Агляд Saab 9-5 2011: дарожныя выпрабаванні

Новы флагман зноў размахвае сцягам Saab у Аўстраліі. Абсалютна новы 9/5 – першы пачатковец з тых часоў, як шведскі брэнд быў выпушчаны пасля больш чым 20-гадовага пакуты пад кіраваннем General Motors, і абяцае выгадную цану, уражлівае якасць і стыль, які адрываецца ад школы бігаўкі арыгамі. у еўрапейскім дызайне.

Цяпер, калі б яны толькі маглі атрымаць правільную язду і кіравальнасць… 9-5 – гэта прыгожы аўтамабіль, які прыкметна больш, чым любая папярэдняя мадэль, якая носіць значок, і чысты прыбытак ад 71,900 5 даляраў – чаму спрыяла падатковая льгота на раскошныя аўтамабілі для экалагічны дызельны рухавік - дапаможа ўключыць яго ў спісы пакупак на фоне за ўсё, ад BMW 80 серыі і Benz E Class да Volvo SXNUMX.

Saab Cars Australia плануе павольна спальваць 9/5 – і астатнюю частку свайго плана вяртання – і прагназуе толькі каля 100 продажаў у гэтым годзе. «Наш брэнд - гэта не тое, пра што мы крычым. Мы жадаем мець зносіны з людзьмі індывідуальна», – кажа Стыў Николлс, кіраўнік дырэктар Saab Cars Australia. Ён кажа, што розніца паміж 9/5 заключаецца ў тым, як ён выглядае.

«Усе нашыя камунікацыі будуюцца вакол дызайну. Гэта ключавое паведамленне. Справа не ў кілаватах і не ў тым, колькі вы можаце змясціць у багажнік », - кажа Николлс, які прыляцеў з шэфам сусветнага дызайну Сайманам Падыянам ў Аўстралію для прэзентацыі мадэлі 9-5.

VALUE

Стартавай цане 9-5 дапамагае дызель з расходам 6.8/100 літраў на 75,900 км, але нават бензінавы Vector даступны для свайго класа за 6 94,900 даляраў. Флагманскі Aero TurboXNUMX XWD варта ад XNUMX XNUMX даляраў з поўным прывадам і большасцю добрых раскошных рэчаў, хоць DVD-сістэма на заднім сядзенні з'яўляецца опцыяй за дадатковую плату.

Добрыя рэчы ў Vector складаюцца з прыборны дысплей і астуджаная пальчаткавая скрыня ў дадатак да звычайнага спадарожнікавага навігатара, гукавую сістэму Harmon-Kardon са ўсімі дынамікамі, скураное аздабленне, біксенонавыя лямпы і шматлікае іншае. Аўтамабіль вышэйшага класа абсталяваны сістэмай дапамогі пры паркоўцы, спартовымі сядзеннямі, паваротнымі фарамі і шматлікім іншым. Кожны 9/5 пастаўляецца з уваходам без ключа, а кнопка запуску знаходзіцца на кансолі паміж сядзеннямі, што з'яўляецца традыцыйным месцам для ключа запальвання ў любым Saab. "Цяпер мы стварылі вялікі разрыў паміж 9/3 і 9/5", – кажа Николлс.

ТЭХНАЛОГІІ

Калі Saab быў часткай сям'і GM, стаўленне да кампаніі было ў асноўным проста жорсткім абыходжаннем з дзецьмі. Гэта азначала, што інвестыцыі і развіццё заўсёды былі абмежаваныя, таму Saab гуляе ў даганялкі. Тым не менш, яго філасофія цалкам турбодвигателя дакладная, ён абяцае трываласць кузава і бяспека не горш, чым усё ў сваім класе, а задняя падвеска незалежная але не ў турбадызелі.

Магутнасць рухавіка складае 118 квт/350 Нм для дызельнага рухавіка, 162/350 для бензінавай чацвёркі і 221/400 для 2.8-літровага V6, пры гэтым усе аўтамабілі выкарыстоўваюць шасціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач. Каб паставіць 9-5 на месца, ён мае даўжыню крыху больш за пяць метраў, колавую базу 2837 мм, 513 літраў багажніка і поўнапамерную запаску.

Дызайн

Форма і стыль 9-5 - доўгачаканы адыход ад зморшчын і хрумстаў, стылю арыгамі шматлікіх сучасных еўрапейскіх аўтамабіляў. У яго нават ёсць прыцемненая перадпакой стойка, каб замаскіраваць традыцыйную вялікую частку перадпакоя часткі аўтамабіля, і выгнутае ветравое шкло з аэрадынамічным эфектам.

“Паколькі мы Saab, нам дазволена быць рознымі. Шчыра кажучы, я думаю, што калі б мы ішлі за астатнім натоўпам, мы б страцілі сваю душу », - кажа галоўны дызайнер Saab Сайман Падыян ў Аўстраліі, каб прадставіць 9-5.

Saab заўсёды былі трывалымі, практычнымі аўтамабілямі, прызначанымі для выкарыстання. Нашы кліенты хочуць, каб аўтамабілі мелі сэнс і змест». «9-5 - гэта вынік вельмі ўсвядомленага падарожжа. Мы заўсёды шукаем спосаб ствараць больш запатрабаваныя прадукты».

Такім чынам, кузаў выглядае гладкім і характэрным, а ў салоне ёсць прыборная панэль, арыентаваная на кіроўцу, і якаснае канчатковае аздабленне, якую вы чакаеце ад Saab.

БЯСПЕКА

Мадэль 9-5 павінна лёгка мінуць пяцізоркавую планку ў NCAP, але Saab кажа, што жадае большага і пераносіць усё, пачынальна ад прыборнай панэлі з чорнай панэллю , якая гасіць усё, акрамя спідометра па камандзе, каб зменшыць нагрузку пасля наступу цемры, да праекцыйны дысплей. Ёсць пярэднія бакавыя падушкі бяспекі для абароны грудной клеткі, сістэма кантролю ўстойлівасці ESP і тормазы з АБС, а таксама сістэма выяўлення перакульвання.

Ваджэнне

Вонкавы выгляд 9-5 абяцае шматлікае. Гэта класны аўтамабіль, якасць якога можна ўбачыць і пакратаць. Рухавікі таксама добра рэагуюць, ад бясшумнасці дызеля да цягі V6, з плыўным аўтаматычным пераключэннем хоць няма адказу на заклікі да паніжэння перадачы, калі вы тузаеце подрулевые перамыкачы ў D, толькі ў рэжыме Sport.

Грунтуючыся на вельмі кароткай паездцы ў поўным дыяпазоне аўтамабіляў, 9-5 даволі ціхі калі не лічыць невялікага шуму ветра вакол люстэркаў сядзенні вельмі зручныя і якія падтрымліваюць, а на прыборнай панэлі шмат цацак. Праекцыйны дысплей - лепшае, што мы бачылі, але на прыборнай панэлі ёсць дурны дадатковы дысплей, які азначае, што вы можаце адначасова выкарыстоўваць тры спідометра - асноўны, праекцыйны і дадатковы «вышынамер» - і гэта проста дурное.

Сапраўдная праблема з 9-5 гэта падвеска. Незалежна ад аўтамабіля і нягледзячы на ​​выкарыстанне шын памерам 17-18-19 цаляў, падвеска волкая і не спраўляецца з аўстралійскімі ўмовамі. Saab кажа, што яму трэба спартовае адчуванне, але 9/5 ўразаецца ў выбоіны, нервуецца на гофрах і, як правіла, не з'яўляецца добрым месцам для падарожжаў. Таксама ёсць падрульванне па крутоўным моманце і аддача. 9-5 абяцае шматлікае, але яго падвеска мае патрэбу ў тэрміновым рамонце, перш чым яго можна будзе лічыць сур'ёзным прэтэндэнтам на прэстыж у Аўстраліі.

ВЫНІКІ: "Выглядае добра, едзе не вельмі".

SAAB 9-5 *** 1/2