Агляд Proton Savvy 2006 года
Сябар купіў новую машыну на мінулым тыдні. У гэтым няма нічога незвычайнага, але яна выбрала не тую машыну, якую можна было б чакаць. Гэта Proton Savvy чырвонага колеру з аўтаматызаванай механічнай каробкай перадач. Малазійскага дзіцячага аўтамабіля спачатку не было ў яе спісе пакупак, затым яна прачытала пра яго і на працягу тыдня зрабіла гэта.
Чаму? Таму што цана правільная, таму што яна добра выглядае і таму што яна думала, што ездзіць на ёй весела. Яна магла б купіць Holden Barina, Hyundai Getz або любую іншую маленькую машынку ў коштавым дыяпазоне 15,000 XNUMX даляраў, але вырашыла, што Savvy за рулём адчуваецца самавіта і спартова.
Гэта добрая навіна для Proton, якая лічыць, што будуе аўтамабілі, якія ездзяць у крыху іншым рытме. Ён запусціў новую мадэль прывада на чале з хэтчбэкам GEN-2, а зараз і з Savvy, з новым купэ Satria, які толькі што адправіўся дадому і накіроўваецца ў Down Under у наступным годзе.
Але Proton ўсё яшчэ змагаецца за заваёва пазіцый у Аўстраліі і страціў продажу і долю дома, паколькі сутыкаецца з больш жорсткай канкурэнцыяй без дастатковай колькасці боепрыпасаў для канкурэнцыі.
Savvy быў распрацаваны спецыяльна для Малайзіі і першапачаткова павінен быў называцца Sassy, пакуль былы выканаўчы дырэктар не зразумеў, што гэта адштурхне маладых людзей, якім можа спадабацца гэты аўтамабіль.
Так што ён маленькі нават менш, чым Getz і мае толькі 1.2-літровы рухавік. Але кошт добрая, і ніякія іншыя аўтамабілі за 13,990 XNUMX даляраў не пастаўляюцца з двума падушкамі бяспекі, супрацьслізготнымі тормазамі, кандыцыянерам, лёгкасплаўнымі дыскамі і заднім паркавальным радарам.
Savvy спажывае мала паліва і мае афіцыйны рэйтынг 5.7/100 л / 7.1 км для ручнога кіравання; уражлівая лічба ў параўнанні з 7.5/7.8 л для Getz, XNUMX/XNUMX л для Ford Fiesta і XNUMX/XNUMX л для Barina.
Гэтаму спрыяе агульная вага менш за 1000 кг. Proton сцвярджае, што ў яго суперцвёрды кузаў, ён добра аздоблены, трывалы і ідэальна падыходзіць для пакупнікоў першага аўтамабіля.
Але ў магутнасці няма нічога асаблівага: усяго 55 квт і заяўлены час разгону да 0 км/ч у 100-секундным дыяпазоне. У механічную камплектацыю ўваходзіць пяціступеньчатая механічная каробка перадач, але ў Пратона пяціступеньчатая аўтаматызаваная механіка (счапленні няма, але пераключаць перадачы ўсё роўна даводзіцца рычагом) ад Renault.
Першая партыя Savvys была распрададзена, і Proton Cars Australia мяркуе, што ўсё будзе добра, паколькі ўсё больш людзей убачаць модны кампакт на дарозе. Savvy не лепшая машына ў класе. Гэты гонар належыць Ford Fiesta.
І ўсё ж у ім ёсць шарм. І выглядае добра. І ня трэба купляць шмат бензіну. Калі вы кіруеце Savvy, вы ўсведамляеце, што ён маленькі, нават у класе малалітражных аўтамабіляў, але ён усё роўна здаецца самавітым. Гэтая сіла зыходзіць з базавай канструкцыі кузава, падвескі і рулявога кіравання, якія забяспечваюць добрае счапленне з дарогай. Многія маленькія аўтамабілі здаюцца лёгкімі і хісткімі, але толькі не Proton.
У яго таксама ёсць якія падтрымліваюць перадпакоі каўшы, простыя, але эфектыўныя прылады, надзейная гукавая сістэма і досыць месцы для пяці дарослых.
Добра паварочвае, мае добрае счапленне з дарогай і заўседы дае ведаць, што адбываецца за рулём.
Але рухавік ніколі не пачуваецца асабліва энергічным, нават калі вы націскаеце на чырвоную рысу, хоць у сярэднім дыяпазоне крутоўны момант ёсць. Але акупляльнасць прыходзіць на помпы, і ў нас не было праблем з эканоміяй 6, л / 100 км падчас нашых дарожных выпрабаванняў, са значна лепшымі вынікамі на аўтастрадзе, нягледзячы на тое, што рухавік круціцца вышэй за 3000 абаротаў толькі на 100 км / ч.
Пяціступеністая механічная каробка перадач мае добра разнесеныя перадаткавыя лікі, але ў нас былі невялікія праблемы з выбарам першай перадачы, а часам і з пераключэннем на адну-дзве.
Затое пры паркоўцы драмы зусім няма, фары добрыя, а бонус бяспекі ў выглядзе супрацьбуксовачных тармазоў і паркавальнага радара - плюс. Гэтыя элементы будуць мець вялікае значэнне для Proton у выставачных залах.
