Агляд Renault Koleos 2020: Intense FWD

Давайце на імгненне задумаемся над сцвярджэннямі Renault аб Koleos 2020 гады. Запушчаны ў канцы 2019 года, Renault паведаміў нам, што ён афіцыйна пераасэнсаваны ». Я не асоба скептычна настроены чалавек, таму, не ўбачыўшы фатаграфіі, я падумаў: «Або адбылася вялікая і нечаканая шлейка асобы, альбо я з нецярпеннем чакаю зусім новага Koleos». Які ж я смаркач.

Потым я ўбачыў фатаграфіі. Праверыў дату на іх. Нэа. Ён выглядае сапраўды гэтак жа, як і стары, за выключэннем некалькіх змен у дэталях. Ах, магчыма, інтэр'ер падвергся фэйсліфтынгу. Нэа. Новыя рухавікі? Няма зноў.

Збянтэжаны? Так, вельмі. Такім чынам, магчымасць правесці тыдзень з першакласным Koleos Intens была выдатнай магчымасцю ўбачыць, ці можа Renault лепш захаваць свой парашок сухім падчас такога вялікага выкліку.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.5L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	8.3 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$33,400

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

За 42,990 45,490 долараў Intens даступны з пярэднім прывадам, а яшчэ за некалькі долараў… добра, яшчэ дзве з паловай тысячы, за XNUMX XNUMX долараў… вы можаце атрымаць паўнапрывадны аўтамабіль, які мы тэсціравалі.

За 42,990 45,490 даляраў Intens даступны з пярэднім прывадам, а за XNUMX XNUMX даляраў – з поўным прывадам.

У кошт уваходзіць стэрэасістэма з 11 дынамікамі, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, двухзонны клімат-кантроль, камера задняга выгляду, бясключавы доступ і запуск, парктронік з усіх бакоў, круіз-кантроль, электрапрывад пярэдніх сядзенняў з падагрэвам і вентыляцыяй, спадарожнікавая навігацыя, фары, аўтаматычныя дворнікі, частковае скураное аздабленне, задняя дзверы з электрапрывадам, аўтаматычная паркоўка з рулявым кіраваннем, якія складваюцца люстэркі з электрапрывадам і падагрэвам, люк на даху і кампактная запаска.

У кошт уваходзяць 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

8.7-цалевы сэнсарны экран R-Link усё ж "няправільны" у тым, што ён знаходзіцца ў партрэтным, а не ў альбомным рэжыме. Гэта было праблемай да таго часу, пакуль абнаўленне Apple CarPlay не азначала, што зараз ён запаўняе ўсю панэль, а не спыняецца пасярэдзіне ў ландшафце DIY. Спадзяюся, людзі з вытворцы суперкараў McLaren заўважылі (яны дапусцілі аналагічную памылку), таму што, вядома, гэтае паўсядзённае меркаванне для ўсіх нас. Як ні дзіўна, варыянт Zen мае 7.0-цалевы экран у ландшафтным рэжыме.

Клімат-кантроль падзелены паміж двума цыферблатамі і некалькімі кнопкамі выбару, а таксама некаторымі функцыямі на сэнсарным экране. Магчыма, я адзін у гэтым, але мая жонка нічога не можа з сабой парабіць кожны раз, калі яна садзіцца ў машыну, яна зніжае хуткасць кручэння вентылятара. Гэта нашмат складаней, чым павінна быць, і патрабуецца некалькі рашучых рухаў уверх, каб атрымаць доступ да элементаў кіравання хуткасцю кручэння вентылятара.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Вось дзе "пераасэнсаваны" біт можа быць нацяжкай. Гэта тая ж машына са святлодыёднымі супрацьтуманнымі фарамі, новымі коламі і бамперамі. З-вобразныя святлодыёдныя фары далёкага святла ўсё яшчэ там (добра), Intens адрозны з некаторымі храмаванымі элементамі, але ў асноўным гэта тое ж самае. Як я ўжо казаў, мне недастаткова Renault, але я з радасцю прызнаю, што мой клопат нішавы. Калі я здыму свае акуляры энтузіяста, гэта будзе дастаткова прыгожая машына, асабліва спераду.

Гэта тая ж машына са святлодыёднымі супрацьтуманнымі фарамі, новымі коламі і бамперамі.

Ізноў жа, інтэр'ер у асноўным такі ж, а на Intens ёсць некалькі новых драўляных панэляў. Паслухайце, я не фанат, але гэта не гіганцкія кавалкі матэрыялу, і я б не абраў такую ​​аздабленне. Салон добра старэе і здаецца крыху больш французскім, чым знешні выгляд. Тым не менш, я аддаў перавагу тканкавыя сядзенні ў варыянце Life з ніжэйшымі характарыстыкамі, на якім я ездзіў у мінулым годзе.

Гэта дастаткова прыгожая машына.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Koleos вялікая машына, таму ўсярэдзіне шмат месца. Пярэднім і заднім пасажырам будзе вельмі камфортна, месца дастаткова для тых, у каго рост вышэй за 180 см. Ніхто ніколі не хоча сядзець на заднім сядзенні пасярэдзіне ні ў адной машыне, але Koleos быў бы ніштаватым для кароткай паездкі, калі б вы не былі занадта шырокімі .

Koleos вялікая машына, таму ўсярэдзіне шмат месца.

Пасажыры на перадпакоях сядзеннях атрымліваюць пару карысных падшклянкаў, а не звычайная бязладзіца, які вы атрымліваеце ад французскіх аўтавытворцаў (хоць сітуацыя паляпшаецца). Вы таксама можаце выкарыстоўваць падшклянкі для захоўвання дробных каштоўных рэчаў, калі выходзіце з машыны, бо яны маюць адкідное вечка.

Нават сярэдняе задняе сядзенне ў Koleos было б прымальна для кароткай паездкі, калі б вы не былі занадта шырокімі.

Вы пачынаеце з 458 літраў багажніка, а колавыя аркі не занадта мяшаюць, што вельмі зручна. Апусціце сядзенні, і вы атрымаеце вельмі прыстойныя 1690 літраў.

Кожная дзверы месціць бутэльку сярэдняга памеру, а кошык/падлакотнік на цэнтральнай кансолі зручнага памеру.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Заснаваны на Nissan X-Trail, Koleos павінен здавольвацца 2.5-літровым чатырохцыліндравым рухавіком ад Nissan. Кіруючы перадпакоямі коламі праз варыятар, трансмісія з'яўляецца найменшай часткай аўтамабіля Renault. Майце на ўвазе, што варыятар не з'яўляецца маёй каханай трансмісіяй, так што бярыце з яе тое, што хочаце.

Рухавік развівае магутнасць 126 квт і 226 Нм, чаго дастаткова, каб разагнаць вялікі пазадарожнік да 100 км/ч за 9.5/XNUMX секунды.

Рухавік развівае магутнасць 126 квт і 226 Нм, чаго дастаткова, каб разагнаць вялікі пазадарожнік да 100 км/ч за 9.5/XNUMX секунды.

Сістэма поўнага прывада можа перадаваць да паловы крутоўнага моманту на заднія колы для максімальнага размеркавання крутоўнага моманту 50:50, а рэжым блакавання забяспечвае гэта на паверхнях з нізкім счапленнем са хуткасцю меней 40 км/ч.

Калі вы зацікаўлены, вы можаце буксіраваць да 2000 кг.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Renault паказвае афіцыйную лічбу выдатку паліва ў змяшаным цыкле на ўзроўні 8.3/100 л/10.2 км. У нас быў добры доўгі прабег з Koleos на працягу задымленага, бруднага Раства, якое ўключала ў сябе перацягванне розных грузаў у дом і з яго ў працэсе рамонту. Азначанае сярэдняе значэнне было пахвальным 100/XNUMX л / XNUMX км з невялікім прабегам па шашы.

Адным з пераваг яго паходжання Nissan з'яўляецца тое, што рухавік не настойвае на неэтыляваным бензіне прэміум-класа.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Intens мае шэсць падушак бяспекі, ABS, кантроль устойлівасці і цягі, размеркаванне тармазнога намаганні, пярэдні AEB, камеру задняга выгляду, папярэджанне аб лабавым сутыкненні, папярэджанне аб сляпых зонах і папярэджанне аб выхадзе з паласы руху. 

Ёсць дзве кропкі ISOFIX і тры верхніх рамяня бяспекі.

ANCAP пратэставаў Koleos у кастрычніку 2018 года і прысвоіў яму пяцізоркавы рэйтынг бяспекі.

ANCAP пратэставаў Koleos у кастрычніку 2018 года і прысвоіў яму пяцізоркавы рэйтынг бяспекі.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Пасляпродажны пакет Renault гэта тое, што кампанія называе 5:5:5. Гэта пяцігадовая гарантыя (з неабмежаваным прабегам), пяцігадовая дапамога на дарозе і пяцігадовы рэжым абслугоўвання з фіксаванай цаной. Загваздка з дапамогай дапамогі на дарозе складаецца ў тым, што яна актывуецца сэрвісам, а гэта азначае, што вам трэба даставіць машыну ў Renault для атрымання поўнай выгады. Гэта не велізарны ўлоў, але вам проста трэба ведаць пра гэта.

Абслугоўванне з абмежаваным коштам выглядае дорага - таму што так яно і ёсць - чатыры з пяці абыдуцца вам у 429 даляраў, а абслугоўванне ў 999 даляраў - прыкладна праз чатыры гады. Ну, справядлівасці дзеля, для пераважнай большасці уладальнікаў гэта будзе чатыры гады, таму што міжсэрвісны інтэрвал складае 12 месяцаў (нармальна) і каласальныя 30,000 XNUMX км. Аднак у кошт уваходзяць паветраныя фільтры і пылковае фільтры, замена рамяня, астуджальная вадкасць, свечкі запальвання і тармазная вадкасць, што больш, чым у большасці.

Як гэта вадзіць? 7/10

Koleos заўсёды быў аўтамабілем, у якім я шмат чаго губляў. Калі глядзець праз прызму прыхільніка Renault, то ён вызначана не ездзіць як Renault. Ён падобны на тое, што ён ёсць вытанчана які старэе пазадарожнік сярэдняга памеру з невялікай вагай на борце.

Ён едзе вельмі добра, з плыўным, хоць і марудлівым ходам. Паездка дастаткова мяккая, нахіл кузава прыкметны, але добра стрыманы. Нават з вялікімі коламі і шынамі на дарозе ціха.

Рулявое кіраванне не занадта павольнае.

Рулявое кіраванне таксама не занадта павольнае. Часам інжынеры настойваюць на павольнай рулявой рэйцы ў такіх аўтамабілях, што выклікае ў мяне глыбокую нянавісць, у асноўным таму, што ў гэтым няма неабходнасці. Mitsubishi Outlander, аўтамабіль такога ж памеру, мае вельмі павольнае рулявое кіраванне, што жудасна ў горадзе. Koleos - гэта больш, чым я чакаю ад аўтамабіля, які будзе праводзіць большую частку свайго часу ў горадзе.

Аўтамабіль сапраўды падводзіць трансмісія. Хоць з рухавіком усё ў парадку, паказчык крутоўнага моманту насамрэч не зусім тое, што трэба такому вялікаму агрэгату, каб працягваць рух пад нагрузкай, і варыятар, падобна, працуе супраць значэнні крутоўнага моманту, а не разам з ім. У адрозненне ад Kadjar, у якім варыятар Qashqai і 2.0-літровы рухавік заменены чымсьці больш разумным (і, будзем сумленныя, сучасным), Koleos затрымаўся ў духу старой школы.

Аднак, як я ўжо сказаў, гэта даволі лёгка - прыемная язда, акуратнае кіраванне і цішыня, калі вы рухаецеся. І ніякіх сюрпрызаў.

Адна праблема ў тым, што я думаў, што гэта переднеприводная версія, пакуль не праверыў характарыстыкі. Здаецца, што мозг аўтамабіля мае патрэбу ў ладнай правакацыі, перш чым перадаць магутнасць на заднія колы. Яны ў асноўным вольна круцяцца, каб падтрымліваць разумны выдатак паліва, і не раз перадпакоі колы цвіркалі, калі я выязджаў на галоўную дарогу поруч сваёй хаты. Аднак сістэма поўнага прывада добра працавала на слізкай паверхні, так што яна сапраўды працуе.

вердыкт

Магчыма, адзіным сюрпрызам у Koleos з'яўляецца тое, як мала Renault прыйшлося зрабіць, каб захаваць яго свежым. На яго прыемна глядзець і вадзіць (калі вы не пярэчыце супраць павольнай язды), і ў яго ёсць самавіты пакет пасляпродажнага абслугоўвання.

Я не думаю, што вам патрэбна паўнапрывадная версія, калі толькі вы не едзеце па снезе ці не падарожнічаеце па лёгкім бездаражы, так што вы можаце зэканоміць там крыху грошай.

Гэта пераасэнсавана? Калі вы зайшлі так далёка і ўсё яшчэ задаецца пытаннем, адказ - зусім не. Гэта ўсё той жа стары Koleos, і гэта нармальна, таму што гэта была нядрэнная машына з самага пачатку.