Агляд Peugeot 308 2021: GT-Line

Прыкладна ў гэты ж час у мінулым годзе ў мяне была магчымасць пратэставаць Peugeot 308 GT. Гэта быў выдатны маленькі цёплы люк, які суб'ектыўна мне вельмі спадабаўся.

Уявіце маё замяшанне, калі я выявіў, што ў гэтым годзе Peugeot спыніў выпуск часта выпускаецца з-пад увагі GT, каб замяніць яго аўтамабілем, які вы бачыце тут: 308 GT-Line.

Вонкава GT-Line выглядае амаль гэтак жа, але замест магутнага чатырохцыліндравага рухавіка GT ён атрымлівае звычайны трехціліндровым турбодвигатель, які таксама можна ўбачыць на малодшай версіі Allure.

Такім чынам, з сярдзітым вонкавым выглядам, але меншай магутнасцю, чым у базавай мадэлі Golf ці зможа гэтая новая версія GT-Line заваяваць мяне гэтак жа, як яе папярэднік з цёплым хэтчбэкам? Чытай далей што б даведацца.

Peugeot 308 2020: абмежаваная серыя GT Line
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	1.2 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	5 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$26,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Са знікненнем GT GT-Line зараз узначальвае лінейку 308 у Аўстраліі. Прыкладна такога ж памеру, як Golf або Ford Focus, цяперашняе пакаленне 308 танчыла з рознымі коштавымі катэгорыямі на працягу ўсёй сваёй даволі бурнай шасцігадовай гісторыі ў Аўстраліі.

Па кошце 36,490 34,990 даляраў (на выездзе з рэкамендаваным вытворцам раздробным коштам 20 110 даляраў), гэта, безумоўна, далёка ад бюджэту, каля 34,990 тысяч даляраў на рынку хэтчбэкаў, канкуруючы з такімі, як VW Golf 34,490 Ford Focus Titanium (30 35,590 даляраў). або Hyundai iXNUMX N-Line Premium (XNUMX XNUMX даляраў).

Peugeot аднойчы паспрабаваў бюджэтны варыянт з варыянтамі пачатковага ўзроўню, такімі як Access і бягучы Allure, стратэгія, якая відавочна не купіла французскі брэнд нашмат больш, чым нішу на аўстралійскім рынку.

Цудоўны колер «Ultimate Red», які насіў наш тэставы аўтамабіль, каштуе 1050 долараў.

З іншага боку, апроч VW Golf і прэміяльных марак, іншыя еўрапейскія канкурэнты, такія як Renault, Skoda і Ford Focus, у апошнія гады з усіх сіл спрабавалі аказаць значны ўплыў.

Узровень абсталявання ў Peugeot добры, нягледзячы ні на што. У камплект уваходзяць тыя ўражлівыя 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, якія мне спадабаліся ў GT, 9.7-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Android Auto, а таксама ўбудаваная рух і лічбавае радыё DAB, цалкам святлодыёднае пярэдняе асвятленне, спартовае абважванне (візуальна амаль ідэнтычны GT), руль з скураным аздабленнем, тканкавыя сядзенні з унікальным малюнкам GT-Line, каляровы дысплей на прыборнай панэлі кіроўцы, запальванне націскам кнопкі з бясключавым доступам і панарамны люк на даху, які амаль дасягае даўжыні машына.

Існуе таксама дастойны камплект бяспекі, які будзе разгледжаны далей у гэтым аглядзе.

Камплект нядрэнны, але ў ім адсутнічаюць некаторыя з найбольш перадавых функцый, якія мы бачым у канкурэнтаў па гэтай цане, такіх як бесправадная зарадка тэлефона, галаграфічныя праекцыйныя дысплеі, лічбавыя кластары прыборнай панэлі і нават асноўныя рэчы, такія як поўнае скураное аздабленне салона і электрапрывад. рэгуляваныя сядзенні.

О, і цудоўны колер «Ultimate Red», які насіў наш тэставы аўтамабіль, каштуе 1050 долараў. «Magnetic Blue» (адзіны іншы колер, які я б разглядаў для гэтай машыны) крыху танней - 690 даляраў.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Гэта кажа аб выдатным дызайне гэтага аўтамабіля, што вы не можаце сказаць, што гэтаму пакаленню больш за пяць гадоў. Па-ранейшаму выглядае як заўсёды сучасным, 308 мае простыя класічныя лініі хэтчбэка, падкрэсленыя драчлівай кратамі радыятара з храмаванымі акцэнтамі (бачыце, што я там зрабіў?) і вялікія двухколерныя лёгкасплаўныя дыскі, якія сапраўды запаўняюць гэтыя колавыя аркі.

Святлодыёдныя ліхтары, якія зараз маюць прагрэсіўныя індыкатары і серабрыстую паласу, якая атачае ўвесь профіль бакавога акна, завяршаюць вонкавы выгляд.

Ізноў жа, гэта просты, але выразна еўрапейскі ў сваёй прывабнасці.

308 мае простыя і класічныя лініі хэтчбэка.

Інтэр'ер пераносіць дызайн ва ўнікальныя, але супярэчлівыя месцы. Мне падабаецца арыентаванае на кіроўцу ліццё ва ўрэзаным дызайне прыборнай панэлі, які адрозніваецца невялікай колькасцю вельмі густоўна нанесеных храмаваных акцэнтаў і мяккіх навобмацак паверхняў, але менавіта становішча руля і нактоуз кіроўцы падзяляюць людзей.

Асабіста мне гэта падабаецца. Мне падабаецца малюсенькае, але моцна акрэсленае рулявое кола, падабаецца тое, як элементы размешчаны глыбока, але высока над прыборнай панэллю, і спартовая пасадка, якую яны ствараюць.

Пагаварыце з маім калегам Рычардам Бэры (рост 191 см/6 футаў 3 цалі), і вы ўбачыце некаторыя недахопы. Напрыклад, яму даводзіцца выбіраць паміж выгодай і тым, каб верхняя частка кола блакавала прыборную панэль. Гэта павінна раздражняць.

Інтэр'ер пераносіць дызайн ва ўнікальныя, але супярэчлівыя месцы.

Калі вы майго росту (182 см/6 футаў 0 цаляў), у вас не будзе праблем. Я проста хачу, асабліва па гэтым кошце, каб у яго быў круты новы дызайн лічбавай прыборнай панэлі, як у буйнейшага 508.

У салоне 308 таксама камфортна, з мяккім навобмацак пластыкам і скураным аздабленнем, якая распасціраецца ад прыборнай панэлі да дзвярных карт і цэнтральнай кансолі.

Экран вялікі і ўражлівы ў цэнтры прыборнай панэлі, і мне вельмі спадабалася, як Peugeot сплёў свой бела-сіне-чырвоны ўзор у цэнтры дызайну сядзенняў.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Прыкра, што адным з недахопаў гэтага спрошчанага, але футурыстычнага дызайну салона з'яўляецца відавочная адсутнасць месца для захоўвання рэчаў.

Перадпакоі пасажыры атрымліваюць неглыбокія дзвярныя нактоузы з невялікім трымальнікам для бутэлек, малюсенькая пальчаткавая скрыня і скрыня на цэнтральнай кансолі, а таксама дзіўная самотная падшклянка, убудаваны ў цэнтральную кансоль, які малы (ледзь месціць вялікі кубак кавы) і няёмкі для доступу.

Адным з недахопаў гэтага спрошчанага, але футурыстычнага дызайну салона з'яўляецца відавочная адсутнасць месца для захоўвання рэчаў.

Трэба месца для наўтбука або планшэта ці любых іншых прадметаў буйней тэлефона? Мяркую, заўсёды ёсць задняе сядзенне.

Што да задняга сядзення, прыгожае аздабленне сядзенняў і дзвярныя карты распасціраюцца да задняй часткі, што з'яўляецца прыемным аспектам дызайну 308, але ізноў жа, прыкметна адсутнасць месца для захоўвання рэчаў.

На спінцы кожнага сядзення ёсць кішэні, а ў кожнай дзверы невялікі трымальнік для бутэлек, а таксама адкідны падлакотнік з двума маленькімі падшклянкамі. Рэгуляваных вентыляцыйных адтулін няма, але на задняй частцы цэнтральнай кансолі ёсць адзін USB-порт.

Добрае аздабленне сядзенняў і дзвярныя карты распасціраюцца да задняй часткі.

Па габарытах задняе сядзенне звычайнае. У яго няма магіі дызайну, як у Golf. За маім уласным сядзеннем мае калені ўпіраюцца ў пярэдняе сядзенне, хоць у мяне дастаткова месца для рук і над галавой.

На шчасце, у мадэлі 308 выдатны багажнік абёмам 435 літраў. Ён больш, чым мадэлі Golf 380L і 341L, прапанаваныя ў Focus. Насамрэч, багажнік Peugeot не саступае некаторым среднеразмерным пазадарожнікам, і ў ім было досыць месцы для майго звычайнага абсталявання, які захоўваецца побач з нашым самым вялікім 124-літровым рухавіком. Аўтамабільны даведнік чамадан.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

GT-Line мае той жа рухавік, што і малодшы Allure, 1.2-літровы трехціліндровым бензінавы агрэгат з турбанаддувам.

Ён вырабляе менш за ўражлівае гучанне 96 квт/230 Нм, але ў гісторыі ёсць нешта большае, чым проста лічбы. Мы разгледзім гэта ў раздзеле ваджэння.

1.2-літровы трехціліндровым рухавік з турбанаддувам развівае магутнасць 96 квт/230 Нм.

Ён працуе ў пары з шасціступеньчатай (гідратарнсфарматар) аўтаматычнай каробкай перадач (вытворчасці Aisin). Сумна, што вы больш не можаце атрымаць васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач, якая была ўстаноўлена на 308 GT з больш магутным чатырохцыліндравым рухавіком.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўлены выдатак паліва 308 GT-Line у ​​змяшаным цыкле складае ўсяго 5.0 л/100 км. Гучыць праўдападобна, улічваючы яго невялікі рухавік, але ваш прабег можа адрознівацца.

Мае моцна адрозніваліся. Пасля тыдня за рулём у пераважна гарадскіх умовах мой Мопс паказаў менш уражлівыя лічбы 8.5/100 л / XNUMX км, паведамленыя кампутарам. Тым не менш, я атрымліваў задавальненне ад ваджэння.

Мадэль 308 патрабуе неэтыляванага бензіну сярэдняй якасці з актанавым лікам 95 і мае паліўны бак ёмістасцю 53 літра для максімальнага тэарэтычнага прабегу 1233 км паміж запраўкамі. Удачы ў гэтым.

Ён мае нізкі рэйтынг выкідаў CO2 у 113 г/км, каб адпавядаць апошнім строгім патрабаванням Еўра-6 на ўнутраным рынку.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Бягучы 308 на самой справе не мае рэйтынгу ANCAP, паколькі пяцізоркавы рэйтынг 2014 года прымяняецца толькі да дызельных варыянтаў, вытворчасць якіх зараз спынена.

Нягледзячы на ​​гэта, 308 зараз мае канкурэнтаздольны пакет актыўнай бяспекі, які складаецца з аўтаматычнага экстранага тармажэння (працуе на хуткасці ад 0 да 140 км/г і выяўляе пешаходаў і веласіпедыстаў), дапамогі ва ўтрыманні паласы руху з папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, маніторынгу сляпых зон, распазнання дарожных знакаў і кантролю ўвагі кіроўцы. трывога. На 308 няма папярэджання аб перакрыжаваным руху ззаду або адаптыўнага круізу.

Апроч гэтых функцый, ёсць шэсць падушак бяспекі, чаканы набор сістэм стабілізацыі, тармазоў і кантролю цягі.

Мадэль 308 мае дзве кропкі мацавання ISOFIX і тры кропкі мацавання дзіцячых сядзенняў з верхнім тросам на другім шэрагу.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Peugeot прапануе канкурэнтаздольную пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу нараўне са сваімі асноўнымі канкурэнтамі, у тым ліку VW і Ford.

Цэны на паслугі таксама фіксаваны на тэрмін дзеяння гарантыі: кожныя 12 месяцаў / 15,000 391 км абслугоўвання каштуюць ад 629 да 500.80 долараў ЗША, у сярэднім XNUMX долараў ЗША ў год. Гэтыя паслугі далёка не танныя, але абяцаюць уключаць у сябе большасць расходных матэрыялаў.

Як гэта вадзіць? 8/10

Я магу з упэўненасцю сказаць, што 308 гэтак жа добры ва ўпраўленні, як і на выгляд. Нягледзячы на ​​сярэднія якія гучаць паказчыкі магутнасці, 308 здаецца больш энергічным, чым яго больш магутны супернік VW Golf.

Пікавы крутоўны момант у 230 Нм даступны пры нізкіх 1750 аб/мін, што дае вам добрую дзель цягавага высілка пасля пачатковай секунды турба-запазнення, але сапраўдная фішка 308-го складаецца ў яго тонкай вазе ў 1122 кг.

Гэта дае адчуванне бадзёрасці як пры паскарэнні, так і пры праходжанні паваротаў, што проста весела. Трохцыліндравы рухавік выдае падалены, але прыемны жвіровы скрыгат, а шасціступеньчатая скрынка перадач, хоць і не такая вокамгненная, як у VW-групы з падвойным счапленнем, упэўнена і мэтанакіравана прасоўваецца наперад.

Паездка ў цэлым устойлівая, з, здавалася б, вельмі невялікім ходам, але нязменна дзівіла мяне сваім прабачальным характарам на некаторых з горшых дарожных няроўнасцяў. Гэта залатая сярэдзіна - у бок цвёрдасці, але нічога экстрэмальнага.

Адносная цішыня ў салоне таксама ўражвае: рухавік амаль не дае аб сабе шляхта вялікую частку часу, а дарожны шум сапраўды ўзмацняецца толькі на хуткасці вышэй 80 км/ч.

Рулявое кіраванне прамое і спагаднае, што дазваляе сапраўды наводзіць люк. Гэтае адчуванне ўзмацняецца ў рэжыме «Спорт», які робіць суадносіны цвярдзей і, натуральна, прымушае цыферблат свяціцца чырвоным.

Хоць гэта больш аўтамабіль для кіроўцы, чым большасць іншых, ён усё ж пакутуе ад надакучлівых момантаў турба-затрымкі, якія ўзмацняюцца занадта дасціпнай сістэмай стоп-старт , якая часта выключае рухавік у няёмкі час пры павольным руху.

Ён таксама нейкім чынам прагне большай магутнасці, асабліва з яго добра адладжанай яздой, але гэты карабель плыў са сваім старэйшым братам GT у пачатку гэтага года.

вердыкт

Я кахаю гэтую машыну. Ён выглядае фантастычна і ўразіць вас сваім вытанчаным, але спартовым стылем кіравання, які выдае лічбы і яго ўзрост.

Я баюся, што яго высокія цэны адрозніваюць яго ад даражэйшых канкурэнтаў, што ў канчатковым выніку прымусіць яго затрымацца ў сваёй дзіўнай маленькай французскай нішы.