Renault Megane RS 2020: Трафей

Renault Megane RS усё яшчэ тут, калі вам цікава. 

Вы, магчыма, выпусцілі гэта з-пад увагі ў апошні час, таму што было шмат дзеянняў на сцэне хот-хэтчаў з выпускам Ford Focus ST новага пакалення, цёплым развітаннем з VW Golf R і пастаяннымі гутаркамі аб будучы гарачы хэтч Toyota Corolla GR.

Тым не менш, Megane RS гэта больш, чым проста тут . Асартымент хэтчбэкаў RenaultSport Megane у апошні час пашырэў, і мы толькі што правялі некаторы час з мадэллю Trophy, якая ўпершыню прыбыла ў Аўстралію ў канцы 2019 гады.

Ён, безумоўна, захоўвае свая прысутнасць у спецыфікацыі Renault Megane RS Trophy 2020 гады, якая ўяўляе сабою самую магутную і хуткую версію стандартнага мадэльнага шэрагу, перш чым вы даберацеся да ўзрушаючага (і неверагодна дарагога) Trophy R. 

Дык што гэта такое? Чытайце далей, і вы даведаецеся ўсё пра гэта.

Renault Megane 2020: трафей Rs CUP
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	1.8 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$47,200

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Прэйскурантны кошт Renault Megane RS Trophy складае 52,990 55,900 даляраў за шасціступеньчатую механічную каробку перадач або XNUMX XNUMX даляраў за шасціступеньчатую аўтаматычную мадэль з падвойным счапленнем, як было пратэставана тут. Гэтыя выдаткі пазначаны ў рэкамендаваным раздробным кошце / рэкамендуемым раздробным кошце і не ўключаюць дарогу. 

Стандартнае абсталяванне для гэтай топавай звычайнай мадэлі RS уключае 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі Jerez з шынамі Bridgestone Potenza S001, выхлапную сістэму з актыўным клапанам, тормазы Brembo, святлодыёдныя фары са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, заднія противотуманные фары паркоўкі, паўаўтаномная сістэма паркоўкі, камера задняга выгляду, аўтаматычнае блакіроўка, смарт-карта-ключ і кнопка запуску, а таксама подрулевые перамыкачы перадач.

Стандартнае абсталяванне ўключае 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі Jerez з шынамі Bridgestone Potenza S001.

Таксама ёсць аўтаматычныя фары, аўтаматычныя дворнікі, двухзонны клімат-кантроль, люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем, падагрэў перадпакояў сядзенняў з ручным рэгуляваннем, аўдыёсістэма Bose з дзевяццю дынамікамі, сабвуферам і ўзмацняльнікам, 8.7-цалевая медыясістэма з сэнсарным -парты, Bluetooth для тэлефона і аўдыё, Apple CarPlay і Android Auto, спадарожнікавая рух, фірмовае праграмнае забеспячэнне RS Monitor для сінхранізацыі трэкаў і 2-цалевы каляровы TFT-экран для кіроўцы з наладжвальнымі рэжымамі і лічбавым спідометрам.

Вы можаце знайсці кароткі выклад тэхнікі бяспекі і абсталявання, устаноўленага ў раздзеле бяспекі ніжэй.

Даступныя опцыі ўключаюць у сябе люк з электрапрывадам (1990 даляраў ЗША), а таксама ёсць выбар з некалькіх колераў металік: Diamond Black і Pearl White металік каштуюць 800 даляраў ЗША, а колеры Signature Metallic Paint – Liquid Yellow і Orange Tonic, як вы бачыце тут - складаюць 1000 даляраў. Толькі Glacier White не патрабуе дадатковых выдаткаў. 

Жадаеце ведаць, якое месца ён займае сярод найбліжэйшых канкурэнтаў? Калі вы думаеце аб Ford Focus ST (ад ​​44,690 30 даляраў ЗША - з механічнай або аўтаматычнай каробкай перадач), Hyundai i41,400 N (ад 46,690 51,990 даляраў ЗША - толькі з ручной каробкай перадач), які сыходзіць VW Golf GTI (ад 57,990 ЗША толькі з аўтаматычнай скрынкай перадач) або магутнай Honda Civic Type R (ад 35 69,300 даляраў толькі ручное кіраванне) Megane RS Trophy варта дорага. Даражэй толькі VW Golf R Final Edition (XNUMX XNUMX даляраў - толькі аўтамабіль) ... калі толькі вы не думаеце аб параўнанні з Mercedes-AMG AXNUMX (XNUMX XNUMX даляраў).

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Памеры Megane RS Trophy на самой справе не гавораць аб тым, наколькі ён на самай справе каржакаваты. Пры даўжыні 4364 мм, колавай базе 2670 мм, шырыні 1875 мм і вышыні 1435 мм – гэта даволі звычайны памер для сегмента.

Megane RS Trophy мае даўжыню 4364 мм, колавую базу 2670 мм, шырыню 1875 мм і вышыню 1435 мм.

Але ў гэтым памеры ён спалучае ў сабе шмат стылю. Мне, напрыклад, падабаюцца гэтыя шырокія колавыя аркі, фірмовыя святлодыёдныя фары і фірмовае падсвятленне ў выглядзе клятчастага сцяга ў ніжняй частцы бампера, а таксама яркія, прывабныя колеры, даступныя на самой справе, проста даносяць да мяне паведамленне аб тым, што гэта не звычайны Megane . .

RS Trophy мае святлодыёдныя фары і фірменнае падсвятленне ў выглядзе клятчастага сцяга ў ніжняй частцы бампера.

Я мог бы з радасцю пакінуць ззаду чырвоныя плямы на колах, якія выглядаюць занадта бліскучымі і не зусім лёгкімі гоначнымі характарыстыкамі . Але яны, відавочна, падабаюцца пэўнаму пакупніку - можа быць, таму, хто хоча крыху большага нюху, а не гутарак аб трэк-днях.

Мадэль Trophy засноўваецца на варыянце Cup, выкарыстаючы тое ж шасі і абсталяванне пад скурай, і, такім чынам, абсталявана фірмовым чатырохколавым рулявым кіраваннем 4Control і механічным дыферэнцыялам падвышанага трэння Torsen. Больш падрабязна аб гэтым у раздзеле ваджэння ніжэй.

Вонкавы выгляд RS Trophy адрозніваецца шырокімі колавымі аркамі.

Вонкавы дызайн і стыль гэта адно, але вы, верагодна, праводзіце больш часу, седзячы ў машыне, чым проста любуючыся ёю на адлегласці. Як уладкованы інтэр'ер RS Trophy? Паглядзіце фатаграфіі інтэр'ераў, каб скласці ўласнае меркаванне.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

У салоне Megane RS Trophy захаваліся некаторыя рысы дызайну экстэр'ера. Ён выглядае і адчуваецца як гарачы хэтчбэк.

Ёсць выдатнае рулявое кола, часткова абцягнутае скурай наппа, часткова алькантарай, з подрулевымі пялёсткамі і маркерам цэнтральнай лініі , але некаторыя могуць наракаць на адсутнасць плоскага дна руля, што з'яўляецца бягучай тэндэнцыяй у паверце мне, я На самай справе я вельмі спартовая парода аўтамабіляў.

Сядзенні з ручным рэгуляваннем вельмі зручныя, хоць і трохі жестковаты, таму тыя, хто жадае максімальнага камфорту ў паездках на далёкія адлегласці, могуць застацца без яго. Затое ёсць добрыя рэгуляванні сядзенняў, ды яшчэ і з падагрэвам.

У салоне ёсць прыемныя элементы дызайну.

У салоне ёсць прыемныя элементы, у тым ліку мяккі пластык на прыборнай панэлі, але ніжні пластык ніжэй лініі вачэй даволі жорсткі і не вельмі прыемны. Тым не менш, уключэнне навакольнага асвятлення адцягвае ад гэтага і дадае крыху разыначкі ў салон.

Медыя-экран у партрэтным стылі ў большасці выпадкаў добры, хаця і патрабуе некаторага навучання. Меню не такія інтуітыўна зразумелыя, як вы маглі б спадзявацца, са спалучэннем экранных кнопак і пазаэкранных элементаў кіравання ў стылі тачпада, якія могуць быць цяжка націснуць, калі вы за рулём. У нас таксама было некалькі выпадкаў збояў пры выкарыстанні люстэркавання смартфона Apple CarPlay і Android Auto.

8.7/XNUMX-цалевы мультымедыйны экран у партрэтным стылі ў большасці выпадкаў добры, хоць і патрабуе некаторага навучання.

Захоўванне ў парадку. Паміж сядзеннямі ёсць неглыбокія падшклянкі, крыты кошык на цэнтральнай кансолі, а таксама адсек для захоўвання перад селектарам перадач, досыць вялікі для кашалька і тэлефона, а таксама трымальнікі для бутэлек у дзвярах. 

На заднім сядзенні досыць месцы для чалавека майго росту (182 гл), каб сесці за сваё ўласнае кіроўчае месца, хоць і з абмежаванай прасторай для каленаў і пальцаў ног. Вышыня над галавой добрая, ёсць дзве кропкі мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX і тры верхнія тросы для дзіцячых крэслаў.

Заднія сядзенні досыць прасторныя, хоць і з абмежаванай прасторай для каленаў і пальцаў ног.

Вы знойдзеце пару невялікіх дзвярных кішэняў, дзве кішэні для карт і накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны на заднім сядзенні, што прыемна. Таксама ёсць адкідны падлакотнік з падшклянкамі, і, у адрозненне ад некаторых іншых дарагіх люкаў з навакольным асвятленнем спераду, у Megane таксама ёсць святлодыёдныя палосы на задніх дзвярах. 

Багажнае аддзяленне ў Megane RS Trophy добрае, заяўлены аб'ём багажніка складае 434 літра. Пры тэставанні ў аўтамабіль змясціліся ўсе тры валізкі CarsGuide (124 л, 95 л і 36 л) з запасам месца. Гаворачы аб запасцы (гм), яе няма: яна пастаўляецца з рамкамплектам і датчыкам ціску ў шынах, але без запаскі. 

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка маюць значэнне, калі вы кажаце аб высокапрадукцыйных хэтчбэках, і Megane RS Trophy не з'яўляецца выключэннем.

У яго 1.8-літровы четырехцилиндровый бензінавы рухавік з турбанаддувам, магутны для свайго памеру, з магутнасцю 221 квт (пры 6000 аб/мін) і крутоўным момантам 420 Нм (пры 3200 аб/мін). Гэта для шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач з падвойным счапленнем, якая была ўстаноўлена на нашым тэставым аўтамабілі. Калі вы купіце шасціступеньчатую механічную каробку перадач, вы страціце крыху магутнасці - у яе 400 Нм (пры 3200 аб / мін) і такая ж пікавая магутнасць.

Megane RS Trophy абсталяваны 1.8-літровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком з турбанаддувам, які для свайго памеру досыць магутны.

У аўтамабільных спецыфікацыях RS Trophy "300" прапануе больш высокі паказчык у параўнанні з мадэлямі Sport і Cup "280" (205 квт/390 Нм) і вялікую магутнасць рухавіка на літр працоўнага аб'ёму, чым Focus ST (2.3 літра: 206 квт/420 Нм ), Golf GTI (2.0-літровы: 180 квт/370 Нм; 2.0-літровы TCR: 213 квт/400 Нм) і нават Golf R (2.0-літровы: 213 квт/380 Нм). 

Усе мадэлі Megane RS з'яўляюцца пярэднепрываднымі (FWD/2WD), і ні адна з мадэляў Megane RS не з'яўляецца паўнапрываднай (AWD). Мадэлі Trophy і Cup абсталяваны паўнапрывадным рулявым кіраваннем 4Control, што з'яўляецца цікавым аспектам кіравання. Больш падрабязна пра гэта ніжэй. 

На выбар прапануецца некалькі рэжымаў кіравання, уключаючы Comfort, Neutral, Sport, Race і наладжвальны рэжым Perso. Яны могуць змяніць рухавік, трансмісію, дросельную засланку, кантроль цягі, шум выхлапу, фальшывы гук рухавіка і рэзкасць рулявога кіравання, але не падвеску, таму што амартызатары не з'яўляюцца адаптыўнымі прыладамі. 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Заяўлены афіцыйны выдатак паліва ў змяшаным цыкле для Megane RS Trophy складае 8.0 літраў на 100 кіламетраў. Гэта для пратэставанай мадэлі аўтамабіля EDC. У мануале заяўлены выдатак 8.3/100 л/XNUMX км.

Вы можаце дасягнуць гэтага, калі будзеце ездзіць асцярожна, хоць у ходзе маіх выпрабаванняў, якія ўключалі ў сябе сотні кіламетраў язды па шашы і прасёлкавых дарогах, а таксама некалькі энергічных заездаў і некалькі гарадскіх коркаў, я ўбачыў аддачу 10.8/100 л / XNUMX км на помпе. .

Для Megane RS патрабуецца неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 98, а ёмістасць паліўнага бака складае 50 літраў. 

Як гэта вадзіць? 7/10

У Megane RS Trophy ёсць усё неабходнае, каб стаць легендарным гарачым хэтчбэкам усіх часоў, але яны недастаткова добра працуюць разам, каб гэта быў сапраўды выдатны аўтамабіль для кіравання.

Гэта значыць, яны не працуюць разам на дарогах агульнага карыстання. У мяне не было магчымасці паспрабаваць RS Trophy на трасе, і я ўпэўнены, што гэта можа змяніць некаторыя мае думкі. Але гэта быў агляд, прысвечаны ў першую чаргу паўсядзённым ваджэнню, таму што, калі ў вас няма дастатковага парку аўтамабіляў, вы таксама будзеце праводзіць шмат часу ў свецкай яздзе на сваім Megane RS.

Іншым хот-хэтчам у гэтым сегменце атрымоўваецца спалучаць вялікую магутнасць і крутоўны момант з неверагоднай цягай і майстэрствам рулявога кіравання. Раней Megane RS таксама.

У Megane RS Trophy ёсць усё, каб стаць легендарным гарачым хэтчбэкам усіх часоў.

Але гэтая новая версія, відаць, мае некаторыя праблемы з утаймаваннем бурчання, а сістэма кіравання чатырма коламі 4Control проста не так карысная, як павінна быць.

У мяне было некалькі выпадкаў, калі счаплення на слізкім пакрыцці не хапала, у той час як нават на сухім я заўважыў відавочнае падрульванне крутоўнага моманту, і шыны Bridgestone з усіх сіл спрабавалі справіцца з рэзкім паскарэннем. І гэта нягледзячы на ​​тое, што Trophy атрымлівае механічны LSD.  

Акрамя таго, гэтае рулявое кіраванне чатырма коламі насамрэч часам даволі складана судзіць аб паводзінах аўтамабіля, са штучным адчуваннем, якое проста не адпавядае рэчаіснасці. Будуць некаторыя, хто скажа, што кіраванне чатырма коламі, якое можа нахіляць заднія колы, каб дапамагчы вам больш умела паварочвацца ў паваротах, цудоўна. Але я не адзін з іх. Мне сапраўды было цяжка прадказаць паводзіны гэтай машыны. Я ніколі не ладзіў з гэтым.

Прынамсі, ёсць сістэма дапамогі пры ўтрыманні паласы руху без умяшання, якая выдае пульсавалы гук праз дынамікі, а не актыўна вібруе ці рэгулюе рулявое кіраванне. 

Язда бескампрамісная ў сваёй калянасці хоць, калі вы знаёміцеся з гісторыяй мадэляў RS Megane, гэтага варта чакаць ад шасі Trophy. Гэта можа быць стомна ў працяглых паездках, асабліва калі паверхня не ідэальная.

Хоць ён вельмі хуткі на прамой разгон да 0 км/ч заяўлены ўсяго за 100 секунды ён не так хуткі ў паваротах, як я чакаў, і гэта ў асноўным зводзіцца да яго кіравання ўсімі чатырма коламі. разам з адсутнасцю карыснай цягі часам. Ён проста не так звязаны з дарогай, як папярэднія RS. 

Гэта таксама было крыху павольным, а затым хістаецца на больш нізкіх хуткасцях пры ўзлёце з месца, такая прырода падвойнага счаплення ў сітуацыях старт-стоп. 

Прасцей кажучы, я не атрымліваў асалоду ад гэтай машынай так моцна, як мог бы. Гэта проста не такая чыстая машына для ваджэння, як я чакаў ад брэнда RS. Магчыма, я павінен паспрабаваць паспрабаваць яго на трэку!

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Renault Megane не быў удастоены рэйтынгу краш-тэстаў ANCAP, але звычайная (не RS) мадэль набрала пяць зорак па крытэрыях EuroNCAP яшчэ ў 2015 годзе.

RS Trophy (з ручным або аўтаматычным кіраваннем) абсталяваны адаптыўным круіз-кантролем з абмежавальнікам хуткасці, аўтаматычным экстраным тармажэннем (AEB) на хуткасці ад 30 км/ч да 140 км/ч, маніторынгам сляпых зон, папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху з гукавым абвесткай , камерай задняга выгляду, аб'ёмным гукам. датчыкі паркоўкі і паўаўтаномная паркоўка.

Адсутнічаюць папярэджанне аб перакрыжаваным руху ззаду, папярэджанне аб перакрыжаваным руху спераду, задні AEB, выяўленне пешаходаў і выяўленне веласіпедыстаў. 

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На мадэльны шэраг Renault Megane RS распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя з неабмежаваным прабегам, што дае ўладальнікам некаторы спакой.

Акрамя таго, міжсэрвісныя інтэрвалы вялікія, 12 месяцаў/20,000 XNUMX км, хоць брэнд заяўляе, што Megane RS насамрэч "падпадае пад патрабаванні адаптыўнага абслугоўвання", паколькі датчык стану алею можа выклікаць неабходнасць праверкі абслугоўвання да стандартных інтэрвалаў.

У адрозненне ад іншых мадэляў Renault з пяцігадовым планам абслугоўвання з абмежаваным коштам, Megane RS распаўсюджваецца толькі на тры гады/60,000 400 км. Кошт абслугоўвання аўтаматычных мадэляў EDC з падвойным счапленнем вышэй, чым у версій з ручным кіраваннем, з-за неабходнасці замены трансмісійнага алею (даданне XNUMX даляраў да першага абслугоўвання). 

Кошт першых трох паслуг складае: 799 долараў ЗША (12 месяцаў/20,000 299 км); 24 долараў ЗША (40,000 месяцы/399 36 км); 60,000 долараў (24 месяцаў/20,000 49 км). Расходныя матэрыялы за межамі гэтых інтэрвалаў абслугоўвання ўключаюць: кожныя 63 месяцы або 48 60,000 км - замена паветранага фільтра (306 даляраў ЗША) і замена пылковага фільтра (36 даляра ЗША); кожныя 60,000 месяцаў або XNUMX XNUMX км - замена рамяня дапаможных агрэгатаў ($ XNUMX). Свечкі запальвання ўваходзяць у камплект пастаўкі бясплатна і падлягаюць аплаце кожныя XNUMX месяцаў / XNUMX XNUMX км.

Пры абслугоўванні аўтамабіля ў дылерскай / сэрвіснай сетцы Renault на аўтамабіль прадастаўляецца дапамога на дарозе да чатырох гадоў.

вердыкт

Калі Renault Megane RS Trophy гэта аўтамабіль вашай мары, дазвольце мне сказаць наступнае: няма ніякай усёабдымнай прычыны, па якой я б сказаў, што вам не варта ісці наперад і купляць яго. 

Але з такой узрушаючай канкурэнцыяй у гэтай частцы рынку цяжка апярэдзіць канкурэнтаў. І яму будзе яшчэ цяжэй заставацца на першым месцы ў спісе прэтэндэнтаў, бо ў найбліжэйшыя гады з'явіцца ўсё больш новага металу.