўтамабіль для дэбюту свайго новага васьміступеньчатай аўтамата .

Унікальнымі для гэтага аўтамабіля з'яўляюцца цудоўныя 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі Diamant, а таксама аздабленне салона скурай / замшай. У спіс стандартнага абсталявання ўваходзяць масіўны 9.7-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Android Auto, цалкам святлодыёднае пярэдняе асвятленне, спартовыя рыскі на кузаве, аўтаматычна якія складваюцца люстэркі, уваход без ключа і запуск без ключа, перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі, падагрэў пярэдніх сядзенняў, а таксама аздабленне сядзенняў штучнай скурай і замшай.

9.7-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран пастаўляецца з Apple CarPlay і Android Auto.

Што да прадукцыйнасці, GT таксама атрымлівае некаторыя сапраўдныя паляпшэнні, такія як ніжэйшая, больш цвёрдая падвеска і Driver Sport Pack па ісце, спартовая кнопка, якая насамрэч робіць нешта іншае, а не кажа трансмісіі ўтрымліваць перадачы але падрабязней пра гэта ў раздзеле ваджэння. гэты агляд.

У дадатак да свайго абсталявання 308 GT таксама атрымлівае даволі ўражлівы камплект актыўнай бяспекі, які ўключае ў сябе актыўны круіз-кантроль - чытайце пра гэта ў падзагалоўку аб бяспецы.

Такім чынам, гэта дорага, рассоўваючы тэрыторыю хот-хэтча з пункту гледжання кошту, але вы ніякім чынам не атрымаеце дрэнна абсталяваны аўтамабіль.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Некаторым будзе дастаткова адметнага стылю і індывідуальнасці гэтага аўтамабіля, каб апраўдаць яго кошт. 308 GT - гэта цёплы хэтчбэк са сваім характарам.

Вонкавы выгляд гладкі. Гэты мопс не вырадак. Гэта груба ў правільных месцах, каб надаць яму дачыненне. Яго бакавы профіль - гэта яго самы ручны кут, які дэманструе стэрэатыпныя прапорцыі еўрапейскага хэтчбэка, толькі з ваў-фактарам гэтых масіўных колаў.

Задняя частка стрыманая, няма крычаць спойлераў ці вялікіх вентыляцыйных адтулін, толькі круглявая задняя частка з акуратнымі святлодыёднымі фарамі, падкрэсленымі глянцава-чорнымі блікамі на вечку багажніка і заднім дыфузары.

Наш тэставы аўтамабіль быў афарбаваны ў колер Magnetic Blue за 590 даляраў.

Спераду ў 308-га ёсць святлодыёдныя ліхтары з хмурным тварам, якія нагадваюць вам, што ён трохі злы, і тонкая, мігатлівая храмаваная рашотка радыятара. Звычайна я не вельмі люблю хром, але гэты мопсы выкарыстоўвае дастатковую колькасць хрому спераду і па баках, каб захаваць стыльны выгляд.

Чым больш я глядзеў на наш тэставы аўтамабіль у яго адценні Magnetic Blue (варыянт за 590 даляраў), тым больш я думаў, што ён дужаецца з VW Golf за стрыманы, але спартовы выгляд.

Унутры, ва ўсякім разе, нават спартыўны, чым звонку. Вы сядзіце глыбока ў спартовых сядзеннях гэтага аўтамабіля з выразна акрэсленымі контурамі, а кіроўцы вітае фірмовы стыль Peugeot i-Cockpit.

Ён складаецца з невялікага кола з плоскім дном і конна, а камбінацыя прыбораў размешчана на прыборнай панэлі. Гэта іншы погляд на заезджаную формулу, і ўсё гэта выглядае вельмі крута, калі вы сапраўды майго (182 гл) росты. Калі карацей, то камбінацыя прыбораў пачынае загароджваць агляд на капот аўтамабіля, а калі вышэй, то верхняя частка руля пачынае загароджваць прыборы (па словах офіснага Жырафа Рычарда Бэры). Так што гэты класны дызайн спадабаецца не ўсім...

Peugeot прытрымліваецца мінімалісцкага падыходу да дызайну прыборнай панэлі, а мадэль 308 адрозніваецца фірмовым стылем i-Cockpit.

Апроч гэтага, прыборная панэль уяўляе сабой супермінімалісцкі макет. Паміж двума цэнтральнымі вентыляцыйнымі адтулінамі размясціўся фантастычна вялікі мультымедыйны экран, акружаны густоўна падабранай колькасцю хрому і глянцава-чорнага колеру. Тут ёсць цэнтральны стэк са слотам для кампакт-дыскаў, ручка гучнасці і больш нічога.

Каля 90 адсоткаў пластыка ў прыборнай панэлі добра зроблены і мяккія навобмацак нарэшце, непрыемныя пластыкавыя дні Peugeot засталіся ў мінулым.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

За мінімалісцкі падыход Peugeot да дызайну прыборнай панэлі даводзіцца плаціць. Падаецца, што ў гэтай машыне практычна няма месца для захоўвання пасажыраў. За рычагом пераключэння перадач і невялікай верхняй скрыняй ёсць адзін некалькі няёмкі падшклянка / месца для захоўвання рэчаў. Акрамя таго, ёсць маленькія, нязручныя падшклянкі ў дзвярах, бардачок і ўсё.

Вы не можаце размясціць тэлефон пад цэнтральнай кансоллю, дзе знаходзіцца USB-раздым, таму вам давядзецца пракласці кабель у іншым месцы. Раздражняльны.

Наперадзе шмат месца дзякуючы высокай лініі даху і нізкім сядзенням.

Прынамсі, перадпакоі пасажыры атрымліваюць досыць месцы дзякуючы высокай лініі даху, нізкім сядзенням і досыць шырокаму салону. На перадпакоях сядзеннях 308 не цесна.

Жыццё ў тыле не вялікая, але і не дрэнная. У майго сябра, які крыху вышэй за мяне, былі невялікія праблемы з тым, каб уціснуцца ў сядзенне за маёй кіроўчай пазіцыяй, але я ўлез, прыціснуўшы калені да спінкі сядзення.

Заднія пасажыры не маюць вентыляцыйных адтулін і могуць быць крыху мяккімі для больш высокіх людзей.

Там таксама няма вентыляцыйных адтулін для кандыцыянера, хоць зручнае аздабленне сядзенняў працягваецца з дадатковай перавагай скураных дзвярных карт для локцяў. Пасажыры на задніх сядзеннях могуць скарыстацца невялікімі трымальнікамі для бутэлек у дзвярах, кішэнямі на спінках сядзенняў і адкідным падлакотнікам у цэнтры.

Мопс кампенсуе недахоп месца ў салоне гіганцкім 435-літровым багажнікам. Гэта больш, чым у Golf 7.5 (380 літраў), нашмат больш, чым у Mini Cooper (270 літраў), і на адным узроўні з не меней добрым Renault Megane з яго 434 літрамі багажнага аддзялення.

Пры складзеных задніх сядзеннях аб'ём багажніка складае 435 літраў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

308 GT пастаўляецца з апошняй версіяй 1.6-літровага чатырохцыліндравага рухавіка з турбанаддувам Groupe PSA.

Гэты рухавік асаблівы, таму што ён першы ў Аўстраліі абсталяваны бензінавым сажавым фільтрам (PPF). Іншыя вытворцы хацелі б прывезці ў Аўстралію бензінавыя рухавікі з фільтрам цвёрдых часціц, але адкрыта заяўляюць аб тым, што нашы нястрогія стандарты якасці паліва азначаюць, што яны проста не будуць працаваць з-за больш высокага зместу серы.

1.6-літровы турбодвигатель развівае магутнасць 165 квт/285 Нм.

Мясцовыя прадстаўнікі Peugeot кажуць нам, што PPF атрымалася запусціць у Аўстраліі дзякуючы іншаму метаду пакрыцця ўсярэдзіне самога фільтра, які можа зладзіцца з высокім утрыманнем серы ў нашым паліве.

Вельмі круты і экалагічна чысты, хоць гэта азначае, што для гэтага маленькага мопса патрабуецца як мінімум бензін з актанавым лікам 95. Вы таксама павінны быць ваяўнічымі ў тым, каб прытрымлівацца гэтай рэкамендацыі, паколькі невядома, што можа адбыцца, калі вы запусціце яе на нізкім якасці 91.

Паколькі 308 GT абсталяваны фільтрам PPF, для яго патрабуецца бензін з актанавым лікам не меней 95.

Магутнасць таксама добрая. 308 GT можа выкарыстоўваць 165 квт / 285 Нм, што з'яўляецца моцным для сегмента, і ставіць яго на тэрыторыю сапраўднага цёплага люка, улічваючы яго тонкую падрыхтаваную масу 1204 кг.

Рухавік працуе ў пары з зусім новай васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з гідратарнсфарматарам, якая здаецца выдатнай. Неўзабаве ён будзе распаўсюджаны на астатнюю частку мадэльнага шэрагу Peugeot.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Супраць заяўленага / камбінаванага выдатку паліва 6.0 л / 100 км я набраў 8.5 л / 100 км. Гучыць як промах, але я даволі шмат атрымліваў асалоду ад вострымі адчуваннямі ад кіравання Peugeot на працягу свайго тыдня, так што ў цэлым гэта на самой справе не так ужо дрэнна.

Як ужо згадвалася, для мадэлі 308 патрабуецца бензін з актанавым лікам не меней 95, каб адпавядаць бензінаваму сажавому фільтру.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Мадэль 308 з часам была дапоўнена дадатковымі функцыямі бяспекі і зараз мае больш за рэспектабельны набор элементаў актыўнай бяспекі. Да іх ставяцца аўтаматычнае экстранае тармажэнне (працуе на хуткасці ад 0 да 140 км/ч) з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, актыўны круіз-кантроль з падтрымкай поўнага прыпынку і рухі, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху і маніторынг сляпых зон.

Вы таксама атрымліваеце шэсць падушак бяспекі, звычайныя сродкі кантролю ўстойлівасці і цягі, дзве кропкі мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX на бакавых задніх сядзеннях і камеру задняга выгляду з сістэмай дапамогі пры паркоўцы.

308 GT не мае рэйтынгу бяспекі ANCAP, паколькі ён не тэсціравалі, хоць яго дызельныя эквіваленты з 2014 года маюць максімальны пяцізоркавы рэйтынг.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Peugeot прапануе канкурэнтаздольную пяцігадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, якая таксама ўключае ў сябе поўную пяцігадовую дапамогу на дарозе.

Хоць абслугоўванне па абмежаванай цане яшчэ не даступна на вэб-сайце Peugeot, прадстаўнікі брэнда кажуць нам, што 308 GT будзе каштаваць у агульнай складанасці 3300 даляраў на працягу пяцігадовай гарантыі пры сярэднім кошце абслугоўвання 660 даляраў у год.

Хоць гэта не самы танны план абслугоўвання, Peugeot запэўнівае нас, што праграма ўключае вадкасці і расходныя матэрыялы.

308 GT патрабуе абслугоўвання раз у год ці кожныя 20,000 XNUMX км.

Як гэта вадзіць? 8/10

Як і любы добры Peugeot, 308 гэта драйв. Нізкая спартовая пасадка і маленькае фіксаванае кола робяць яго неверагодна прывабным з самага пачатку.

У эканамічным або стандартным рэжыме вы будзеце змагацца з невялікім турба-запазненнем, але як толькі дасягне пікавага крутоўнага моманту, перадпакоі колы імгненна пачнуць круціцца.

Кіравальнасць выдатная, мопса лёгка накіраваць менавіта туды, куды вы хочаце. Чорта, якая прыходзіць дзякуючы яго добраму шасі, нізкай падвесцы, тонкай падрыхтаванай масе і вялікім колам.

Спартыўны рэжым GT робіць крыху больш, чым проста пераназначае трансмісію, каб даўжэй утрымліваць перадачы. Ён узмацняе гучанне рухавіка, узмацняе высілак рулявога кіравання і імгненна робіць педаль акселератара і трансмісію больш спагаднымі. Гэта таксама прымушае камбінацыю прыбораў станавіцца чырвонай. Прыемнае дакрананне.

У цэлым, гэта сапраўды захапляльнае кіраванне, амаль як сапраўдны гарачы хэтчбэк, дзе перыферыя аўтамабіля раствараецца, і ўсё становіцца на кола і дарогу. Гэта аўтамабіль, якім лепш за ўсё атрымліваць асалоду ад на бліжэйшай B-дарозе.

Аднак у паўсядзённым выкарыстанні ёсць свае недахопы. З яго прыхільнасцю спартыўнасці і гэтымі гіганцкімі лёгкасплаўнымі дыскамі язда мае тэндэнцыю быць крыху цвёрдай, і я выявіў, што подрулевые пялёсткі не такія прывабныя, як павінны быць, нават пры актываваным спартовым рэжыме.

Тым не менш, для энтузіяста, які хоча выдаткаваць менш за 50 тысяч долараў, гэта моцны сапернік.

вердыкт

308 GT не бюджэтны хэтчбэк, але і нядрэнны кошт. Ён існуе ў свеце, дзе "цёплыя люкі" часцей за ўсё ператвараюцца ў наборы налепак, таму яго імкненне да сапраўднай прадукцыйнасці заслугоўвае пахвалы.

Вы атрымліваеце добрыя мультымедыя і выдатную бяспеку, спакаваныя ў стыльны корпус, і, хоць гэта свайго роду ніша, паколькі аўстралійскім спажыўцам даступна ўсяго 140 аўтамабіляў, гэта па-ранейшаму выдатная дэманстрацыя новых тэхналогій Peugeot.